所有，发动机，都有缸套吗？

你提的这个问题，具体也没个标准，这要看什么车型，还要看在哪里维修，如果是一台几万块钱的车，一个缸床垫子也没多少钱，少则一二十，二三十，多也就是百十来块钱，发动机上的附件也少，而且也相对简单，准备工作做好在熟练工面前，连拆带装也就是两小时左右的事情，如果是几十万上百万的豪车，一张缸床垫价格至少也得成百上千，而且需要拆掉非常多的附件以及管线，在拆装过程中，技术工作要做得非常仔细，光是对正时规链条配气正时这项工作，一般的修理工基本都胜任不了，每一颗螺丝，每一根管线，都要一丝不苟，安装完毕后，还要经过严格的手工测试，电脑匹配检测，才敢启动发动机，稍有疏忽，轻则发动不了，重者造成机件损坏，配件价值昂贵，作为一个拿工资的修理工，都不是能轻易负担得起的，尤其是德系豪华车，结构更复杂，结构更精密，不同厂商生产的发动机，虽然大概相同，但是在很多小的结构上，却不尽相同，尤其是修专一系列汽车修理工，他能够很顺利的解决这个系列的发动机上的故障，但他不一定就能够解决别的车系的发动机故障，对于生疏的豪车发动机，只能凭着经验慢慢摸索，仔细研究，不断的询问，查阅相关资料才能解决这些问题，修理费最起码也是小一千以上说话，记得我的一辆零九款的3.0T柴油途锐发动机，在过户时需要拓印发动机号，在我所处的五六十万人口的小城市中，几乎找遍了所有的技术比较好的修理厂，居然没有一个师傅能找到发动机号在什么位置上，包括上汽大众，一汽大众服务站，最后还是咨询了省会进口大众汽车服务站的老师傅，才知道发动机号在高压油泵的下面，表面上是根本就看不到的，需要拆解一大堆东西，耗时两三个小时才把发动机号找见拓印完毕，可见豪车的发动机根本不是一般的修理厂，能修理得了的，没有技术过硬的，经验丰富的师傅，绝对不敢将车轻易交给一般的修理厂修理。

大众的发动机是缸内直喷还是多点电喷？

发动机气缸垫都是更换，气缸垫根本维修不了，只能更换。也有没有气缸垫的发动机，发动机是只需要到公里数做保养，附件是可以更换的，你只要把气缸盖拆掉，你在常温状态你就安装不上了，所以这样的发动机是到公里数要更换发动机的。

大哥花7万翻新“绝版瓦罐”大众R36，经典神车复活，还想再战30年

大片来袭，今天要搞的主角是一辆非常经典的“瓦罐版神车”，它当年被定义为“扮猪吃老虎”的5秒选手，相信一定有很多30~45岁的同龄车友都曾梦想过有这么一台车，今日翻新主角：2010年比斯开蓝大众R36(这辆车属于最后一批生产车型，到2011年已经全面停产了)，11万公里，个人一手车，来自一位河南车友。当年售价50多万的绝版四驱进口旅行车，咱们来看看是个啥情况：

我瞧了眼二手车的价格，R36保值率确实牛X，十多年的车龄，还能卖15万左右。直接把当年售价80多万的顶配途锐都甩了好几条街，确实很离谱吧。用一句夸张的话说就是：这就叫神车！用一句掏心窝的话说：这是情怀的价值！实话就是市场车源少，保有量低，车确实是好车，喜欢的人也确实多，为情怀买单，愿者上车~

车主是在2021年的2月就与我联系了，聊了手上有两台车都想搞一下，一台2004年的三菱V73，一台2010年的大众R36，确实都是经典车型，只是对于04年的V73，我给车主建议是别整了，一台已经20年的越野老车，配件不仅贵还稀缺，这车纯情怀投入代价太大了，翻新出来实际意义并不是很大。

一番沟通下来，车主觉得我说的在理，毕竟对于大众R36这款经典车投入整整，还是值得的，其实这些年我断断续续也做了几台大众R36，大部分都是一手车，而且车主都没有卖的打算，都是抱着留个情怀车，一直开下去，也是算是纪念自己的曾经青春岁月了。

时间来到2022年8月了，车主经过一年多对咱们的观察，应该对我的做事风格非常了解了，决定送车过来了，由于R36底盘有点低，车主害怕上板车拖地，就咨询了一下当地的物流公司。

大板车上不去，物流小板车直接报价4800块，这确实贵的有点离谱了，河南到天津差不多700多公里，这价格快7块钱一公里了。

我一看这确实是疯了，所以就推荐了一直跟我厂子合作的物流公司老板给车主。

物流公司老板跟我合作很多年了，了解我对客户的态度，也了解我的客户都属于爱车之人，因为大板车上不去，小板车物流成本过高，物流老板最终决定自己去帮车主开来天津，合算下来2块2一公里，这差别确实大的很呐。

人与人之间办事，全靠信任，建立了信任，所有事情就办的舒舒服服了。物流老板怕车主不放心，决定自己过去把车从河南开回天津，客户这边也不马虎，直接安排车接车送，还要安排酒店住，我觉得将心比心，这就是打开了格局。

13号接车，14号一大早就到了，然后中午的时候车主发了一些整备需求给我，还有一部分改装需求，不过我第一时间就给PASS掉了，因为这台车我不准备破坏它的外观，我要做的效果是保持原厂外观状态，提升内部核心，满足车主的驾驶要求、操控要求、制动要求。其它车都可以考虑外观做点改装，唯独这款R36它是真不用啊，毕竟出厂即巅峰啊！

做好路试和基础检查后，上架准备开搞了。

拆除散热系统，水箱及冷凝板做一下清洁。

对于大众VR6发动机设计布局来说，拆解前脸不仅可以处理散热系统，还可以顺便把进气系统的积碳一并处理一下。拆解后的管路一定要做好包裹保护，避免灰尘杂质什么进入...

处理积碳问题，气门积碳堵得严严实实。

处理干净，必须保持动力给油就到。

喷油嘴及进气道密封圈做一下更换...

安装进气道密封圈...

进气道系统也处理干净了...

更换了一下气门室盖垫，十多年车龄，德系车橡胶件都开始进入老化状态了，要及时更换，排除漏油隐患。

车主换过火花塞，但燃烧的状态不好，咱们重新给换上一组高性能火花塞...

水箱、冷凝板清洁完毕，回装中...

装好后，重新加入冷却液。

以及测压更换冷媒...

添加发动机专用清洁剂，对内部沉淀杂质做一下清洗。

旧油放干净，重新加入新机油，这台车机械方面还是比较省心的，发动机并没有啥太大问题，仅仅只有气门室盖垫轻微漏油。变速箱油液、机滤车主去年换过，我们就不用重复施工了。

开始底盘系统整备，咱们为这台R36进行了前后防倾杆的加强升级，保证良好的操控性能；避震系统升级一套KYB减震器，保障良好驾驶舒适性；摆臂、球头、拉杆等全部选用原厂件。

我们拒绝了车主要求的大刹车改装，但为了原厂轮毂和原厂刹车的搭配原装度，我们进行了高性能的刹车盘皮升级，日本ENDLESS MX72刹车皮配合日本DIXCEL制动盘，足以满足车主的制动要求，因为本身R36的刹车卡钳就足够使用了，所以改大刹车的话，我个人觉得是有点过度了。

底盘进行施工，安装后防倾杆...

前防倾杆安装，需要先拆掉元宝梁...

下摆臂及前防倾杆、刹车系统安装中...MX72刹车皮和这款刹车卡钳，有非常完美的原厂契合度。

后避震系统及刹车、拉杆、球头等部件安装完毕...

前悬挂避震、刹车等全部更新完毕。

顺带更换一下差速器油液，保障内部机械齿轮润滑效果。

最后换一下制动液，专用机器更换，可以避免气阻进入，有效保证刹车安全。

车身门板有异响 更换原厂卡扣

轮胎升级一套米其林PS5，保证操控与舒适并存。

轮胎装好，上美国HUNTER定位仪，做底盘数据调教...

调整好数据，开始进行路试，底盘升级后，这车开起来是真的爽，虽然动力跟现在的性能车无法比拟，但R36这款车的舒适性和操控感，确实别有一番驾驶滋味，很容易让你开着进入那种享受的状态。

路试回来后，跟车主沟通外观问题， 车主回答很直接，让我做主了，该咋整咋整。

咱们来看下外观问题，前机盖有划伤。

前杠也有划伤...

后屁股划痕很多...

后杠底部还开裂了...

其实这条杠并不是完全塑料的，换个全新的还挺贵，所以咱们决定维修一下，因为是在后杠下面靠近排气的位置，一般人也看不到这个位置，所以做一下修复处理即使不是100%完美效果，但在美观上也没有太大关系。

车主当时让咱们干慢点，2023年再来取车了。

反光镜照地灯坏了，咱们得修一下。

拆解维修，更换原厂照地灯。

漆面瑕疵修复完毕后，做全车镜面处理。

润度慢慢出来了...

一个漆面要处理3天...

在春节前，咱们把漆面的问题都收拾好了。

春节后，咱们开始整内饰了，主驾驶座椅塌陷了，而且这座椅还带护翼的，我的体格坐进去有点挤，就会有点摩擦蛋蛋的感觉，唉...很忧伤。

车身门板有异响，订了原厂卡扣。

拆解门板，进行维修，更换卡扣。

这车后备箱有点小问题，关不严实，漏雨进水，因为之前被追尾过，后背门变形，开关还有剐蹭的情况，这块还埋了个小雷给咱们，往下看...

大顶蓬塌陷，直接拆除修复。

内饰大拆解，做深度清洁。

全空了，就剩下中控台了，方向盘也拆除翻新了。

这个座椅塌陷，看着很难受，必须修复完美！

大顶、地毯等大件全部做一遍清洁维护。

一些塑料件该清洁的清洁，该翻新的翻新。

天窗玻璃也拆下来了，天窗轨道等做一下养护。

内饰底板，清洁完毕，彻底干净了。

拆掉座椅里面的塌陷老化的海绵...

所有座椅海绵全部更换原厂海绵...

对于座椅，我们更换了侧翼的皮子，中间部分看着脏脏的(其实不是脏，材料特性)，这不是翻毛皮，而是真正的意大利ALCANTARA，一种很柔软的内饰材料。

所以我们重新定制了ALCANTARA材料进行了更换，以达到原厂效果。

座椅搞定了，内饰大件也都做好清洁了。

塌陷的大顶，咱们做了重新定制。

方向盘做了翻新，重新做了真皮包裹。

所有细节小配件修复及翻新，全部搞定。

这种座椅材料有一点不好，明明是新的，就是不显干净，总是灰不拉几的。

所有大的细节件，全部清洁的干干净净。

各种小饰板，都恢复到了全新状态。

整体内饰开始慢慢进行回装...

过年停了也有一段时间，对电瓶做一下维护。

座椅回装，已经做好保护了，安装一些小配件时，别弄脏了。

回装好内饰，对空调系统做一下臭氧杀菌处理。

最后洗车，准备出厂了，结果...意外来了。

后背门变形，我们调整了三遍，绝对已经完美了，结果在最后一次洗车的时候，发现里面咋又进水了，这不可能啊！又是细查一番，发现原来之前拆装过后门玻璃，安装密封没处理好，从玻璃位置进的水，我真是服了啊...所以直接拆解后玻璃，咱们又重新做了一遍密封，才算是彻底解决漏水问题了。

这辆2010年大众R36的翻新工作，终于收尾了，然后约大哥来取车，大哥真情流露，把小蓝当做自己的女人，这绝对是真爱了。下面咱们来欣赏整车效果吧：

发动机深度清洁效果，一尘不染，焕然一新。

一代经典，VR6发动机。

细节欣赏，无死角清洁，专治强迫症。

内饰欣赏，这车内饰其实是偏运动的。

翻新后座椅，立挺起来了。

翻新后的方向盘，视觉新，手感也棒。

后排座椅，空间很宽敞。

特别这个后备箱，空间绝对够大，旅行车必须能装，哈哈...

中控设计，经典有味，很耐看。

接下来，咱们来看外观效果...

比斯开蓝，高贵色系，气质绝佳。

漆面划痕全部进行了修复，然后根据整车漆面厚度，重做了镜面感。

修复后的漆面，精致感拉满了。

性感的大屁股，四眼尾灯也是相当经典。

这车外观设计放现在，不仅不过时，反而还能超过大部分车型。

大众R36，在路上，基本也是很难见到了。

车主的小蓝瓦罐，我的小白瓦罐，合影留恋。

这两台瓦罐停车库，爱玩旅行车的邻居看到，估计都会兴奋吧，哈哈哈...

前几天车主直接来天津取车回家，一路700公里开到晚上，开心的不要不要的，车主喜提新车，车主说这台车准备好好留着，等孩子长大了给他开，以此纪念青春，到那时...多有感觉。

这期就到这了，我是怪兽，下期再见~

施工：怪兽团队

（咱们专搞老车翻新整备，感谢支持）

大众EA837发动机整备避免大修#安宁修车

大众途锐发动机EA837需要进行整备。

大家好，我是修成老何。如果您开的是奥迪、大众或保时捷，那么请您认真阅读本文，并点赞、收藏。如果您的车搭载的是EA837发动机，那么请注意听好，老何将会告诉您如何在10-15万公里之间维护发动机，以及如何更换一些部件以避免日后的大修。

·第一，EA837发动机每到10万公里以上，其各种密封圈便会老化，例如机油格底座的油水分离器、密封圈等。如果密封圈老化或磨损，机油便会泄漏，导致变速箱上沾满油污。

·第二，如果油漆分离器废气阀出现问题，发动机加注机油孔的吸力会减弱。如果出现这种情况，说明废气阀的磨片已损坏，导致烧机油。此时，需要更换气门室盖垫，以解决漏油问题。这样，气门室盖垫便可使用几年而不出现问题。

如果EA837发动机在冷启动时发出哗啦哗啦的声音，持续时间为四五秒，那么一定要更换改进型止回阀。改进型止回阀的作用是防止机油回流到缸盖上，从而保证缸盖的润滑。如果缸盖没有机油润滑，便会产生异响。因此，必须更换改进型止回阀和张紧器上的挡板，这些部件在使用10万公里后容易变脆、老化，导致断裂或链条松弛，从而产生间隙，影响张紧度。

如果冷车时油压不足，无法润滑，张紧器的张紧度不够，链条也会松动，从而产生异响。因此，必须同时更换止回阀两侧的张紧器和张紧器上的挡板。这样，基本上可以解决异响问题。

另外，如果EA837发动机在10万公里后报二次真空进气不足，一定要清洗气道内的积碳。清洗气道后，故障即可解决。

因此，上述问题是EA837发动机在10-15万公里之间最容易出现的问题。更换这些部件可以避免发动机进行大修。

今天老何分享的就是这些内容。关注老何，您将获得更多汽车维修知识。下期再见。

现代iX35全车整备~发动机缸垫漏水敲缸#汽车保养与维修

第一部分：现代iX35发动机整备。

这台12款现代iX35曾出现过缸内漏水和敲缸问题，发动机经历了两次修理。第一次是因为润滑系统油腻太厚导致正式链板断裂顶气门，第二次是因为缸体拉瓦爆轴。这次车辆停放了三年，缸垫出现了漏水，车主不得不边加水边开车行驶了100多公里才到达目的地。当我们检查时，发动机内部已经全部进水，车主当即要求更换全新的发动机。但是我们决定试试看，拆开缸盖检查发动机内部情况，看是否还有修复的希望。毕竟更换全新发动机的费用太大，需要考虑维修的价值。接下来，我们将为您详细介绍汽车心脏的解体过程。

打开缸盖后，我们发现发动机石棉垫已经完全腐蚀，缸盖平面和缸体平面均存在变形。如果要修复发动机，必须修复两个平面，并按照发动机大修的工艺进行拆解维修。但是考虑到此车发动机已经经历了三次修理，加上这次的漏水问题，维修的意义已经不大。而且车主还希望解决发动机敲缸的问题。

众所周知，此款发动机缸体内没有喷油嘴，因此很多车辆会在后期出现敲缸现象。经过与缸盖加工师傅和车主的沟通，车主最终决定更换带有喷油嘴的全新发动机。同时，车主还要求车辆进行全面整备，包括油液、制动系统、悬挂系统、车身外观和内饰。我们将用几期视频来展示此车整备的过程，让您看到一个全新的现代iX35。

整备过程包括发动机到全车系统、全车油液、制动系统、悬挂系统、车身外观和内饰。最后，我们能否按照车主的要求整备出一辆新车呢？可能会有人问，这样的整备是否值得？毕竟现在修复的费用可能比购买新车还高。如果您是车主，您会如何选择？我们将在下期更新更换发动机的过程，敬请期待。

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