「维修实例」大众高尔夫七代制动助力失效故障诊断与排除

故障现象

一辆2014年一汽大众公司生产的第七代高尔夫1. 4T，VIN码为LFV2B25G7E5******，发动机号为CSTG，行驶了7 700km。该车怠速运转时空调能够正常工作，但是在车辆正常行驶时空调不制冷。另外，根据用户反映，该车仪表台上曾出现过“制动助力失效”的提示。

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故障诊断与排除

接车后，用VAS6150诊断仪检测各系统，均显示正常，且无故障码存储。对车辆怠速工况下的空调系统进行了常规检测，如系统压力、出风口温度等，也没有发现异常。

由于故障现象只出现在车辆行驶中，也就是加速踏板处于踩下的状态，而且仪表台上曾出现过“制动助力失效”的提示，因此，在试车过程中，对发动机数据组中真空助力器的真空压力进行重点监测，并将相关数据与正常车辆进行对比，如图1所示。

图1 真空压力数据流对比

通过观察真空压力数据流发现，在行驶过程中，故障车制动助力器单元中的压力偏高，读取空调控制单元内压缩机关闭条件的数据流(图2)显示“来自于发动机控制单元通过CAN的强制关闭”；松开油门踏板，并挂空挡滑行，空调控制单元内压缩机关闭条件的数据流(图3)显示“压缩机启用不存在关闭条件”，空调恢复正常。通过数据对比基本可以确定导致该车的故障原因有：制动真空压力传感器及其线路、真空助力管路存在泄漏。

图2 故障车空调压缩机被强制关闭时的数据流

图3 故障车空调压缩机启用时的数据流

为核实故障原因，进一步检查制动真空助力系统，压力传感器及线路正常，相关管路也无泄漏情况。使用专用工具VAS6721真空测试仪对故障车与正常车辆进行真空度对比检测。通过检测发现，怠速状态下，故障车辆真空助力系统的真空度虽然略高于正常车辆，且存在一定的波动，但也在正常范围值之内；发动机熄火5min后，故障车辆真空助力系统的真空度降为O，系统不能保压，显然真空助力器本身存在泄漏问题。

由于真空助力器压力泄漏导致助力系统工作异常，严重情况下造成真空助力失效，车辆在行驶过程中，如果出现此类故障，就会很容易引起交通事故、影响行车安全。因此，车辆行驶过程中，当发动机控制单元检测到真空压力无法保证充足的真空助力压力时，就会强制关闭空调系统，以降低发动机负荷或者提高真空助力器内部真空压力，以保证行车安全。这就是本故障案例，“制动助力失效”导致空调不制冷的原因所在。

更换真空助力器后，故障被彻底排除。

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维修小结

真空度源于节气门后的负压。理论上讲，行驶过程中节气门开度越大负压越小，当空调开启后发动机控制单元还会相应的增大节气门开度，此时真空负压在一定程度上再次减小。如果此时存在真空压力泄漏问题，发动机只能通过关闭空调系统、降低发动机负荷的方式，以保证或者提升真空助力压力的目地。

当真空度波动较大时，ABS控制单元会激活仪表系统的提示功能，出现“制动助力失效”的字样。若真空助力一直处在泄漏状态，且泄漏量无较大波动时，控制单元将无法检测到泄漏状态，也不会在控制单元内部存储制动系统故障。在本故障案例中，系统最初出现泄漏时，真空度波动较大，激活了仪表提示功能，之后，虽然系统一直处于泄漏状态，但真空度并无较大波动，系统无法监测是否出现泄漏，故而在控制单元内部未形成故障代码。

真空助力器工作原理如图4所示，在没有专用真空测试仪的情况下，也可以通过踩制动踏板的方式来检查真空助力器是否正常。具体操作是：停车并关闭发动机，然后踩刹车踏板，正常状态下，真空助力器应该能够保持3次以上的制动效能。第一次踩制动踏板时，由于真空助力器保持有足够的真空度，制动踏板的行程正常；第二次踩制动踏板时，由于助力器内已损失一些真空度，所以踏板行程会缩小；待踩第三次制动踏板时，真空助力器内的真空度已经很小，所以踏板的行程也变得非常小，最后可能就踩不动了。这就是常说的制动踏板“一脚更比一脚高”的原因所在。通过上述操作，如果每次踩制动踏板时，其行程都很小，且行程基本不变，则说明助力器存在漏气故障。严重时，踩制动踏板甚至可以听到管路中漏气的声音。

图4 真空助力器工作原理

此案例呈现的故障现象：制动系统故障引发空调不制冷的例子比较少见，且很极端。此类故障，要求汽车维修诊断人员不但具有丰富的知识储备，而且还要做好前期的故障信息收集工作。收集故障信息时，不要放过车主对故障现象描述的任何一个细节。在诊断时需要熟练运用专用工具和诊断仪，通过数据来判断故障点，对故障点位置的排查时，要做到思路清晰，不能“东一榔头西一棒子”。另外，更不要被表面现象所蒙蔽，否则在故障诊断时很容易走弯路，甚至误入歧途。

点评

通过本案例，我们可以欣喜地看到，现在工作在一线的汽车维修技师，无论是遇到车辆电气故障，还是机械故障，都能读取与故障相关系统的数据流，并将数据流作为故障诊断的重要参考依据。从本文的故障诊断流程中我们也能看出这一点

由于制动系统真空助力器的真空泄漏，进气歧管内的绝对压力升高，但该状态与发动机的节气门开度并不匹配，这时发动机ECU为减小负荷，保住真空度，采取关闭一些负载系统的方式来达到“失效保护”的作用，而空调系统是发动机较大的负载，且不属于安全系统，所以在发动机出现真空泄漏的情况下，首当其冲停止了其运行，这就是故障发生的机理。为了判断制动系统的真空助力器工作是否正常，可以通过以下两种方法进行检验。

1.气密性检查

(1)启动发动机，运行1~2min后关闭发动机，慢慢踩下制动踏板数次，如果第一次制动踏板几乎可以踩到底，但第二次和第三次不能踩到底，则制动助力器总成气密性良好。

(2)发动机运转时踩下制动踏板，并在踩住制动踏板的同时关闭发动机。持续踩住制动踏板30s，如果制动踏板行程余量没有变化，则说明制动助力器总成气密性良好。

2.工作情况检查点火开关置于 OFF 位置时踩下制动踏板数次，检查并确认踩下制动踏板时制动踏板行程余量有没有改变。踩住制动踏板，然后启动发动机，如果制动踏板稍稍下移，则说明工作情况正常。

结合本文，有一个知识点有必要补充说明一下，即发动机进气歧管绝对压力、真空压力、大气压力三者之间的关系是“进气歧管绝对压力=大气压力-真空压力”，一台运行良好的发动机，怠速时进气歧管绝对压力大约为33kPa, 真空压力大约为68kPa。本文图1所示数据流中压力单位为hPa(100Pa)，1kPa等于10hPa。

新车｜售价14.39万元，上汽大众朗逸新增次顶配上市，1.5T动力

文：懂车帝原创 张凯

[懂车帝原创 产品] 日前，懂车帝获悉，上汽大众朗逸新增300TSI星空领先版车型上市，官方指导价14.39万元。上汽大众表示，即日起至8月31日限时综合优惠3万元，限行售价11.39万元。据悉，该车可以看作全系次顶配车型，提供带启停功能的自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急刹车辅助等配置，动力部分搭载1.5T发动机。

新车特点

配图为2023款 300TSI DSG星空永逸版

参考此前上市的2023款朗逸星空永逸版，前脸进气格栅内部为镀铬点阵式风格，并配备有黑化的前包围。尺寸部分，该车长宽高分别为4678/1806/1474毫米，轴距为2688毫米。

朗逸300TSI星空领先版车型内饰

2023款朗逸星空永逸版内饰

2023款朗逸星空永逸版前排座椅

2023款朗逸星空永逸版

配置部分，朗逸300TSI星空领先版提供12英寸悬浮式中控屏、10.25英寸液晶仪表、MOS 3.X 智慧车联系统、带启停功能的自适应巡航、车道保持辅助、前后泊车雷达、倒车影像、AEB自动紧急刹车辅助、无钥匙进入、一键启动等功能。

动力信息

动力部分，朗逸300TSI星空领先版搭载1.5升涡轮增压发动机，最大功率118千瓦，峰值扭矩为250牛·米，传动系统匹配7挡干式双离合变速箱。

「维修案例」迈腾方向柱组合开关匹配

车型年份

迈腾，2015年款。

维修背景

迈腾更换转向柱组合开关，仪表亮防滑灯和胎压灯，从16-转向柱电子设备读取到“B116584：转向角传感器，无基本设置—主动/静态”，从03-制动电子装置读取到“01325：轮胎压力监控控制单元无信号/通讯—主动/静态”，故障码，经过售后工程师使用诊断设备H6 Pro做转向角传感器基本设置和胎压复位后，成功排除故障。

故障现象

仪表盘亮防滑灯和胎压灯。

匹配步骤

1、使用诊断设备H6 Pro连接车辆，选择国产车→一汽大众→自动识别车型→确认车辆信息。

2、选择常用特殊功能→转向角传感器基本设置→03-制动电子装置，浏览操作提示信息。

3、缓慢行驶，速度不要超过20km/h，向左向右转动方向盘。接着回正停止行驶，双手离开方向盘。满足条件点击“确定”。

4、再次确定方向是否处于正前方位置（不要触碰动方向盘），点击是。

5、等待通讯。

6、点击“确定”进入下一步。

7、浏览提示信息后点击“确定”。

8、短距离直线行驶，点击“确定”。

9、ASR/ESP指示灯-K155熄灭，测试结束点击“确定”。

10、进入16-转向柱电子设备清除故障，重新读取显示未侦测到故障码。

11、选择03-制动电子装置→基本设置→常用通道号42→直接选择登录码(输入40168)→点击“开/关”键，基本设置“开”后退出系统。

12、进入03-制动电子装置清除故障，重新读取显示未侦测到故障码。

总 结

转向角传感器基本设置时必须按照提示要求操作，如不按提示操作将不能成功设置转向角传感器，路试时注意行人和相关操作安全。