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小米汽车和华为汽车，哪一个才是中国汽车市场的终结者？

　　最近，平台老是邀请我写一些小米汽车的文章。我就随便说两句吧。

　　首先，第一个观点，对于小米汽车来说，今后十年，中国汽车市场只有小米汽车和非小米汽车之分。

　　其次，另一个观点，对于华为来说，今后十年，中国车机系统只是鸿蒙车机和非鸿蒙车机之分。

　　为何我写出观点这么分裂的论述呢？这是因为ICT企业进军传统汽车行业后，它们给这个市场带来的影响是破坏性的。胜家全拿的互联网特性将包括比亚迪在内一众车企惶惶不可终日。这一点几个车企的大腕们是有预感的。所以，小米SU7还没上市，各大车企将积极布局，试图围攻这条外来生物。

　　但雷军创造了奇迹，他证明他是潜龙在渊，你们这些鱼兵虾将，哪里是他的对手。雷军有什么？他的金山公司发明的WPS可以与微软的OFFICE一较高下，他的小米手机可以和苹果手机相争市场份额，他的小米汽车横空出世，令特斯拉的老板马斯克胆寒。

　　如果中美两国竞逐，命运的天平倒向中国一方，那么雷军必将取代马斯克，成为全球首富。雷军的名言——站在风口上，是条猪也会飞起来。雷军这条黑猪，必将顺着中国发展的大浪，成为人类财富的至高点。

　　未来的小米生态必将是封闭的，因为封闭的生态才能给客户最好的体验，同时也给公司带来最大的利润。以小米汽车一天锁单量高达8.88万好势头，亦庄工厂今年必将满负荷工作。而小米汽车带来的流量，也预示的它是风投最青睐的对象。第二家超级工厂也在规划中。待明年小米SUV发布，两座超级工厂带来的年产80万辆，将崩坏现有汽车生态——BBA不见了，两田也回国种田了。理想不再理想，小鹏没有了蔚来，吉利变得不太吉利，build your dream一言成谶，帮助雷军实现梦想了。市场上只剩下特斯拉、小米汽车和数家以鸿蒙车机为护车河的传统车企。

　　你说华为不想做封闭的生态么？它当然想做，谁不想向苹果学习啊，但华为不能够，因为他得罪美国了。去年雷蒙多访华，华为不宣而卖，MATE60卖到脱销，国人讽雷氏是华为最佳代言人，甚至在纽约时代广场公开上传雷氏代言华为的恶搞照片。

　　你觉得雷蒙多会认为这是一种幽黙么？肯定不会，这是一种冒犯。同时，它也预示的以华为品牌的产品不可能行销欧美等西方世界。不单单手机，包括汽车等任何硬件。因此，华为只能退而求其次，像当年谷歌向众手机商提供操作系统一样，华为也向多家车企提供车机，但能否拥有谷歌那样成功，还很难说，因为它不免费提供，甚至要求和车企分润。

　　小米不需要担负中美竞争的共业，它和美商合作、和华为街合作，让他出海无虞。但事情并不会像我讲得这么一帆风顺，当小米取华为成为中国科技一哥时，美国的“厌米情绪”也会滋长，马斯克甚至会到国会作证小米汽车在用不公正的手段取得市场上的优势。

谁知道呢？不过，我很期待这样的明天快点到来，祝小米汽车茁状成长，也祝鸿蒙车机一统江湖。很期待到底是“人车家”三位一体的智能生态打败了华为，还是“车手电”三位一体的鸿蒙系统挫败了小米的进攻，把疑问留给明天来解答!

曝15万元的小米汽车将于2026年推出 产销目标相当高！

【CNMO科技消息】4月23日，CNMO注意到，据36氪汽车报道，小米汽车的第二款产品为一款纯电SUV车型，预计将于2025年上半年推出，第三款车型预计定价15万元起步，预计于2026年推出。三年推出三款新车，小米在产品规划上的步调相当清晰。

小米汽车

据报道，有知情人士透露，小米第三款车对成本比较敏感，初步定位在15万元级，小米对这款车的期待也远超前两款车型，定下了相当高的预估产销目标。这款15万元级车型也是首款车SU7上市前的产品型谱。小米汽车是否会因为首款车的火热局面，而调整后续产品节奏，尚难有定论。此外，根据CNMO了解到的消息，小米的第二款车型有可能最早于今年年底开始亮相。

15万元的小米汽车将于2026年推出

值得一提的是，根据小米官方的说法，小米似乎暂时没有推出Redmi汽车的打算。因此，这款15万元左右的产品应该仍然会以小米汽车的品牌推出。

此外，不久前，小米董事长雷军在抖音的直播中，回避了网友关于小米是否会推出SUV车型的疑问，并表示这个问题的答案需要保密。不过，关于小米是否会推出越野车型的问题，雷军却非常直接地否定。两相对比之下，不少网友都认为小米即将推出SUV车型的可能性非常高。

小米汽车目标全年交付超10万辆，蔚来小鹏华为花式补贴“截胡”小米车主

小米SU7

小米汽车遭到多家汽车厂商联手“截胡”？

4月23日，澎湃新闻致电华为、蔚来、理想、小鹏等多家汽车线下门店发现，多家厂商推出了针对小米SU7的定金补贴，只要小米SU7的大定车主（已付5000元定金）购买其他汽车品牌，将对其损失的定金提供全额或一定程度的补贴。

不过，记者也注意到，大部分汽车厂商不愿意承认是“针对”小米，某品牌销售告诉记者，明面上不会说有这种补贴，但如果有小米的定金截图，就可以汽车装潢等项目上争取最低价，大概优惠几千元。

多家新势力“暗推”小米汽车定金补贴政策

记者咨询了上海多家蔚来门店，多家门店销售均表示，目前小米已下单车主转订蔚来，将获得5000元的定金补贴。一位蔚来销售称，是前几天刚接到的通知。

不过，这项补贴并非针对小米，该销售称，目前蔚来对主流汽车竞品都有定金补贴的政策，包括理想、小鹏等。

一家上海小鹏汽车门店销售则告诉记者，目前确实可以申请小米汽车的转订补贴，但要直接补贴定金比较困难，为了弥补损失，可以为客户特别申请积分补贴，可以当成现金使用，用于购买小鹏的相关配置等。记者询问该项补贴是否针对小米时，对方称，“目前确实是小米热度比较高，所以暂时只有小米车主才能申请。”

华为也在“截胡”小米的厂商名单里。近日有传言称，已经支付定金锁单小米SU7的车主若下单购买任意配置的智界S7，在支付完尾款之后都将获得5000元补贴。

对此，澎湃新闻记者采访了多家华为汽车线下销售。上海一家华为门店汽车销售表示，智界S7的确有针对小米汽车订单车主的补贴政策，凭借小米汽车的预订证明截图，可以在智界S7付尾款时减免5000元。

不过，该销售也表示，这项减免活动是在小米汽车推出的时候发布的，目前已经快要结束了。

另一位华为销售称，目前华为旗下另一款汽车“问界”虽然没有对于小米已付定的现金补偿。但针对已经下定小米汽车的顾客，提车后的装潢类项目可以在凭小米下定页面截图，申请优惠价格。如车窗膜、冰甲等项目可减免2000-3000元。

该销售透露，虽不能完全补齐小米定金价格，但可以最大限度的减免优惠，减少消费者损失。另外购买问界还有一项1万元的沪牌现金补贴，也可以一定程度上减少转单顾客的损失，“这并不是官方的补偿方案，而是部分店内可申请的优惠项目。”

该销售还告诉记者：“之前问界M7刚发布的前两周，针对理想有过定金补偿，之后也没有了。就最新发布的问界M5来说，最早是在5月15日提车，在此期间如果官方有定金补偿方案出台，车主也可以享受。”

此外，多家理想汽车上海门店也告诉澎湃新闻记者：“没有针对小米SU7订单车主的补贴。但是最近理想全系降价，理想L7、理想L8、理想L9等全系车型均有降价优惠。”

4月22日，理想汽车官方微博发布消息称，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用全新的价格体系，新定购用户及已定购未交付的用户均可享受新价格。价目表显示，理想L9全系，以及L8、L7的顶配Ultra版本、中配Max版本均降价2万元；L8、L7的低配Pro版本降价1.8万元；旗舰MPV理想MEGA则降价3万元，起售价为52.98万元。

新能源汽车“价格战”加剧，小米全年交付目标超10万辆

理想汽车内部人士曾向澎湃新闻记者透露，此前降价是公司评估了当下巨大的市场竞争压力，进而决定跟随特斯拉官宣降价。

就在刚刚过去的周末，特斯拉中国宣布全系车型降价1.4万元。Model 3起售价跌至23.19万元，Model Y 起售价则为24.99万元，Model S起售价降至68.49万元，Model X起售价降至72.49万元。

这是特斯拉今年以来的第二次降价，Model 3焕新版累计降价接近3万元。

实际上，在惨烈的车市竞争下，叠加为即将到来的北京车展预热等因素，4月份，降价已经成了车企的“常规操作”。

据光大证券研报不完全统计，进入4月份，已有近40个汽车品牌官宣了优惠、补贴、降价等。

日前，乘联会秘书长崔东树发文指出，2024年第一季度车市降价规模已经超过2023年全年的六成，相当于2022年的降价总规模，影响降价的主要是纯电动和插混等新能源车型；从降价节奏来看，2023年的降价总体相对比较均衡，但2024年的降价在2月份和3月份都达到了超强的程度，“相对于历史来看也是一个惊人的水平”。

多家车企针对小米汽车订单的“撬单”行为反映出新能源车市的激烈竞争，何况小米刚刚开启交付，产能爬坡还需要一段时间。

小米CEO雷军23日在微博发文称，截止4月20日，小米SU7锁单量超过了7万辆，“我们目前正在全力扩充产能，全年交付目标会超过10万辆。原计划标准版、Max 4月底开始交付，提前到4月18日。 ”

对于新能源汽车行业的价格战，雷军在4月23日的投资者大会上评论称，特斯拉对小米来说也是友商，应对竞争最好的方法不仅仅是价格战，更重要的是产品力。

“我觉得小米SU7 是具备全方位产品力的，像防晒、收纳、生态都是独一无二的卖点，对目标客户群有巨大吸引力。未来，我们会集中精力把产品做好，仔细收集每一个用户对这个车的反馈，力争进一步提升，这是我们关注的焦点。提升产品力面向用户把产品做好，我觉得也是更好的竞争策略。”雷军表示，他还提到，预计小米SU7大概毛利率会在5-10%。

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