大众车型匹配钥匙后第一把钥匙总是失效第二把正常解决方法

摘要：订购钥匙后匹配，第一把匹配的钥匙总是失效，第二把匹配的钥匙正常，倒换匹配顺序，仍然是第一把匹配的钥匙失效。

故障现象：客户因丢失一把遥控钥匙，订购钥匙后匹配。客户就报修新买的钥匙放在副座上，启动车辆，仪表显示NO KEY MANUAL找不到钥匙，拿到方向盘读写线圈附近可以应急启动车辆

故障处理方法：

一、完成匹配后读取仪表内防盗信息，防盗信息正常。

二、如果同时匹配两把钥匙，哪一把先进行匹配哪一把会出现故障，第二把匹配的钥匙功能一切正常。说明线路和控制单元工作正常。

三、考虑匹配过程，第一把钥匙匹配完毕后通过等待一定时间后确认完成，而第二把钥匙通过控制单元确认成功匹配后完成。所以认为可能是第一把钥匙信息未写入完整后就把钥匙拿开钥匙读写线圈。

四、重新匹配，匹配第一把钥匙时，虽然已经显现匹配完成，也要保证钥匙按标准要求靠在钥匙读写线圈上一段时间，为保证信息写入完整，保证时间超过20秒以上。

五、完成匹配后试车，车辆正常。

“NO KEY”!突遇车子无法启动，好在紧急求助有果

今天下班，照常打开车门，按下“一键启动”，显示“NO KEY”，咦，可车钥匙明明就在手里拿着啊!反复试了N次，无果[流泪]。

拿出手机，打开微信，找到前些日子在4S店做保养的师傅寻求帮助[作揖]。拨通语音说明情况，“车钥匙该换电池了。现在先教您先应急启动，回头有时间可以来店里免费给您换块电池，或者您也可以在附近超市买电池换上。”开车四年来，我还是第一次遇到这种情况。于是通过微信视频，师傅手把手指导如何应急启动:在方向盘立柱下方，找到一个圆形标志，在这中间有个长方框。将车钥匙贴住此部位，同时按下“一键启动”，哈哈，搞定啦!原来还有这个小机关[捂脸]!

感谢4S点的这位师傅，第一时间接听求助电话，又耐心指导如何应急处理，让我得以顺利回家！

开车中，还有哪些突发情况可以由这些小机关来解决的呢？欢迎大家指教，谢谢[作揖]

自降身价仍然卖不动，全新大众CC错在哪里？

导读：自降身价仍然卖不动，全新大众CC错在哪里？

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当它于2008年首次出现时，它令全球汽车迷感到惊讶。2009年，它击败了其余683种产品，并获得了最高的红点奖-最佳设计质量奖。这是大众CC的起点。
当年，Volkswagen CC以其精湛的外观，动感的定位以及3.6L V6大排量自吸式发动机进口到该国，受到喜欢控制它的年轻消费者的强烈追捧。不，必须在前面加上。钱一词。
当时，CC的价格根本不便宜。进口量超过500,000，进口渠道的来源并不那么丰富。通常等车要等到后来，即使是在中国制造的，大众CC的受欢迎程度并没有下降，它一定为3系，C级和A4抢了很多潜在客户。

十年后，新一代CC正式发布。它延续了CC的高价值风格，但未能复制CC首次进入该国的盛况。今年前六个月，CC仅完成了9,542辆的销量，而在6月有近2,000辆销量销售。仅当4S商店提供至少30,000折扣时才实现。

无论是上一代CC还是这一代CC，人们中总有最美丽的公共光环。很多人都很好地意识到了这一点。上一代车型大众汽车（Volkswagen）打破了人们对中产大众汽车的传统观念，采用无框门和后置后盖。这一代人保留了这些经典的运动元素，同时也发表了许多关于奢华感的文章。

大口格栅似乎是大众汽车品牌的首次使用。渐进式格栅与高度线性的LED灯相结合，创造了奥迪灯厂的风味.CC线保持了德国汽车应有的约束，并且非常简单和有能力，但前低后高车体的姿势仍然很好地概述了。从汽车后部延伸的鸭尾设计与行车灯相匹配，CC的整体外观再次提升到一个新的高度。
仔细观察CC的每个设计，看起来似乎并不太复杂，但是当这些东西叠加在一起时，它确实形成了高级的简单美感，那么CC销售不佳的问题出在哪里呢？

首先是内部。新一代CC的内部可能被认为是最失败的地方。这种设计语言没有错，但是对于消费者来说，没有新的感觉。当主要运动CC使用Magotan的内部时，不可避免地被称为俄罗斯套娃，这不是真诚的。毕竟，CC的定位与迈腾的主要业务风格完全不同。

CC的价格为24.68万至30.18万元。价格不便宜。在性价比方面，它可能不如迈腾。例如，CC最少为246,800的Magotan则为244,100，其中的Magotan有4个安全气囊，全景天窗和noKey系统，大屏幕，感应行李箱等。
同样的价格，CC仅配备2.0T低功率发动机，而迈腾则是相同的高功率发动机，并配备7速双离合变速器。CC可能比Magotan更好，但实际上比对照更好。说到BMW 3系，它不仅是被殴打的。

CC感觉就像是带有不同外壳的Magotan。设计和控制可能会稍强一些，但不值这个价格，配置低，价格高，内部仍然是迈腾。毕竟，最美丽的公众是公众，公众的品牌力量不足以支撑这个有点奢侈的价格。
购买CC的目的是什么？为了外观和个性，我认为只有少数人愿意为这两点买单，毕竟他们仍然是少数，拥有这种购车心态的人大多年轻人和CC平均价格的年轻人可能无法忍受，真正拥有这一预算的人可能更愿意增加成千上万的价格购买真正的奢侈品牌，例如奥迪A4L。终端折价后，他们现在可以以23万元左右的价格买到，而且实际上，目前的高价值中级车很多，例如雅阁，天na，凯美瑞，富豪，508L，Artez等。..非常漂亮。CC不再是当前的中级车市场的大优势。
实际上，我认为CC无法出售这一事实也是一个好现象。这至少从侧面反映出，消费者在购买汽车方面变得更加理性。

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