大众最值得买的3款车，个个实力不俗，选它们的多半是真正懂车的

决定一辆车值不值得买有多方面的原因，每个人也有各自的评判标准，但归根到底也逃不出空间、性能和颜值了，作为深耕国内市场多年的大众深谙消费者的诉求，旗下车型有着不错的市场口碑，接下来我们就来看看有哪三辆车是最值得购买的吧。

第一款：大众途锐

官方指导价：59.18-82.18万

虽然途锐目前并不是大众旗下体格最庞大的车型，但这并不妨碍旗舰之名，新款途锐在前脸运用了面积更大且突出的前脸设计，夸张的格栅造型非常匹配途锐的大哥身份，而平直的线条与融为一体的大灯带来了极强的气势感。

车侧的造型显得紧凑和敦实，4878*1984*1717mm的尺寸虽然没有途昂那般魁梧，但突出的腰线和凹凸有致的型面带来了更强的力量感。车尾的线条保持了一定的圆润风格，扁平上扬的尾灯造型优雅，同时车标下的“TOUAREG”LOGO再一次表明自己的旗舰身份。

进入车内，途锐的内饰并没有拘泥于传统的大众车布局，耳目一新的感觉来源于巨大的15.3英寸中控屏和略带倾角的造型设计，车内还通过一根蜿蜒有度的粗壮饰条对中控区域进行了划分，带来了既优雅又科技的感觉。

动力方面，途锐提供了最大功率245马力的2.0T版本和340马力的3.0T版本，峰值扭矩分别为370牛米和450牛米，两个版本均匹配了8AT。3.0T的动力自不用多说，澎湃且持续的动力输出能为车主带来更强的底气，2.0T则令人惊喜，0-100km/h可做到6.8秒，完全没有动力不够的情况发生。

第二款：途观L

官方指导价：21.58-28.18万

作为大众中型SUV的中流砥柱，途观L也是最值得买的车型之一，中期改款后的车型相比老款运用了更多偏运动风的组件，夸张的下包围很少能在大众车型上看到，给人耳目一新的感觉，三道杠中网与大灯相连，平直舒展的线条让前脸看上去更为年轻。

途观L在车侧的设计保持了一贯的方正造型，平直且折角分明的腰线继续延续，普通版有着4733*1839*1673mm的体型，而带R组件的高配版本在尺寸上更大，达到了4735*1859*1677mm。车尾的造型很“大众”，尾灯造型变为了不规则的几何形，看上去倒也舒展协调，排气使用了双边四出的镀铬装饰件，带来了一些运动氛围。

中控的变化是新款途观L最大的亮点，相比此前标准的T型中控，最新的悬浮中控设计让车内看上去更加时尚，搭配上贯穿出风口，虽然下方控制区域变化不大，但给人更加简洁清爽的感觉。

动力方面，新款途观L标配了2.0T+7DCT的组合，330TSI低功率版最大可输出186马力，峰值扭矩320牛米，而380TSI高功率版最大可输出220马力，峰值扭矩350牛米，并配有大众4MOTION四驱系统，提供了多种路况模式选择，可支持车主进行适当轻度越野。

第三款：ID.3

官方指导价：15.98-17.38万

作为新时代的代表车型，大众ID.3在设计上相比传统燃油车更有科幻感，圆润的车头加上上扬的头灯，仿佛是一个来自异次元的萌物，下方包围设计新颖，点阵浮雕纹理的运用让视觉效果不再单调从众。

车侧最大的特点便是短前后悬设计，ID.3拥有4261*1778*1568mm的身形，在长和宽上都要小于高尔夫，但其2765mm的轴距却比高尔夫长上了134mm，这为ID.3带来了一种四平八稳的视觉效果。车尾的设计追求整体感，黑色的尾箱盖不仅形成了撞色效果，还为车尾增添了一些辨识度。

ID.3座舱的设计与家族其他车型一样遵循了极简主义风格，中控台除了悬浮中控屏和小尺寸仪表外再无其余多余设计，设计师还通过与车身同色的台面色彩让车内不再单调，作为划时代产品，大众ID.3还配有AR抬头显示，科技感很足的同时带来了直观的指引。

动力方面，大众ID.3标配了最大功率125kW的电机，峰值扭矩310牛米，实际开起来颇为轻快，踏板线性和柔和的脚感设定让ID.3开上去与燃油车相近，而罕见的后置后驱布局也让它具备一定的驾驶乐趣。

写在最后

途锐、途观L和ID.3在大众家族里各自代表了旗舰、支柱和创新，它们不仅有家族最前沿的造型内饰设计，还保持了车型应有的标准和实用性，这些都是决定一辆车是否值得购买的重要原因，不知道你最喜欢哪辆车呢？

大众最值得买的4款车，坐进去才知道值不值

在德系车里面，国人买的最多的应该就是大众了吧，但是论品牌影响力，大众和奔驰、宝马、奥迪比起来似乎差了一大截，至少稍微有点钱的人可能都考虑奔驰宝马了。那么大众的车真的一般吗？看看这四款车再说，至少我觉得这四款车是大众最值得买的，尤其是坐进去才知道什么叫做内有乾坤。当然，最值得辉腾由于停产了，我们就不说了。

第一款：大众辉昂

就像开头说的，我觉得大众最值得买的就是大众辉腾，在那个年代我觉得辉腾比宝马7系和奥迪A8更值得选择。而如今，大众辉昂同样是如此，同级别来说，辉昂比宝马和奥迪都值得买。有人说因为价格便宜，不排除这一点，但是当你坐进去之后就会感到与宝马和奥迪不同的豪华与品位，有人说大众辉昂看外观很低调，但是内饰的用料和做工可一点不低调，一股浓浓的豪车范儿。另外就是这款车开着真的有种奔驰的感觉，驾乘体验非常棒，当然，和迈巴赫比起来还差点。

第二款：大众途观

途观是一款值得用十年的车型，这款车即便是什么都不改变卖十年，那也是有人买的，这点是大众其他车型所缺少的。其实大众途观的外观真的很大众，但是内饰在你坐进去的那一瞬间就会觉得很安逸。有些车坐进去会激动，有的会喜欢，而大众途观的内饰坐进去就有一种家的感觉，是非常放松的。而在做工方面来说，大众途观是我觉得在同价位的合资车里面最精致、最细腻的一款车。没有多么奢华的用料，但是每一处都严丝合缝、一丝不苟。虽然有途观L的出现，但是我个人还是更喜欢大众途观。

第三款：大众途昂

有人说大众途昂除了大没有任何优势，讲真，你觉得大众途昂没点优势会有那么多人买吗？用一位大众途昂的车主的话说，即便是按斤卖，这车买来都合适。最近也有人问过我大众途昂能不能买，实际上曾经的同级别最便宜的合资车，同价位最大的合资车还是非常值得买的。不过如果你不是迫切的需要这样一款大车，那么我还是建议你考虑途观。途昂的内饰用料一般，但是也没有网上说的那么差，但是坐进去非常爽，毕竟空间真的非常大，其实大众途昂目前最大的优势反而是性价比。

第四款：大众探歌

大众探歌这款车怎么样？我只能说比我想象中的好，至少我曾经以为这车销量会很垃圾，结果没想到啪啪打脸，大众的影响力真的是没法比。曾经我仅仅以为这车的外观够年轻化，实际上在内饰上这款车依旧有很多吸引年轻人的元素，更重要的是价格还不高，在同价位的国产车与探歌之间，很多人直接就扑向了大众。这款车开起来会发现是非常安静的，这点算是不错的，动力足、减震好，空间也够年轻人使用，用料也挺实在的，总体来说是非常不错的。

朗逸新锐：主打10万内家轿市场，性价比突出，刚需买车好选择

【有车以后 导购】从网上的热度来看，10万以内的高性价比车型并没有获得太多人的关注，但是它带来的销量却很直观，所以也有不少合资品牌比较重视这一市场。前不久，上汽大众就带来了一款主打10万内家用轿车市场的车型——朗逸新锐。

朗逸新锐共推出了三个配置，可能听到这个名字大家的第一反应它是不是朗逸推出的新款，如果是，那么价格就便宜太多了。但实际并不是，可以说两者甚至没多少关系。它是一款全新的车型，其前身virtus主要在南美地区进行销售，引入国内后将接替桑塔纳的位置。

经典外观加入少许时尚元素

作为一款比较入门的车型，大众没有在朗逸新锐上花太多的心思，依旧是大家很熟悉的大众经典外观。双层格栅的设计，内部加入了点阵元素，看上去有点接近新凌渡，但是尺寸上要收敛一些。

车身侧面也是能一眼认出这是一台大众，车身线条比较立体，整体型面也比较简约，运动化的轮圈增加了一些时尚感。而尾部的设计也很有层次感，车尾还有一个上翘的小鸭尾设计，搭配两侧熏黑的尾灯，视觉效果还不错。

车身尺寸方面，朗逸新锐的长宽高分别为4561*1740*1494mm，轴距为2651mm；作为对比，现款朗逸长宽高分别为4678*1806*1474mm，轴距为2688mm。可以看出朗逸新锐的尺寸还是会稍小一些，介于桑塔纳和朗逸之间。

内饰也更传统

内饰的部分，朗逸新锐和朗逸也大不相同。朗逸新锐还是采用了大众上一代车型的内饰设计风格，两块屏幕都是内嵌的设计，而非最新的悬浮式设计。不过新车还是配备了大众最新样式的方向盘。而内饰的用料方面就不能要求太高了，硬塑料占据了更大的面积。

除了最低配的手动新锐版，其它两个配置的中控屏尺寸都为8英寸。功能性方面也不用太多指望，有蓝牙电话和CarPlay手机映射功能，可能对于很多朋友来说似乎也不会有太大的影响，毕竟手机映射的功能就足够。

虽然尺寸比朗逸小一些，但是它的空间并未受到太大的影响，前后排的乘坐空间都还不错，只不过是储物空间稍微少一些。后备厢的容积也不小，并且比较规整。第二排座椅可以进行整体放倒，实用性不如分体式放倒，但需要装载比较长的大件物品时还是有一定的实用性的。

动力部分，朗逸新锐搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大输出功率110马力，最大扭矩141牛·米，这款发动机在大众很多入门车型上都有使用，日常代步足够，并且也比较省油。传动方面，入门款匹配5挡手动，其它两款配置匹配的是6速手自一体变速器。

总结

可以看出朗逸新锐确实是一款很典型的大众入门级轿车，和国产的一些“入门”车型堆配置不同，它无论是外观还是内饰都很有大众的特点，确实也比较自我。但考虑到大众品牌的影响力和它9.399万元起的价格，也算是一个比较卷的产品。那么大家认为这款车如何呢？

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