坚韧2022：“众志”克难，一汽-大众“笃行”致远
来源：中国经济网 张懿
面对2022年复杂的市场环境、激烈的市场竞争,一汽-大众激发全员“众志”克难,始终以用户为中心,坚持与经销商、供应商等上下游合作伙伴共创共赢,成功实现稳中求进。
展望2023,一汽-大众“笃行”致远,推动汽车产业中国式现代化迈向新征程。一汽-大众将继续坚持以用户为中心和全体系数智化转型升级,聚焦重点业务领域和关键项目,在股东双方的战略指引下,加速实现高效益转型增长,为广大消费者提供更优质的产品与服务。
2022年,虽然叠加局部疫情反复、芯片短缺、供应链物流受阻及上游原材料价格高企等因素,我国汽车市场仍展现出强大的生命力及韧性,在蹒跚中奋力爬升。中汽协数据显示,2022年,我国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆,同比增长3.4%和2.1%,延续去年增长态势的同时,连续第14年蝉联产销量全球第一。
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承压复杂的市场环境,如何在保供稳产的前提下,着力提升经营品质,并在力争战略转型的同时,为国家、区域经济建设及行业健康发展贡献力量,成为检验汽车企业的一块块“试金石”。
沧海横流,方显英雄本色,在2022年激烈的市场竞争中,一汽-大众激发全员“众志”克难,始终以用户为中心,坚持与经销商、供应商等上下游合作伙伴共创共赢,成功实现稳中求进,无论是整体销量,还是市场占有率,均取得行业领先的成绩。2022年,一汽-大众累计终端销售新车1823577辆(含奥迪进口车),其中大众品牌终端销售1041077辆,奥迪品牌终端销售635588辆(含进口车),捷达品牌终端销售146912辆。
“众志”克难 续写传奇
2022年上半年,长春、吉林、上海及毗邻的江浙地区新冠疫情突发,对一汽-大众主机厂、供应商、物流、经销商等相关领域都产生了不同程度的影响,1-4月甚至只有一半时间在正常的生产经营。
面对严峻挑战,一汽-大众在做好常态化防控工作的同时,凭借全体系努力,通过调产调休、产能挖潜,大力度启动数智化手段,提高生产效率,并带动全体系供应商及产业链抗疫抢产,尽显汽车行业领军企业的责任与担当。
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以长春基地为例,去年3月该基地因疫情影响生产,一汽-大众最大化将资源向外埠生产基地转移,同时协调供应商快速调整生产品种、促进外埠基地产能释放和整车交付。随后,紧密围绕“人和零件”两大关键瓶颈,一汽-大众做好事前管理,确保启动后的稳定持续生产,并且鉴机识变,快速应对。
从去年4月29日长春基地恢复点对点通勤,到5月11日五条生产线全部达到满产状态,长春生产全体员工创造了公司有史以来最快的复产纪录,全员拼抢,连续11次刷新产能历史记录。
在奋力抢抓生产的同时,一汽-大众开启了521家年华活动,新产品也按计划逐步投放市场:去年5月20日,奥迪品牌MEB平台电动车Q4 e-tron开启预售,同天,捷达品牌新捷达VS5和新捷达VS7两款SUV焕新上市;5月21日,大众品牌全新宝来在一汽-大众华东基地正式下线;6月28日,一汽-大众新款速腾正式上市;11月18日,一汽-大众燃油车封笔之作揽巡硬核上市……
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三十二年锻造强大,一汽-大众全员奋战,让传奇不断续写。去年10月24日,一汽-大众迎来第2500万辆整车下线的里程碑时刻,更成为2020年以来产销超过500万辆的乘用车企业,不仅标志着一汽-大众体系能力、综合实力经受住了市场考验并不断增强壮大,更彰显其高效益转型增长中又取得了新成果。
值得一提的是,在持续实现高品质经营、高质量发展的过程中,一汽-大众也为国家稳经济、保就业、促民生贡献积极力量,总计带动产业链上下游提供近50万个工作岗位,31年累计纳税超6000亿元人民币。
拥抱变革 “笃行”致远
三十余年来,从开拓者到引领者,一汽-大众从未止步前行。作为国内领先的汽车企业,一汽-大众通过持续的电动化、数智化转型,始终站在时代的前沿。过去一年,一汽-大众拥抱变革机遇,进一步加速全体系数智化转型进程,大幅提升效率、降低管理成本,为高质量发展注入更强劲的动力。
举例来看,长春基地将数智化基因全面植入效率、质量、成本等核心业务,解决了数字化“最后一公里”的打通;佛山华南基地通过5G、视觉识别、大数据、AI等技术的自主研发,实现了人员的大数据管理和无感入厂,给出数智化抗疫保产新范本;青岛华东基地让生产少人化、自动化和柔性化走进现实,焊装、涂装、冲压和总装四大车间的所有生产设备均为100%网络互联。
在技术研发领域,一汽-大众也是持续加大投入,近10年在固定资产上的投入就超过54亿元,先后建成造型中心、声学中心、新能源中心等重要研发基地及汽车综合试验场。加快绿色转型发展方式方面,一汽-大众积极践行“全生命周期碳减排”举措。
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此外,一汽-大众加速新能源汽车产品投放步伐,旗下车型逐渐收获市场认可,迎来“开花结果”:一汽-大众“ID.纯享限量版”车型迎来上新;ID.AERO概念车全球首秀,为用户预先展示了即将于2023年下半年在中国上市的ID.7车型。与此同时,一汽奥迪导入奥迪Q4 e-tron、奥迪RS e-tron GT等车型。
官方数据显示,2022年,一汽-大众ID.CROZZ家族累计销售7.22万辆;其中,ID.4 CROZZ销售4.63万辆,ID.6 CROZZ销售2.60万辆。截至2022年11月初,ID. CROZZ家族上市仅20个月即实现累计销量突破10万辆,成为首家新能源销量达成这一里程碑的合资品牌。
回望2022,一汽-大众以“众志”向新的拼搏姿态,交出高质量发展、高水平开放的答卷。展望2023,一汽-大众“笃行”致远,推动汽车产业中国式现代化迈向新征程。
“一汽-大众在面向未来的产品阵容中新增多款新能源及混动产品,在智能网联方面做出了一系列重要新部署。”一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福表示,“新的一年,一汽-大众将继续坚持以用户为中心和全体系数智化转型升级,聚焦重点业务领域和关键项目,在股东双方的战略指引下,加速实现高效益转型增长,为广大消费者提供更优质的产品与服务。”(中国经济网记者 张懿)
盘点2022 | 一汽-大众行稳致远 数智化转型成果显著
2022年的艰难更印证了那句话：通向成功的路从来就没有捷径。汽车制造业更是如此，时间会剔除糟粕，留下真金。车讯网“盘点2022”系列报道最后一篇，我们来聊一聊一汽-大众。
1月10日，一汽-大众公布了2022年销量数据，其累计终端销售新车约182.36万辆（含奥迪进口车），其中大众品牌终端销售约104.11万辆，奥迪品牌终端销售约63.56万辆（含进口车），捷达品牌终端销售约14.92万辆。面对严峻复杂的市场环境，一汽-大众展现出了卓越的经营韧性。
2022年初，多地出现疫情，对当地主机厂、供应商、物流、经销商等相关领域都产生了不同程度的影响。即便如此，在企业体系能力的支撑和一系列稳产保供举措的积极应对下，一汽-大众还是在10月实现了累计产量2500万辆的突破，成为2020年至今唯一产销超500万辆的乘用车企业。
2022年是大众品牌的产品大年，SUV战略也在这一年收官，“三探二揽”格局形成，覆盖各主流细分市场，去年累计销量达到25.25万辆。 4月，一汽-大众大众品牌SUV家族仅用45个月便达成了百万销量，其速度超越了目前所有中外合资车企，且是最快达成百万销量目标的合资SUV家族。
轿车方面，全新宝来、全新速腾、迈腾200万辆纪念版相继上市，在智能科技装配上有大幅提升。2022年，一汽-大众大众品牌轿车家族累计销售71.64万辆，其中全新宝来销量为21.27万辆，全新速腾销量为22.76万辆，迈腾销量也达到了16.39万辆。SUV家族与轿车家族稳定发挥，保障了一汽-大众的销量基盘。
随着数字化消费时代正式到来，一汽-大众在2022年打造了“iCode五精”用户增长营销模型，以应对新的营销环境。“iCode五精”模型包括五大部分：洞察精确化，即构建全场景全旅程的精确用户洞察体系；传播精准化，即基于用户洞察，打造精准传播新链路，触达触动；提效精智化，即融合共建，着力于全链路数智化提效；运营精细化，即为用户打造体验惊喜点，实现流量变留量，助力精准营销；挖潜精益化，体系共振，即打造创新集客新模式。
其中在私域运营维度，2022年一汽-大众大众品牌实现了从“分散”到“一体”，在创新互动提升体验，开展私域线索培育，文创创收等方面都实现了很大突破。在用户体验提升方面，对以APP为主阵地的触点开展交互页面迭代，累计实现70+页面的迭代升级，同时全链路升级OTD&ID的线上购车体验，实现了用户线上“选车-看车-买车-等车-交车”等全节点透明；同时还打造了结合虚拟人的云展厅。依托于良好的用户体验，2022年，一汽-大众大众品牌实现了私域基盘用户1800万，月度活跃数500万以上。
在用户价值挖掘方面，一汽-大众也充分依托巨大的基盘和活跃用户，开展私域线索培育、微店营销、文创开拓等价值点挖掘探索。据介绍，通过一系列努力，一汽-打不仅私域线索的培育有力支撑了客流；在微店营销方面，也充分动员车主和员工开展转介绍，实现首触订单2.2万台；在文创开拓方面，场景化文创商品开发350款，实现了文创销售额7000万。
2022年，各车企都在积极推进电动化转型。一汽-大众ID. CROZZ家族累计销售7.22万辆，11月初，ID. CROZZ家族上市仅20个月即收获了超过10万用户，成为首家新能源销量达成这一里程碑的合资品牌，足以见得市场对一汽-大众品牌及其电动化产品的认可。乘联会秘书长崔东树表示，合资品牌与豪华品牌都在努力推出新能源新品，在这样的环境下，一汽-大众在消费认可度上所具备的优势是很难超越的。
除了产品本身具备优势，ID.家族也采取了一系列创新营销举措。去年2月，一汽-大众成立了独立的组织部门ID.运营中心。意在打造ID.体验生态，以差异化方式满足电动车用户的需求。
为进一步完善ID.体验生态，一汽-大众通过ID.点券创建ID.权益，实现了从高价值权益产品向高价值服务的拓展，进一步提升用户的用车体验。据介绍，2022年，一汽-大众先后携酷狗音乐、腾讯视频、爱奇艺、云听、唱吧等生态伙伴，完成车机应用布局，使用户可以通过车机看视频、听书，听音乐，感受更多元、丰富的驾乘时光。同时，ID. CROZZ家族还推出首任车主可终身免流量费的政策，不仅在合资电动车企中是首创，在用户层面也获得了不错的反响。
此外，一汽-大众还开创了品牌与用户间的线下沟通触点——ID. HUB。2022年，ID. HUB拓展迅速，目前已累计开业208家，渠道授权累计844家代理商，结合一汽-大众网络布局的覆盖优势，可以为用户提供更为便捷的线下购车体验。
在充电领域，一汽-大众为用户提供了多种服务模式以满足不同的客户需求，包括CAMS品牌超充布局、公共充电、家庭充电、以及一键加电应急保障，从根本上解决用户充电顾虑，提升充电体验。截止目前，开迈斯品牌超充站累计上线充电终端达8754个，覆盖140座城市；一汽-大众品牌超级APP已集成国内公共充电桩数量超过52余万根，同时为提升用户公桩充电成功率，建立公共充电白名单，累计识别7000+个优选站。针对用户应急充电场景，一汽-大众联合第三方公司为用户提供一键加电服务，用户只需通过大众品牌APP“一健”下单，即可7*24h享受充电服务人员上门加电。
在用户运营方面，2022年一汽-大众针对ID.特点进行不同层级用户运营，在品牌用户运营活动基础上开发ID.用户专属差异化营销活动，如ID. DAY活动、 “每个ID.都算树”互动等，还通过线上直播云试驾的方式吸引用户关注，招募ID.车主成为ID.志愿者，利用ID.福利社开展线上线下联动文创等。
结语：
尽管2022年面临诸多挑战，但一汽-大众凭借强大的韧性和抗风险能力，在坚持电动化、数智化转型的大方向指引下，取得了丰硕的成果，同时也为行业做出表率，当虚无散尽，唯有长久积累、锚定目标、勇于创新，方能行稳致远，领先一步。
