大众两厢紧凑型车，短小低竟敢卖14万，是卖情怀还是靠实力？

如果你对大众有所了解，那么你一定听过坊间流传的那句“有了高尔夫，才有了大众的所有车型”。作为国内最成功的两厢车，在这个全民都加长加大的年代，短小精悍的高尔夫一直稳居销量榜上游。1974年诞生后历经40多年的沉淀发展，一汽大众高尔夫已经发展到第七代，在继承老款车型优良做工、精准操控的同时，针对国内市场不同需求，研发了排量不同的发动机。

可是在刚过去不久的2月份合资轿车销量排行榜中，高尔夫仅以7140台排列第28，环比下降62%，这个成绩对于经常包揽销量冠军的大众来说并不是什么好消息，毕竟高尔夫可是全民耳熟能详的经典车型，今天豆哥跟大家聊聊一代神车高尔夫。

外观上，乍一看并没有很明显的变化，经典的大众家族式设计语言依然得到保留，细看会发现中央进气格栅的镀铬条与日行灯相连的同时，下方也新增一条贯穿格栅与雾灯区域的镀铬条，视觉上效果会更立体。整体的外观尺寸4259*1799*1452mm，车身轴距达到2631mm，由于高尔夫的后备厢可以掀背打开，通过牺牲部分后备厢的空间从而使整车的内部空间有多增加，起码前排的空间令大部分车友都相当满意。而车尾的外观设计则见仁见智，有人称其为情怀设计也有人嫌弃其短小不美观，但不可否认的是整体的设计语言着实俘虏了一大批粉丝为其买单。另外，尾灯升级为动态转向LED灯，车尾下面的排气口增添了一个装饰条，有点新款A8的味道。

内饰方面，主要的亮点在于增添了12.3英寸全液晶仪表盘和9.2寸的多媒体显示屏。全液晶仪表盘可显示导航等信息，而多媒体显示屏搭载了第二代MIB信息娱乐系统，支持手势控制。遗憾的是，9.2英寸中控显示屏只能选装，而12.3英寸的全液晶仪表盘也只在神一般的GTI上存在，低配版本的中控显示屏只有6.5英寸。在做工用料方面依然保持大众应有的水平，内饰材质以PVC搪塑工艺为主搭配镀铬装饰条，看上去十分顺眼又不失手感。良好的包缝技术可以看出做工十分用心，新车刚入手担心有塑料味？不存在的。而座椅由真皮与翻毛皮相结合，有着年轻人喜欢的质感和美感，同时座椅的包裹性很好，即使在激烈的驾驶中也能感受到它将你牢牢地捆在座椅里。

动力方面，新款高尔夫搭载着1.2T/1.4T高低功率的涡轮增压发动机以及1.6L自然吸气。就1.6L自然吸气款而言，最大功率81Kw，最大马力110Ps，峰值扭矩155Nm，搭配6档手自一体变速箱，这样的配置足以满足一般的居家使用。当然如果预算充裕，豆哥推荐1.4T自动挡，动力上比1.6L自吸好了不止一点半点。

总的来说，高尔夫凭借其优秀的操控性和驾驶的稳定性的确创造了很多奇迹，在中国市场也得到了大家的认可，只是新一代高尔夫售价依旧不低，许多高科技含量的配置即使在更高价位的高配车型也只能选装，而相对落后的车载系统是高尔夫甚至是整个大众集团都需要改进的，毕竟国内的自主品牌汽车在这一方面已经走到了前端，如果一直靠主打情怀而不与时俱进改良高尔夫的科技配置，销量下滑也就在所难免了。

现代i20两厢紧凑型小车：福特嘉年华接班人

现代 i20 评测 – 一款充满驾驶乐趣、配备大量技术的超迷你车 “最新的i20装备精良、时尚，值得超迷你买家考虑”优点开车好许多标准技术令人印象深刻的保修缺点只有一台发动机一些廉价的内饰材料对手有更大的尾箱结论 - 现代 i20 是一辆好车吗？

现代 i20 与许多竞争对手相比，即使不是更多，也能提供同样多的驾驶员参与度，装备精良，外观精美，并采用创新技术来提高效率。然而，i20无论是在舒适性还是实用性方面都没有领先，虽然内饰比以前更好，但一些材料看起来和感觉都很廉价。 2023 年的改款只是很小的改动，虽然沃克斯豪尔 Corsa等竞争对手已经通过中期更新进行了改进，但 i20 给人的感觉就像以前一样熟悉。

现代 i20 型号、规格和替代品

现代 i20 supermini 是韩国品牌对沃克斯豪尔 Corsa、大众 Polo、斯柯达 Fabia和雷诺 Clio的回应。 i20 现在已经是第三代了，虽然超迷你的前辈们相当容易被遗忘，但现代汽车努力为最新版本赋予更多“X 因素”，例如有趣的驾驶感觉、更引人注目的造型和更多装备。

当这个版本的现代 i20 首次推出时，设计师显然把目光投向了福特嘉年华，因为像这款车一样，现代设计的 i20 具有驾驶乐趣。即使是标准 i20 也是如此，但有一段时间，该品牌还出售 i20 N 旗舰掀背车，作为福特嘉年华 ST 的直接竞争对手。

福特嘉年华此后已停产，但现代 i20 仍在坚持，甚至于 2023 年进行了改款，尽管 i20 N 掀背车已不复存在。 i20的改款幅度很小——现代标志从格栅移到了发动机盖上，而前后保险杠的设计也比以前更具运动感。

更新之前，i20 的发动机系列仅包含两种功率输出的一种尺寸，均具有轻度混合动力辅助：1.0 升汽油三缸发动机，功率为 99 马力或 118 马力。后者作为更新的一部分而停产，取而代之的是 99bhp 版本，该版本配备六速手动或七速自动变速箱。 i20 先进的节油系统可提高效率、降低运行成本并提高汽车的加速度，因此尽管尺寸较小，但发动机仍能保持强劲、平稳和精致。

现代 i20 拥有极具竞争力的燃油经济性，高达 53.2 英里每加仑，二氧化碳排放量为 120 克/公里，这也得益于创新系统，该系统可以在您松开油门时将驱动力与变速箱分离，从而使汽车能够“滑行”发动机暂时关闭。虽然这听起来可能有些刺耳，但 i20 拥有我们迄今为止尝试过的最流畅的设置之一，但考虑到竞争对手越来越多地提供更复杂的轻度混合动力和全混合动力，该品牌在改款中停止了轻度混合动力技术，这有点奇怪设置。

i20的内饰有点鱼龙混杂，但优点多于缺点，而且相对于之前的型号来说肯定是有进步的。从积极的一面来看，这里有很多技术和空间。现代汽车在 Advance 基本车型的仪表盘左侧配备了 8 英寸触摸屏 - 对于所有其他车型，该屏幕升级为 10.25 英寸屏幕。所有型号均配备 10.25 英寸数字仪表板。空调、巡航控制、Android Auto和Apple CarPlay等功能也成为所有汽车的标准配置。几乎没有可用的选项，但高级装饰增加了 LED 灯、折叠镜、自动雨刷、加热前排座椅，甚至加热方向盘，以及 17 英寸合金轮毂 - 这是我们向大多数买家推荐的型号。

稍微令人失望的是一些内饰材料，因为虽然仪表板上的旋风看起来很独特，但汽车下方有很多坚硬且粗糙的塑料——这在带有灰色装饰的版本上表现得非常明显。每次使用手刹时，您也会感受到成本的降低。嘉年华和克里奥有更多的镀铬或亮黑色装饰，带来更优雅的感觉，甚至更便宜的塑料也往往带有图案，使它们看起来更有吸引力。

i20 的乘客空间无需担心，后排有足够的空间容纳两个六英尺高的成年人，这几乎可以满足您对超迷你车的要求。行李箱不太好，轻度混合动力系统的电池藏在行李箱地板下，这极大地占用了空间。现在每辆 i20 都配备了轻度混合动力技术，只需 262 升即可填充；比斯柯达 Fabia 或雷诺 Clio 少得多。

现代汽车还为 i20 配备了大量安全套件，显然是希望提高即将上市的 i20 的四星级Euro NCAP安全成绩。其“SafetySense”技术套件包括主动安全套件，例如自动紧急制动，有助于减轻碰撞。

改款前的现代 i20有两种发动机可供选择，但自 2023 年以来，只有一种发动机可供选择，因此您不必花很长时间做出决定。值得庆幸的是，这款 1.0 升汽油发动机运行起来非常经济，尽管不再提供轻度混合动力技术。

现代 i20 MPG 和 CO2

当您的脚离开油门时，1.0升涡轮增压汽油发动机的手动变速箱可以与发动机脱钩，从而将燃油效率提高3-4%。当您松开油门时，仪表盘上会出现一个带有“航行”字样的小船图标，告诉您已启用节油模式，但除此之外，系统完全在后台运行，不会让您驾驶i20比普通离合器踏板更复杂。

它之所以有效，是因为 i20 配备了“线控驱动”离合器，这意味着传统的电缆操作被电子设备取代。当驾驶员踩下加速器或制动踏板时，发动机立即以相同档位重新启动（除非车速太低，在这种情况下，发动机会以空档重新启动，从而让驾驶员选择较低的档位）。这听起来可能很复杂，但实际上操作是如此无缝，您甚至不需要知道它的存在。

除了这款 IMT（智能手动变速箱）手动变速箱外，现代还提供 DCT 双离合自动变速箱，两者之间的燃油效率差异很小。

现代汽车还做出了巨大努力，使 i20 变得更轻，所有这些措施综合起来，官方数据显示，手动车型的油耗高达 53.2 英里/加仑，DCT 自动车型的油耗高达 52.3 英里/加仑。数据表明，汽车在高速公路上行驶的效率可能会稍低一些，但差异确实很小。最好根据价格和驾驶体验在这两种装置之间进行选择。

手动变速箱的二氧化碳排放量为 120 克/公里，自动变速箱的二氧化碳排放量为 122 克/公里，这确保了支付实物福利税的公司汽车驾驶员不会破产，并且会让车主支付稍微打折的 VED 费率，因为它归类为混合体。

保修单

现代汽车在这里得分是因为虽然它的五年/无限里程保修并不是同类领先的（一些竞争对手提供七年保修），但我们认为它会满足大多数买家，同时超过大多数租赁和融资交易的期限。这也使得福特和大众等公司提供的三年保修期显得相当短。

维修

现代汽车提供的固定价格服务计划非常值得考虑作为交易的一部分。三年费用约为 500 英镑，五年费用约为 1,000 英镑，涵盖所有日常维护，并且可以按月支付，从而使拥有成本更加可预测。

那些期待 i20 提供柔和、断开连接的驾驶体验的人显然没有驾驶过最近推出的现代汽车。韩国汽车现在是各自级别中最好驾驶的汽车之一，i20 具有令人印象深刻的车身控制能力。

这确实意味着悬架相当坚固，但底盘工作得足够好，可以消除大多数道路缺陷，而不会失去冷静。在配备 16 英寸合金轮毂的版本中，减速带也以良好的缓冲方式进行处理，并且在配备 17 英寸轮毂的较高装饰上，情况也没有明显恶化。在较快的道路上，行驶有时会有点颠簸，但这并不是太严重，并且发动机在高速公路速度下保持非常安静，以创造一个安静的机舱环境。

转向相当沉重，感觉有点不足，但汽车对方向盘的转动反应相当快，创造出一种敏捷、反应灵敏的感觉，这正是你在城市环境中想要的。在开阔的道路上，i20 能够很好地处理 S 弯和快速变向，车身侧倾也能得到很好的控制。这绝对是驾驶起来最令人愉悦的超级迷你车之一，并且在舒适度方面处于中间位置。

现代 i20 汽油发动机

1.0 升三缸涡轮汽油发动机是真正的亮点，可平稳旋转至 3,500 转/分钟，此时最好换入下一档，因为它提供了方便的牵引力。车子在几乎不高于滴答声的地方感觉很舒服，驾驶起来轻松又轻松。加速相当缓慢：0-62英里/小时加速需要10.4秒，尽管双离合自动变速箱将这一速度提高了整整一秒。

尽管如此，我们驾驶的自动变速箱很少感到动力不足，在陡峭的科茨沃尔德山上行驶起来很轻松。现代汽车只在大多数装饰级别上提供这款发动机，这并不是一件坏事，因为这将是大多数买家所需要的。不过，我们会避开自动变速箱并选择手动变速箱，因为自动变速箱换档速度可能有点慢，而且价格更贵。

i20 的内饰设计灵感来自大型行政汽车，包括仪表板上方靠近仪表盘的大屏幕等功能。套件数量很多，一切都感觉很好，但与我们目前最喜欢的 雷诺 Clio相比，材料质量似乎有所欠缺。

现代 i20 仪表板

坐在方向盘后面，i20 给人一种现代而实用的感觉，在较高的装饰上有两个 10.25 英寸的屏幕 - 一个位于仪表板上方，一个位于仪表盘内。两者都安装在挡风玻璃底部附近，与竞争对手相比，更容易检查移动情况。主屏幕配备了Apple CarPlay和Android Auto，而如果您更改汽车的驾驶模式，仪表会改变颜色。

驾驶旋钮的可配置性比沃克斯豪尔 Corsa的要好得多，更不用说超级清晰了。很明显，一些功能是从现代更大、更昂贵的汽车中继承下来的。当您更改雨刮器和车灯设置时，屏幕会显示它们，这意味着您永远不会不确定车灯是否打开，顶级规格的汽车甚至会提醒您下车时不要将乘客留在后座上。

有用于气候控制的旋转旋钮，使用起来简单快捷，仪表板有从通风口向外延伸的装饰，尽管沃克斯豪尔 Corsa 中的旋转温度旋钮感觉更容易使用 - 尽管如此，包括任何考虑到许多品牌倾向于用难以使用的基于触摸屏的设置来取代物理控制，物理控制是一个受欢迎的功能。

横跨车门插件和 i20 仪表板的深斜线为 i20 提供了独特的设计亮点，并帮助内饰以现代旧款驾驶室通常无法做到的方式脱颖而出。因此，内饰看起来更有趣，但可能并不符合每个人的口味。

唯一令人失望的是某些材料的外观和感觉；仪表板和内部下部包裹着精选的黑色和灰色塑料，但触感不太好。 Fiesta 和 Clio 的纹理和图案以及一些镀铬和亮黑色饰面使这些车感觉比 i20 更高档。

这些廉价材料在黑色塑料模型上有所隐藏；如果您选择带有灰色饰边的型号，它们会非常引人注目。考虑到价格，顶级规格终极内饰的买家可能期望使用更好的材料。此外，我们希望对座椅进行一些额外的调整。

设备

即使是入门级的Advance内饰也拥有合理水平的设备，但其售价略低于21,000英镑，它并不是廉价的超级迷你车——采用标志性内饰的雷诺Clio成本要低得多。然而，8 英寸触摸屏和 10.25 英寸数字仪表板是标准配置（Clio 的 Iconic 型号有模拟仪表），并且有巡航控制、空调、Apple CarPlay 和 Android Auto。

升级至Premium（比Advance多花费不到2,000英镑），升级包括LED头灯和尾灯、折叠后视镜、自动雨刷、气候控制、加热前排座椅、加热方向盘和17英寸合金轮毂。这是一个令人印象深刻的收获，并使高级版成为我们推荐的物有所值的装饰。顶级的 Ultimate 车型（售价约 1,500 英镑左右）配备天窗、盲点碰撞警告、无线智能手机充电、高级 Bose 音响系统和无钥匙进入和启动。

i20 的大屏幕确实令人印象深刻，地图和其他屏幕的大图形大部分都很清晰，看起来比沃克斯豪尔 Corsa 等竞争对手的更好。然而，一些触摸屏“按钮”非常小，在驾驶时很难快速按下。我们还认为主屏幕菜单中的项目可以进行颜色编码，以使它们一目了然。

选项

现代汽车倾向于回避提供大量选择，而是用他们需要的所有设备推动客户走向装饰水平。为数不多的可以花钱购买的东西之一是金属或珠光漆面，售价 550 英镑。这与大多数竞争对手的价格相似，但西雅特 Ibiza确实配备了免费的金属漆。

纵观其历史，设备和实用性一直是 i20 的两大优势，在这里仍然如此。行李箱虽小，但内部空间足够大，适合情侣或带孩子的家庭。

现代 i20 内部空间和储物空间

近年来，大多数车辆都在不断发展，当您考虑到四个六英尺高的成年人可以相当舒适地坐在 i20 中时，您可能会说，如果不踩到家用汽车的脚趾，超级迷你车就不可能真正变得更大。

令人印象深刻的后排腿部空间对于拥有笨重儿童座椅的父母来说也非常方便，可以将其安装到ISOFIX安装点上，而无需将前排座椅一直向前滑动。

空间

现代 i20的所有版本现在都配备了 352 升的后备箱，因为抢占部分空间的轻度混合动力发动机已经停产——改款前的轻度混合动力汽车只有 262 升的空间可供使用。将座椅折倒后，容量可达 1,165 升。这是一个值得尊敬的行李箱尺寸，但几乎没有竞争力——虽然它比沃克斯豪尔 Corsa的 309 升大得多，但它落后于斯柯达 Fabia的 380 升和雷诺 Clio的 391 升（标准汽油版）。

安全性和可靠性是现代 i20得分很高的另一个领域。现代汽车凭借其令人印象深刻的 5 年保修期，在可靠性方面建立了良好的声誉。在安全方面，情况类似，我们希望 i20 在 Euro NCAP 测试中能够超越其前身的四星级安全评级。

现代 i20 可靠性

现代 i20 并未出现在我们对前 75 款汽车的Driver Power客户满意度调查中，但现代汽车作为一个品牌在 2023 年的 32 个品牌中排名中等第 17 位。21% 的车主在第一年报告了他们的现代汽车存在问题，这对公司来说比往年更糟糕。

安全

现代汽车为 i20 提供了业内最长的主动和被动安全设备清单之一。它被称为现代“SmartSense”，包括智能限速辅助、车道保持辅助、自动紧急制动和自动前灯远光灯激活。如果您升级到高级配置，则会添加车道跟随辅助功能，而终极版本则添加盲点监控和骑车人检测。

当改款前的现代 i20 于 2021 年接受Euro NCAP测试时，它获得了四星（满分 5 星）的总体评级，与现代 Bayon跨界车持平，后者与它共享许多部件。乘员保护评级为 76%，而儿童乘员保护则更好，为 82%。它还在弱势道路使用者保护方面获得了 76% 的分数，在安全辅助类别中获得了 67% 的分数。如果安全是重中之重，那么像大众 Polo、斯柯达 Fabia或西雅特 Ibiza这样的汽车——它们彼此密切相关——就获得了完整的五星级评级，因此可以让人更安心。

新车｜上汽大众ID.3今年国产上市，纯电动两厢车，卖15万如何？

文：懂车帝原创 曹浩

[懂车帝原创 产品] 日前，上汽大众在其举办的媒体活动上正式宣布ID.3将于今年年内国产上市。ID.3是大众基于MEB平台打造的首款车型，此前曾在2019广州车展亮相，但一直没有引入国内投产。此次上汽大众宣布投产，也就意味着ID.3将是继ID.4、ID.6之后大众在国内市场推出的第三款基于MEB平台打造的车型。

虽然现在还没有更多消息，但是可以用此前在国内正式展出的海外版车型进行参考。大众ID.3将定位紧凑级纯电动两厢车，外观样式具有标准大众纯电动车的造型，包括无格栅的设计、大灯样式、贯穿式头灯等等。但车尾并没有和ID.4、ID.6一样采用贯穿式尾灯，但ID.3的尾灯样式其实也具有很高的辨识度。

尺寸方面，ID.3的长宽高分别为4261/1809/1552毫米，轴距达到2765毫米。该尺寸相比于第八代高尔夫来说，宽度和高度均有明显优势，轴距也多了129毫米。而短前后悬的造型也将会为车内提供更好的乘坐空间。

至于车内部分，ID.3的造型与ID.4较为相近，不过仪表盘以及中控屏尺寸会稍小一些，前排通道部分的设计也更为简单。功能上，HUD抬头显示、语音识别、全液晶仪表盘、整车OTA升级等在新车上均有配备。

动力方面，ID.3将会搭载一台后置电机，其最大功率达到150千瓦，峰值扭矩达到310牛·米。海外车型推出了三种续航里程版本，电池容量为分别45千瓦时、58千瓦时和77千瓦时，WLTP工况下标准续航版本能达到330公里，中距离续航里程达到420公里，高续航里程达到550公里。

市场前景分析

ID.3其实是MEB平台最早推出的车型，并且已经在海外上市，但是由于软件问题，ID.3直到去年下半年才开始正式交付。但在去年10月就已经成为了欧洲地区销量最高的电动车，销量达到10315辆。

此前很早之前就有传言称ID.3将引入国产，而此次上汽大众算是正式官宣，而一汽-大众估计也不会落下，预计用不了多久也将会宣布ID.3国产。而国产之后的命名方式或许也将会沿用南北大众对于ID.4、ID.6的命名方式，上汽大众为ID.3 X，一汽-大众为ID.3 CROZZ。

至于竞品方面，虽然国内市场两厢纯电动车不少，但基本上没有能和ID.3达到相似售价区间的车型。而ID.3由于定位比ID.4稍低一些，所以预计价格方面有可能会达到15万左右的起售价，顶配价格或许会和ID.4的入门车型有所重叠。或许我们可以把ID.3理解为纯电版的高尔夫，但在科技表现方面ID.3要比高尔夫更加出色。