一台进口大众豪华MPV夏朗从北京赶赴浙江永康治疗烧机油成功

明媚的阳光、慵懒的周末，你想做什么？

如果是我，我希望家里有一台宽大的车，有着舒适的座椅、巨大的后备箱里装满了度假的物品，带上老婆和孩子，奔赴一个拥有沙滩的海滨城市，度过一个完美的假期。很明显，夏朗就是符合以上条件的一台好车。

好归好，但是夏朗毕竟是大众旗下使用EA888动力总成的车型，这就昭示了他也不能免俗，可以避开烧机油的尴尬，今天就有这么一台车况板正一切都完美，但是烧机油烧的车主怀疑人生的夏朗，从北京远赴浙江永康，来解决这个顽疾。

远道而来，北京的车友，我知道你不远万里过来挺不容易，但是我也绝对不会让你失望

低调的车尾，但是打开后盖之后，你就会惊叹他具有多么大的后备箱，比我的途安都大

实表公里数，11万多公里，我说过，十万公里是个坎，怎么样，又被我这乌鸦嘴不幸言中了，是不是？

车辆身份证！葡萄牙生产的，看来大众也是全球工厂啊。

准备分解发动机，从机舱布置来看，很典型的横置EA888布置。

放掉油水

拿下副车架

小哥麻利的断开线路和管路

慢慢举起举升机，发动机和车身分离。

好啦，整个发动机和变速箱都取出来了。

看看涡轮这边，好多油污是不是。这油啊，不是漏出来的，而是发动机内压太大挤出来的。很多时候，皮肤病的病因未必是在皮肤上，有可能是在血液中，或者是脏器中。

继续分解发动机

剥离外围所有附件

拿下缸盖，只剩下一个缸体。进口车的曲轴后油封是灰色的，国产是金色的。

活塞顶部积碳挺严重的，毕竟烧机油的嘛，没点积碳怎么可能。

分解缸体。其实还是有点油泥的，车主用的是模特机油，网购的。

直至分解到曲轴连杆和曲轴

随便拿出一片大瓦，看看，拉伤的多严重！

挨个取出活塞

气环直接对口。油环被积碳堵塞。你说，这种情况，做免拆清洗治理能不能解决的？

拿出一根气门，上面厚厚的积碳，这就是为什么平时要挖煤的原因。

好了，整车配件拉走，准备去做清洗和加工。

小哥把油泥包裹的涡轮洗的雪白，这工作态度，赞一个

油腻腻的变速箱，我们也刷的洁白。

另一边，松旷的气门导管需要更换，这照片是镗缸的师傅帮我拍的，能拍成这样已经很不错了，大家凑活着看。

敲入新的气门

检查气门红印，观察接触面积

安装好双封口油封，这是目前大众旗下最稳妥的气门油封。

所有的东西，清洗回来之后，我们自己还要再精加工一遍，保证绝对干净。

安装大瓦，涂抹组装油。组装油是专用的，国外翻新老车发动机用的。

按规定力矩拧紧大瓦螺栓

使用双封口高密封性的活塞环，配合波浪油环，既可以提升缸压增强动力，又可以减少曲轴箱窜气，而且刮油还特别干净。

使用专用工具安装活塞

按规定力矩拧紧连杆螺丝

安装好机油泵和档油板

装好边盖，更换全新的水泵皮带

安装全新油底壳

飞轮盘螺丝打专用螺纹胶之后安装好飞轮

6速双离合变速箱，端盖漏油，我们给他换个密封垫，拿掉盖子，可以看到机电控制单元。

更换边盖密封垫，装回边盖，这样就不会漏油了，又可以挺几年了。

发动机和变速箱对接

放上气缸盖

按规定力矩拧紧缸盖螺栓

放好凸轮轴

固定好发动机和变速箱的连接螺栓

更换火花塞

气门室盖规范打胶，瓦盖涂抹组装油

安装好气门室盖

安装好机油散热器和水泵

这是我们自己的专利废气阀，过滤的非常干净，配合大修使用，如虎添翼

阀的背面非常精致，而且内有乾坤。

安装好废气阀

安装好链条

安装进气歧管

安装好链条盖板

布置线束

安装涡轮增压

安装好发电机、节气门、压缩机。

发动机有点模样了

安装好三元催化

侧面看，发动机总装完毕了，看上去非常清爽是不是

正面也是

经过检查，发现惰轮有点异响，无妨，家里有货备着，原产轮子换上

更换变速箱滤网

发动机组装的差不多了

装好进气管，改用奥迪的抱箍。

总装完毕，发动机进入机舱，缓缓降下车身。

发动机进入车身之后，固定好两侧支架的螺丝

这样发动机就掉不下来了，安装好一些附件

副车架装回去

换变速箱油的时间也到了，趁大修一次性换彻底了。原厂的变速箱油。

旧的变速箱油其实很不是很脏，有点发黑，但是相对于这款车来说，已经有点变质了

倒入变速箱油

接口和加注口对接。

使用气压把变速箱油压入变速箱。

车友反映底盘有时候咯噔咯噔异响。看看这个铝座胶条，开裂的厉害是不是。

换奥迪TT的失心胶套铝座，基本上可以和车辆同寿。

接驳好线束和管路

机油是车主自己带的模特机油，当然了，这个费用要给他减去。

启动发动机，顺利启动！

更换刹车油，大众原厂的刹车油。

使用机器更换刹车油，干净彻底又有效率。

旧的变速箱油从分泵放油螺丝处放出来。

加一瓶燃油添加剂，别小看这东西，对于直喷车，必须使用这个东东，避免和缓解积碳。

准备去试车，又是这个熟悉的路口，对面KTV的小姐姐们估计不会这么早来上班的。

读取一下数据流。怠速的时候，发动机负荷越小越好，越小说明只要用很少的功力就能维持怠速了，这个参数一般车都在20%以上，但是我们这台车，可以做到18%左右，说明储备的功率很足。

去做四轮定位，保证日后不跑偏不吃胎。

看来本地的阿亮师傅做定位的手艺是炉火纯青了，全部都是绿色的。

白天忙活了一天，试车也只能晚上去试，准备上高速。

上匝道，往丽水方向开

估计是夜深了，高速上非常宽敞。一路上发动机动力澎湃，油门轻盈，心里踏实。

准备下高速……

试车回来之后，无任何故障码，数据流也正常，完美交车！

以前我们修烧机油，要求很低，就是以后不要再烧就行了。

慢慢的，我们开始有了追求，不光是修完了不烧机油，而且动力上也要有一定的提升。

接下来，不光要恢复发动机本身的性能，之前很多容易老化的塑料件，我们也用铝合金件或者冲压件替代了，有效的保护了老车。

最后，对于这款发动机的设计缺陷，我们也在大修的过程中给彻底改进了。

对于烧机油，我认为必须及时治疗，并不是像某些朋友说的，烧就烧呗，往里倒机油就是了，对此我只能哈哈，如果有一天发动机拉缸磨损了，是不可逆的。

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