更具性价比 试驾上汽大众途观L全新1.5T车型

红网时刻新闻7月20日讯（记者 龙真）自2010年上市至今，途观已赢得了超过270万用户的青睐，成为德系中型SUV标杆级产品。日前，搭载全新 1.5T 净效发动机的途观 L 300TSI 智享版上市，建议零售价为 19.98 万元，售价仅比途观L 280TSI潮创限定版（搭载1.4T发动机）贵800元。这款新车也成为新途岳、朗逸之后，上汽大众旗下第三款配备全新 1.5T 净效发动机的车型。

途观L 300TSI 智享版所搭载的全新1.5T EVO II净效发动机，拥有多项全新技术加持，不仅动力更强、油耗低，还能加92号汽油，排放也更环保。与1.4T发动机相比，1.5T EVO II净效发动机的动力性能更加澎湃，最大功率较1.4T EA211发动机提升7.3%，最大扭矩达到250N·m，转速区间也从1750-3000rpm提升至1750-4000rpm，增加高扭矩段，使得车辆在中高速行驶状态下动力输出更加充沛和持久。

高效低耗表现背后，是大众将诸多高端先进技术下沉。1.5T EVO II净效发动机配备了全新VTG可变截面涡轮增压，能够通过调整VGT叶片截面的开度，降低涡轮迟滞的同时提升发动机低速扭矩。MAP双通道热管理系统，可以根据不同情况精准控温，降低爆震风险。

除了换装全新动力总成之外，考虑到更多年轻消费者的需求，上汽大众还进一步丰富了途观L 300TSI 智享版车型的实用配置，使得其更具性价比。

途观 L 300TSI 智享版配备了带停车自动折叠功能的电动折叠后外视镜，副驾后视镜倒车自动下翻功能，让车辆在倒车场景下拥有更好的视野。

三温区全自动空调系统可以满足同车内不同用户对温度的需求，提高驾乘舒适性，而智能电动尾门功能则提升你的用车便利性。

作为新增版本，途观L 300TSI智享版在外观上并没有什么改变，前脸融入Matrix矩阵式大灯，中间还加入贯通式LED灯带连接，尾部也采用棱面立体LED尾灯设计。

内饰和现款途观L也是保持了一致。同样是非常简洁明了的布局，提供了12英寸的中控大屏，基本上家用已是非常舒服了。

整体来看，新上市的途观L 300TSI智享版在全新动力和配置的升级下，车型将更具性价比，从而再次提升途观L的市场竞争力。

试驾大众途观L：全新发动机更省油，前悬偏硬是痛点

今天来大众的4S店试驾了一款途观L。途观L的版本有14种之多，今天试驾的这款是途观L 2023款 300TSI 两驱智享版。

这款车的外观依旧延续了途观一贯的风格，整车平直方正，给人一种稳重踏实的感觉，这种设计应该也会更加吸引男性和家庭用户。途观L的外观设计确实也是平平无奇，没有什么很奇特的亮点，但它会让你感觉SUV就应该是这样。

内饰部分加入了12英寸的中控大屏，使车的功能性体验得到了提升，CarPlay CarLife的加入使得该车对于手机的连接更加快速。双手机充电接口，让您旅途不用焦虑手机电量。

内饰颜色方面有酷雅黑、黑色/豪雅棕、银雾黑、暖绒棕等配色。我个人还是更喜欢黑色，通体的黑色以及座椅少于的白色点缀，会显得整车内饰非常大气，而且黑色作为一个常规颜色，更容易被大众接受。

对于后排空间而言，身高180的人坐进去完全没问题，靠背角度支持调节，在牺牲一定的后备箱空间的前提下可以使空间更加宽敞。

天窗有时候也不是只有前排能享受，途观L 的天窗延续到了后排空间，使得后排空间感得到了提升。并且后排也配有双手机充电接口以及空调出风口，避免了前排冷后排热，在后排无法玩手机的情况。

动力方面，这款车搭配1.5T EVO2全新发动机，160马力，最大扭矩250N·m。整车市区开下来的感觉很顺，在市区内驾驶感受非常棒完全能应付日常出行。

底盘的前悬有些“硬”，这种硬体验在过减速带或者一些糟糕路面的时候，车头会有一种抬起来的感觉。7挡双离合的变速箱设计，让它能有一个很好的动力响应。

1.5T EVO2全新发动机使得它在油耗方面也有一个很不错的表现，高速大概百公里耗油五六升，市区7.5L左右。对比同样价位的车而言还是非常不错的。

对比其他版本来讲，这款车动力够用，油耗表现出色，20w不到的价格就能入手。这款途观L会不会成为你家用车的首选呢？

试驾大众途观L和新红旗HS5，好像也不是多么难选

途观L一直是上汽大众的“销量担当”，在国内市场有着广大的受众群体，保有量很不错，在所有合资品牌推出的中型SUV中，途观L的综合表现都可圈可点。

红旗HS5大家也不陌生，上市4年以来，创造过单月销量近2.5万台的好成绩，成为红旗SUV家族中一颗冉冉升起的“新星”，得到了消费者的认可。

2023款途观L的2.0T车型售价21.38-26.08万元，新红旗HS5售价18.38-24.98万元，而途观L有着较大的优惠力度，实际上，这两款车型存在很大的价格重叠部分，属于直接竞争对手。很多消费者面对这两款车型不知道如何选择，今天我们就来试驾一番，正所谓实践是检验真理的唯一标准，希望今天的试驾能够帮助到大家。

我们试驾的是途观L的380TSI车型（2.0T高功率），因为它的低功率车型的动力输出和新红旗HS5的区别较大，为了公平起见，只好试驾380TSI车型了。它的2.0T发动机的最大功率为162kW（220匹马力），峰值扭矩为350N·m，在7挡湿式双离合变速箱的匹配下，7.7秒就能完成0-100km/h加速，实测油耗为9.0L/100km，考虑到该车配有全时四驱系统，我觉得这样的油耗表现还是能够接受的。

尺寸上，途观L的长宽高分别为4735毫米、1859毫米和1677毫米，轴距为2791毫米，在中型SUV中的尺寸不是很大。那么，途观L开起来如何？

对于大众汽车的行驶品质，我向来不是很担心，它能给人稳定、紧致的感觉，但是这台途观L的底盘却让我比较失望，在经过减速带和起伏路面时，底盘对冲击的过滤吸收不是很好，冲击感能传进车内，遇到高频率的碎振时，前桥会有颤抖感。整体来说，它的稳定感还可以，但是滤振能力一般。至于动力系统，2.0T+7DSG的组合动力输出很充沛，不会产生动力不够用的感觉，只不过在堵车和低速行驶时，7DSG变速箱换挡有顿挫感。还有，这款车的隔音降噪水平也一般，不好也不差，中规中矩的表现。

内饰方面，依然是大众“套娃”设计，不过却把原先的内嵌式中控屏幕换成了悬浮式中控屏幕，屏幕尺寸也升级到了12英寸，它的液晶仪表盘为10.3英寸，车机支持卫星导航、360度全景影像、L2级辅助驾驶、语音识别控制、4G车联网、CarPlay、CarLife等，可是不支持OTA升级，这就意味着，升级系统时，要到店完成，这是很不好的用车体验。另外，这个价位的车型配备电子挡杆是“基本操作”，而途观L却配备了机械挡杆。

380TSI车型都是7座布局，第二排座椅空间还可以，把第二排座椅的腿部空间调至大约一拳的位置，尴尬的事情来了，我根本无法进入第三排（我的身高是180cm），可能它只适合乘坐小朋友吧。还有，把第二三排座椅放倒后，与后备厢地面之间有斜坡，影响运载大件物品的能力。

接下来就是新红旗HS5了，它全系只提供一种动力总成，即2.0T高功率发动机+爱信8AT变速箱，动力调校也只有一种，最大功率为185kW（252匹马力），峰值扭矩为380N·m，7.6秒就能完成0-100km/h加速，实测油耗8.9L/100km，虽然和途观L的油耗表现差不多，可它的动力输出更强一些，油耗还是可以的。我试驾的车型也配有四驱系统，不过却是适时四驱系统，能够降低部分油耗。

尺寸上，新红旗HS的长宽高分别为4785毫米、1905毫米和1700毫米，轴距为2870毫米，尺寸要比途观L大一些。

开着新红旗HS5，给我的第一感觉就是安静，它的前排配备了双层夹胶隔音玻璃，轮胎是米其林e.Primacy系列，主打静音舒适，再加上用料充足的隔音垫和吸声材料，营造出十分静谧的驾乘体验。

它的底盘质感很沉稳，路感清晰，在经过一些细小的颠簸时，悬架能够把振动过滤吸收掉，高速过弯时，对侧倾感的抑制也很好，但对于较大的起伏路面和减速带，后悬架还是会产生一些多余的振动，评价就是瑕不掩瑜，我觉得后期厂家可以把后悬架提升一下。

它的方向盘手感清晰、指向精准，动力输出会感觉很有劲儿，8AT变速箱换挡平顺，这套动力组合的调教还是很老练的，可以给好评。

新红旗HS5的内饰采用了“双联屏”设计，液晶仪表盘和中控屏幕都是12.3英寸，车机支持卫星导航、语音识别控制、360度全景影像、L2级辅助驾驶、HUD投屏、车联网和OTA升级等，功能十分丰富。在用料和做工方面，它也有同级豪华SUV应有的质感，营造出不错的豪华感和档次感。另外，它还配备了游艇式电子挡杆，挡杆的手感不错，操作起来很便捷。

该车全系标配5座，不提供7座布局，空间体量感和乘坐舒适度都可以，前排座椅支持加热/通风，后排座椅支持加热，座椅宽大厚实，内部填充柔软，符合家用设定。由于后备厢里没有塞入座椅，它的后备厢就比较大了，后排座椅放倒后也比较平整，家用没有问题。

综合来看，想要德系质感和大众的品牌属性，途观L没有毛病，可是想要以途观L差不多的价格，甚至是更便宜一点的价格去选择一辆豪华中型SUV的话，新红旗HS5的性价比无疑更加突出。开完了大众途观L，再开新红旗HS5，好像也不是多么难选。