大众途岳首试：这车不太高级，但实用啊

来来来，看文章之前先跟我熟读几遍大众在国内的SUV车型名称，首先一汽大众有探影、探歌、探岳；接下来上汽大众对应有途铠、途岳、途观L，以及体态上最大且独家所有的途昂。怎么样？没晕吧？晕了就回去再背背，没晕的话咱们继续。本期的嘉宾——上汽大众途岳。

你别看途岳这款车好像没什么存在感，但它的来头可有意思了。首先它的定位在紧凑级，也就是和兄弟车型探歌同级，不过因为途岳的体态更大，且动力系统配备了更高级的2.0T发动机，所以最终市场认知上它要比探歌高半级。更重要的是，这位长得极像大哥大途昂的途岳，在定位上它还想承接已经停产的途观标准版。那么问题来了，低位出身的它能否扛得起这份期待？

你能感受到的静态，都能满足期待

虽然大众车型习惯于套娃是既定事实，不过就途岳这款车的造型来说，外观设计语言上，尤其是前后大灯传承自老大哥途昂的设计，确实让它看起来大气魁梧不少，这点套娃很成功。相对来说，这款车的内饰就比较乏善可陈了，无论是设计还是布局都没多少新鲜元素。总的来说，静态下这款途岳的内外设计还是比较有大车感，这点在国内汽车消费环境当中很是重要。

除了设计语言上这款车看起来比较大之外，其三围长宽高都进行了相应增加也是客观因素。你别看轴距上途岳和体态小很多的探歌完全相同，但由于它长宽高都增加了不少，因此视觉感受上这两款车完全就是两个不同的等级。

让途岳定位往上走半阶的，还有它的动力规格，2.0T发动机加上四驱的动力组合让这款车在定位底气上有了强硬的资本。虽然这款车的2.0T版本不是主销配置，但这玩意儿就像某种定位高度的象征，它可以不用卖出去多少台，但必须得有。

定价策略上途岳也彰显出了大众的刀法精湛性，和同级别探歌相比它的高配售价区间更高，这样就避免了直接对位竞争。另外由于高配区间拔高而导致其与途观L有了部分重合的问题，大众也给出了给重叠价位里的途岳配备四驱系统的方法，这样也就避免了自家竞争的问题，高！

静态升级不难，动态可就没那么简单了

正如上文所述那样，大众厉害之处在于能够依托平台的技术性，将设计、配置，甚至是机械都能做到高低配切割。然而，静态上的东西能够做出清晰的切割，并不意味着它的调校层面也能做到这样极致。具体来说，途岳就像是探歌的稀释版，汤多味淡。

和原汁版探歌的紧致调校风格相比，途岳在整个动态风格上偏向了舒适。行程很长、脚感轻松的油门，加上前半段虚无的动力响应标定，让驾驶者从主观上感觉它就是款很家用的车。至于发动机变速箱之间的匹配依然还是大众家熟悉的感觉，1.4T版本动力够用，发力轻快，变速箱换挡快速平顺，低速偶尔会有顿挫，总体表现处于高段位的水准。

加长后的途岳带来了更具气势感的形态，尾箱容积也因此变大了，这是好事，不过加长也带来些不利的方面，例如它的底盘动态。可以肯定的是，大众在途岳的调校上是想走舒适路线的，这点和偏向紧致运动的探歌有明显区别。问题在于，在实际体验上途岳的底盘动作很不“德味”，悬挂行程长，快速过抛跳时车身上下晃动大；对于细碎路面的过滤底盘动作也不够快速，导致碎震比较明显，总之这款车的底盘动态略有瑕疵。

事实上除了底盘动态没有预期高之外，这款车整个驾驶感受也没有静态体验那么高级。它的调性是偏向家用舒适的，不过由于原型车的定位以及调校取向的问题，变大后的途岳在质感上并没有提高，反而因为车身尺寸调整导致质感还变得粗糙些，总结就是，大而舒适，不求精致。

是浓汤小碗美味，还是清汤大碗实在？这是个见仁见智的问题。由这个思路套在途岳的身上，它就像是大碗清汤，虽然口味变得寡淡了些，但份量却因此增加了不少。对于喜欢原汁原味，不在乎温饱的人来说，小碗浓汤肯定更加美味；对于追求实在，沉浸生活的人来说，大碗清汤无疑更加合理，这大概就是大众这位厨师的高明之处了。

总结

自从南北大众各自推出途字辈和探字辈的SUV矩阵之后，别说是普通吃瓜群众了，就连很多大众车主本人都被搞晕了头。但实话说，能够把双车战略短时内快速投产出来，且还能做出同车南北版不同定位的区分，真的不服不行。要知道，刀法精湛的背后，得有技术才行啊！

回到途岳这款车本身，它在市场定位上可谓是完美卡在了紧凑型和中型SUV之间，层次升级的外观内饰尺寸等静态，加上放大后的质感略有妥协的动态，在恰如其分的售价拿捏下硬是开辟出了新的消费者选择区。也是，这正就是大众想要的，不管你多少钱，总能买到合适的大众。

【大众途岳首试印象】

突出优点：外形大气；尾箱空间大；定位比探歌高半级；动力系统匹配成熟。

主要短板：底盘质感略粗糙，整车不够有质感。

2020款迈腾亮相，几个小改动让人惊叹：大众实在高明

在竞争激烈的B级车市场，一汽大众迈腾与上汽大众帕萨特绝对都是“优等生”的存在，但二者虽是同根生，却同时也是彼此最大的对手。原本，迈腾凭借平台优势，在市场较量中大幅领先，但自去年10月，全新一代帕萨特上市后，二者之间的角逐就变得难解难分、互有胜负了。

好在，2020款大众迈腾已经在工信部申报，并将于12月份正式上市。新车在不少细节处进行了改动，虽然只是一些小设计，却带来了视觉效果的大幅提升，这下估计不止是上汽大众帕萨特，连“日系三剑客”等对手们都要更为忌惮这款车型了！

改动1：最新家族式前脸设计，更运动、年轻

一眼望去，新车就“难得”地对前脸进行了一番改动。2020款迈腾采用了最新的家族式设计语言，虽然仍是大众经典的横幅式进气格栅，却精巧地在六角格栅内部引入了点阵装饰，搭配两侧犀利的四边形折线大灯组和线条更为锐利的雾灯区，前脸顿时增添了几分攻击性。不得不说，大众迈腾这次把家用、商务与运动感融合的尝试还是颇令人惊喜的。

改动2：尾部带“MAGOTAN”，成为“大众字母车”一员

变得运动还不够，新款迈腾还要变得更“高级”。于是，新车将尾部的“MAGOTAN”字样移至了大众LOGO下方，从此迈腾跟着帕萨特正式成为了大众字母家族的一员！疆哥也想不到还有什么方法能比这一小把戏更快地提升迈腾的“档次”呢？所谓“不怕宝马和路虎，就怕大众带字母”，因此，简单的几个字母，仿佛就为新款迈腾带来了一顶尊贵光环。

疆哥觉得，新车尾部的这一设计确实有望为迈腾再增加几分吸引力，不过，这种抓住国人心理、投其所好的行为其实去年全新帕萨特也已经采取过了。

现在，两车都带上了字母，可其毕竟只是售价30万元以下的中型车，虽然强行拉高了自己的档次，但如果这一做法成为主流，以后“大众字母车”这个梗恐怕就要失去意义了。

改动3：或取消石英钟，采用全液晶仪表

如果说前脸、尾部的改动都是令人可喜的变化，那新款迈腾的内饰可能就不那么吸引人了。海外版新车取消了中控贯穿式空调出风口中间的石英钟，如果国产车型也同步这一改动，难免会令消费者感到遗憾。

2020款迈腾

2019款迈腾

毕竟，大众的内饰一向是沉稳有余，时尚不足。不过，海外新款迈腾也采用了全液晶仪表盘、三幅式运动方向盘，还在以往的黑色基调上加入了灰色饰板，希望能对沉闷的内饰氛围进行一番补救。

由于只是中期改款，2020款迈腾的变化还是集中在上文提到的外观、内饰细节等方面，并未涉及动力层面。新车仍将搭载1.4TSI及2.0TSI高低功率版本发动机，传动系统匹配7速双离合变速箱。那么，仅凭外观及车尾字母的这几个小改动，新款迈腾能否在竞争激烈的中型车市场上演“王者归来”呢？

疆哥觉得，一汽-大众迈腾原本就是一款有底气、有实力的车型，此次改款，新车采用了更为潮流的内饰配置，也在车尾带上了字母，而这些原本是2019款帕萨特独有的亮点。因此，上汽大众帕萨特好不容易走出了特色，这下又要重新在市场优惠等方面下功夫了。

不过，迈腾真正要备战的，还是本田雅阁等日系强敌。虽然新款迈腾尝试在商务范的基础上融入了运动感，但“双离合”、“欠缺新意的大众内饰”、“套娃”等槽点却是万年不变。相较之下，雅阁的运动气质就备受年轻人喜爱，全系1.5T高低功率引擎+CVT变速箱的动力组合也使其更具价格优势，加上混动版本的推出，目前雅阁在B级车市场已经处于领跑地位且优势明显。

但无论如何，从新款迈腾的身上，我们终于可以看出大众尝试变得运动范的努力，新车的这几项改动尤其是车尾字母的设计更是堪称高明，中期改款的迈腾后续还会不会在价格等方面带来更多惊喜呢？值得期待！

国内首辆大众T-ROC正式到店，售14万，网友：车标都值6万

引言：在汽车领域中负面影响不断的大众，不知为何在国内市场中绝对是一匹黑马，无论旗下哪款都行只要挂上大众车标之后再国内可以输都能获得一个非常不错的销量，就连简配无底线的桑塔纳都能在国内卖成神车，可想大众在国内的影响里，然而，大众前不久就在国内市场投放了一款SUV车型——大众T-ROC来与自主品牌竞争SUV领域的市场份额儿。

大众T-ROC自从曝光至今一直被网友称为是最便宜大众SUV，随着各家车企的全新车型不断上市，这款SUV首批车型也正式从一汽大众工厂到达了4S店内，据目前得到的消息来看该车的起售价格将会在14万左右起售，并不会像网友说得12万起售，下面就为各位朋友解析下这款大众SUV。

首先就是该车的外观造型了，该车整体外观保持了大众车型特有的设计理念稳重，大气而不失时尚得设计元素已经成为了大众多年来造成的精髓，这也是国人喜欢大众品牌的重要因素之一，不过该车在细节上还是进行了更加精致的处理，作为一款主打年轻消费群体的T-ROC在车身与C柱还进行了线条修饰，使得该车增加不少时尚气息。

该车的三围尺寸分别为4234*1819*1573mm轴距2688mm从这样的尺寸就能看出该车的定位是一款小型SUV，不过它2688mm的轴距则与目前主流紧凑型SUV的轴距相当，这也就是大众的高明之处，既然国人喜欢车内空间宽敞大众就满足进行了拉皮处理。

来到车内，整个内饰采用了双色搭配风格设计，这样时尚动感的内饰在大众旗下也是首次首次，整个操控区域中控台的布局都非常合理，顶配车型均搭配了全液晶仪表与中控显示屏，该车再动了上采用了1.4T发动机，与七速双离合变速器，虽然动力没有任何亮点，但是完全能满足日常使用。

该车的到来更是让大众如虎添翼小中大型SUV车型全面覆盖，该车上市后将会针对国内15万区间的SUV车型竞争市场，有不少网友看到该车14万的起售价格都会爆出大众的一个车标都要值6万的调侃，以大众多年来的习惯来看售价一定高于本田，日产旗下的小型SUV，14万你会买这款小型SUV吗？