进口大众青岛百得利4S店居然只有“途锐”展车 客服称可到售后试驾客户的车
从2003年“私家车元年”开始,中国车市就进入了最高速的发展时期,经过十几年汽车质量和产量的爆炸式增长,中国的汽车消费者也在悄然发生变化,产品消费层面变化最明显的,就是SUV的飞速增长,以及豪华品牌渐受关注,而后者便与消费者第二辆车及汽车消费升级密切相关。从已经公布的数据来看,2019年1月和2月,豪华品牌经销商零售为45万辆,同比增长1.5%,整体表现远好于乘用车市场。不过,豪华市场几大阵营的销量差距也逐渐被拉大。
BBA依然是豪华品牌老大
德系之下的奔驰、宝马、奥迪依然是豪华品牌销量的“三驾马车”,今年前两个月,这三个品牌销量均接近或超过了10万辆,这是一个相当可观的数字,这三家的销量整整占据了豪华车型销量的74%,比去年同期的69%还要高。而剩余的市场,则被凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃、保时捷、林肯等品牌及车型占据。而讴歌、英菲尼迪、林肯和进口大众占据的比例则相对更小,属于豪华品牌里的第三阶梯。
记者注意到,进口大众作为大众品牌合资国产车型的补充,总体销量一直都不能进入主流豪华阵营。根据数据统计,2019年1月及2月,进口大众总销量是5912辆,其中2月份只有1842辆,环比下降55%,市场表现不尽如人意。就车型而言,进口大众旗下的产品并不少,比如颇受市场欢迎的途锐、甲壳虫和夏朗,这三款车占据了进口大众销售的67%以上,其余如Tiguan、蔚揽、高尔夫进口、迈特威销量非常少。所以,1月至2月份,进口大众不到6000辆的销量,与BBA动辄“10万+”的销量相去甚远。唯一能引起市场关注的,就是超大的优惠幅度了,无论是途锐还是甲壳虫、夏朗,都能给出几万元,甚至数十万元的优惠额。
青岛百得利只有途锐展车?
几天前,记者的一位朋友去进口大众青岛百得利4S店看车,却不见了展车的踪影,实在与进口豪华车的品牌定位不符,回来后对记者埋怨了半天。近日,记者也驱车赶往城阳区黑龙江中路177号青岛百得利4S店一探究竟。实际结果是,店内只有新旧款途锐的展车,却不见其他车型,销售顾问回答也是闪烁其词。
记者在偌大的展厅看到,右侧只有四五辆途锐的新展车,左侧则是一辆二手的进口Tiguan,远处还有一辆商务车。“什么时候变成二手车展厅了?”记者对此非常疑惑,但展厅里也只看到了一位销售顾问,其他销售顾问哪里去了?这位销售顾问的回答是:“我们3月份刚把老款车型全部清库,目前正在盘点,4月份之后再陆续引进新车。”可是据记者了解,进口大众绝大多数车型早就完成了换代,怎么会有老款清库呢?最重要的是,按照进口大众的品牌及建店标准,展厅里的展车是销售之本,清空了让消费者去哪里看车?这对品牌是实质性损害。
销售顾问又发话了:“我们外面都有试驾车,如果看好了,我们也立马可以从青岛港订车,很快!”记者顺便去售后转了一圈,维修车辆极少,在岗技师也非常少,一片萧条景象,品牌体验不佳,也难怪朋友会埋怨,谁也不敢在这样的经销商下订单。
随后记者又打通了青岛百得利的销售电话,一位女接线员给出的说法更让人胆战心惊:“我们这是没有甲壳虫的试驾车,带你去售后,那里有客户的车,可以试!”记者心想:“某位客户,您的爱车被别人试来试去,您知道吗?万一被撞了,是不是维修一下谁都不知道。”作为一个豪华品牌,经销商这样的做法难以让人信服。
虚晃一枪影响购车体验
激烈的车市势必让经销商的竞争白热化,而很多消费者在买车时,都有被牵着鼻子走的感觉。崔先生就于去年12月在进口大众德辉4S店预订了一辆夏朗,可就在预订当天的下午,他收到了青岛百得利4S店的电话。
“电话是百得利一位女销售顾问打给我的,也不知道她怎么得到我的电话,就问我是不是要买夏朗,我问多少钱,她直接报出来22.5万元。当时我就吃惊了,我在德辉订的同款车型可是23万元,半天时间就亏了5000元。”崔先生匆忙赶到城阳进口大众百得利4S店,接待他的则是一位男销售顾问,给出了24万元的价格,并且表示价格不能再优惠。
“这我就晕了,电话里报22.5万元,我到店了,又说不能给出这个价格,这不是忽悠消费者玩吗?城阳还那么远!”不过事后崔先生也只能安慰自己,“落地23万元,自己没买贵!”这么看来,消费者买车要和经销商斗智斗勇,还真不单单是花钱的事儿。
记者手记 有服务才真豪华
人们消费的时候,买的不仅仅是产品本身,还有自主选择权,以及购买时享受的服务。作为豪华品牌,除了产品品质更高之外,在服务方面也更优质才对。消费者在奔驰、宝马这样的店面购车,服务让人感觉舒心惬意。进口大众虽然只是作为大众中国的一个分支,起到对一汽大众和上汽大众补充的作用,但产品大多在25万元以上,途锐更是豪华SUV的翘楚,如果在基础服务方面都无法达标的话,怎能让消费者去信任这个品牌?
进口大众车变速箱再出问题！青岛车主遭遇维修难
前两天《今日》报道了这样一则新闻。
市民夏先生在2011年，
购买了一辆进口大众1.4T尚酷轿车，
该系列轿车曾在2012到2013年，
因为变速箱问题被召回，
却在召回之后屡坏屡修，屡修屡坏。
从夏先生提供的维修记录可以看到，
2013年至今，
可查询的维修次数5次，
原因全都是输出动力中断。
最近几次夏先生甚至选择了另一家大众授权百得利4S店试图能够彻底维修好自己的车辆，但结果并不理想，今年7月底，夏先生的车“旧病复发”。五年里五次因变速箱问题到4S店维修，都是更换一些小配件，始终治标不治本。
日前，
另一位大众尚酷车主也联系了我们，
他的遭遇和夏先生类似。
进口大众变速箱再出问题4S店拒绝更换变速箱
燕先生的车也是一辆进口大众1.4T尚酷，这辆车出厂年份是2010年，他在今年年初买了不久就出现了一连串毛病，去修理厂检测后发现问题的根源是变速箱。燕先生说，大众汽车的变速箱问题是老毛病了。
△燕先生尚酷车主
△燕先生尚酷车主
4S店：车辆存在改装嫌疑不予赔偿
燕先生所说的死亡闪烁是DSG变速箱出现故障，档位指示灯不停闪烁，不能正常自动换挡，燕先生自己花钱维修，连维修加拖车等各种费用，前前后后花了十多万元。
现如今购买的第二辆尚酷也出现相同问题，燕先生决定向4S店讨一个说法。下午，记者和燕先生一起，将车送到了当初购车的青岛德辉4S店。
△进口大众青岛德辉4S店工作人员
车主：从未调整过里程数
4S店的工作人员表示，经检测，燕先生的车变速箱和仪表里程数不相符，存在改装的嫌疑。但燕先生表示，自己只改动过车辆的外饰，从未调整过里程数。
△燕先生尚酷车主
燕先生表示如果得不到合理解决，会通过法律手段维护自己的合法权利。
本来以为买进口车可以更放心，
没想到短时间内就屡发故障，
车主还始终得不到满意的解决方案。
记者在调查采访过程中发现，
全国各地有不少大众车主，
都遇到过类似情况。
新车上路不到俩月高速路上失去动力
杨先生介绍，他是今年8月份买的车，9月底驾驶车辆出差，没想到车在外地出了故障，他只能花钱把车拖回昆明，自己坐飞机返回。
杨先生：“我是云南昆明，上汽大众的斯柯达野地，买了以后大概行驶了有1000多公里的时候，在高速公路行驶当中就发现，发动机转速都升高到五、六千转，然后车辆失去动力没法控制。”
事后4S店拒绝赔偿杨先生的机票和拖车费，也不同意杨先生直接更换整车的要求，这件事被云南媒体报道过，至今双方仍在僵持。
相比起杨先生，另一位车主潘先生就要幸运得多。
他第一时间找到4S店，4S店为他更换过一次变速箱阀体仍旧解决不了问题，又帮潘先生更换了变速箱总程，前前后后花了两个多月的时间，潘先生的车终于能开了，但是也留下了后遗症。
潘先生：“我是杭州这边的，2013年11月份上牌的1.4T尚酷，2016年的时候，我在高架上行驶突然间失去动力，声音是很响的，转速也很高的，车就是速度很低速的。现在是可以开了，但是我明显能感觉到，车子挂挡，前进挡和后挡的时候，反应有点迟钝。”
车主不愿事件公开担心转让时降车价
潘先生表示，车出故障后，4S店一直在尽力维修，并没有推诿责任，对方的态度让自己比较认可，所以车有小毛病也就凑合着开了。
采访中，几位车主都表示，自己的车出了问题之后，他们也咨询过各大论坛、车友群，发现不少车主都遇到过行驶中突然失去动力的情况，但大家担心事情公开传播后，车辆再出手时会被压价，所以也就不愿意说出来了。
花钱修车是小事，一旦因为这个问题出现人员伤亡，才是真正难以挽回的损失。在采访的过程中，我们认识了全国各地的车主，他们的车辆购买于不同的地方，有一汽、上汽、进口大众，车型也是从尚酷到斯柯达、迈腾。
作为最早进入中国市场的进口汽车品牌，大众最初给人的印象都是性价比高、能保值、抗造，从什么时候开始，大众成为了“买了容易出问题出了问题不给修修了也修不好”的代名词了呢?作为一个国际大品牌，还是要靠过硬的质量和良好的服务，持之以恒，才能不砸了这块金字招牌。
