4S店的保养套餐，3000块钱10次，买了反而亏了？

一般能便宜多少

如果只看价格的话，一些保养套餐其实是能打到个7折甚至是6折的。

就拿某个马自达4S店的保养套餐举例子好了：昂克赛拉1566块钱的套餐，4次保养，算下来单次391块5毛钱，正常单次小保养的价格是609。

买套餐相当于每次保养省了217块5毛钱，打了65折，确实也是便宜不少。

便宜是便宜了，会不会有坑便宜背后的逻辑是什么

为什么会这么便宜？4S店主要的目的其实还是为留住用户，以及为之后的大保养和各种其他收我们钱做铺垫。

吉林大学王鹤鸣有篇硕士论文，《太原汇达4S店售后服务经营策略研究》，里面讲。

做了个调查：过了质量担保期之后，明确表示愿意继续留在4S店进行售后服务的车主，仅占33%左右。保养套餐的销售，主要目的就是绑定和维持客户。

就有点以前我们老底子移动套餐，是不是？买了100送100，但是是分10个月、分20个月返还给我们的道理比较接近。

如果套餐里面5次保养，按照每半年或者5000km保养一次，就可以绑定车主2.5年以上，10次保养可就5年没了。

刚才那个手机充卡是这个样子，理发店办卡也是一模一样的，这个东西也是比较常见的。

所以每次小保养的支出的确是变少了，对应的代价是未来我们选择其他服务商的选择权。

而且我们在做一个小保养的时候，说不定还在他们店里面买这买那，他们还有额外的收益，我们还有额外的支出。

它能用保养套餐多赚多少钱

有的朋友可能还担心了：“4S店保养套餐便宜这么多，那我就是不做别的东西，我就做这个套餐里面的基础保养，4S店还能不能赚钱？”

4S店显然不是做慈善的，也是能赚钱的。

机油举个例子好了。

林永樑在期刊《商讯》上面发了篇论文，《经济订购批量优化4S店库存设置分析》，上面说。

以泉州中升雷克萨斯为例，机油成本大概是34块钱一升，毛利大概是32%。

订购总量大于等于6000L的时候，采购价格能做到9折，单价甚至是降到30块6毛钱一升。

也就是说，4S店的机油拿货价格其实还算是比较低的，外面卖的都没有它那么便宜。

再加上上面论文里面讲的雷克萨斯，全系免费保养的，主要收入是靠厂家报销，在这样的情况下还能做到毛利率32%，其他品牌的利润率只会更多。

比如说大众，上海交通大学周佳硕士论文，《汽车零售型企业维修保养件战略物资的库存优化研究》，上面说：某上海大众4S店机油的利润率在59.14%。

所以就算保养套餐打折，4S店肯定也是算过账的，不至于要亏钱，人家没那么想不通。

如果我们顺便做了些其他的保养项目，那利润可能是比原来的还要高了。

还是参考前面那篇论文：4S店里面最赚钱的项目是清洗套装，有可能有1.55倍左右的利润了。

如果说绑定的客户选择了清洗服务，比如说是清洗节气门、清洗空调等等，一次就把原来套餐打折，所谓的他们“少赚”的钱一下子就补回来了。

当然这里我也补充一下，关于各种清洗，我之前其实也有视频专门讲过：新车4万km以内，基本上不需要选择任何需要拆开来洗的项目，各位朋友留心一下。

有哪些是要注意的使用时效

前面看下来，感觉只要自己注意一点，就选它的服务，总体来说还算是比较划算的。

而且我去这个店里，离家近嘛，也不想换其他的这种东西，是不是适合所有人？也不能这么说。

比如说：有些4S店，5次的套餐，规定一定要2年之内用完，还有有效期，否则过期作废的，那就看我们是不是真的用的到了。

顿时就变成移动充值卡变成健身房充值卡了。健身房有可能我们买了1年的卡，是吧？吃不消了有可能就去了半年。

618、双11促销，自己家里买了1吨猪肉，根本吃不完，然后它自己坏掉了，没有必要了。

马冬等人在期刊《交通节能与环保》上面发了篇论文，《基于大数据的典型城市轻型客车行驶里程特征研究》，上面讲了个数据。

各城市小型客车年均行驶里程，平均是约1.2万km。

按照5000km保养一次来算，2年5次的套餐差不多也确实刚好。

但如果开了少一点呢？1年只开了5000km的朋友呢？这个次数还真就用不完，那就没有太大的必要，当然你2500km去一次我也不拦你。

尽量不要一次买太多

除了按次的套餐，还有一些套餐是按时间算的，比如说：包含3年、5年内的这些保养，都给你包了。

甚至有的地方胸脯一拍，都快拍碎了说：“终身保养！”价格一般也是比较实惠的。

如果真的跑的多，就比较适合买，但买之前也要注意一下条款，尤其是小字。

因为有的套餐会限制1年内的使用次数，比如说：1年最多只能来做3次保养，不能来做300次的，超出的也是要自费的。

就算这个保养套餐在各方面和我们的用车习惯比较契合，最好也不要一次性买年份太长的，因为说不定哪天我们车子换掉了，对吧？买新车了。

J.D.Power《2018版中国车主图鉴》上面有个数据的：43%的购车者，上一辆车的使用是不满3年的，14%的车主只开了一年就卖掉了。

如果我们真的换了车子，用不完的保养次数，卖车的时候人家才不买这个账的，不会因为这个多一点的了，一般就相当于做慈善送给别人了，留给下一任车主了。

甚至有些可恶点的4S店或者厂家，说下一任车主是无效的，尤其是新能源车要注意。

这个东西我们是要仔细考虑一下的，我是不推荐时间太长的。

套餐优惠大，不坑人，值得买

所以总得来讲，如果保养套餐优惠你看着觉得特别大，先冷静。

规则上有没有坑人的地方，你就看阿拉伯数字，所有的阿拉伯数字，价格、时间、年份、月份……

把所有阿拉伯数字全部看完，也的确是没有坑人的地方，你还真的可以考虑买一下。

当然买的时候，你要不要琢磨一下：这车是开了7、8年了还是1、2年？最近几年会不会有发财换车的机会？我个人推荐最好不要买超过2年以上的。

汽车保养做啥项目，既不坑又对车好

听到这里有朋友又讲了：“我这保养套餐也不自己买，4S店买车的时候送给我的，这个总可以了吧？”

那想嘛，它为什么会送给我们嘛？4S店要赚钱的，送了这个东西，它图个什么东西？是它亏了还是我们亏了？

终身免费保养胸脯拍的这么大，我们去做保养的时候，是不是真的一个钢镚都不需要付？

4S店说大保养很重要，「哗」一张单子全部拉出来，这这这、那那那，反正贵的来感觉一台车钱都快没有了。

哪些东西是真的非常需要，真的是很科学有道理的？哪些是夹带私货放在里面，想要让我们的钱包变得扁一点的呢？

关键词：保养

想了解的话很简单，关注「备胎说车」，回复关键词「保养」就可以了。

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参考文献

[1] 王鹤鸣.太原汇达4S店售后服务经营策略研究[D].吉林大学,2015.

[2] 林永樑.经济订购批量优化4S店库存设置分析[J].商讯,2020.

[3] 周佳.汽车零售型企业维修保养件战略物资的库存优化研究[D].上海交通大学,2017.

[4] 马冬,高隽,刘敏,王宏丽,吴潇萌,张少君.基于大数据的典型城市轻型客车行驶里程特征研究[J].交通节能与环保,2021.

[5] 2018版中国车主图鉴.J.D.Power

保养费用相差近一倍，德、日、美系主流中型车养车费用大PK

随着消费的升级，中型轿车成为越来越多家庭用户的选择。作为家庭用车，养车成本是影响消费者购车的重要因素。那么主流的中型轿车一年的养车费用究竟要多少，不同车系的养车费用差别有多大？小智带你一探究竟。

这次小智挑选了市面上常见的迈腾、凯美瑞和君威这三款中型轿车，它们分别属于德系、日系和美系。

由于养车费用和具体车型有关，所以小智选取了今年上半年它们中各自销量最大的配置型号：分别是大众迈腾 330TSI 豪华型、丰田凯美瑞 2.5G 豪华版、别克君威 20T 精英型。

保修保养政策对比

在质保期方面，三部车都提供了3年或10万公里的整车质保，属于目前比较主流的质保期。在保养间隔方面，大众迈腾和丰田凯美瑞的前两次保养间隔为5000km，之后为10000km。而别克君威的保养间隔较短，全部为5000km。赠送的保养次数方面，迈腾、凯美瑞和君威分别为1次、2次和2次。

保养费用对比

大众迈腾斩获了今年上半年的合资中型车销量冠军。它拥有大气的外观、强劲的动力以及巨大的后排空间，深得中国消费者的喜爱。

通过表格可以看出，大众迈腾1.8T车型的保养费用还是比较高的。仅更换机油机滤的小保养费用达到了1080元，6万公里时的大保养更是高达4215元。

前6万公里的总保养费用为11296元，简直堪比豪华品牌中型车的保养费用。

第八代丰田凯美瑞基于丰田最新的TNGA架构打造，2.5L自然吸气版本配备了热效率高达40%的发动机，搭配8AT变速箱。再加上丰田的良好口碑，凯美瑞上市之后销量表现不俗。

丰田凯美瑞赠送的两次免费保养中，第一次免费保养的里程为5000km，只对车辆进行相关的检查，并不更换机油机滤。第二次免费保养才会更换机油机滤，之后每隔10000km进行保养。

更换机油机滤花费751元，使用的是全合成机油，这个价格相对来说比较便宜。

别克君威凭借着其运动化的造型、优良的操控以及出色的动力成为很多年轻人购买合资中型车时的首选。目前别克君威的让利幅度较大，性价比很高。

在后期的保养费用上，别克君威相对来说比较吃亏，因为它一直采用5000km的保养间隔。好在别克君威1.5T的小保养费用仅为671元，所以前6万公里的保养总费用还是少于大众迈腾1.8T车型。

别克君威赠送两次免费保养，但是只包含了机油机滤+工时费，所以10000km时的保养仍旧需要自费206元更换空调滤芯。

通过最后的对比我们可以发现，大众迈腾1.8T车型的保养费用最高，别克君威1.5T车型由于5000km的保养间隔，所以保养费用也不低。丰田凯美瑞的保养费用最便宜，仅相当于另外两车一半的费用。

保险费用对比

保险费用方面，大众迈腾 330TSI 豪华型和丰田凯美瑞 2.5G 豪华版由于实际车价较高，保险费用也较高。别克君威 20T 精英型目前优惠完的车价不到16万，所以它的保险费用最低。

油耗数据对比

油耗一直是养车花销中的大头，此次我们的平均油耗数据取自“小熊油耗”，样本人数都超过了400人，具有一定的可信度。

除1.8T的迈腾需要加95#汽油外，2.5L的凯美瑞和1.5T的君威都只需要加92#汽油即可。当前上海市的95#汽油价格为7.82元/升，92#汽油价格为7.35元/升。最后算下来大众迈腾1.8T的燃油费用超过另外两款车。

一年总养车费用对比

除了保养、保险和汽油外，一部车免不了有其它的费用，比如车船税、停车费、过路费等等。小智预估这些杂费为6000元每年，每个人可以根据实际情况自行调整。

这里假设每年的行驶距离为2万公里，通过最后的累加可以看出，迈腾 330TSI 豪华版在每年的保养和油费上都超过了凯美瑞 2.5G 豪华版和君威 20T 精英型。尽管凯美瑞 2.5G 豪华版的基础排量最大，但是保养和油费都最低。

小智结语

通过对比可以发现，丰田凯美瑞作为日系中型车的代表，还是一如既往的省油省钱。别克君威主要是输在了5000km的保养间隔上，如果以后能采用10000km的保养间隔，相信它的总费用会是最低的。迈腾保养更贵，油耗也更高，总费用最高也在情理之中。一年下来迈腾1.8T车型相比凯美瑞2.5L非混动车型大约多出3700元，不是一笔小数目，

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