为什么说丰田再强也干不过大众？看完雷凌和宝来，差距一目了然

众所周知，大众一直都是最受国内消费者青睐的汽车品牌，没有之一，在2021年， 大众全年的总销量为216.18w辆，成绩远超排在第二位的丰田（164.89w辆）和第三位的本田（150.05w辆）。之所以会有这样的结果，主要还是因为在大多数人的印象中，德系车要比日系车更有高级感，这一点从它们的主力家轿身上就能一窥端倪。前不久我身边的一位朋友打算买车，在看过丰田雷凌和大众宝来之后，他果断选择了后者，一起来听听他的理由吧！

先来说说雷凌吧，作为卡罗拉的姊妹款，雷凌上市多年一直有着较为不错的口碑和销量，两台车有着完全相同的三大件，只不过在外观设计方面雷凌要显得更加年轻一些。目前这代雷凌也是基于丰田TNGA架构打造，各种安全配置比较齐全，动力上提供1.5L三缸、1.2T四缸和1.8L双擎三套动力总成，朋友看好的是1.2T运动版。这台车的前脸看上去比较犀利，但是侧面和尾部相对平庸，内饰也是以居家风格为主，显得较为“朴素”，无论视觉还是触觉都没有任何高级感可言。

至于驾驶感受，这台雷凌所搭载的1.2T发动机最大马力116匹，低速时猛踩油门可以感受到一定的爆发力，不过CVT变速箱还是有点拖了后腿，开起来平顺有余不过没什么激情，而且大部分动力都集中在前段，到了中后段之后感觉有些疲软。另外日系车的底盘相对来说要偏软一些，过减速带时能够感受到悬架所带来的多余弹跳，总体不够紧实。再有就是隔音了，这台车在时速40km/h的时候，坐在车内就能听到比较明显的胎噪，以及小石子打在底盘上的声音。

开完雷凌之后，朋友又去看了大众宝来，宝来最近刚刚推出新款，对外观内饰进行都升级，动力上取消了原来的1.5L车型。从外观上来看，全新宝来的前脸采用横幅镀铬中网与大灯连为一体，看上去整体性很强，下格栅两侧雾灯的位置带有C型镀铬装饰，进一步增添了时尚感。从侧面看一条锋利的腰线自下而上，从前翼子板一直延伸到尾灯，这样的设计在大众和奥迪的车型上都很常见，车尾的造型则相对内敛，整车风格沉稳大气，有种“小迈腾”的既视感。

内饰部分全新宝来的变化是非常大的，其整体采用大众最新的设计语言，中控台依旧是经典的T字形布局并且偏向驾驶员一侧倾斜，不过换上了全新样式的悬浮式中控屏与液晶仪表盘，二者搭配在一起科技感明显要好过雷凌。另外车内用料以软性搪塑材料为主，门板上手肘经常触碰的区域都做了皮质软包，双色搭配以及银色饰条的运用，都让整套内饰看气来更有档次，不得不说大众确实是很懂国人，从这一点也能够看出德系车和日系车在设计思路上的一些差距。

空间方面全新宝来的表现和雷凌旗鼓相当，二者都达到了A级家轿的主流水平，除了后排中间地台有一定凸起以外并没有其它的槽点，车内的储物格设计也十分合理，手机、水杯、车钥匙、零钱等都有合适的摆放位置，后备箱也很规整，宽度深度足以满足日常家用。在动力上宝来提供1.2T和1.4T两套动力，朋友试驾的是1.2T车型，这台发动机最大马力和雷凌一样也是116匹，不过开起来之后感觉要更有爆发力一些，或许是因为变速箱的缘故，大众的7速双离合变速箱换挡还是很积极的。

在试驾过程中，朋友觉得宝来的方向盘手感要轻盈一些，而且指向精准几乎没有虚位，底盘调校整体偏硬，变道过弯都让人很有信心，而且在压井盖或者过减速带时悬架动作干净利落，没有多余的弹跳，从这一点也能看出德系车和日系车的不同。唯一让朋友感到犹豫的是宝来的发动机比较挑食，需要加95号“细粮”，所以后期用车成本可能会略高于雷凌，不过考虑到两台车的整体表现，朋友还是更喜欢宝来多一些，于是最终决定还是遵从自己内心的想法，丰田雷凌虽然也不错，但全新宝来更让他满意。#家轿双雄速来见证#

大众宝来对比丰田雷凌，谁是15万元级最理想合资家轿？

　　随着复工复产的不断展开，大部分上班族都已经回到了工作岗位上，这不才上班不久，最近就有几位女白领“厌倦”了挤公交地铁，向我提问“不要SUV，最好还有一定的小资情怀，15万左右买什么车比较合适?”既然预算明确、又没有一家之主的选车压力，那选择的范围基本就能锁定在合资热销家轿身上了，今天我们就来看看宝来VS雷凌，谁是15万级最理想家轿之选。

　　作为参考，本次对比的车型分别为：雷凌2019款 185T 运动版 国VI(下文简称雷凌)，官方指导价13.38万元;宝来2020款 1.5L 自动舒适型(下文简称宝来)，官方指导价13.5万元。两款车在价格上非常接近，其次，动力和配置也有很大可比性。

全新平台打造，造型风格不同

　　这几年，日系和德系品牌的新车都有了很大的变化，“年轻”就是最明显的一个代名词，其次，平台化产物也是它们的核心卖点之一。宝来基于大众最新的MQB平台打造，而雷凌也采用了技术亮点十足的TNGA架构，质感、驾控等方面两款车都相比上一代车型都有了质的飞跃。

　　全新宝来运用更犀利的设计，大量的X型元素让前脸变得富有张力，修长的车身线条从侧面看上去与大哥迈腾十分相似，此外，较宽的车身尺寸让全新宝来的尾部造型更为大气，LED尾灯也高级感十足。虽然宝来算不上非常运动和凌厉，但它很好地保持着大众一贯的沉稳优雅整体风格，整个造型在向更高级别的车型靠拢。

　　相比宝来，雷凌则是将年轻和运动毫无保留地展露出来，梯形进气格栅带来更高辨识度同时也让整个前脸视觉重心下移，全新设计的斧状造型前大灯组很是惊艳，运动版还提供了“鹰眼式”带透镜远近一体式LED大灯，锐利的眼神颇具“杀气”。

　　宝来的侧面非常好看，平直的腰线很能吸引眼球，可惜舒适型仅配备了16寸轮毂。尺寸上，基于MQB平台打造的全新宝来拥有4663/1815/1473mm的身材，轴距为2688mm，虽然轴距不及雷凌，但车身长度方面却扳回一城。

　　雷凌通过短前悬、低趴等设计方式打造了更强的侧面俯冲姿态，有种“运动到底”的感觉。4640/1780/1435mm的长宽高较上一代车型有小幅提升，2700mm轴距则还是处于主流水平，毕竟守住2米7这条分界线，对抗自主品牌中级车型或者满足普通家庭购车刚需都是一个很好的保证。

内饰差别大，科技or温馨

　　MQB平台下的几款大众新车都有一个明显的特点，就是“套娃”和“科技感”，虽然大众在外观设计上降低了不同车型之间套娃的成份，但内饰方面却出现了更加高的一致性。平底方向盘、向驾驶员倾斜的中控台设计、8英寸触摸屏以及钢琴烤漆面板都是熟悉的模样，整体大气又有科技氛围。

　　雷凌的内饰相当简洁，功能区域集中在一块，其余大面积的留白看起来空间感会更足。而在用料方面，中控台上大面积覆盖着软性材质，手感舒适细腻，轻松的内饰配色让车厢氛围更显舒适。总体而言，超运动的外观却搭配了一个主打温馨的内饰，心理反差确实有点大。

　　在舒适配置和安全配置方面，两款车各有优势，例如：宝来拥有外后视镜加热、皮质方向盘、皮质座椅、后座出风口、6扬声器，但后排中间地台凸起比较明显。而雷凌则拥有自动头灯、无钥匙进入/启动、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持以及主动刹车这几项安全配置，但织物座椅和4扬声器比较廉价。

　　不难看出，宝来更注重车内人员的舒适性，而雷凌则更注重驾驶的安全型，配置的差别将是除了动力之外最让人纠结的地方。因此，我们的建议是，经常一个人开车的，可以优先选雷凌，而经常多人出行的，可优先选宝来。

自吸VS小排量涡轮，成熟调教才是亮点

　　虽然大众家的1.4T发动机名声显赫，但15万预算全包落地，1.5L车型性价比才够高。宝来2020款自动舒适型搭载的1.5L自然吸气发动机依然属于EA211系列，匹配6AT变速箱，最大功率83kW，峰值扭矩145牛·米，工信部综合油耗5.7L/100km。自吸+6AT让宝来的动力输出足够平顺，而大众一向的优质底盘调教功底继续在它身上保持着，德味扎实的调教值得点赞。

　　雷凌拥有双擎版，但15万预算落地只能选择双擎入门版配置，倒不如选择1.2T更实际。雷凌185T CVT运动版搭载着一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率116马力、峰值扭矩185牛·米，匹配的是一台模拟10挡CVT无级别变速箱，工信部综合百公里油耗同样是5.7L。虽然是小排量发动机，但起码仍是个四缸机，日系车一贯的轻快调校也让它开起来足够舒服，变道超车也得心应手。还有一点值得注意，雷凌拥有后E型多连杆式独立悬架，在硬件上有一定优势。

总结

　　以上两款车型都是近年来刚刚完成升级换代的紧凑级家轿市场重点车型，它们在平台、设计、配置等方面都实现了翻天覆地或者推到重来的变革，而从配置、尺寸甚至销量数据来看，它们都是非常接近的两位选手。所以，到底你是德系粉丝还是日系粉丝，这才是决定你选哪一款车的关键吧。(部分图片为高配车型，仅供参考)

世纪难题！都是10万级爆款，雷凌和宝来怎么选？

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那么今天教授就来回答上面的那些问题！

首先恭喜拿到驾照，开上车之后你绝对会发现整个世界都不一样了。在以前把马自达的阿特兹和凯美瑞放在一起比较的机会其实并不多，因为以往这两款车的客户群体都不太一样，一边是追求爽快操控，另一边是追求可靠舒适。但是在市场偏向年轻化的大势下，丰田凯美瑞也走向了运动风格，并且在使用TNGA架构后，整体的驾驶风格也趋向运动化。就如问题所说，如果是需要一款省心省事的车型，那么选择丰田凯美瑞是一个没有错的选择。

长安CS75系列作为长安汽车的当家车型，在颜值、性能、智能化、配置、动力这几大项中，深受消费者的喜爱。并且在目前在售的2018款中，在外观与内饰的确有着很大的变化，1.5T发动机在重新调校后也有着不错的表现，搭配爱信6AT变速箱，换挡的平顺性得到保证。百公里油耗在平均10升左右，对于一款这样大小的SUV来说还算可以。另外，目前CS75的2018款与2017款是共同销售的，在买之前一定要弄清楚买的是哪一款。

在10-20万这个紧凑级车型级别中，从来都不缺主打运动风格的车型，但要说真开起来有运动的一只手即可数完。而菲斯塔是属于后者的车型，不仅外观设计激进又年轻，在加速上的表现也相当亮眼。那么买哪配置款不会吃亏？教授推荐208TGDi运动版，作为全系的中配，虽然搭载的是1.6T低功率版发动机，但在日常使用上已经完全足够，并且该配置还包含了真皮方向盘、皮质座椅、LED大灯/日行灯等配置，性价比很高。当然如果预算足够，最顶配的280TGDi智尊版才是最推荐的选择。

来自一汽大众的宝来和来自广汽丰田的雷凌都是非常热销的车型，宝来在换代后采用全新的MQB平台，无论是底盘操控，外形设计、车身尺寸等各个方面，相比老款车型都有了长足的进步；雷凌更多是主打年轻化，在外形与内饰上都体现的出来，并且在省油的路上丰田一向走得比其他车厂远。如果你需要看起来更大的外观与更宽敞舒适的内饰，那么选择宝来会更加大气；如果省油省心是首要条件，那么选择雷凌会更好。

这两部实用派车型都是紧凑型车市场里耳熟能详能名字，英朗不久前进行了改款，轩逸也发布了年度款车型。质量上两者基本没区别，都可以放心买，就是两款车型因为动力总成不同，所以驾驶感受也有所不同，英朗的动力更好，轩逸在平顺性上做得更出色。油耗方面英朗百公里油耗平均7.5升左右，采用自然吸气发动机的轩逸平均8升左右，两者差距并不大。要说两者的最终取向还要看用户的需求，英朗更偏向于一个人开得多，而轩逸则是完全家用取向。

如果你喜欢本田品牌，还希望车子空间大，那杰德绝对是个不错的选择。当然，不考虑品牌的话，来自斯柯达的明锐旅行版也是款很值得推荐，并且明锐旅行版还是一款全球车型。杰德的最小离地间隙为195mm，明锐旅行版的最小离地间隙为143mm，两者在通过性上表现都比普通轿车出色。如果还是嫌低，那么SUV教授认为是更好的选择。

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