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1995年要花四十万才能买的雅阁5代CD5

时光回溯至1995年，彼时一款价值高达50万元的本田第五代雅阁，以其卓然风采傲立于世，即便以今日之眼光审视，其优雅气度依然如故，不禁让人感叹：是否已被其俊逸魅力深深打动？正是这款传奇车型——雅阁CD5，开启了本田品牌在中国大陆的辉煌篇章，奠定了其不可动摇的市场威望。

追溯历史，初入华夏大地的第五代雅阁，搭载了一颗稳健而内敛的心脏——2.2升16气门F22B4发动机。尽管未配备引人瞩目的VTEC技术，但这台SOHC 2.2升四缸引擎凭借扎实的动力输出与经济高效的燃油表现，轻松游走于都市街头与长途旅途之间，百公里油耗仅约12升，恰如其分地诠释了那个年代对于性能与节能的双重追求。

第五代雅阁的车身设计，更是将空间艺术发挥得淋漓尽致。其轴距长达2715毫米，宽敞的座舱空间赋予乘客无拘无束的乘坐体验。车内座椅选用质地细腻、触感舒适的真皮材质，每一寸肌肤都可感受到那份尊贵与温馨。与此同时，先进的电动车窗、手动调控的恒温空调以及开合自如的电动天窗，共同营造出一个既现代又不失人性化的驾乘环境。尽管车窗玻璃并非出自本土知名品牌福耀，但其透光清晰、密封良好的特性仍确保了车内宁静私密的空间氛围。

然而，无论科技如何革新，潮流如何更迭，经典的魅力始终无法复制。那些承载着岁月痕迹的细节，如今看来更显历久弥新。曾经的雅阁CD5，犹如一位风度翩翩的绅士，虽经时光荏苒，却依旧保持着那份从容与自信。它不仅是时代的见证者，更是无数人心中永恒的记忆符号。纵使岁月已成蹉跎，我们仍能从这辆昔日旗舰中，感受到本田对于品质与创新的执着坚守，以及雅阁系列车型在华夏大地上书写的辉煌传奇。

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20年前的老雅阁依然能爆TEC，这离不开改装的功劳

广西应该是国内老车玩家们的天堂了，很多南方地区的车友如果买一辆九几年的老车在本地无法迁入的话，往往会选择将车挂上广西牌照，足以看出这里对老车的宽容度是非常高的。

今天我们和大家分享的玩车故事，正是来自广西的车友。受到父辈的影响，大鹏从小就觉得第五代雅阁是最美的一代。于是在2016年的时候，购入了一台北京外迁的第五代雅阁。

这辆CD5是1997年出厂的，20多年的车龄可以说是名副其实的老车了，这也意味着它在一线城市已经没有多少生存的空间。漂泊到异地他乡就是最终的归宿，而晚年过得怎么样，基本上取决于命运的安排。

和那些被新手拿来练习的CD5相比，这辆雅阁受到了新车主最高的待遇。不仅全车进行了翻新，还用了很多不错的改装件。在那个年代，汽车买来主要是为了商务使用，所以车子基本上都是深色漆面。而大鹏是一名退役的消防兵，于是在后期将车改成了少见的红色。

大鹏所在的城市柳州，俗称螺蛳粉市，也被人叫做西南底特律，汽车工业带动了城市的发展，也孕育出了一大批热爱汽车的人们。这里有很多低调的车友，也有很多神秘的玩家。大鹏受到这种氛围的影响，也把爱车的情感带给了别人。"这几年，柳州市区从我一个人玩CD5到现在发展成了5台CD5，1台CD4，大家一起改车才是真正的快乐。"

玩老车是很消磨意志力的事情，想要车子保持精神的状态，需要找各种配件。CD的改件在国内是比较稀少的，基本都要靠国外采购，eBay和Yahoo是大鹏常去的地方，再或者就是车友之间的交易了，毕竟肥水不流外人田。改车都是不便宜的，何况是老车，追求完美＝使劲花钱。

上个世纪90年代的日系车，造型设计放在今天也不会过时。扁平的车身，降低之后比现在的雅阁更有运动的感觉。车主换上了MUGEN鬼面罩，手工外扩了前后叶子板。看起来和普通的CD5没啥区别，但是细看起来却都不一样。

从略微翘起的发动机盖来看，这辆CD5走的是竞技风格。大鹏也开着它去过肇庆的GIC赛车场，不过当初由于车子没有准备好，所以还没有真正的去落场，只是停在了P房和美女们进行了合影。

为了降低车身和提升操控，换上了TEIN的Super Street绞牙避震，轮毂选用了17寸的Buddy Club P1，刹车则是SUMITOMO 四活塞的鲍鱼，再穿上性价比不错的威狮轮胎，去赛道日其实已经够用了。

至于动力部分，原车的F22B4发动机并不差，但是波箱给拖累了。于是他移植了一套CB3的H2S8波箱。"可惜的是F22B4发动机没有VTEC，开了一段时间，感觉也是一个遗憾。这时候身边有个朋友被我毒了，买了一台亚规后期CD5，然后我刚好又遇到一台想换B18CR的EK1，这位朋友的机舱里边正是F20B。也正好那辆CD5想买我的F22B4和H2S8全套。谈好价格，三台车开始移植，因为条件有限，资源有限，技术有限，一系列问题导致了半年时间才搞定。最后还优化了很多周边配套的配件，最起码，等待是漫长，结局是辉煌。"

目前F20B也是大鹏暂时过度而已，虽然它有了VTEC，并且是双凸，但还不是真正的红头，未来他还是想在广州移植K24或者H22A。

内饰部分则更多的是保留了雅阁当年舒适的氛围。经历过20多年的洗礼，各种皮质件和塑料件已经被身体各个部位"盘"到发光。

坐在这样的老车里，不仅能够追忆当年的美好时光，更让大鹏认识了很多三观一致的车友，也见到了很多网红大咖。甚至在某次东莞改装车聚会上也顺利拿到了土屋圭市的亲笔签名。

另外，他的CD5也上了两次杂志，第一次是从柳州开车到广州取景拍摄雅阁大合集。第二次是杂志社过来柳州取景拍摄，意义非凡。当自己改好的车上了杂志封面，那个心情就像是自己的孩子拿到了奖状那样开心！热泪盈眶！

这几年，他去了大大小小的改装车聚会，也在Facebook、Instagram还有LINE上认识了很多CD车友，其中台湾车友占据了很大部分。"台湾省的TAIWAN K7 CLUB和泰国的ACCORD PIX，我也成为了一员。台湾车友帮助了我很多，目前内地的CD主要就是在两广之间，所以我为了让大家好好的交流，把内地，台湾省，香港特别行政区，马来西亚，菲律宾的车友们成立了一个WeChat交流群，让大家能够更好的交流。车友不分地域，毕竟天下车友一家亲。"

现在CD5早已经一年两审，对此大鹏也表示审车变成了一种习惯。"我很珍惜柳州目前的玩车环境，国一的车还能迁入，这对玩老车的朋友来说是个福音。而且，对于小时候看着长大的车，当初觉得这是个遥不可及的梦，等到自己长大了，成家立业了，心里的梦还在，但是你曾经喜欢的车也老了，甚至被世人所嫌弃。等到它来到你手上的时候，你唯有倍加珍惜。"

"现在经常有人抱怨老车情怀泛滥，年头长点的车都敢说自己是情怀车，过度消费老车这个主题。但我想说，不是情怀泛滥了，而是我们缺乏友好的玩车环境。在这个七代雅阁都能被称为情怀车的时代，汽车越来越像是一个快消品，很难让汽车文化有所沉淀。"

文化这两个字说的有点大，我们只能自己先去做好了，再用行动去影响别人。"很感谢一路过来帮助过我的每一个人，也感谢我的家人，从玩摩托车到汽车，没少让家人担心。同时也要感谢那些不喜欢我的人，你的否定让我更加努力让自己变好。目前国内改装文化尚未成熟，请珍惜身边三观一致的车友，这是缘分。下一步我计划带着家人一起开车去泰国参加当地的改装车展。"

车主/ 大鹏

摄影师/ PSC阿志，张伟，开86的耗子

田宏，iAcro，KINGSPEED

责任作者/ 小石

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