北京淘汰18年宝马X1，原版原漆6万公里，十多万还行#...
北京淘汰18年宝马X1，原版原漆6万公里。
十多万块钱整一台18年上牌的宝马X1行不行？主要是车况好，原版原漆，行驶了6万公里，北京个人一手车，师傅正在这做三方检测。
这个车当年的指导价是31万多，开票的价格应该在29万到30万之间，是一个2.0T两驱的，什么版本我忘了，反正就不用过多介绍了。为什么介绍车字数越少车况越好？北京个人一手车，原版原车漆，行驶了6万公里，全程的记录。
这玩意还有哈曼卡顿音响，这是哈曼卡顿还是哈曼卡顿的小贴贴？整体的磨损程度，小座椅带记忆，后备箱的不是后排空间特别大，我认为老大了。后面有个电尾门关上，有个电尾门。当年妥妥的30来万的车，几年六年时间陪料了三分之二。
坐进来，多功能方向盘，座椅调节有点踩不着油门，先停。看仪表盘，目前行驶了60900公里，保您实表，全程记录。还有什么可介绍的？这都专业仪器内窥镜，三方检测查获式的检测正在进行中。这边也没什么了，倒车影像也没有，有倒影，雷达也都有，上面是一个前后全景的大天窗。
完事儿了没有了？还有就是发动机这一块的四条是不是原车胎？是原车胎，18年第三周的轮胎，6万公里的胎。发动机变速箱太新了，灯看一眼，全部都是原厂的，这都有日期的，17年12月份的灯，这面也是，17年12分的灯。
还有什么可介绍的？2.0T，老铁们，四缸的，这是看一下拼盘，18年2月份出厂，6月份上牌，2.0的排量，最大功率一百四十一千瓦。当年多少钱就别说了，现在12万多块钱，宝马X1开回家不比买个速腾、买个本田的xrv强太多了？还是那句话，有需要的来，感谢大家收看，我是波哥拜拜。
两代3系的平替，二手顶配宝马X1
最近诺诺北京站可是上了不少好货，其中让我开得最爽的两台，一台是手动MINI，另外一台就是图上的宝马X1。大家不用着急，手动MINI之后也会有内容推出，今天咱们先聊聊这台X1。
这台2014款算是初代中期改款后的宝马X1，初代X1的底盘其实就来自于E90 3系的旅行版E91，你可以把它看成SUV版的E90，有着更高的视野、更实用的空间，当然它也有着非常接近E90的轿车般的驾驶感受。
作为一个曾经的E90车主，这台车的悬架反馈、细腻精准的转向手感都让我感到是那样的熟悉。
不一样的是X1有着比E90更大、更实用的后备箱，而且它还有着在E90下一代3系上才使用的2.0T N20发动机。
“老款”E底盘搭配“新款”N20发动机，这在宝马车中也是个绝无仅有的案例，不过这样的组合我觉得倒是十分梦幻，既能享受到老底盘的运动与全面，又能拥有新发动机的动力与可靠，简直两全其美。
差点忘了说了，这还是一台高功率的N20，245马力、350牛米，再配上8AT变速箱和四驱，零百加速6秒出头，你应该能想象到这台小车开起来有多爽。发动机的动力输出特别积极，日常轻点油门车子非常轻盈跟脚，如果大脚油门下去推背感立刻就来。
宝马在2006年开始研发X1初衷是当时全球油价开始攀升，所以他们希望推出一台尺寸更小、更高效的SUV。实际开下来这台X1的燃油效率确实挺高，晚高峰+早高峰我开出了9.9L/100km的油耗，不过诺粉中很多宝马N20车主对这样的油耗应该已经见怪不怪了。
除了省油，N20发动机的可靠性也是非常出色。我同事同款动力总成的320i跑了20几万公里状态都很好，这台车仅7万多公里更是没啥问题了。像机滤底座、机油散热器、气门室盖这些容易渗漏的地方我们已经帮您搞好，并且诺总都已经帮您付好钱了。
轮上耗材短期内也无需担心，四条轮胎都是2021年生产，胎纹余量不少，前后刹车片应该是刚换过不久，基本上就是准新的厚度。顺便说一句，我觉得这个18寸的Y字形轮毂真的很帅。
内饰和刹车片一样，也都是非常新的状态。宝马这种手感较软且细腻的真皮方向盘其实很容易出现油光和磨损，不过这台车的方向盘看起来成色很不错，尤其3、9点并没有明显的“发亮”。
另外这个方向盘可是带加热功能的，不知道大家见没见过带方向盘加热的老X1，反正我是第一次见。
主驾驶座椅保守估计也有个九成新，主要的使用痕迹也就是坐垫稍有压痕而已。
当然座椅加热也是有的，除此之外还有双分区的自动空调、前后雷达、倒车影像、换挡拨片、蓝牙音乐等等，毕竟是新车落地近50万的顶配X1，配置这块肯定不能落下。不过别看它新车不便宜，但现在的二手价格只要新车的2折多，还是很划算的。
我觉得这台28i X1可以算是前后两代3系的平替，如果你想感受E90 3系的运动底盘你可以买它，它不但有着E90同款底盘，而且它比E90车龄更近、配置更高、动力也更好；如果你想体会328i四驱的出色动力你也可以买它，因为它有着同款的动力总成，但价格却更为便宜；如果你想入手一台10万出头的豪华品牌紧凑型SUV的话你同样可以买它，因为它确实是这个价位性价比非常高的选择。
2.8万买到二手大众朗逸，2010年上牌12万公里，1.6L引擎依旧省油
大众汽车可以说是SAIC的销售，它在汽车100万元的基准中被称为基准。它更耐用。还有一个家庭同行车，它足以看起来很好，可以说是一个非常认真的公众。
大众汽车在二手车市场中也很受欢迎，其保存率相对较高，因为它有一个大量，口中的话语不差，有些年轻人会去购买二手大众莱佛达一条导师，我们现在看着二手大众雷迪达是湖北的一个小弟弟买28000元。
从这个大众汽车的侧面形状，我知道它的车很大，但我把它当作一个小型车。整个身体看起来非常精确，有一种感觉，也许这是大轿车的特点;油漆surfaceStill非常新，略微制作一点油漆，因为车翼板有一丝被粉碎，它也是正常的磨损。
据悉，这是2011年6月2010年6月的大众，这款车手动阻挡顶部有一个型号，车载配置丰富，现在它已经运行了120,000公里。轮胎磨损很轻微，可以看出原主改变了轮胎。现在占用28000元是合理的。
当小波打开门时，我们看到了2011年的大众Lavida 1.6L手动产品在汽车中，多功能方向盘和座椅穿着不严重。据说前业主喜欢这辆车，整个过程使用座椅Pad，因此，座椅仍然是新的，非常干净，后座也是一个很好的舒适。
小戈说汽车的底盘仍然非常整体，有点噪音不是，有一点肉，这可能是这款车的特点，配备1.6L 105马力L4发动机，搭配5速手动变速箱或Thenit足以保存油，现在已经足够去上班了。
这种薰衣草的后排，空间没有说，最后，我们将检查这个Lavida的基本数据，这是4.608米，1.743米，1.465米，轴距为2.61米，内部空间利用率。非常高，尤其是后空间，家庭紧凑轿车的大众汽车一直非常小心。
这座拉毅已经拥有近10年的汽车时代，12万公里，排放标准是国家IV + OBD，它可以在几年内开放。作为家用车，它不错，但特别是汽车成本将略微一点，只要它好，就不那么高，因为这一代的莱德达的声誉非常好。
