极卷2023｜上汽大众四十载：从一个起点到另一个起点

翻开中国汽车工业史，上汽大众是一个绕不开的名字。

多年来，业界总说，中国汽车看上海，上海汽车看嘉定，嘉定汽车看安亭。

作为上汽大众的总部所在地，安亭镇于田路7号之于中国汽车行业的意义，不亚于西康路101号之于中国证券市场的意义。

因为，1983年组装了第一台国产桑塔纳的上汽大众，正是中国汽车行业40年腾飞与变革之路的起点。

1985年4月，大众汽车上海工厂装配车间，桑塔纳轿车生产线。

此后的近20年间，上汽大众加速国产化，让桑塔纳的国产化率从1985年的2.7％到1993年时达到80%以上。

此举带动全国汽车人在安亭扎根。《安亭方泰合志》中记载：由于上汽大众的带动，“2000年，全镇拥有镇办企业36家，村办企业57家，从业人员10348人；镇村两级工业总产值42.58亿元，工业利润4.48亿元，分别是1988年的22.9倍和14.3倍”。

次年，安亭成立“上海国际汽车城”，汽车产业的外溢效应持续吸引着企业入驻。截至2023年，安亭镇不仅有着上汽大众整车厂，还有1000多家零部件企业，年规模以上工业产值超过3000亿元。

看过往，上汽大众有着无人能敌的的光辉岁月。自2004年起，连续十余年销量始终稳居全国前三甲，其中2015-2018年四年蝉联全国乘用车销售冠军，2018年销量达到206.5万辆，这是目前为止上汽大众的销量巅峰，也是燃油车时代的巅峰。

然后，当变革之风骤起，它也开始经历一场由能源革命催生的信息技术、软件技术、电动化技术、智能化技术革命的洗礼。

赶超新势力

先将目光拉回现在。

2023年，中国电动车销量创新高，中国汽车出海创新高，豪华配置和内卷创新高的时候，中国汽车进入了“3000万辆时代”，所有的车企也作别“躺赢时代”。

虽然，2023年一众合资车企被习惯性唱衰，但是，庞大而冗杂的组织架构影响了他们调头的敏捷性，却不会影响他们的方向感，它们仍然值得被记住名字。

2023年10月19日，上海，上汽大众工厂。

这一年，上汽大众卖出了超过13万辆新能源车，同比增长32%，其中纯电动车ID.家族全年销售10.97万辆。除去比亚迪、理想这类现象级的车企，实际上蔚来、小鹏、零跑、哪吒等主流新势力车企的年销量也均为十几万辆。不管以何种口径来统计，上汽大众在新能源领域，也是妥妥的第一梯队。

作为一家深耕中国40年的车企，上汽大众的转型历程既不是理想选择增程技术的“押宝式”成功，也不是问界依靠华为光环背书的“拼爹式”成功。它依靠的，是数十年来构建的研发力、体系力和在中国市场长时间摸爬滚打后锤炼出来的实战能力。

事实上，从2015年起，上汽大众就开始逐步推进转型升级。2017年，上汽大众启动安亭二厂升级改造，2018年启动MEB新能源汽车工厂建设以及围绕电动化的一系列升级转型项目。

2023年6月，安亭一厂关停。关停前，这里生产的都是大众Polo、斯柯达晶锐等A0级燃油车，而这一市场已开始加速萎缩。另外，关停后上汽大众并无裁员，原一厂员工分别转移到了上汽大众仪征工厂和新建的MEB工厂。

因此，与其说这座工厂关停令人唏嘘，不如说上汽大众在积极拥抱新能源，迈入另一个起点。

ID家族新锚点

2021年3月，上汽大众首款ID纯电车型——ID.4 X上市，截至2023年12月，上汽大众ID.纯电系列累计销量突破22万辆，位列合资电动品牌销冠。

2023年4月19日，上海车展，上汽大众展台上的ID系列电动车。

ID系列销量达成22万辆花了2年9个月。作为对比，蔚来从2018年5月ES8下线，到2022年4月品牌累计销量突破20万辆，用时近4年。小鹏汽车从零到20万辆，耗时3年半。

2021年是上汽大众电动化转型的产品元年。3月推出首款ID.车型为紧凑型SUV ID.4 X，6月推出中大型SUV ID.6 X，10月推出紧凑型两厢车ID.3。转型首年就推三款ID产品上市，实现较完整的布局，这在新势力和传统车企中找不到第二家。

2022年，上汽大众为ID.系列三款3车型连续推出两次年度改款，在驾驶辅助、车联网等功能上升级。2023年4月的上海车展，上汽大众ID系列再次迎来改款，推出了“2023升级版”，提供更多的潮流科技和选装方案。

相比傲慢的意大利人、法国人和日本人，德国人的转型诚意显然更足。

但体量只是转型的第一步，第二步是质量。何为质量，利润肯定是指标之一。

上汽大众ID系列当前的销量构成中，ID.3可以说是锚点，其地位堪比2016年的GS4之于传祺，H6之于哈弗。ID.3目前的价格区间为12万-15万元，属于亲民价位。如果将ID.3获得的市场份额和用户口碑当作“得”，那么放弃短期利润就是“舍”。

在一舍一得间，上汽大众总经理贾健旭还在为ID家族找寻另一个锚点，进而实现少“舍”一点，多“得”一点。ID家族的另一个锚点是ID.Buzz，与ID.3实现“一高一低”双锚点。ID.Buzz的灵感来源是大众T1面包车，具有很强的lifestyle属性。在上汽大众看来，这款车还是一款有情怀的车，能给那些个性洒脱、实力不俗的用户带来另一种向往的生活。

面向2024年，ID.家族的产品矩阵将进一步拓展，比如 ID.3 2024款、ID.4 X 2024款，ID.NEXT等，在纯电领域构建稳固而多元的基本盘。

电动化的下半场

对于造车新势力来说，人们会讲电动化的下半场是智能化，那是因为它们的武器库里没有更多的兵器可以用。对于传统车企而言，下半场则有更多的选择。有着燃油架构长期积累的优势，完全可以通过油电并行的方式，搭建多元而灵活的产品框架，来最大化满足市场需求，并在企业财务上实现更健康永续的发展。

汽车驱动形式与体型和使用场景强相关。常规逻辑来说，纯电适合小车，插电适合大车。

在传统燃油车方面，朗逸家族12月销量超3万辆，销量已连续数月稳定在3万+；帕萨特连续4个月销量突破2万辆，全年销量累计突破20万辆。

智能化方面，上汽大众的选择余地就更大了。一方面大众与小鹏已经签订合作，未来双方合作的技术领域有很大的想象力。另一方面，上汽奥迪与智己也展开了合作，上汽集团可以为上汽大众赋能。

零束公司

比如负责上汽软件的零束公司在今年7月公布了其全栈3.0解决方案。方案采用的是中央计算＋区域控制策略，将实现域控制器数量减半、数据带宽提升5倍、线束长度减少30%、OTA速度提升70%。

这套3.0解决方案将在2025年首先用于智己品牌。同样都是上汽大众的母公司，相比大众集团此前花了数十亿欧元还没捣鼓出一套像样的智能化解决方案，上汽集团自研的系统或许对上汽大众产品力的提升有着更显著的作用。

最后

年轻的新势力是新时代的产物，而以上汽大众为代表的传统合资车企则是旧时代的缔造者。就像《繁花》中的魏总试图改写黄河路的格局一样，汽车行业的“宝总”自然不会坐以待毙。

有人说2023年车企跪进了“3000万辆时代”，也有人说接下来的日子要靠自己的力量站着，不能靠过往的认知和成就躺着。

时代和变革的宏大叙事总能令人情绪奔涌，但除此以外呢？毕竟，ChatGPT可以代替人类写字，却难以改进发动机的热效率或是优化电池配方。

真正推动行业机器持续转动的，是每一个行业参与者，每一名技术研发者，是这场宏大叙事中一桩桩具体的战术执行。

唱衰合资的声音既是新势力的赞歌，也是合资品牌的“战争迷雾”。

当“遥遥领先”们锐意前行的时候，上汽大众背负着过去的光辉岁月，再次从起点出发了，一起共赴“出众新开始”。

“繁星计划”助力逐梦，2023上汽大众希望小学夏令营在沪开营

7月25日，2023上汽大众“繁星计划”希望小学夏令营在上海开营。于7月24日至7月30日间，来自云南、河南、广西、陕西、湖北5省的7所上汽大众希望小学的共计40名师生齐聚上海，展开为期7天的夏令营之旅。

一场“学以致用”之旅

活动之初，“繁星计划”的孩子们牵手“来自大山”公益项目的少数民族小伙伴，共同参观上海电影博物馆，并交换准备好的礼物。其后，孩子们前往上汽大众位于安亭的工厂，近距离观摩现代化汽车生产流程，并了解上汽大众的发展历程。

此后，孩子们陆续参观中华艺术宫、东方明珠和豫园等名胜景点，体验上海的不同魅力，并前往黄浦青少年科技中心、上海自然博物馆等具有科学意义的场所，感受课本知识的学以致用；此外，孩子们还前往上海迪士尼乐园打卡，并造访知名学府复旦大学，感受自己未来可能接触的大学生活。

值得一提的是，在夏令营里，孩子们每晚都可以体验一堂趣味横生的STEM课程，包括学习制作通过盐水发电的小车，制作轨道滚珠装置；结合中国传统技艺的造纸术体验；以及结合近年来的航天热潮，在老师的带领下动手制造“小火箭”；制造拥有图像传感器、能接入互联网的智能汽车机器人等。

通过与STEM课程的零距离体验，孩子们每天都能通过课堂获得一个科学小作品，掌握一种新知识，既感受了科学的奥秘与探索的乐趣，又在将想象转化为现实的过程中，锻炼创新精神与实践能力。

为期7天的2023上汽大众“繁星计划”夏令营上海行，综合了趣味性与教育性，不仅丰富了希望小学学生们的暑期生活，还帮助他们开阔视野、增长知识，提高他们独立生活的能力。而夏令营与STEM课程的结合，让孩子们有机会感受科技的魅力、培养他们的动手能力和探索精神。

确保包容和公平的优质教育

作为国内规模最大的汽车制造商之一，上汽大众广泛参与教育、安全、环保、社区与文化等领域的公益事业，“繁星计划”正是上汽大众在教育公益领域的标志性项目。

2020年，上汽大众正式发布了CSR 2025战略。该战略以上汽大众“共创2025”战略为基础，响应联合国2030可持续发展目标，推动公司可持续发展相关工作。

CSR 2025战略从基础责任和公益责任两方面入手，在合规经营、产品、零碳之路、员工、伙伴责任和社会公益方面持续推进相关工作，将CSR全面融入公司经营管理流程中，打造全价值链的社会责任，实现企业与社会的价值共享，成为负责任的企业公民。

“确保包容和公平的优质教育”是联合国2030可持续发展目标的重要一环。早在1995年，上汽大众就关注青少年教育在欠发达地区发展中的重要性，开始在新疆地区援建希望小学。自2012年起，上汽大众连续5年向新疆地区捐助教育资金，并为当地学校配备电脑室、美术室和体育器材。

始于2015年的“繁星计划”，则由上汽大众联合中国青少年发展基金会共同发起，为乡村学校改善教学楼建设与教学环境、提供教学设备与教学资源。

截至目前，上汽大众“繁星计划”累计捐赠超过1600万元，在湖南、河南、广西、湖北、新疆、贵州、陕西、云南等地援建了11所希望学校。校舍中设有体育设施、图书室、语音教室、计算机房等配套设施，为孩子们带来更高效的学习工具与更丰富的学习资源。

据统计，每年有超过千名青少年通过“繁星计划”受益，总受益人数超过2万人。

践行可持续公民的责任

在2023上海夏令营之前，上汽大众还曾于2016年和2022年分别于上海和长沙开展“繁星计划”夏令营。近年来，“繁星计划”又迎来升级，上汽大众以STEM教育（科学、技术、工程和数学教育）为着力点，通过课程研发、教师能力建设、配套活动开展等多重措施，从希望小学硬件提升转型为助力培育乡村教育软实力，将汽车诞生背后的价值——科学探索与创新精神，以教育公益的方式惠及儿童，助力孩子梦想启航，逐梦星辰。

目前，12门STEM主题课程已完成研发，将率先在上汽大众援建的希望学校全面推广。

除乡村教育外，在全国多地建立有上汽大众生产基地的地方，上汽大众也在以不同形式参与公益事业：

过去一年间，在上海，上汽大众开展了“社区交通安全 你我共同守卫”活动，将道路交通安全理念传递进社区居民之中；在南京，上汽大众开展“诉说你我心中的‘极美南京’”公益之旅，融入当地，融入社区，用行动唤起更多人间温情，向城市守护者致敬；在宁波，上汽大众结合零影响工厂厂区及周边湿地，邀请社区居民共同开展生物多样性观测活动……

近年来，上汽大众还通过开拓志同道合、有影响力的共益组织，逐步形成上汽大众共益朋友圈。通过构建共益朋友圈，上汽大众以筑建公益背书、强化可持续关联、增加公众感知、凸显可持续标签、扩大破圈影响，并建立企业的可持续形象，实现商业价值与社会价值的“共益”。

上汽大众表示，未来将继续践行企业社会责任，将可持续发展理念与发展战略相融合，让公益融入企业的每一个关键行动之中。

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