300TSI车型确实香，2023款T-ROC探歌购车手册

文：懂车时间 于晗

新款大众T-ROC探歌（后文或简称探歌）于今年四月正式上市，三款车型指导价15.89-17.99万元。虽然价格没有什么变化，但经过此次中期改款，探歌还是经历了不小升级。本篇文章我们为你简单介绍新款探歌，并会告诉你三款车型应该怎么选。

车辆介绍

新款探歌最明显的变化之一是“柠檬黄”涂装，从实拍图上便能看出，它的时尚气息相比老款还是有不少改观的。与此同时，车头的进气格栅做了加宽处理，内部采用了蜂窝状格栅造型，加上贯穿式头灯，组成了大众最新式的家族前脸风格。新款探歌也相应取消了原先标志性的环形日间行车灯/转向灯，只在前包围相应位置做了装饰造型。

国产探歌相较海外车型做了加长处理，从小型SUV跃升为紧凑型SUV。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4336（4319）/1819/1592毫米，轴距为2680毫米，车身长度的细微差异来自于套件的不同。加长的77毫米轴距并没有给车辆带来臃肿的感觉，看上去很协调。

此次改款，探歌升级了大视野外后视镜，镜片面积增大约10%，可以带来更宽阔的后方视野，利于安全，轮圈也换成了全新的样式。尾部换装了贯穿式尾灯，尾标因兼具后备厢开关，没有改为发光样式。后包围造型也做了些许调整，带来更强的运动感。

新款探歌车内用上了悬浮式屏幕，这是大众家族最新的设计风格，也是本次车内改动最大的地方，根据配置不同，屏幕尺寸分为8英寸和9.2英寸。除此之外，中控下方的空调控制区域采用了触摸操作方式，替换了先前的旋钮、按键，消费者或许需要适应一下。至于配置方面，我们后面在车型推荐部分会结合具体车型为大家解读。

在动力方面，新款探歌入门的280TSI车型保留了先前的EA211 1.4TSI发动机，其最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米；中高配的300TSI车型换装了最新的1.5T发动机，最大功率提升至160马力，扭矩相同，两款发动机均采用DQ200 7速干式双离合器变速箱。在简单介绍之后，我们下面具体来看看三款车型应该怎么选。

车辆推荐

2023款280TSI DSG时光版 | 指导价15.89万元

作为全系的入门车型，280TSI DSG时光版的配置水平还是可以接受的，主副驾安全气囊，前排侧气囊，贯穿气帘等均有配备，与高配车型没有区别，这点值得肯定。当然，从17英寸轮圈、8英寸仪表、8英寸中控屏和车内单色氛围灯上还是能看出它与高配车型的差距，当然这点无伤大雅。

在实用性配置上，280TSI DSG时光版也是OK的，它配有带自动头灯、转向辅助灯的LED大灯，前排无钥匙进入、后视镜加热也能保证使用便利性。

在驾驶辅助及舒适性上，280TSI DSG时光版配备后雷达、倒车影像、定速巡航、前碰撞预警、主动刹车在这台车上都能见到，符合我们的预期。280TSI DSG时光版也有全景天窗，只是空调是手动的，基础配置整体来看还是OK的，不过我们更推荐你买接下来介绍的300TSI DSG辰光版。

2023款300TSI DSG辰光版 | 指导价16.99万元

售价增加1.1万元，最明显的变化是300TSI车型换用了最新的1.5T Evo2发动机，在动力方面会有更大的优势，燃油经济性也有更好的表现。除此之外，300TSI车型还带有全车运动外观套件、18英寸轮圈，相比280TSI更精神，车内30色氛围灯、10.3英寸全液晶仪表以及9.2英寸中控屏等高配专属的装备也能帮你把“面子工程”做足。在屏幕更大的基础上，车机在支持CarPlay的同时还相比低配车型多了CarLife支持、导航以及语音识别功能，便利性也得到了一定的提升。

300TSI车型科技化配置也更加全面，前雷达、车道保持、交通标识识别在300TSI DSG辰光版上配备，还拥有带自适应远近光的矩阵式LED大灯。除此之外，这台车还拥有电尾门、无线充电的时下流行的配置，会在用车过程中为你提供更大的便利；外后视镜折叠、倒车自动下翻、自动防眩目内后视镜和感应雨刷等细节配置，相比于入门的280TSI DSG时光版，也能给你带来更好的使用体验。

舒适性方面，300TSI DSG辰光版带来了真皮方向盘、主驾电动调节带腰部支撑、分区自动空调，满足正常家用不成问题，换挡拨片也能为喜欢驾驶的朋友提供一些小惊喜。

2023款300TSI DSG星光版 | 指导价17.99万元

作为顶配车型，300TSI DSG星光版的增配点主要放在了驾驶辅助上，在这台车上，全速自适应巡航、自动泊车、并线辅助成为标配，另外这台顶配车型也有了方向盘加热和Beats音响。总地说来，1万元的价格换来的配置比较有限，如果你对驾驶辅助功能比较看重，可以选择这款顶配车型。

总结

使用了大众全新设计语言之后，新款探歌有了更为时尚的精神面貌， 1.5T Evo2发动机也让新款探歌在技术实力上更进一步，动力与燃油经济性上都有更好的表现，在与老款保持接近售价的前提下，无疑进一步增添了竞争力。2023款探歌全系三款车型中，我们推荐中配的300TSI DSG辰光版。新发动机、多样化的配置在这款车上都能体验到。如果你对选购还有什么问题，欢迎在评论中留言，我们也会为你一并解答。

【诺总日记】大众ID.4车主一年后的总结，“浑身槽点”但爱不释手

#当车主一年啦#

如果把新能源/新势力看成一群孩子的话，ID.4和漂亮、聪慧、讨喜绝不沾边，更像躲在角落默不作声的那个学生。车机弱爆，只算油车里的较好水平；语音控制很呆萌，当你早已忽略它的存在时，突然冒出个“不好意思，没有听清您的指令”，让人哭笑不得；加速也没比油车猛多少；外观憨憨的，内饰也没啥看头，跟哥哥奥迪的姊妹车型更是没法比....

但是，它居然让我这个每年都要换几次车的车贩子开足了一年（嗯，目前还不想换掉～）！如果要问是哪些地方持续吸引着我的话，你会发现我列举的这些优点都难登大雅之堂，甚至在网上也疏于提及，但的确俘获着一个成熟车主的心智，无可替代：（以下优势，几乎是按迷恋程度从高到低排序的）

1.超小转弯半径。

这条绝对排第一，太方便了，我开过这么多车，在这个车体级别上，转弯半径还未见对手。超过45°的前轮转向角，只需两根多一些的车道宽度，就能一把掉头，这让我在狭窄环境中挪车非常从容。奇怪的是大众却从没宣传过这一点，网上媒体人也没谁聊这个，他们平时开车都不需要U-turn么？车库都是宽敞大车位么？

再加上我选装了360°，如虎添翼，住在上海弄堂老小区，每天的停车入位，都是一把搞定，江山尽在俯瞰中，贴马路牙子也可以放大看特写～再回到只有一个后摄像头的车型，就很难受。

（在狭窄的机械车位停车，可以准确地看到左右两边留的空隙，几乎可以控制到厘米级的精度，显示的空间和真实距离很吻合，可以完全信赖！唯一需要注意就是视频画面有一点点延迟，所以挪车的动作要稍微慢点）

2.加热/按摩/通风。

在这个价位上，你可以三者聚齐，不容易的。尤其是座椅加热和方向盘加热，三个字描述“热得快”。采用了非常贴心的PID控制技术，无论车外多冷，无论你开几档，都是1分钟秒热，你可以尝试在启动加热时吸一口气，憋晕之前肯定热起来！高斜率启动加热，然后平衡在你需要的档位（温度）上。用完id4的加热，再回去试别的车，包括高档车，你会觉得“为什么热的这么慢？”大众这里狠下了力气，出类拔萃的水平，完全是北欧调教，但也没说没宣传。

（ID4的座椅加热，开启1分钟就暖起来了）

（ID4的方向盘加热，盘幅温度普遍在45-50℃，最烫的地方51.6℃，一路上都是你的暖宝宝！）

3.非常开放的原厂功能激活和升级。

原厂硬件丰富，向来都向社会开放，价格不高量又足。座椅通风、方向盘加热、360°、开车播视频、露营模式、哈曼卡顿、电折耳、变道辅助、ACC、打灯变道......都可以花钱升级，并且都是原厂方案哦～试问哪家新能源配置DIY有这么开放。毕竟现在更多的则是，定车时啥样，一辈子就啥样了，后悔药都没有～大众厚道，给了玩家充分的自由度，难怪这么多大男孩喜欢玩大众。

（ID全系没有座椅通风，但居然有原厂的方案加装，神奇！）

最让我满意的是，可以升级无限离手L2，这虽然不提倡，但实际使用下来很惬意，我可以不用离手，但是我不能没有。试问哪家可以这样？

ACC跟车的柔顺度堪比老司机脚法，很柔顺，但是应对近距离加塞儿，基本没戏！你必须时刻提防加塞的车辆，很期待新一代的ID可以对对加塞做应对策略，那就完美了。

4.续航不算多，但是很扎实。

表显续航一直很诚实可信，说多少，基本就能开多少，一点也不用慌。这个开过的自然懂了，啥叫信心，啥叫扎实。我有的时候犯懒，还剩10%也拖到明早送完俩娃后去跑公司充，一点不焦虑，这就是信心。

起初，“续航扎实”在我心里排序是最靠前的，但时间久了，电车也摸过不少了，180km续航的也开过几周，日常上下班，充电都方便，因此也没觉得有啥不便，逐渐就无感了，那就排最后吧！

（偶尔开到1%也不是特别慌，10km之内必然可以找到充电站，而且即便是到0%后，藏着的续航还够我从公司开回家！大众在ID.4里藏着至少10度电，真保守）

其他还有不少小优点，但随着蜜月期的结束，不常用的优点和它的缺点一样都渐渐地淡出了自己的视野。ID.4的短板，也不需要我说了，大家网上一搜都知道，后窗升降不方便，人家都智能座舱了，高阶智驾了，ID.4却各种弱鸡，语音都跟痴呆似的。不过我这个80后，倒是对那些酷炫的东西不太感兴趣，所以对我并不造成任何困扰。好在大众把打动老用户的那些地方都做到了“不可名状”的优秀，但凡一台车本分的那些要素，它都做到恰到好处的顺手，我只能用四个字来质朴地形容，就是“真心好开”。

（后轮鼓刹，背锅最大，这绝对是优点，但是被网络黑惨了。实测下班回到家后，全车最热的地方居然是ACC的毫米波雷达，达到了19℃，环境气温4-5℃，而前刹车片和后刹车鼓都之比气温高几度而已，远没有雷达热乎！）

（和花里胡哨的新势力比起来，ID4的娱乐属性低得可怜，我基本靠插U盘放视频在车里晃点小屁孩，好在可以在程序里解锁，允许行车播放视频，但司机自己得做到不分心不走神哈！试问哪家可以这样？）

（如果我在车里等娃，就看看B站吧，这是我使用最多的车机娱乐）

车、伴侣不都是这样么，大家都有缺点，多看看优点，一旦有几条别人都不具备的难得优点，而缺点你都能接受，就是最好的选择～毕竟，车是性能和成本平衡的产物，完美从来不存在。