最美的大众CC是如何炼成的？

很多人黑大众，在网络上吐槽cc各种毛病。作为车主很负责的告诉各位看官，什么天窗漏水呀，动力不强呀，配置很低等等完全不存在的，对比同级别的其他品牌cc的配置虽说有细微差别总体配置还是可以。只有用过的才有资格评价。

新款大众CC怎么样？有最美大众车的称号吗？

大众新CC相较老款CC外观有较大差异。其动力，内饰与现款大众迈腾几乎相似。但新CC价位明显高于迈腾，能打动顾客愿意为其买单无外乎超高的颜值。

总体来说新CC的性价比还算可以，同级别车型有凯迪拉克ATSL 奥迪A4L 别克君威GS等

“最美大众”CC猎装版到店实拍，中配车型最有性价比？

当年大众CC横空出世之时，就被不少人冠以“最美大众车”的美称，赢得了很多年轻人的青睐。虽然经过几代的更迭，如今的大众CC市场销量并不是很出色，但一汽大众一直想让CC回归到热门产品的第一梯队，最美大众车也不应该是别人口中的花瓶，于是中期改款后的新款大众CC以全新的姿态出现在大众视野之中，并且还带来了猎装版本，我觉得猎装版才是大众CC的“最美造型”。

优惠力度不小，但帅气不减

大众CC猎装车共推出了三款车型，官方指导价区间为25.69-29.99万元。我们今天的实拍车型为猎风版，也就是猎装车中的顶配车型，指导价为29.99万元，该车型目前的现金优惠在4.5万元左右。

说起猎装车，可能有很多同学不是很了解。简单跟大家科普一下旅行车和猎装车有什么区别，旅行车就是普通三厢轿车的旅行版，猎装车就是轿跑的旅行版，性能理论上会比旅行车更棒，再加上猎装车依然拥有轿跑的柔美流畅车身曲线以及无框车门。好了，说到这里让我们看下这台最美大众旅行车吧。

外观方面，三厢版大众CC可以称得上“最美大众”，而大众CC猎装车在前者颜值基础上，又进化了一层，将大众的设计功底尽数体现出来。前脸部位，下凹式多层镀铬饰条左右贯通，与两侧“L型”LED日行灯衔接在一起，透过大众标志性的双C型导流槽装饰设计，拉伸了前脸的视觉宽度，为整个前脸带来丰富的宽体动感气息。仔细看会发现，猎装版的LOGO由原来的那种镂空的设计换成了现在的这种平面的结构，与8代高尔夫保持了一致。

侧面是其灵魂所在

大众CC猎装车的侧面是它优美颜值的灵魂所在，修长的腰线一直沿着前机盖向后方延伸而去，同时宽体双肩的设计得以展现，配合18/19英寸五幅式亮面刀锋轮辋，释放出与众不同的个性魅力。相较三厢版大众CC的外观来说，猎装车的线条张力更富有层次感，整体造型更具辨识度。再把无边框车门一开，帅爆了!难怪有人说，要不是条件不允许，CC车主恨不得跑高速都把车门打开，更何况还是猎装版。

从图中的角度上就能明显的看出，它的身形相比较常规的CC要更加的修长！而伴随着车顶部也都进行了拉长处理。尾部方面因为取消了背箱的结构，从车顶一直向下延伸，外观上看起来要更加的顺畅，但其实这款车的尾部采用了非常丰富的线条设计，尾灯也采用了一种三段式结构组成的风格。整个尾部的层次感非常强烈。

内饰无功无过，胜在经典

内饰方面，大众CC猎装车和帕萨特、迈腾等车型相差无几，套娃式的设计找不出槽点，也没有太大的亮点。配置方面，内饰科技配置一样是10.3英寸全液晶仪表+9.2英寸嵌入式中控屏，车机支持苹果CarPlay和百度CarLife车机互联。升级到了大众最新的MIB3信息娱乐系统，比如增加了四门无钥匙进入、无线感应充电板、盲点监控、交通标志识别等配置！

得益于修长的车身以及合理的空间布局，大众CC猎装车的后排空间对于身高较为高大的乘客来说也是非常友好的，就以我1米83的身高为例，前排座椅调整到合适坐姿后，后排腿部空间还空余一拳半的余量。不过，美中不足的是，全系前置前驱的它因为平台架构限制，后排地台隆起非常高，这一点与帕萨特、迈腾一样，这就意味着，后排最舒适的乘坐方式是只坐两个人。

动力方面，大众CC猎装版提供两款动力总成，分别搭载了高/低功率版本的2.0TSI涡轮增压发动机。2.0TSI低功率版本的发动机最大马力为186匹，最大扭矩为320牛米。2.0TSI高功率发动机，最大马力为220匹，最大扭矩为350牛米。传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱。

汽车网评：中配版本值得入手

全新大众CC猎装版的确把颜值提升到一个新的高度，而无框车门、掀背设计、灵活空间，还有货真价实的操控体验，才是它个性化的真实体现。如果你对猎装车感兴趣，可以到店感受一番。

购买建议：建议购买猎心版，相较于猎目版，首先在动力方面提升明显，高低功率的区别，以及多了一整套L2级的辅助驾驶配置，增加了感应后备箱、无钥匙进入、真皮座椅、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、自适应远近光、转向辅助灯、膝部气囊等，而价格仅比贵了1.8万元，全款落地大概在25.7万左右，相比顶配的猎风版又便宜了2.5万，并且多出来的配置似乎并没有那么地必备，所以猎心版的性价比还是非常高的。

素雅风大众CC，低趴的姿态让"最美大众"变得更美

每当我们提起大众CC时，人们都会想起它“最美大众”的称号！那么将这辆有着"最美大众"称号的它"打断腿"后是怎样的感觉呢？今天为大家分享一位来自江苏车友小孟打造的姿态风大众CC。

"这辆车是18款大众CC 2.0TSI豪华版，是我在2019年大学毕业后买下的，选择它是因为从上学时期就很喜欢这款车了，溜背的车身和无框车门很迷人。"

"买车后原厂状态开了好几年，后来一次意外发现原来车子经过改装后能变得如此帅？于是就开启了我的改装之路，一开始改了一套B12套装避震、轮毂、包围，后来在别人的一声声赞美中逐渐迷失了自我，在改装坑越陷越深。"

"一段时间后觉得套装避震已经满足不了我了，于是就重新换上了一套KW V3绞牙避震，轮毂也换成了BBS LM，这次真的‘入坑’了。"

"从B12换到KW V3，发现这还是满足不了我！于是直接换上了一套FEEL AIR气动，让它趴下来，加入‘盆栽组’！"

"换上气动后，轮毂还是用着之前那套BBS LM，但经过戈麦兹倾角套件和各种调试后，让这辆车做出了比较完美的前-3度、后-5度倾角姿态。"

"外观方面，就简单换上了海外版R包围、黑色小鸭尾、银色后视镜壳、JSK后扰流，其它均保持原厂状态，这种素雅的状态静静的趴着就很帅了，不需要过多花里胡哨的装饰。"

"因为是玩姿态，所以在性能方面没去动手，就换上了一套双边单出中尾段阀门排气，偶尔来上几脚让自己过瘾一下。"

"这辆车的改装大概就是这些了，因为避震的弯路走的比较多，所以前前后后花费了也有个大几万了，但对最终这个改装状态还是很满意的，细节也拿捏得很到位。"

"拥有这辆车后，让我从一位改装小白变成了一位略知一二的改装玩家，在玩车的同时也认识到了一群志同道合的朋友，一路上很充实。"

"最后，这辆车的故事还在继续，接下来会把它打造成大抛边、大倾角的状态，在改装路上继续‘发扬光大’。"

车主/ 小孟

摄影/ 小孟

试驾大众CC：号称“最美大众”，如今却沦为了小众车

号称最美大众的CC，销量却不尽人意。今天，我也是找了一款大众CC 2023款 380TSI 夺目版，来试驾感受一下。

刚看到车的时候，就能感觉到最美大众是有说法的。

前脸部分，双L型的大灯和镀铬装饰条连为一体，看起来有种贯穿式的感觉。LED的双透镜大灯，以及机盖上方的肌肉线条，让这个车看起来很有运动感。

车的侧边，有着十分硬朗的腰线。车窗窄，车门宽的设计，把整个车的重心压的更加低。加上无边框的车门和溜背的造型，让它跑车范儿十足。

来到车里，很浓郁的大众气息扑面而来。整个的内饰的风格与迈腾是有些相似的。

这种大众的一贯风格，与它的跑车外型不太匹配，有人吐槽它“20岁的外表，50岁的内饰”。但在我看来，它的内饰风格并不丑，属于耐看型。

需要吐槽的是，触控式多功能方向盘，而且键与键之间很紧密。容易留下指纹不说，实用性也没有按键式的强，感觉像是反向升级了一波。

车的后排也是祖传的高地台，溜背造型导致头顶空间有些不足。确实有些时候好看和好用之间也得做个取舍。

动力方面，它搭载了2.0T的发动机，七档湿式双离合变速箱，最大功率162kw，最大扭矩350N·m。

当我把这台车开起来的时候，大众的操纵感真是没得说。

变速箱与发动机的配合很好，升降档的速度特别快，且平顺。转向的力度很轻，转向的指向性在低速状态下有些模糊，但是速度起来以后精准度就强很多。

开车的过程中能感觉到，当D档下刹停，踏板会有些震动反应。

车的底盘偏硬，但对于震动的抑制做的还是很不错的。过一些日常的坑洼路面，减速带什么的，车内的震动并不是很明显。

总的来说，它颜值在线、操纵感十足，但二十多万的售价在B级车里的竞争力显然不太够。如果这款车的优惠力度能再大一些，那还是很让人心动的。