纯进口+V6发动机，不到30万起的帕里斯帝，有多强？

今年继索纳塔这款重磅新车之后，现代并没有止步不前，而是为我们带来了一款顶级的旗舰SUV——帕里斯帝。对于很多国内消费者来说，这个名字或许还非常陌生，甚至第一次听说，这款车型在此前的北京车展上亮相，并且公布了预售价。

GL 2WD车型售价29.88万元、GL 4WD车型售价31.08万元、GLS 4WD车型售价32.98万元。随着价格的公布，帕里斯帝也正是进入国内汽车市场销售，但是也引来一些消费者的对于价格的质疑。我们常说价格始终要与产品所匹配，了解完帕里斯帝的里里外外之后，才知道是否名副其实。

首先从定位来看，帕里斯帝属于中大型SUV，也就是比胜达还要大一个级别，长宽高分别达到了4980*1975*1775mm，轴距为2900mm，这个尺寸在中大型SUV里属于一个中规中矩的存在，但是对于布置七座来说绰绰有余，因此空间倒不是一个需要担心的地方。

从设计上看，帕里斯帝依然是现代标准的家族式风格，只是由于尺寸的关系，前脸的进气格栅更加硕大，并且周围装饰的镀铬饰条也是十分醒目，乍看之下还有点放大版胜达的意思，而分体式的大灯设计也可以从现代其它车型上找到一些影子。

审美是一个非常主观的判断，帕里斯帝这样的设计是否对胃口因人而异。从侧面上看，帕里斯帝大尺寸带来的稳重与气派展现无遗，C柱和D柱采用了类似路虎发现的造型，整个侧面有着修长的视觉效果。

车尾部分尾灯采用了三颗光源灯组，与前脸也是相呼应，外凸的尾门在视觉效果上比较饱满，总体看来非常的踏实稳重。

进入到车内可以看到，帕里斯帝中控简洁平直，搭配上米白色的配饰看上去比较优雅，并且在材质的使用上也呈现了不错的质感，带来了一种轻奢的视觉效果。10.25英寸中控液晶屏与7英寸的仪表屏采用了一体式的造型，而换挡的方式也是别出心裁的按键式，驾驶模式选择则是旋钮式。

动力方面，现代帕里斯帝搭载3.5L V6自然吸气发动机，这款发动机在如今的小排量趋势下还是比较少见的，最大马力272Ps，峰值扭矩336N·m，传动匹配8速手自一体变速箱，单看这个动力总成其实还是比较有竞争力的，此外帕里斯帝在中高配车型上还配备了全时四驱系统。

从目前的消费趋势来看，国内消费者对于进口车依然保持着较高的热情和信任度，因此现代帕里斯帝的到来还有着不错的吸引力。从帕里斯帝的定位和价格来看，中大型SUV市场依然强者如云，帕里斯帝所面临的最大竞争对手，就是大众的途昂和途昂X。

这两款车型同宗同源，只是面对的细分市场有些微差别，不过大众的品牌影响力一直受到国内消费者的认可，并且产品本身没有太大的问题，有着大空间和豪华舒适等诸多优点的加持，经过了市场长时间的考验，途昂和途昂X实乃三四十万中大型SUV的首选。

帕里斯帝面临的第二批竞争力对手，就是上汽通用旗下的车型，一个是别克家族上市近一年时间的昂科旗，另一个就是上市半年的雪佛兰开拓者，这两款车型也是各自品牌的旗舰SUV，拥有不俗的产品力和可观的市场优惠。

此外，最新国产化的探险者也有着不错的市场反馈，针对国内汽车市场做出了较大的调整，丐版起步便是2.3T版本的，全系10AT变速箱，参数上几乎全部领先同级竞品，目前处在一个不错的发酵阶段，这样非常硬核的产品力也是容易受到消费者的青睐。

以上这些都是帕里斯帝目前的主要竞争对手，可以说主流的合资品牌，早已经在中大型SUV市场布局，基本上占领了各自的一亩三分地，且不管销量是否成功，但是旗舰SUV的形象作用就摆在那里，这些车型都是帕里斯帝前进路上的绊脚石。

帕里斯帝如今有点姗姗来迟，并且还是以进口方式，好在价格上与竞品车型没有太大的出入，进口是目前帕里斯帝的主要竞争力构成，而V6+全时四驱则是一个标签。可是除此之外，对于帕里斯帝极不友好的，则是目前的市场环境。

不可否认的是，韩系车虽然现在处在回暖的局面，但是相比以往风光无限的日子，还是有着非常大的差距，市场上对于韩系中高端车型的接受程度，比我们想象中的还要低。参考一下现代胜达的销量，一个月寥寥几百台几乎是无人问津，那么更高一级的帕里斯帝又如何起步呢。

或许现代自己的想法，正是为了提升整体的品牌影响力，才将这款车型带入到国内销售，通过旗舰产品拔高整体形象，以获得更多的市场关注度，至于销量什么的反而是其次。如果三十万帕里斯帝你说贵，那么对比胜达的价格是不是就好接受一些了。

当然，目前中大型SUV国产化已经是一个趋势，就连宝马X5也有传闻说已经在国产的路上了。帕里斯帝前期是以进口的方式销售，市场也许会驱动它进行国产化，以进一步控制成本和降低售价，甚至排量也会缩减，但这都是后话了，如果这款车型的预期更加悲观，那么国产岂不是大费周章，吃力不讨好的事情。

综合来看，帕里斯帝面对的困难，不仅包括竞品的压迫，还有本身产品的适应性问题，以及现代品牌在如今市场大环境中的局面，天时地利人和这些成功要素似乎和帕里斯帝都不太沾边，但所谓能力越大责任越大，接下来的路要如何走，每一步都很关键！

进口便宜豪华旗舰SUV，3.0T大V6，大五座霸气车，带你看大众途锐

进口便宜豪华旗舰SUV，3.0T大V6，大五座霸气车，带你看大众途锐

前两天学到了这么一句话：不需要别人的理解和认同，永远都活得霸气从容。我觉得这句话应该是对途锐车主最好的形容。现在豪华车市场拿品牌论资排辈，什么一线是BBA，二线凯迪拉克沃尔沃的，有什么用呢，车是给自己的，舒不舒服豪不豪华自己最清楚，大众途锐别看挂着大众标，综合实力可是一点也不输给奥迪Q7，更何况它还便宜呢。

极其霸气的镀铬前脸如果遮上大众标我相信没人敢轻视它，大尺寸中网配合一体式大灯满脸写着的就是霸气，哪怕它就是挂着大众标那大家也能看出来这肯定是旗舰级别的大众。

长度高达4878mm的途锐可以说是有着巨大的离地间隙，通过性好而且看着很霸气，加上红色车漆之后整台车显得越发的精神。

途锐的车尾显得倒是比较圆润，其实尾灯造型以及整体线条比较犀利，但是尾门形成了优雅的弧度，有豪华旗舰的柔美感。

中间的一小条木纹装饰起到了很好的点缀作用，看着很豪华，但是也不俗气。超大尺寸的中控屏现在也算是途锐独享，看着整台车绝对不是一般的大众，四驱系统的控制旋钮也展示了途锐的强大实力。

座椅的造型其实很像迈腾等车型的放大版，不过用料还是更加高端，而且在座椅加热的基础上还加入了座椅通风功能，整体还是要显得更豪华一些。

途锐不用纠结7座的问题，人家设计就是按5座车设计，对于途锐的体型来说，5座绰绰有余，所以后排空间完全不是问题，并且途锐的分区空调以及全景天窗等配置体验优秀，特别是超大面积的全景天窗，特别适合哄孩子。

整个后备箱尺寸非常大了，而且作为旗舰，途锐的后备箱从照明灯到电源接口一应俱全，一看就是考虑了自驾游、野营等外出需求，

3.0T V6发动机占据了大半部分发动机舱，显示了它的霸气，最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，同时途锐的四驱系统在原理以及硬件上无限接近于奥迪的quattro四驱系统，可以说是硬实力极强。

途锐这款车虽然低调，但是实力极强，整体实力即使是在豪华旗舰SUV中都是一顶一的好车，不过途锐其实和辉腾很像，有着很强的实力，不过品牌的低调确实给整车销量拖了后腿，不过不管如何，旗舰依旧是旗舰，拥有旗舰的车主往往也不需要别人的认同，精神和物质一样强大，就像途锐一样，低调，但实力超群。