盈利难以提升 大众出售WeShare共享汽车业务

来源：中国经济网 张懿

当地时间本周二，大众汽车集团正式将旗下的WeShare汽车共享业务出售给德国初创企业Miles Mobility。作为交易的一部分，Miles Mobility将从大众订购1万余辆纯电动汽车，预计2023年开始交付。

大众金融服务公司首席执行官克里斯蒂安·达尔海姆在电话会议上表示，大众之所以决定出售WeShare，是因为意识到在2022年之后，该业务将无法提高盈利能力。

据外媒报道，当地时间本周二（11月1日），大众汽车集团正式将旗下的WeShare汽车共享业务出售给德国初创企业Miles Mobility，双方都没有披露具体收购价格。

两家公司表示，Miles Mobility将把WeShare业务中的2000辆大众品牌电动汽车整合到其9000辆以内燃机为主的车队中。作为与大众交易的一部分，Miles Mobility将从大众旗下品牌订购1万余辆纯电动汽车，包括奥迪（Audi）和西雅特（Seat）品牌，预计2023年开始交付。

尽管大众预计到2030年约20%的收入来自订阅服务和其他短期移动服务，但其在德国运营的WeShare业务却未能取得成功。据悉，WeShare在德国汉堡和柏林提供约2000辆纯电动汽车供出租。

大众金融服务公司首席执行官克里斯蒂安·达尔海姆(Christian Dahlheim)在与记者的电话会议上表示，大众之所以决定出售WeShare，是因为意识到在2022年之后，该业务将无法提高盈利能力。

事实上，大众也并非第一家出售共享汽车业务的行业巨头。2021年5月，由于汽车共享业务表现低于预期，梅赛德斯-奔驰和宝马同意将其Share Now合资企业出售给Stellantis集团。

据悉，Miles Mobility活跃在波恩、科隆和慕尼黑等八个德国城市，今年早些时候扩展到比利时。2021年，该公司实现了4700万欧元的盈亏平衡。“有了强大的合作伙伴来运营车队，再加上大众汽车集团各品牌的车型，汽车共享将面向更广泛的客户。”克里斯蒂安·达尔海姆在一份声明中表示。

此外，大众方面表示，与Miles Mobility的合作伙伴关系并非排他性的，大众也可以将车辆提供给其他汽车共享平台。

德国汽车专家费迪南德·杜登霍费尔（Ferdinand Dudenhoeffer）表示，大众出售WeShare的决定表明，汽车共享仍然是一个“利基市场”，存在“相当大的亏损风险”。

Miles Mobility表示，其目标是“成为欧洲领先的汽车共享平台”，并欢迎大众集团零排放汽车加入其车队。“我们车队的电气化是公司实现‘可持续城市交通战略’的基石。”（中国经济网 张懿/编译）

海外｜大众汽车在俄罗斯资产获批出售，交易价格1.25亿欧元

文：懂车帝原创 魏微

[懂车帝原创 行业] 5月19日，据英国《金融时报》、俄塔社等媒体报道，大众汽车在俄罗斯的资产已获批准出售给该国最大的汽车经销商之一Avilon，交易价格为1.25亿欧元。报道指出，Avilon已获准收购大众俄罗斯分公司100%股权。

大众汽车在俄资产已获批准出售

俄罗斯贸易和工业部长Denis Manturov在接受俄塔社采访时说，这笔交易的文书工作目前正在完成。

据悉，有消息人士透露，该决定的日期为4月17日。实际上，在今年3月20日，俄罗斯一家法院冻结了大众汽车集团在俄罗斯的所有资产。对于该决定，大众集团俄罗斯子公司当时回应媒体表示“感到惊讶”。

大众在俄罗斯资产或遭冻结

该诉讼的起因是，在大众集团2022年3月宣布暂停在俄罗斯卡卢加（Kaluga）和下诺夫哥罗德（ Nizhny Novgorod）的工厂生产，并在随后的几个月时间里寻求出售卡卢加工厂的情况下，拥有下诺夫哥罗德工厂的俄罗斯GAZ集团认为大众汽车将GAZ的利益置于风险之中。因此，GAZ集团向法院寻求156亿卢布（2.013亿美元）的损害赔偿。

实际上，近两年以来，已有多家汽车制造商宣布退出俄罗斯市场，包括雷诺、日产、现代、福特、兰博基尼和法拉利等车企。

真赚钱神器！大众出售保时捷股票套现千亿，后者市值已跃居全球车企第四

本文来源：时代财经 作者：武凯

据路透社当地时间10月11日报道，大众汽车通过出售跑车品牌保时捷的优先股获得了91亿欧元（约合人民币632亿元）的收益，由于其绿鞋期权（即超额配售）未完全行使，其收益略低于其最大可获得收益（94亿欧元）。

大众汽车表示，出售完成后，保时捷优先股的流通比例为24.2%。这也意味着加上向保时捷SE（保时捷-皮耶希家族）出售的25%股份和一股普通股，大众汽车已获得192亿欧元（约合人民币1335亿元）的累计收益。

图片来源：保时捷中国官网

截至上一交易日收盘，大众汽车股价为119.25美元/股（折合美元计），市值716亿美元；保时捷汽车股价81.09美元/股，市值740亿美元。根据Companiesmarketcap网站发布的最新数据，保时捷市值当前仅次于特斯拉、丰田和比亚迪，高居全球车企市值第四位，并超过了母公司大众汽车。

同时，保时捷也是德国车企中市值最高的公司，超过了奔驰、宝马等德国本土品牌。

图片来源：Companiesmarketcap网站

保时捷上市以来股价表现颇为稳定。此前，由于俄乌冲突、能源危机以及疫情等因素，欧洲资本市场一度少有大型公司IPO。但保时捷IPO首日开盘价即达到84欧元/股，较82.5欧元发行价涨1.8%，当日股价一路上攻，最高触及86.58欧元/股。当前稳定在80欧元/股上方。

保时捷首席财务官麦思格在接受彭博社采访时表示，尽管宏观经济形势严峻，但保时捷有信心实现今年390亿欧元的营收目标。

大众集团表示，此次保时捷上市募得的资金中，近半资金将以特别股息的形式分配给大众集团股东，另一半用于大众集团电动化、智能化转型投资。

实际上，电动化转型已成为大众汽车、保时捷以及众多传统车企当前的核心目标之一。尤其是在欧洲地区，以大众汽车为代表的德系品牌一直在汽车市场占据主流位置。但在全球电气化浪潮下，这一市场格局正在改变。

最新数据显示，2022年9月，特斯拉Model Y凭借9846辆的销量成为德国当月最畅销的车型，力压大众高尔夫、大众途观等热销车型。特斯拉Model 3也位列当月德国地区车型销量前十榜单。

不仅如此，中国新能源汽车品牌也在近期加速布局欧洲市场。

就在保时捷IPO前夕，比亚迪在欧洲召开线上发布会，宣布面向包括德国在内的欧洲多国发布三款车型BYD HAN、BYD TANG和BYD ATTO3，分别对应国内的比亚迪唐、比亚迪汉和比亚迪元PLUS。包括比亚迪董事长兼总裁王传福在内的比亚迪诸多高层都悉数出席此次发布会。

北京时间10月8日，蔚来也在德国柏林宣布开始在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场提供服务。这是蔚来继去年进入挪威市场之后，进一步在欧洲市场开展业务。

在业内人士看来，以德国为代表的欧洲市场，已成为中美新能源车企新的角斗场。而BBA（奔驰、宝马、奥迪）等传统车企的步伐则较慢。加速电动化转型或是传统车企参与新时代汽车产业竞争的必由之路，而这也是保时捷此次上市的重要目标。

保时捷中国副总裁及首席运营官萧达透露称：“我们计划到2025年，全球将有50%的新交付车型会是电气化车型，到2030年80%的车型将会是电气化车型。”为此，保时捷计划向电气化和数字化转型投资150亿欧元。