大众朗逸的五大通病，这几点你一定要知晓，车主的真实感受。
哇，一年过去了，时间过得真快啊！你的车型是2023年款大众朗逸1.5T星空满逸版，已经陪你行驶了一万多公里。在这段时间里，你对这辆车应该了解得很透彻了吧。今天，我就来和大家分享一下这款车的优缺点，让更多的人对它有个全面的了解。
首先，我们来谈谈它的缺点。内饰方面，确实有些低端，缺乏仿皮座椅和包裹性不足的座椅，这让长途驾驶时的舒适度有所下降。配置方面，8寸的中控屏幕有些小，并且不能联网，这让使用起来不够便捷。后排地台隆起太高和空调制冷效果差，也是你在日常使用中遇到的问题。此外，噪音较大也影响了驾驶的舒适性，这些都是需要改进的地方。
但是，就像每个车型都有缺点一样，大众朗逸1.5T星空满逸版也有它的优点。首先，外观设计时尚动感，给人一种年轻的感觉。动力方面，搭载的1.5T160P马力的发动机给了你足够的自信，提速很快，让你在路上游刃有余。此外，油耗表现也十分令人满意，经济实用。
综合来看，虽然大众朗逸1.5T星空满逸版有一些缺点，但它的优点同样突出。如果你注重实用性和经济性，那么这款车确实是一个不错的选择。尽管内饰和配置有待提升，但在这个价位段内，它已经表现得相当不错了。总的来说，它是一款性价比较高的车型，特别适合那些想要安心驾驶、省心省力的车主。
所以，如果你正在考虑购买一辆经济实用的轿车，不妨给大众朗逸1.5T星空满逸版一个机会。或许它会成为你的忠实伙伴，陪你走过更多的旅程！
另外，作为车主，我们也可以从日常使用中发现一些改进和提升的空间。比如，可以考虑购买一些座椅套或腰靠枕来提升座椅的舒适度，也可以安装一些附件来增强车内的实用性和便捷性。此外，定期的保养和维护也是保证车辆长期良好状态的关键，可以让我们的爱车始终保持最佳状态。
另外，作为车主，我们也可以从日常使用中发现一些改进和提升的空间。比如，可以考虑购买一些座椅套或腰靠枕来提升座椅的舒适度，也可以安装一些附件来增强车内的实用性和便捷性。此外，定期的保养和维护也是保证车辆长期良好状态的关键，可以让我们的爱车始终保持最佳状态。
总的来说，大众朗逸1.5T星空满逸版虽然有一些缺点，但在日常使用中表现还是相当不错的。它的经济性、实用性和驾驶体验都值得肯定。希望我的分享对正在考虑购买这款车的朋友有所帮助。如果你有任何疑问或者想分享你的使用体验，都可以在评论区留言，让我们一起交流讨论！
买大众朗逸的先看看，接受这些缺点再买不迟
2017年11月，以裸车价9.89万元购买了，2017款大众朗逸1.6升自动风尚版。目前行驶了6400多公里。平均油耗8.0升。原本打算买手动舒适版，结果4S店的销售价格上面不让步，最后朋友建议让我降一个档次，买一个自动挡，不过也好，城市开自动挡也方便，最终签订订车合同。大众在国内有着雄厚的群众基础，保有量很大，后期的维修和保值率也还可以。但是这样一款车，也不是完全没有问题，今天来和大家分享一下我的用车体验，算是给大家做一个买车参考吧。
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大众朗逸的基本主动安全配置都有，唯独缺少了一个侧气囊，自动风尚版简配有一点厉害，车里内饰塑料件比较多，跟国产神车没得比。在这个国产车性价比大行其道的时代，如果大众不走性价比的道路，可以说市场份额会越来越被挤压。大众朗逸让我头疼的是2000公里时右后门异响，去4s店说没有什么毛病，给加一些黄油，就这么凑活了，到了冬天早晨开车，中控台到处滋滋的响，害死人的那种，应该是车里冷塑料在低温状态下没有伸缩性导致的，都说是通病，弄得我也没有办法。
我本人开车还是比较温柔的，但是就是不知道是不是磨合期没有过，五档降四档顿挫非常严重，那个感觉就差不多是新手开手动挡不平顺的那个感觉。有时候明显到让人怄火。这辆车有时候在起步的时候会打滑，不过不是很严重，但是给人的感觉就是没有安全感，小轿车本身底座就低，所以安全性就大大降低了。
对于减配大众可以说玩的非常溜，灯光就是一个方面，大众朗逸然我感觉就差一个雾灯，这个我觉得是非常需要装一个雾灯的，中配的虽然买不起哈，但是家庭代步工具最首先要保证的就是安全。大众朗逸的靠背调节真的特别费劲，不过调好了之后就不要动它了，因为太费劲了，听说网上有专门的扳手，好像40多块钱，我觉得没有必要，反正也用不了多少次。
一款车不可能没有毛病，而且每个用车人的习惯和喜好都不相同。有些毛病在我看来可能是大问题，但是对有的人就是小问题了。总而言之，适合自己的才是最好的，希望对你买车有帮助。
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大众朗逸的销量虽然很高，但有三个不容忽视的缺点
“大众车的驾驶质感出色”，这句话相信大家伙儿经常能够听到，尤其是大众车主和日系车主对线的时候，大众车的驾驶质感是绝杀日系车主的利器。不可否认，大众车的机械素质和驾驶质感确实要比日系车要强，以B级车为例，迈腾、帕萨特搭载的是涡轮增压发动机，即便是1.4T的性能也能踩在凯美瑞、天籁2.0L发动机的头上；DSG变速箱的换挡效率和速度让CVT变速箱相形见绌，底盘就更不用说了，全新一代凯美瑞的底盘调校进步很大，但是距离迈腾\帕萨特仍旧有一些差距。
不过，并非所有的大众车都具有出色的驾驶质感，或者说像大家伙儿称赞的那样好，最起码，我开过朗逸1.5L+6AT版车型之后，还是发现三个缺点，也请朗逸车主们一起来探讨一下。
朗逸1.5L+6AT的驾驶质感没有想象中的好
驾驶质感是很玄妙的东西，简单来说就是当你开上一圈之后，这台车能不能打动你，具体一点讲就是发动机变速箱匹配(换挡速度，动力衔接顺滑度，换挡逻辑是否能准确领会驾驶者意图等)，车身跟随性和侧倾，颠簸起伏路面的减震特性……，抛开发动机变速箱匹配，朗逸1.5L和1.4T没什么差别。至于油门、刹车灵敏度，方向盘的轻重、指向精准性、甚至包括NVH工程、内饰的做工品质，这就要基于驾驶者的价值取向了。个人觉得，朗逸1.5L作为一台家用买菜车来说就是正常10万合资车的水平，不管是英朗、朗逸还是轩逸……，大家都是八斤八两的水平，如果你是因为追求驾驶质感而选择朗逸的1.5L版本，那么你或许要失望了。
朗逸1.5L+6AT动力差，变速箱还懒
朗逸的这台1.5L发动机，最大功率为113马力，峰值扭矩为145牛米，论绝对的动力强度那叫一个一言难尽，俗话说“一胖毁所有”，一款车如果“肉”那将让你彻底放弃驾驶的欲望，尤其是坐四个人的时候，起步、超车慢悠悠。朗逸作为一台家用车，代步一点问题没有，但是不适合年轻人开，朗逸适合佛系开车、喜欢不紧不慢地慢节奏的朋友开。
如果仅仅是动力弱也就罢了，朗逸的这台变速箱还比较慵懒，用的虽然是爱信的6AT变速箱，但是整体的调校绝对是乏善可陈。发动机的低扭本身就比较差，液力变矩器的标定一味地图省油，并且喜欢通过积极升挡来限制转速，深踩油门也不情愿利用变矩拉高转速扭矩，想要拥有一定的加速感，必须油门踩到底转速上到4000转以上。即便如此，这台车的加速感也很差劲，D挡下前三分之一进程的主观加速感受几乎没有，快踩到底才勉为其难地降1-2挡，所以1.5L的全新朗逸只跑出了12.6s的0-100km/h加速成绩（38测试成绩）。
朗逸的肉不单单是动力肉，变速箱的标定同样肉，开完朗逸的1.5L+6AT再去试驾朗逸的DSG版本，你会发现两兄弟都叫朗逸，但一个是武大郎一个是武二郎。如果你听说朗逸动力强、加速快、开起来很爽去买车，那说的一定是双离合版的车型。
1.5L+6AT并不省油
正如我们之前所说，大众为了达到省油的目的将变速箱调校得比较保守，但是它的油耗水平谈不上优秀，那些百公里油耗5个多的水准，都是在高速、环城路上跑出来的。在城市的道路上驾驶时，宝来的油耗在7L左右，如果道路状况再堵一点的话，油耗水平就更高了。10万的预算你选择朗逸，别人选择哈弗H6、博越这样的SUV车型，朗逸的油耗当然很低、很省，但是对标同级别的合资紧凑级轿车，朗逸的油耗其实就是平均的水平，对标同级别的日系车来说甚至还要高一些。
综上所述，朗逸作为上汽大众旗下的一款主力产品，皮实耐用、空间大舒适性强、油耗也不高，作为一台家用代步车来说确实好用，毕竟10万左右的价格，“要啥自行车啊”。但是不可否认这台车和想象中的驾驶质感出色、动力强劲、加速感强的大众还是有着天壤之别，那么问题来了，你会选择朗逸的1.5L+6AT还是选择1.2T+DSG、1.4T+DSG呢？
