试驾上汽大众凌渡途铠
再看上汽大众，今年1-7月累计销售709160辆，稳居单一汽车品牌销量榜首、且领先第二名超过10万辆——在今年上半年的特殊大背景下，真可谓逆风飞扬、乘风破浪、红红火火、甜甜蜜蜜。
在南宁的夏风中，面对上汽大众今年的首次全家族车型试驾活动，在放弃20周年+280万车主的帕萨特、以及10周年+270万车主的途观之后，我义无反顾地选择了凌渡+途铠这样的车型组合——只为面朝阳光、拥抱温暖，脸迎微风、感受凉爽……年轻，真的没有什么不可以。
凌渡和途铠都搭配了1.4TSI（EA211）发动机、及DQ200七速干式双离合变速箱，堪称大众家族中的“黄金组合”；发动机大功率110kW、大扭矩250N.m——动力、平顺性和油耗都能很好兼顾。
依稀记得当年那“奢侈宽体轿跑”的宣传语——眼看到凌渡时，吸引眼球的是那溜背式扁平化车身设计风格，在“颜值即正义”的时代，如此外观令人欢喜。接下来就是从南宁市区到弄拉景区共计120km左右的路程，无论市区、高速、国道、乡道，凌渡的行驶品质十分扎实——得益于其四轮独立悬挂、和车身结构的整体刚性，在这款A+级别的宽体轿跑传承者身上，大众品牌德系基因的猛志常在。
凌渡280TSI DSG豪华版在配置方面也是鹤立鸡群——后轮多连杆式独立悬挂、17寸轮圈、电子驻车、主动安全系统、自适应巡航、无钥匙进入、10.2英寸液晶屏、8向电动座椅调节、Carplay和Carlife、8个扬声器、LED远近光……都让这款上市已经几年的车型，依然具备市场竞争力。
如果说传统的大众品质是那“山”——挺拔天地、粲然四季；如今的大众则更具备另一种品质——如水般滋润万物的德行。在东敢水库这小瑞士般的美景之畔，尽情体验上汽大众全系列车型的万般风情，不由得放飞心情，融入这一山一水、一人一景中。静夜之时，睡在帐篷里，聆听草丛中秋虫喃喃细语，遥望星空、直抵人心——明天等待我的，是我同样更期待已久的途铠。
朝晖叫醒了风，风叫醒了树，树叫醒了鸟，鸟叫醒了我。在薄雾散去的湖边早餐后，我迫不及待地来到途铠面前——一款基于欧洲T-Cross车型、由中德联合研发、使用MQB-A0平台的小型SUV，如此配色下，似林中精灵一样在你面前跳跃。
这款280 TSI DSG 豪华版的途铠，同样搭配的是1.4TSI（EA211）发动机和DQ200七速干式双离合变速箱。车身尺寸为4218*1760*1599mm，轴距达到了2651mm，在同级别中也是标杆，后备箱放下2-3个20寸行李箱，仍显绰绰有余。
坐进车内，引人注目的还是上汽大众Color-matching同色设计，让整个中控视觉感一体化。随即向着今天要去的大明山越野路段出发，方向盘给我的感觉十分轻盈、油门也反应灵敏，在双车道的国道上切换S挡后，发动机和变速箱会更加敏锐地捕捉到你的驾驶意图。此外，SUV车身较高的离地间隙，让胎噪来得更加柔和（当地产水泥，基本为水泥路面）；而SUV车型较高风阻系数所带来的风噪，却因为整体的NVH措施而控制在一定范围内。至于底盘，整体表现不错，但由于后轮非独立悬挂，所以在通过一些较明显的坑洼路段时，后排的乘坐感受还是略显直接、生硬。
在进入大明山越野路段前，我有意识看了下仪表盘，发现速度为29km/h时、已切换进4档——如此看来，这款发动机和变速箱的匹配，不只是确保动力和顺畅，还可以获得很好的燃油经济性（仪表显示7L油耗，更多是因为停车等待车队拍摄造成）。说到这里，也必须提及大众EA211的ACT“主动气缸管理系统”——在低负载的条件下，1.4TSI转速为1250-4000转；而当扭矩在25-100N.m范围时，2号和3号气缸会被关闭，此时的百公里油耗甚至可以低至0.4L。
进入越野路段后，无论是涉水、攀爬、陡降，与途昂、途观、途岳等老大哥相比，途铠的表现也并未逊色；可惜由于全系没有四驱，在某些湿滑攀爬路段重心后移后，轮胎的抓地力略显不足，也由此影响驾驶者信心。
作为一款A0级小型SUV，途铠的顶配车型选用了Beats音响，整体音质表现可圈可点，其B柱上有一个“Beats”标志，有Volkswagen & Beats联名款的感觉——一般而言，联名的东西在整体市场反应方面会有1+1＞2的效果，比如我爱的树上隆、和媳妇爱的LV，比如你爱的supreme、和我爱的the north face。在途铠上选择苹果旗下的Beats品牌作为车载音响，不得不感叹大众对年轻人消费需求的敏感性。
【车动力说】如果从内心的自我购车需求来说，我一直期待途铠这样一款车——驾驶坐姿舒适，头部空间富余，有足够的后备箱空间，随时放着我的球鞋、跑步装备和拳套。于都市穿梭的闲暇中、在各种角色间随时切换，应对不同的自我、享受不同的幸福。
但纵然都市中有着那么多的甜蜜和美好，我依然期盼远方——有开始就有无限可能、也会有更多的得到。所以加油吧！少年！……只要出发，那些世间的甘甜，就都与你我紧密相连。
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再看上汽大众，今年1-7月累计销售709160辆，稳居单一汽车品牌销量榜首、且领先第二名超过10万辆——在今年上半年的特殊大背景下，真可谓逆风飞扬、乘风破浪、红红火火、甜甜蜜蜜。
在南宁的夏风中，面对上汽大众今年的首次全家族车型试驾活动，在放弃20周年+280万车主的帕萨特、以及10周年+270万车主的途观之后，我义无反顾地选择了凌渡+途铠这样的车型组合——只为面朝阳光、拥抱温暖，脸迎微风、感受凉爽……年轻，真的没有什么不可以。
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凌渡和途铠都搭配了1.4TSI（EA211）发动机、及DQ200七速干式双离合变速箱，堪称大众家族中的“黄金组合”；发动机大功率110kW、大扭矩250N.m——动力、平顺性和油耗都能很好兼顾。
依稀记得当年那“奢侈宽体轿跑”的宣传语——眼看到凌渡时，吸引眼球的是那溜背式扁平化车身设计风格，在“颜值即正义”的时代，如此外观令人欢喜。接下来就是从南宁市区到弄拉景区共计120km左右的路程，无论市区、高速、国道、乡道，凌渡的行驶品质十分扎实——得益于其四轮独立悬挂、和车身结构的整体刚性，在这款A+级别的宽体轿跑传承者身上，大众品牌德系基因的猛志常在。
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凌渡280TSI DSG豪华版在配置方面也是鹤立鸡群——后轮多连杆式独立悬挂、17寸轮圈、电子驻车、主动安全系统、自适应巡航、无钥匙进入、10.2英寸液晶屏、8向电动座椅调节、Carplay和Carlife、8个扬声器、LED远近光……都让这款上市已经几年的车型，依然具备市场竞争力。
如果说传统的大众品质是那“山”——挺拔天地、粲然四季；如今的大众则更具备另一种品质——如水般滋润万物的德行。在东敢水库这小瑞士般的美景之畔，尽情体验上汽大众全系列车型的万般风情，不由得放飞心情，融入这一山一水、一人一景中。静夜之时，睡在帐篷里，聆听草丛中秋虫喃喃细语，遥望星空、直抵人心——明天等待我的，是我同样更期待已久的途铠。
朝晖叫醒了风，风叫醒了树，树叫醒了鸟，鸟叫醒了我。在薄雾散去的湖边早餐后，我迫不及待地来到途铠面前——一款基于欧洲T-Cross车型、由中德联合研发、使用MQB-A0平台的小型SUV，如此配色下，似林中精灵一样在你面前跳跃。
这款280 TSI DSG 豪华版的途铠，同样搭配的是1.4TSI（EA211）发动机和DQ200七速干式双离合变速箱。车身尺寸为4218*1760*1599mm，轴距达到了2651mm，在同级别中也是标杆，后备箱放下2-3个20寸行李箱，仍显绰绰有余。
坐进车内，引人注目的还是上汽大众Color-matching同色设计，让整个中控视觉感一体化。随即向着今天要去的大明山越野路段出发，方向盘给我的感觉十分轻盈、油门也反应灵敏，在双车道的国道上切换S挡后，发动机和变速箱会更加敏锐地捕捉到你的驾驶意图。此外，SUV车身较高的离地间隙，让胎噪来得更加柔和（当地产水泥，基本为水泥路面）；而SUV车型较高风阻系数所带来的风噪，却因为整体的NVH措施而控制在一定范围内。至于底盘，整体表现不错，但由于后轮非独立悬挂，所以在通过一些较明显的坑洼路段时，后排的乘坐感受还是略显直接、生硬。
在进入大明山越野路段前，我有意识看了下仪表盘，发现速度为29km/h时、已切换进4档——如此看来，这款发动机和变速箱的匹配，不只是确保动力和顺畅，还可以获得很好的燃油经济性（仪表显示7L油耗，更多是因为停车等待车队拍摄造成）。说到这里，也必须提及大众EA211的ACT“主动气缸管理系统”——在低负载的条件下，1.4TSI转速为1250-4000转；而当扭矩在25-100N.m范围时，2号和3号气缸会被关闭，此时的百公里油耗甚至可以低至0.4L。
进入越野路段后，无论是涉水、攀爬、陡降，与途昂、途观、途岳等老大哥相比，途铠的表现也并未逊色；可惜由于全系没有四驱，在某些湿滑攀爬路段重心后移后，轮胎的抓地力略显不足，也由此影响驾驶者信心。
作为一款A0级小型SUV，途铠的顶配车型选用了Beats音响，整体音质表现可圈可点，其B柱上有一个“Beats”标志，有Volkswagen & Beats联名款的感觉——一般而言，联名的东西在整体市场反应方面会有1+1＞2的效果，比如我爱的树上隆、和媳妇爱的LV，比如你爱的supreme、和我爱的the north face。在途铠上选择苹果旗下的Beats品牌作为车载音响，不得不感叹大众对年轻人消费需求的敏感性。
【车动力说】如果从内心的自我购车需求来说，我一直期待途铠这样一款车——驾驶坐姿舒适，头部空间富余，有足够的后备箱空间，随时放着我的球鞋、跑步装备和拳套。于都市穿梭的闲暇中、在各种角色间随时切换，应对不同的自我、享受不同的幸福。
但纵然都市中有着那么多的甜蜜和美好，我依然期盼远方——有开始就有无限可能、也会有更多的得到。所以加油吧！少年！……只要出发，那些世间的甘甜，就都与你我紧密相连。
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