大众速腾，紧凑型标杆？原来它还有这些隐藏功能可以激活

都说速腾好开？事实真的是这样吗，作为速腾车主，下面我就来跟大家评测一下这辆车，希望可以给想买速腾的车友提供参考。

拿到这辆车第一件事我先是刷了隐藏功能，因为在买速腾之前，家里就有一辆奥迪A4L，也是刷了隐藏功能，我觉得各方面的功能还是比较实用的，所以买了新车之后，我也想同样体验原车被隐藏起来的功能，方法很简单，只需要一个OBD设备配合我们的手机小程序就可以自己操作了。

下面这些都是速腾可以刷的隐藏功能

我把我自己刷的隐藏功能效果分享给大家，想要刷隐藏功能的车友可以参考一下。

我自己刷的第一个功能是关闭自动启停，原车的启停是没办法关闭的，一遇到红绿灯或者堵车太久就会出现一踩刹车就熄火的情况，尽管这样可以省油，但会造成车子起步慢，发动机损耗等问题，所以我还是选择关闭它。

第二个功能我刷了轻拨转向灯闪烁次数，原车只闪烁3次，我觉得时间还是太短了，有时弯没过完，转向灯就不闪了，这个功能可以将闪烁次数改为5次，这样闪烁次数就够用了。

第三个功能我刷的是液晶仪表最高车速，可以将车子的最高码数改为320码。

外观方面，大众速腾采用了家族化的设计，线条简洁流畅，符合德系车一贯的风格。整体车身流畅，前脸使用了大众家族中标志性的大嘴式进气格栅，呈U型，且内部镀铬分隔线宽度变窄，让整个前脸看起来更加精致。车头灯组采用了全LED光源，强调了车辆的科技感。

车身侧面线条简洁而不失优美，车顶线条流畅，而尾部的设计则转为复古风，饰有镀铬饰条的尾灯组更加精致。整体而言，大众速腾的外观一如往常，简洁而优美，设计历久弥新。

空间方面，表现的还是比较出众的。车内采用黑色和米色皮革包覆，展现了较高的豪华感，前排空间宽敞且视野开阔。后排座椅的座椅倾角适中，舒适性很不错。

悬架调校方面，大众速腾采用独立悬架结构，具备良好的操控性和舒适性。经过了多次的调试，大众速腾的整体悬架系统可以针对不同的路况调整合适的刚度，从而保证了驾乘舒适度和操控性的平衡。

总的来说，大众速腾是一款非常实用、优雅的紧凑型轿车。虽然不能说各方面都是细节完美，但整体表现不错，如果你想买一辆性价比高，性能好，那么速腾是个不错的选择。

开了半年的速腾，现在才知道原来它还有这些实用的隐藏功能

作为一位大众速腾的车主，我想分享一下我对这款车的真实驾驶感受。大众速腾是我多年来拥有的第一辆车，我选择它主要是基于它在市场上的良好口碑和出色的性能。开了将近半年，今天来个别大家分享一下我的驾驶感受。

首先，我得说速腾的舒适性是一大亮点。无论是在城市道路还是高速公路上，速腾的悬挂系统非常出色。它能够有效地吸收路面的震动，使驾驶过程更加平稳。

此外，速腾在内部空间布局方面也给我留下了深刻的印象。前排和后排乘客都有足够的腿部空间和头部空间，即使是长时间的乘坐也感觉十分舒适。同时，后备厢的容量也相当不错，足够满足日常使用的需求。

速腾在外观设计上也给人一种简洁而大气的感觉。车身线条流畅，前脸采用大众家族式设计，给人一种稳重的感觉，同时也展现出大众品牌的特点。整体设计不张扬，却也不失时尚感，非常符合大众一贯的设计风格。

另外，速腾配备了一些先进的科技功能，使驾驶变得更加便利。比如，导航系统、倒车雷达、自动刹车等功能为驾驶增加了一层安全保障，使驾驶变得更加轻松。

但实际上这辆车还有很多隐藏功能在出厂的时候被厂家隐藏起来了，之前我也不知道，一直都是按原车现有的配置使用，直到上次在车友群跟车友讨论这辆车的时候才了解到，很多速腾车友都自己使用OBD设备刷了隐藏功能，方法还挺简单的，我看到里面有些功能是我需要的，所以我自己也尝试刷了一下，效果挺不错的。所以今天也来跟大家分享。

下面这些是速腾可以刷的功能

因为每次上车都要手动关闭启停功能，我觉得很不方便，所以我就刷了关闭自动启停。

还有锁车声音，有时没确定自己有没有锁好车都要走到车边检查，很麻烦，有了锁车声音就可以直接通过声音来判断车子有没有锁好了。

最后刷了一个轻比转向灯闪烁次数，这个功能可以将转向灯闪烁次数改为5次，原车只有3次，有些路况3次我觉得时间还是太短了，改为5次时间更加充足。

总的来说，作为一位大众速腾的车主，我对它的评价非常高。它不仅具备出色的舒适性和高性能，还拥有宽敞而实用的内部空间。无论是日常通勤还是长途旅行，速腾都是一个可靠而出众的选择。如果你正在考虑购买一辆紧凑型轿车，我推荐大众速腾。

速腾1.8T EA113升级爱斯特ECU一阶程序，无需改动硬件提升动力

速腾是大众旗下一款历史比较悠久且非常经典的车型，其搭载过大众旗下多款发动机，如:EA113、EA211、EA888...等等。本次升级爱斯特ECU一阶程序的这款速腾，搭载的是EA113 1.8T涡轮增压发动机。大众传统的家族式内饰风格，至今仍延续在众多新款车型上。虽然这样会造成一定的审美疲劳，但是也有其好处，就是会开一辆大众车，大众旗下的所有车型都能非常快的上手

这款速腾1.8T距今已有十四个年头，虽然车主保养得当，从外观到内饰及发动机无任何损伤，但是其动力性和现如今的EA888 1.8T发动机相比差的不是一星半点儿，随着现款发动机技术的不断进步，这款速腾1.8T的动力性也越来越显得捉襟见肘，这也是车主王先生进行本次ECU升级的一个主要因素。

速腾1.8T EA113发动机采用BOSCH ME7.5发动机控制单元，其内部采用C167+FLASH芯片架构。针对该型号ECU电脑，爱斯特ECU工程师可以采用多种升级方式，如:FLash编程器、ECU BOOT模式、原厂OBD诊断接口等等方式。

下图采用的是BOOT模式进行ECU升级。

速腾EA113 1.8T升级爱斯特ECU一阶程序前后参数对比:

原始参数：150HP/110KW，原始扭矩：220NM。

升级参数：210HP/154KW，升级扭矩：300NM。

速腾1.8T升级爱斯特ECU一阶程序，整体提升60HP/44KW/80NM。

ECU升级后，起步阶段油门反应灵敏，动力释放迅速，起步动力有显著提升，低扭得到很大程度的提高，极大改善了起步初始动力。二次加速的油门响应也非常积极，发动机转速上升快了，动力发挥迅猛，推背感非常的强烈。ECU升级前后完全是不同的两台车。从低速到高速换挡非平顺无顿挫，发动机运转平稳，声音更加低沉有力，车辆从低速到高速整体动力提升效果非常明显。通过亲身驾驶感受及前后LOG数据对比，车主王先生可以明显的感受到ECU升级前后的动力变化，对本次ECU升级所达到的效果表示非常满意！

速腾1.8T EA113发动机升级爱斯特ECU一阶程序前后马力曲线对比：