迷你高尔夫GTI！大众Polo GTI 于海外上市
若然谈及到大众Polo，相对这款车型对于全球车迷朋友都十分熟悉，自1975年正式诞生，经历了46年的沉淀，无论是POLO GTI还是R-line版本，在全世界消费者心目中认可度依旧很高。
其实早在六月份之际，大众Polo GTI版本早已迎来全球首发，时隔仅仅四个月便在海外市场获得大众Polo R-line的实拍图，这也让不少国内消费者引起欢呼，或许在不久的将来国产版Polo将会迎来R-line版本车型。那么，我们不如先将海外Polo R-line版本先一睹为快。
新款Polo R-line版本在整体设计基调上，依旧遵循全新一代POLO的设计语言，通过部分运动套件应用以此强调其突出的运动属性。
为了让POLO普通版与POLO R-line版本进行更好地区分，POLO R-line版本细节方面进行调整，例如前脸多横幅式进气格栅，格栅上方嵌有R-Line标识，R-line徽标的点缀彰显出其运动版本身份。
两侧LED头灯组格栅与中网内部金属饰条连接，前包围下方贯穿式进气口细节部分采用熏黑化处理，颇有老大哥高尔夫R-line版的韵味，营造出不俗的运动感。
POLO R-line版侧面相较于普通版本车型最为明显的区别在于后视镜、车窗饰条均进行熏黑化处理，轮毂样式也进行了改变，花瓣造型运动轮毂整体造型看起来十分精致，放在这款小车身上显得非常饱满。
对于喜爱“大脚”的消费者用户而言，大众POLO R-line花瓣造型轮毂无疑更加吸引它们。
由于海外版本POLO R-line版本车身尺寸方面暂未公布，买买君也不能凭空想象出来，不过买买君猜测其版本与POLO普通版本差距并不会很大。
POLO R-line版车尾部分依旧是大家最为熟悉的大众经典设计风格，车尾尾灯采用较为传统的造型，尾灯点亮后可有效提升夜间识别度。
坐进车内，POLO R-line中控台整体设计偏向于驾驶员一侧，车内液晶仪表盘+中控大屏双屏设计符合当代年轻人审美观念，而最引人注目的是方向盘内最新的大众扁平化标志与三辐式多功能方向盘形成了不错的视觉效果。
动力方面，全新大众POLO R-line版本搭载1.0T涡轮增压发动机，最大功率可达110Ps（81kW）。传动系统与其匹配的6速手动变速箱，并可提供7速双离合变速箱可供消费者选择。值得一提的是，大众POLO R-line此次搭载1.0T发动机机，最高极速高达200km/h，足以证明其出色的动力性能。
目前全新一代大众POLO Plus版本早在前年于国内正式上市，其定价瞄准10-13万级别的价格市场，纵观国内消费市场主打年轻运动的小型车，同级别分量级存在的飞度顶配才11万，而用车成本极低的丰田YARiS L致炫顶配只需10万出头，大众POLO plus版本定价无疑相当高。结合目前市场竞争，未来大众POLO R-line版本引入国内进行销售，定价不超过11万是最佳定价策略。
在国内消费市场，国人对车内空间越来越看重，小型车在目前消费环境并不受大众欢迎，进入国内生产并把价格控制在10万以内，相信还会有部分消费者对其埋单。
大众ID.3：外形帅气、空间宽大，这台“电动高尔夫”有点香
作为最早一批进入到中国市场的海外品牌，大众对中国消费者的喜好自然如数家珍。伴随着电气化浪潮，大众也在国内推出了多款ID.系列车型，10月底，上汽大众全新电动车型ID.3正式上市，电动化产品布局逐渐铺开。
上汽大众-大众ID.3
ID.3在欧洲的销量实属不错，两厢车的造型正中消费者喜好，诞生于MEB平台的它，也肩负着“电动高尔夫”的重任。从尺寸来看，ID.3是系列中最迷你的，同时也是价格最便宜的（新车推出3款车型，售价15.9888-17.3888万元）。
新车在设计层面延续家族化理念，鲜明的涂装以及贯穿式LED日行灯都有着显著的新能源特征，虽然车身长度只有4261mm，但电机后置的布局以及短前后悬的设计也能腾出更多的车内纵向空间。此外，车辆的A柱还设计了三角窗，从而带来更好的行驶视野。
蓝黑双色的运用与车身型面的搭配相得益彰，更为犀利的走线也让车型有着更加骨感的造型。全LED尾灯组没有缺席，大众LOGO和ID.3标识位于车辆中间区域，尺寸方面，ID.3的长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm。
车内风格同样简约，双色拼接辅以若隐若现的氛围灯带，小资格调一下就出来了。悬浮式的全液晶仪表盘以及中控大屏都是家族化元素，功能方面全车标配CarPlay、车联网、分区自动空调、车载净化等，拿出了电气化车型应有的档次感。
座椅采用了织物+仿皮搭配的形式，17.3888万的两款车型还带有前排座椅加热功能，对于北方生活的朋友来说十分友好。放倒后排座椅之后，后备厢的装载空间并不平整，不过对于简单装载而言也绝对够用。
动力方面，新车将搭载一台后置电动机，最大功率170Ps（125kW），峰值扭矩为310N·m。三元锂离子电池组容量为57.3kWh，NEDC综合续航里程为430km。
大众ID.3的售价区间为15.9888-17.3888万元，如果以相仿的续航、配置表现去横向观察的话，不难发现，ID.3所要面对的竞争对手众多，这其中不仅以中国品牌车型为主，它们在价格维度上同样也有着很强的竞争力。针对中国市场，大众ID.系列率先推出了ID.4和ID.6两款车型，不过销量的表现和预期存在较大差异。但不可否认的是，国内的电动车市场仍处于开拓阶段，无论是ID.4、ID.6还是ID.3，消费市场的习惯培养十分重要，更何况ID.3还有着“电动高尔夫”的美誉，或许能让ID.系列直接来一场“翻身仗”呢？
