白色车那么大众，为什么珍珠白车漆，却比其他颜色车漆贵呢

很多朋友在买车的时候，都会为选什么颜色而纠结过，而且有些车型的白色，比其他颜色的贵上小几千。喵哥今天就来给大家聊一聊，为什么珍珠白漆比其他颜色车漆贵。

有朋友问过喵哥，他说为什么他的白色车子，现在老是泛黄呢。其实白色车漆它也是分类的 ，一般来说，普通漆，它的材质主要由颜料和树脂构成，稳定性是相对来说最差的，白色车漆用久了就容易泛黄，如果漆面是这种材质，喵哥是建议买其他颜色。

金属漆是包括我们刚刚聊到的珍珠漆，还有银粉漆等，珍珠漆算是比较罕见的，它里面是真的加入了珍珠粉的，不是很多网友调侃的“为什么老婆饼没有老婆”的那样。白色车漆里面加了珍珠粉，不仅提高了白色车身的高度，而且车身的亮度也提高了，甚至白色的持久度更高，不容易发黄，也不容易变色。

根据喵哥的了解，白色车更受消费者的喜欢，市场的需求就会变大，厂家自然也会加大白色汽车的生产，即使厂家加价，消费者也愿意买单。喵哥了解到，之前有研究发现，白色车子的车漆加入珍珠粉，更耐脏也能提高车漆的亮度。

很多厂家使用“珍珠漆”后，因为珍珠漆的调制技术要求比较高，而且用珍珠粉上漆难度偏大，对于上漆的厚度，以及均匀度的要求很高。这样下来，厂家生产成本也是提高了不少，不卖贵一些，厂家肯定是不会做亏本的买卖。

喵哥还发现一项根据车身的颜色在视觉颜色的安全调查。车漆颜色明度比较高的，在相同的位置下，看起来感觉离得更近，就会提前做好预防，减少事故的风险性。测试结果得出白色的车子的安全性更高，而明度较低的颜色，比如车漆黑色、灰色的车子，看起来离得更远，这也就提高了事故的风险。

如果买车的时候选择白色的车子，是可以选择这种漆面的，价格相差的也不是很大。凡事有利就有弊，这种漆面，相对于普通漆面，漆面稳定性高，不容易氧化，也不容易发生腐化。但是相对于普通漆面，如果后期发生车子刮碰，维修成本就会相对于普通漆面高。

2022年大众CC Arteon：并非缺乏魅力的帕萨特

大众 Arteon 轿车已经更新，回到陈列室，并加入了一辆旅行车。

我们爱什么

时尚的设计

活泼而高效的涡轮增压 2.0 升

现在可提供旅行车实用性

缺点

车内没有调幅收音机

阳光直射下合金仪表板的眩光

塑料平视显示屏不是很优质

介绍

如果您收听 AM 广播——并且在没有数字广播或智能手机覆盖的地区依赖它——并且更喜欢旅行车而不是更新的大众 Arteon 的轿车版本，请随时继续前进。

在大众Arteon旅行车加入主要是电动车缺乏这一基本功能的小，但越来越多。

在澳大利亚，AM 无线电用于在偏远地区发生灾难时提供救生紧急警报——即使这辆车中没有混合动力或电动技术来干扰 AM 无线电覆盖。

大众汽车表示，更新后的 Arteon 轿车配备了 AM 收音机，但去年加入阵容的旅行车却错过了。

顺便说一下，迎接2022 大众 Arteon系列的旗舰产品。

大众帕萨特的这一代更时尚、更豪华的版本于 2017 年底推出，去年在全球进行了更新，并于几个月前以轿车和旅行车的车身样式在当地重新推出。

由于半导体短缺以及早些时候需要重新提交欧洲（以及大多数其他汽车制造商）的燃油经济性和排放数据，这一代大众 Arteon 在澳大利亚的陈列室中的表现参差不齐。

修改后的大众 Arteon 系列有两个型号等级和两种车身风格：大众 Arteon Elegance 轿车（61,740 美元加上路费用）、大众 Arteon R-Line 轿车（68,740 美元加上路费用）、大众 Arteon Elegance 旅行车（63,740 美元）加上上路费用）和大众 Arteon R-Line 旅行车（70,740 美元加上上路费用）。

金属漆已包含在价格内；唯一的选择是珍珠白漆（800 美元）和全景天窗（2000 美元）。

Arteon Elegance 由涡轮增压 2.0 升四缸汽油发动机 (140kW/320Nm) 提供动力，该发动机为前轮提供动力，而 Arteon R-Line 由涡轮增压 2.0 升四缸汽油发动机 (206kW) 提供动力/400Nm)为所有四个车轮提供动力。两者均配备七速双离合自动变速箱。

虽然这篇评论主要用大众 Arteon R-Line 轿车的照片来说明，但我们测试了Arteon R-Line 旅行车。

在这篇文章发表时，大众汽车表示，该国只有两辆 Arteon R-Line 旅行车——该车型要到 2022 年 4 月才能在当地供应充足，而轿车将在现在和那时之间开始供应。

所以有足够的时间来做出决定。这是我们发现的。

里面

光滑的车顶线意味着您需要稍微弯腰才能进出 Arteon，这就是轿跑车和旅行车的本质。

上车后，内饰以水平腰线为主导，将通风口与机舱装饰融为一体。

不幸的是，其中一些装饰——尤其是仪表板上的合金装饰——会在阳光直射下使驾驶员眼花缭乱。据推测，这种合金处理是在乌云笼罩的户外设计工作室中选择的。

尽管窗户线条流畅，但周围的能见度对全班来说是公平的，并辅以环视摄像头、凸面后视镜和盲区警告。前后传感器还有助于挤入狭窄的停车位。

数字宽屏仪表盘可以选择显示设置；方向盘有触摸板，可兼作按钮。信息娱乐和空调也仅通过触摸控制，没有按钮和拨盘。

仪表板顶部有一个弹出式塑料屏幕，用于平视显示器，与便宜又开朗的汽车中的基本类型相同。不幸的是，它为原本令人印象深刻的豪华内饰增添了一种低端市场的感觉。

基于大众帕萨特平台，Arteon前后拥有舒适的腿部空间和肩部空间，头部空间是唯一牺牲的设计——即使如此，也只有高个子人才会在这方面挣扎。

信息娱乐和连接

有用的是，经过修改的大众 Arteon 拥有有线和无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，以及数字收音机、嵌入式导航和蓝牙连接。

主要区别：轿车有 AM/FM 收音机，而旅行车有 FM 但没有 AM，这可能是新闻广播的听众、震惊的运动员以及依赖偏远和偏远地区（数字收音机和智能手机应用程序无法到达）。

请大众汽车和任何其他考虑删除 AM 收音机的制造商重新考虑这个决定。每辆车可能会为您节省几美分，但至少在澳大利亚，一个真正的 AM 无线电接收器 - 可以从远距离捕获信号 - 可以挽救生命。

中控台上有一个 12V 电源插座和两个 USB-C 充电端口，所以一定要记得带上新一代充电线。

后排出风口下方有1个12V电源插座和1个USB-C充电接口，供后座乘客使用。（货舱没有电源）。

安全与技术

大众 Arteon 配备九个安全气囊（两个正面安全气囊、机舱两侧的“窗帘”、四个外侧座椅位置的安全气囊和驾驶员膝部安全气囊），自 2017 年起获得五星级安全评级。

自动紧急制动、雷达巡航控制、后方交叉路口警报、盲区警告、车道保持辅助、360 度环视摄像头系统以及前后停车传感器是标准配置。

塑料弹出式平视显示器 - 反映驾驶员视线中的关键信息 - 也是包装的一部分，有助于让驾驶员的眼睛保持在道路上，尽管不像其他头部那样明亮或锐利 -向上显示将信息反映到挡风玻璃上。

一个匹配的全尺寸合金备胎——整齐地塞在行李箱地板下——是一个非常受欢迎的产品，这是一个节省空间的紧身备胎时代。这意味着如果你被刺穿，你不需要在薄冰上滑冰。

引人注目的是它的缺失：速度标志识别技术，这是当今许多新车的标准功能，包括丰田、马自达和福特汽车等。

价值

这一代大众 Arteon 于 2017 年 11 月以一种型号等级和一种车身风格（206kW R-Line 轿车）抵达澳大利亚，售价为 65,490 美元，外加道路费用。

2020 年 4 月，由于欧洲新的排放测试影响了大多数汽车制造商，生产暂停，价格已攀升至 67,490 美元，加上公路成本。

大众汽车于 2021 年 10 月在澳大利亚重新推出了 Arteon，推出了新的四款车型阵容，并再次提价。

修订后的大众 Arteon 系列有两个型号等级和两种车身风格：Arteon Elegance 轿车（61,740 美元加上路费用）、Arteon R-Line 轿车（68,740 美元加上路费用）、Arteon Elegance 旅行车（63,740 美元加上路费用）道路成本）和 Arteon R-Line 旅行车（70,740 美元加上道路成本）。

金属漆已包含在价格内；唯一的选择是珍珠白漆（800 美元）和全景天窗（2000 美元）。

保修期为五年/无限公里。保养间隔为 12 个月/15,000 公里。

预付费服务套餐的有效期为三年（1600 美元）和五年（2500 美元）。如果您按间隔支付维修费用，则成本会攀升至 1806 美元（三年）和 3053 美元（五年）。客户必须在首次服务之前承诺预付费或即用即付计划。

驾驶

与它所基于的大众帕萨特一样，206kW 的 Arteon 既活泼又高效，而且性能低调。一旦开始行动，它就会有足够的冲动和动力。

大众声称2.0 升四缸涡轮增压 206kW/400Nm Arteon 在 5.5 秒内为轿车在 5.5 秒内完成了 0-100 公里/小时的冲刺，在旅行车上完成了5.6 秒。

在正常模式下，在我们的 V-Box 计时设备上，大众 Arteon 的 206kW 版本在 6.5 秒内完成了 0 到 100 公里/小时的冲刺（比大众高尔夫 GTI 热舱门慢一点，比官方声称的要慢一秒） .

启动模式提供了完美的启动，并且在 0 到 100 公里/小时的时间里缩短了近一秒；在两次 5.7 秒的比赛后，我们与大众汽车的 5.6 秒索赔相匹配。

该练习演示了双离合器变速箱在正常模式下从静止状态移动时的缓慢程度。

脚注：发射控制只能在禁用稳定性控制的情况下激活，因此除了在赛道上之外，解锁 5.6 秒的性能是不切实际的。大多数客户只会体验到 Arteon R-Line 6.5 秒加速至 100 公里/小时。

有用的是，在大刹车盘和粘性倍耐力 P Zero 245 的帮助下，紧急制动性能高于该级别的平均水平（从 100 公里/小时加速到完全停止，令人印象深刻的 36.9 米，而大多数其他汽车则为 39 至 41 米） /35R20 轮胎。

高性能汽车爱好者可能更喜欢发动机和排气管的特性，在此应用程序中这些特性被静音以提供更精致的体验。

测试中的油耗——在城市、郊区和城市间混合驾驶中不为经济驾驶——为8.2 升/100 公里，同级别标准。然而，值得注意的是，206kW 发动机使用 98 辛烷优质无铅（该发动机的 140kW 版本与 95 辛烷优质无铅兼容）。

尽管轮胎低调，但悬架在颠簸时出奇地舒适。然而，与抓地力轮胎的情况一样，在粗糙的切屑表面上会有一些路面轰鸣声。

转向轻便而精确，制动踏板有令人放心的感觉。

的七速双离合器式自动是最幸福的，一旦在移动。起飞或三点转弯时的轻微犹豫是我们很快适应的一个小烦恼，尽管它可能比其他人更困扰一些客户，所以一定要进行一次体面的试驾。

结论

大众 Arteon 的 206 kW 版本是一款令人愉悦且舒适的驾驶汽车，但它现在在梅赛德斯-奔驰 C 级、宝马 3 系和奥迪 A4 领域中的价格很稳定。

大众汽车寄希望于买家喜欢 Arteon 的时尚设计和比其同等价位的德国竞争对手更出色的性能。

2021款兰博基尼乌鲁斯Urus：大众旗下的顶尖旗舰

当您乘坐双涡轮增压V8兰博基尼Urus爬到操场上时，传统的学校越野车将在恐惧中退缩

建造兰博基尼Urus是该公司为帮助其继续制造超级跑车而必须付出的代价。毕竟，它适用于保时捷，那为什么意大利人也不要尝试呢？这不是兰博基尼的第一款SUV，而是经常被人们遗忘的四方形的LM002是1980年代和1990年代的终极越野车。高性能SUV领域。

Urus于2018年到达英国，与该公司的Huracan 和Aventador车型一起出售，但它的规格与这两个型号截然不同。首先，它是前置引擎，没有V10或V12，而是双涡轮增压V8，它在Urus的两个最接近的竞争对手 保时捷Cayenne Turbo 和 Bentley Bentayga中也能找到。

其他竞争对手包括精湛的阿斯顿·马丁DBX，外观 抢眼的揽胜运动SVR，以及 奥迪SQ7 和 玛莎拉蒂·莱万特。

有争议的外观帮助Urus脱颖而出，其锐角和锐利的折痕，高高的侧面和小窗户相结合，无疑使它看起来像路上没有其他SUV。不过，它的性能与鼻子上的兰博基尼徽章相匹配，因为该发动机经过调整后可产生641bhp的功率，这使得Urus的0-62mph时长为3.6秒。最高时速为190mph。

就像兰博基尼的超级跑车一样，它也是SUV的理想之选，它有一个四轮驱动的变速器，而采埃孚（ZF）的8速自动变速箱则可以帮助轮胎获得动力。尽管空气悬架可以提高汽车的行驶性能，以在需要时提供帮助，但这种设置的目的是在道路上提供持久的牵引力，而不是在越野时提供牵引力-兰博基尼还提供改型的前保险杠和后保险杠，以帮助提高进近和出发角。

目前只有一个版本的Urus，价格约为170,000英镑。但这仅仅是提供给客户的个性化选项目录的起点。有多种轮毂选件，用于机舱的碳纤维和皮革包裹，其他技术和额外的越野设备，所有这些都旨在使Urus成为您想要的个性。

无论您选择哪种规格，Urus都能提供出色的驾驶体验，使兰博基尼徽章倍感自豪，并使之成为您可以购买的最具吸引力的高性能SUV之一。

您可能会接近兰博基尼Urus，认为这是过度消费的巨大不当标志，证明传统汽车行业无处可去。或者，您可能认为这是对现代汽车太空竞赛的欢乐庆祝，在那里极限动力和尖端工程技术残酷地迫使物理学定律屈服。无论哪种方式，与Urus的相遇都不会让您动容-即使当保时捷Cayenne Turbo提出具有超级跑车操控性的SUV的想法时，也未能做到如此分裂。

驾驶Urus之后，很难想象没有人会对它的直线和拐角处的超大尺寸步伐印象深刻。或它纯粹的戏剧性和在公路上的存在– Urus确实感觉像是在类固醇上的超级跑车，与您的伴侣，孩子和狗一起骑行。

引擎，性能和驱动力

当您需要时速190英里的SUV时，别无选择的兰博基尼Urus

兰博基尼乌鲁斯又大又高，重超过两吨。得益于强大的发动机和极为先进的悬架，它还可以按照兰博基尼的要求完全加速和处理您的期望。

暂时将其功能强大的V8搁置一旁，带有复杂4x4系统的Urus平台是一个不错的起点。它源自奥迪SQ7，但兰博基尼SUV拥有主动式防倾杆，可消除弯道中的任何横向凹陷-使其松弛以提供更多越野自由度-以及后轮转向功能有助于增强转向响应。驾驶员可以使用Tamburo最多选择六种设置的驾驶模式。这就是兰博基尼（Lamborghini）的名字，意为中控台上的各种控制装置，它们为停机坪，运动和赛道驾驶以及雪，砾石或沙子提供不同的底盘和动力总成预设。

底盘技术全都可以转化为兰博基尼的名副其实的驾驶体验。一旦习惯了野兽的大小，就可以像驾驶任何现代性能汽车一样驾驶它。准确，合理的转向提供了清晰的转向，Urus弯道令人印象深刻的平坦而坚硬，并具有出色的抓地力。它还具有惊人的敏捷性，可以快速响应方向变化，同时保持稳定的稳定性。

从方向盘上轻松完成所有任务。8速自动变速箱在后台无缝运行，而巨大的碳陶瓷制动器将Urus置于脚下，行驶效率极高。

但是，要像跑车一样操作的SUV需要付出一定的代价，而且其行驶过程比家人所享受的要牢固得多，停机坪还不够完美，将相当多的噪音和振动传递到了机舱中。

发动机，0-60加速度和最高速度

这是数字有点令人眼花where乱的地方。兰博基尼已经对其保时捷Cayenne Turbo的V8进行了调整，使其在这里的安装功率得以提升，达到了惊人的641bhp，并将扭矩提高到了令人难以置信的850Nm。结果是0到62英里/小时的速度为3.6秒，最高时速为190英里/小时-当您选择运动型驾驶模式时，排气管会适当威胁到波纹管。

MPG，CO2和运行成本

购买兰博基尼的人会不会讨价还价？他们不应该

Urus的价格约为170,000英镑，但是当希望个性化自己的汽车的客户开始在广泛的选择列表中添加更多设备时，该数字将很快攀升。完全有理由相信，任何人在汽车上花很多钱在加油时都不太可能遇到财务问题，但是如果轻柔地驾驶，则在联合循环中的报价为22.2mpg，即使是谨慎的驾驶员也有可能加满85 -定期加油。有人会购买Urus小心驾驶吗？如果这样做，理论上可能会超过400英里。

排放也不太可能在Urus买家的议事日程中占据很高的位置，这与290g / km的CO2额定值目前并不是大多数汽车行业的目标。当前没有混合动力选项-尽管正在使用插件版本-而且您甚至没有停止/启动系统来减少市区的排气管排放。

对于打算将Urus用作公司汽车的任何人来说，这都是一个沉重的税收负担，其实物收益率应尽可能达到最高水平。2-6年级的年度道路税也为475英镑，其中包括豪华车附加费，而VED的第一年税率为2175英镑。

这是在车主开始逐渐磨损之前的一切，而以制造商意图的方式驱动的Urus可能以非常凶猛的速度掠过轮胎和刹车片之类的昂贵消耗品。

折旧

对于买家而言，一些潜在的好消息是，兰博基尼在传统上仍然具有很强的残差，即使是在其最畅销的加拉多（Gallardo）上也是如此。也就是说，Urus的生产量将比任何以前的兰博基尼都要多，每年将生产3,500辆汽车，在10年内生产了大约14,000辆Gallardo。

室内，设计和技术

前卫的设计带有Aventador的色彩，大众汽车集团的技术也很多

兰博基尼乌鲁斯是一辆大型野兽，比保时捷卡宴的同伴要占用更多的道路空间，尽管乌鲁斯号由于采用了模仿兰博基尼惯常票价的异国情调而大大降低。

实际上，乌鲁斯比大多数兰博基尼人都更为传统。是的，它具有引人注目的造型提示，强劲的腰腿和“看着我”的华丽气息，但您可以忘却旗舰超级跑车的奇特剪式门。的确，黑色塑料Wheelarch延伸件和下车身装饰条给Urus带来了量产的味道，五门布局也是如此。巨大的表面折痕会尽力将其隐藏起来，但是通用大型SUV无处不在的两箱形式很难掩盖。

毫无疑问，总体效果是不同的，而且引人注目-兰博基尼（Lamborghini）灵感来自Aventador的仪表板和控制台，充满了异国风情的风格。突出的功能是中央控制台底部的Tamburo控件，该按钮和表盘簇以航空为主题设计。其余的内饰则采用柔软的皮革和Alcantara装饰，为该车提供了适当丰富和豪华的氛围，而不是富于动感的运动气息。

最新的信息娱乐技术为大众提供了良好的感觉，这是大众集团拥有的另一项重要利益。兰博基尼自然会鼓励车主通过Ad Personam计划表达自己的“定制”风格，该方案提供了足够多的颜色和装饰，兰博基尼表示，从来没有两辆客户用车会完全相同。

客户还可以从Urus珍珠胶囊或石墨胶囊版本中进行选择-前者提供珍珠漆选项，亮黑色外饰，23英寸合金轮毂和独特的内部细节，后者提供类似的升级，但具有深色缎面哑光颜色和鲜明对比的口音。

卫星导航，立体声和信息娱乐

正如您期望从大众集团购得的价值17万英镑的汽车中一样，兰博基尼Urus配备了一些先进的信息娱乐套件，包括两个大触摸屏，完整的连接性以及一个可选的Bang＆Olufsen 1,700瓦音频系统。后排乘客也可以使用独立的电视屏幕。

实用性，舒适性和行李箱空间

它可以容纳五个以上的行李，但是Urus的运动风格对于乘客而言并不理想

虽然您可以用传统的三人座后排长椅或两个单独的后排座椅来指定兰博基尼Urus，但只有五门式车身可供选择。有足够的行李箱空间，但是虽然汽车无疑是豪华的，但我们不确定乘客是否会像驾驶员一样欣赏运动性的骑行。刚性悬挂的悬架对于保持Urus以超级跑车的速度粘附在停机坪上至关重要，但这意味着乘客必须忍受比理想的停机坪还多的噪音和振动。其他豪华SUV更加强调舒适性，这说明了这一点。

您在Urus中坐的位置比大多数SUV要低，虽然这符合兰博基尼的运动感觉，但确实意味着可见度不如它。尽管在开阔的道路上问题不大，但很难将汽车放在城镇或狭窄的停车位中。

尺寸

毫无疑问，兰博基尼乌鲁斯有公路的存在。即使它看起来并不那么引人注目，它的5,112mm长和2,016mm宽也会使人头疼。也就是说，它所占的空间不及5,1450mm x 2,224mm Bentley Bentayga。与1,742mm宾利相比，Urus的车顶高度也比Bentayga低得多，车顶高度为1,638mm。

腿部空间，头部空间和乘客空间

兰博基尼的前排座椅上有足够的空间，但倾斜的低顶车身为后排增加了价格，而六英尺长的人的头部空间和腿部空间都供不应求。此外，狭窄的车窗玻璃和相对较低的座椅位置会使后排座椅产生幽闭恐怖感，这与许多豪华SUV竞争对手的轻盈通风感大相径庭。

将后排座椅向下折叠可释放1,596升的载物空间，即使将儿童放在后面，您也可以获得616升的行李箱容积。绝对足够使Urus成为实用的（即使价格昂贵）的日常运输工具。

可靠性与安全性

大众集团的零件箱方法意味着兰博基尼乌鲁斯是安全的并且应该可靠

虽然我们不太可能看到Euro NCAP对Urus进行碰撞测试，但它的销售量还不够大，但事实证明兰博基尼采用了奥迪Q7 /保时捷卡宴平台，可确保一定程度的工程完整性，使车主放心。在欧洲NCAP体制下，Q7在2019年获得了五颗星。

此外，兰博基尼还提供了您在奥迪和保时捷旗舰车型上发现的所有巧妙的安全技术，尽管很多只是作为兰博公司可选的高级驾驶员辅助系统套件的一部分提供的。其中有三个，分别称为“城市道路”，“全ADAS”和“高速公路”。完整的套件包括抬头显示，紧急制动辅助和车道保持辅助，当然，明智地使用Urus的固有稳定性和性能可以使您从一开始就摆脱麻烦。不明智地使用它，它可能是另外一个故事！

可靠性前景似乎也不错，因为Urus的许多硬件已经在大众集团的其他产品中使用过，无论是引擎，悬架还是电子和信息娱乐系统。既然所有的小怪兽都已被淘汰，这将是该品牌历史上最可靠的兰博基尼吗？时间会证明一切。

感觉到的建造质量也非常好，尤其是在浮华的兰博基尼风格下甚至还有一点日耳曼风格的贴合和精饰的机舱中。

保修单

兰博基尼乌鲁斯提供了四年的无限制里程保修，这是大众汽车集团内其他任何产品所无法比拟的。