麦弗逊+扭力梁，基于MQB平台的大众宝来底盘

文/都安

宝来这款车可谓是大众旗下比较经典的车型，较早的时候就进入了中国市场，经历了市场的考验，并且积累了许多不错的口碑。可以说我们这一代人小时候如果看到有人开这款车的话，给人的感觉还是很上档次的。也有很多人因为家里开的是这款车，长大了自己想买最新款类似延续下去的而放到现在这辆车的性能是怎样呢，想看这辆车具体怎么样就看看它的底盘如何便能知晓一二。那么如果你对大众宝来的底盘也有些许好奇的话就一起往下看看吧！

MQB平台的大众宝来的前悬架使用的是麦弗逊悬架，这种悬架相信大家并不陌生，大部分民用轿车使用的轿车都是这种悬架结构。当然了使用同一种结构并不意味着在侧倾上、摇晃程度、行驶操控等方面都能够一模一样，不同品牌工程师的调校技术也完全不同，所以才会出现同样是麦弗逊悬架但是开起来感受却大不相同的现象。大众宝来的前悬架下摆臂使用的是单层冲压钢板，材质的使用方面中规中矩。副车架是元宝梁结构的半框式，这样的结构在降低自身重量的同时也会降低车头的坚固程度以及防撞效果，所以也算是优缺点都有。

它的后悬架是扭力梁的结构，设计成了簧桶分离式，这样的结构按理来说是没有独立悬架来的舒服，平稳性会低一些。当然如果说工程师的调校技术好也是可以弥补这一遗憾，有着和独立悬架相当的表现。另外，离地空隙方面1.5L车型的最少离地空隙为122mm，1.4T车型的最少离地空隙为126mm，底盘高度也是在平级其他车型中归属于常规的高度。

接着我们来看看它的防撞钢梁，采用的是单层冲压结构，设计的是可拆卸的方式，其吸能盒搭配着完整的溃缩诱导与打孔。防撞钢梁和后方冷网有着一定距离，能够保证充分的变形吸能的同时，还可以让后方冷网水箱在低速碰撞的时候不会被损坏。而且它的前防撞梁还带有行人保护沫，下方有着护栏可以预防行人卷入车底，能够在发生事故的时候一定程度上对行人避免更大的伤害。并且这样的防撞钢梁能够规避低速碰撞时自身受到大程度的损伤。

最后我们来说说开头提到的MQB平台，MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台（ModularQuerbaukasten），简称MQB。这种平台是一种高效的生产方式，他通过模块化的应用，降低设计制造成本，但通过更高级别车型科技配置的引入，实现新车的溢价。当然了它不可能没有缺点，因为他在小型车、中型SUV、前驱、四驱，MQB平台都可以兼容，就导致了MQB平台地带来的车后排地板隆起一定程度上影响乘坐舒适度，也就是说宝来在继承了它的优点的同时，也不得不继承它的缺点。

写在最后

宝来整个底盘因为有大面积的护板覆盖，所以有着不错的平整度，护板的面积占比达到95%，这样能够充分地保护油底壳、油路管线等比较易损的底盘部件。它的车悬架选用了麦佛逊式独立悬挂，后悬挂系统选用了扭力梁式非独立悬架。调试方面的底盘是非常有结实感，缓震的效果也很不错。底盘的材料使用的是很“硬”的钢材，这样的材料在降低车身自重的同时能够提升底盘的抗扭转的能力，总体来说还是不错。那么大家有开过这款大众宝来吗，你觉得它的底盘开起来怎么样？

宝来采用了前麦弗逊和后扭力梁悬架结构

对于车辆性能没有强烈需求，又想省油省心，宝来无疑是这个价位中的首选车型。这款动力总成的优点是非常明显的，就是省油、耐用、维修保养便宜。这套动力总成最大的特色就是百公里耗低至5.3L，这一点是同级别日系车型中比较出色的表现。与宝来动力相当的车还有，各位看官也可以考虑它们哦。油门响应比较积极，不需要深踩也能感受到动力反馈，底盘对一些小颠簸也能很好的化解掉，在路感上也有着驾驶德系车的感觉。在驾驶感受方面，宝来基于MQB-A1平台全新设计，由此也让新车有着更好的底盘动态表现。变速箱方面，宝来搭载了一台来自爱信的6AT，这台来自大众汽车集团最新的产品也是同样的家用产品。在行驶品质方面，宝来采用了前麦弗逊后扭力梁式悬架，底盘调校偏向于舒适性。与同级别车型相比，宝来在行驶平顺性、动力储备、乘坐空间等方面，都具备一定的竞争优势。与动力总成一样，都是非常熟悉的“大众味”，当然这个并不意味着宝来在驾驶质感方面缺乏运动属性，而是它留给我们最深刻的印象是。与这款发动机匹配的是一台DQ200 7挡双离合变速箱。在悬架方面，新车采用的是前麦弗逊、后扭力梁式的悬架结构。在行业内，宝来以其出色的燃油经济性，良好的空间性和稳定性而闻名。与宝来动力相当的车还有，各位看官也可以考虑它们哦。这是因为宝来车型主打的就是经济、实用、省油的优点，并且价格还相对便宜，即使过了很长一段时间，这款车的性价比依旧很高。而7挡双离合变速箱拥有经济型换挡程序，让日常行驶更加轻松惬意。与此同时，宝来的转向系统也十分精准，车头的响应速度也很不错，即使在弯道中方向打多少，车身的姿态依旧是稳定的。悬挂方面，前麦弗逊，后多连杆式独立悬挂。全系采用的前麦弗逊独立悬架。这车品质一流，省油省心，保值率也高，开出去也倍有面子。这辆车的维护成本也不高，基本在300元以内。此车最大的一个特点是其燃油经济性。此次宝来的保养并不贵，在同级别车型中，算是中规中矩，没有什么特别的优势。此外，宝来车型的后续维修和使用方面比较省心且省心。在悬架结构方面，宝来前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架。这样的设计不仅能够让车辆性能提升，还可以有效降低风阻系数，提高燃油经济性。与此同时，优异的底盘调校还为宝来带来了非常好的稳定性，高速过弯也能保持良好的姿态。传动系统方面，宝来配备的是7挡双离合变速箱，在动力方面的表现也还算不错。而7挡双离合变速箱拥有经济型换挡程序，让日常行驶更加轻松惬意。油费也不贵，6.5L左右，与速腾、卡罗拉、宝来等车型并列排放。在高速过弯时，悬挂也能提供给车身不错的支持，让其行驶的信心更足。而在动态驾驶层面，全新宝来开起来确实很有运动感，底盘紧绷扎实，整体质感较好，有一定的高级感，但绝不同于过滤掉的一些细碎颠簸。底盘的稳定性也是很不错的，高速过弯道或者掉头都很平顺轻松，侧倾感觉不到有什么明显的形变，在中等速度行驶的时候也没有很大的颠簸。对于车辆性能没有强烈需求，又想省油省心，宝来无疑是这个价位中的首选车型。对汽车来说，燃油消耗是核心，在车辆使用过程中，有关汽车的保险杠问题，会成为车主买车后的一个重要参考。与此同时，在优化了底盘的各项结构之后，宝来的驾驶稳定性还是值得称赞的。而对于一些比较敏感的朋友，经常会遇到大修大补的情况，这款变速箱在低速情况下就有些无力感了。而经典宝来的百公里耗油5.2L，在拥堵的城市道路上，甚至能跑到7L以内，有着不错的燃油经济性。油门响应比较积极，不需要深踩也能感受到动力反馈，底盘对一些小颠簸也能很好的化解掉，在路感上也有着驾驶德系车的感觉。在驾驶感受方面，宝来基于MQB-A1平台全新设计，由此也让新车有着更好的底盘动态表现。油门响应比较积极，不需要深踩也能感受到动力反馈，底盘对一些小颠簸也能很好的化解掉，在路感上也有着驾驶德系车的感觉。这是因为宝来车型主打的就是经济、实用、省油的优点，并且价格还相对便宜，即使过了很长一段时间，这款车的性价比依旧很高。在驾驶感受方面，宝来基于MQB-A1平台全新设计，由此也让新车有着更好的底盘动态表现。而7挡双离合变速箱拥有经济型换挡程序，让日常行驶更加轻松惬意。而且，在底盘上，采用了前麦弗逊后多连杆的悬架类型，不过在不同的市场推出的车型上会有稍微的不同。在传动系统方面，宝来匹配了一款7挡双离合变速箱。这款车也是比较省油，并且质量也不差，非常适合大部分消费者购买。而7挡双离合变速箱拥有经济型换挡程序，让日常行驶更加轻松惬意。变速箱匹配的是5挡手动和7挡双离合和6挡手自一体变速。而1.4T+7挡双离合变速箱则采用了多项先进技术，并辅以多项全能的调教。悬挂部分采用前麦弗逊式独立悬架。与这台发动机匹配的传动系统为7挡双离合变速箱。与此同时，宝来的操控很棒，方向盘转向很灵敏，而且指哪打哪。在车身稳定性方面，全新宝来采用的是前麦弗逊、后扭力梁式悬架结构，在车辆的制动距离上也达到了惊人的37.5米。对于家用车型来说，一款省油、性价比高的车型是非常有必要的。与之匹配的传动系统为7挡双离合变速箱。当然，宝来走的可不是廉价路线，这款车的燃油经济性也相当不错。对于家用车型来说，一款省油、性价比高的车型是非常有必要的。这款动力总成的优点是非常明显的，就是省油、耐用、维修保养便宜。底盘方面，宝来采用了前麦弗逊和后扭力梁悬架结构，在同级别中比较常规，但是在底盘调教上，它能够处理得比较舒适。