谁知道西藏冒险王事件的最新进展如何?
新车幅度大，双十一可以去看看
基金赎回，一般需要几天能资金到账?
日产轩逸作为日系旗下一款定位在紧凑型家用轿车的车子，从开始进入市场以来就一直表现抢眼，不仅综合实力强劲，后期使用省心省油，更是常年进入轿车销量排行前几，只要考虑买家用车，基本上都绕不开轩逸。
而你选择的这一款车型，动力上提供1.6L自然吸气发动机匹配CVT无级变速箱，最大马力126，百公里加速11秒多，工信部油耗5个出头，配置上倒车视频影像、电动天窗、皮质方向盘等都配齐，可以说性价比还是非常值得入手的。
售价上19款尊享官方指导价为14.03万，各地优惠力度都相对比较大，随着国六排放的到来，不久后可能优惠还会加大，目前按我这边二线小城市的价格，大概裸车价格可以拿到11.63万左右，价格还是比较给力的。
按照这个价格，购置税大概要花一万左右，车船使用税加交通强制保险一千多，上牌费用在4S一条龙大概500左右，最后还有首年的商业保险，简单算下来也要四千多，所以全部花费加一起，落地价格大概在13.2万左右。
当初落地40多万没买BBA，提车途昂2.5T V6，如今开了半年后悔吗
车友们好， 终于有空写下我的作业了，提途昂到现在开了有几个多月了，开着还不错所以开贴写个小感受，个人也算是论坛老人了，之前第一辆车的时候就是经常浏览网站，只是后来车子开着也不错，平时也就是偶尔看看了，直到今年我开始选择我的第二辆车又重新回归，选车期间也多亏论坛朋友的各种数据，如今选择自己的爱车与各种人物时间都有关系的，所以还是先感谢这个时代吧，不废话了直接上图了！
途昂的优惠力度相比同级其他品牌还是底的要命了，虽然这样但是我还是为了那份喜欢去“妥协”了，关于这个“妥协”也是从看上这款车说起。人生第一辆车是雪铁龙的C5，开了这些年一直都挺不错的，主要还是有些开腻了，换车也是从去年就有了打算。
也考虑过380的，虽然动力够用但是第二辆车我还是想完美一些比较好，主要这次购车的预算还是可以的，人生第二辆车感觉还是来个配置丰富的比较好，因为自己的天籁配置就够”穷“的了，所以最后我还是抱着完美一点的思想。其实当时的决定拿到现在来说，我一直感觉是各种对的。
有人说过我你这40多万完全可以买辆便宜点的豪华品牌SUV了，其实这个一人一个想法，我估计我选择那些车型也完全和自己不够搭配，而且考虑到一些空间配置还有个人的一些小情怀吧，感觉还是途昂比较适合自己，在途途昂这里虽然外观没有那么的”豪“反之带来的却是自己的一些风格，独显个性，整车在基于大众化的基础上，做到了独树一帜，而且现在开出去气场完全不输BBA，主要就是车型的造型太霸气了哈哈。
霸气的车身设计也是我选择途昂的关键，这款车的造型上没得说了，完全一个大块头的造型。
途昂的定位就是一款比较适合家庭用的一款7座SUV，说白了就是：空间完美，动力完美，什么内饰外观的都挺不错，养车成本也不高，还有一些其他方面，比如品牌技术了，还有那种所谓的面子，在这辆车上我一直认为属于“中游”，不高也不低，你就找毛病或者找优点，它永远都是那个中间的，所以当时自己也算纠结过一阵子的，也算是经过层层选拔，各种对比才最终决定途昂的。
还有就是比如霸道了，途乐了，这类的我也对比过，虽然口碑好，但是一些舒适度呢？用车成本?操控？动力？这些家用车的一些基本那些进口大块头真是比不了的，唯独就是越野性好一些，车身结构强大些，而自己的用车标准完全相反，所以只有城市SUV比较适合自己。
我选择的是530的动力，动力表现上没得说，还有就是四驱系统也不错，虽然平时用不上，但是四驱的跑个高速，或者难走的路面还是很不错的，SUV的四驱虽然没越野车那么强大，但是一般路面都可以应付的。
有了途昂之后，对我的生活改变确实很大，车型更大了，一家人出门也没有那么挤了，性能更好了，从之前的不敢走到现在的大胆走，动力更好了提速超车各种无压力时不时的来一脚地板油推背感的感觉很是享受。
BY 爱卡汽车卡友：我叫最美丽
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【精华】空间大，动力足~~~不后悔的选择——途昂。_途昂论坛_爱卡汽车移动版
一汽物流开通一汽-大众品牌商品车铁路班列
班列开通仪式
4月12日上午，一汽-大众长春至徐州、郑州班列和长春成都双向班列开通仪式在长春生产型国家物流枢纽——一汽物流铁路发运中心举行。班列的开通，为一汽物流服务客户整车运输开辟了综合成本低、运输效率高、减少碳排放的全新通道。一汽物流有限公司总经理陈黎明、一汽-大众汽车有限公司生产管理部总监杨海、中铁特货物流股份有限公司总经理顾光明分别致辞并与铁路发运管理人员共50余人一同见证这一时刻。
陈黎明表示，此次多条商品车对流班列的开通，标志着商品车铁路物流提质升级、换挡提速，彰显了三家企业在更高水平、更高标准、更高质量上开展深度合作得信心和决心。一汽物流将始终秉承“以客户需求为中心”的服务理念，深入践行“为客户提供极致服务”的宗旨，为一汽-大众等整车厂客户提供极致服务。
杨海表示，铁路运输已成为一汽-大众商品车运输的重要战略保障，为一汽-大众节能减排、物流降本和用户满意度提升做出重要贡献。新对流班列的开通将大幅提升铁路商品车的发运效率，完美符合一汽-大众从订单到交付流程域的数字化变革要求，是实现“铁路发运，公路时效”目标迈出的重要一步。
顾光明表示，一汽-大众、一汽物流与中铁特货将进一步同心携手、并肩前行，努力构建铁路商品汽车物流的良好生态系统，更好地服务国家战略，共同引领行业新标杆、取得交流合作新成效、激发高质量发展新动能。
拓展商品车铁路班列运行，是一汽物流认真贯彻落实中央财经委员会第四次会议精神，强化“公转铁”实施，有效降低物流成本的重要途径，是公司进一步深度融入国家战略，参与长春国家物流枢纽建设，补强多式联运链条关键举措。作为国内最大商品车运管中心和全国唯一自建的商品车铁路发运中心，一汽物流铁路发运中心将最大化发挥铁路运输优势，通过将零散计划整合为集中发运，保证干线在途不解编，优先通过分界口、编组站，实现全程物流时效提升，为客户提供更好的物流服务。
