维修新突破，预防大众双离合变速箱故障，效果更显著

今天为大家带来的，是大众双离合变速箱预防知识以及故障总结，其他品牌车型可以私信或评论，把你遇到的问题告诉我们！

众所周知，大众自动挡的车子，已经普遍的装配双离合变速箱了，有些人说大众广泛使用双离合变速箱最主要的原因大概就是成本低，没什么技术限制的。也有人说大众这种做法是为了掌握属于自己的核心技术，爱信变速箱虽然好，但被丰田掌股了，如果大众还继续使用，那样话只能受制于人。当然了，不管是哪个原因，但在小编看来，装配双离合变速箱有利也有弊，没有可以做到十全十美的好事，但只要找对办法，也是可以把它的利远远大于弊的。

途便变速箱维修技师根据经验总结，预防变速箱故障的最有效办法，就是平常驾驶的时候适当的调整，以及做好必要的保养工作。

与有着多组离合器片的AT变速箱相比较，双离合变速箱的设计也还是很简单的，整体结构两组离合器加上机电单元，还有内部运作的齿轮了。在传动效率、燃油经济性这两个方面也是有着独特的优势的。目前大众最常见的两款双离合变速箱，就是干式双离合和湿式双离合变速箱了。

湿式双离合和干式双离合这两款变速箱最大的区别，就是离合器有没有泡在油里，有车友问，离合器泡在油里，又有什么好处？

小编举个例子，还是那个自行车原理，自行车链子如果加入润滑油，蹬起来自然是比没有润滑油的时候顺畅，不加润滑油时间长了，链条也是会出现生锈的情况。干式双离合变速箱离合器没有泡在油里，长时间过后，也是会有生锈，磨损的情况的。

湿式双离合变速箱，因为离合器是泡在油里的，运作时候因为有了油的润滑等效果，使用寿命自然是比干式双离合长。从使用寿命上来看，湿式双离合变速箱更胜一筹的，但变速箱漏油的故障率却是很高的。

我们再来分析一下其他因素：

干式双离合变速箱内总共有两种变速箱油液，齿轮油与变速箱油（液压油），途便变速箱专修中心的师傅，建议齿轮油的更换时间是与手动挡变速箱一样，十万公里就好，但因为是自动档变速箱，难免换档等因素会有影响，所以建议是八万公里的时候更换。

液压油是在机电单元内运作的，机电单元的设计是很精密的，一个个小阀芯、阀道，对于油液的要求也是很高，所以换油时间自然也要比齿轮油早一点，途便技师建议的时间段是三年或六万公里。这个时间段是最为合适的。

干式双离合变速箱目前最大的易损点就是离合器和机电单元。

离合器间隙大

离合器间隙过大，表面严重磨损，是干式双离合的离合器使用时长久了之后最容易出现的故障。上面也介绍到了，离合器故障第一点原因就是干式双离合的离合器没有泡在油里，第二点原因就是平时驾驶的时候换档频繁。

湿式双离合变速箱

湿式双离合变速箱，虽然离合器不会像干式双离合那样非常容易磨损，间隙过大。但也有自己本身的缺陷，就是容易出现漏油的情况。湿式双离合里面只有一种油液，技师建议在三年或六万公里的时候更换。

这是干式双离合变速箱的机电单元，也是这款变速箱的易损件之一。出现故障时候，会有各种各样比较明显的问题，像是没有奇数档1.3.5.7等等。而机电单元故障标志性的故障，莫过于下面这个小扳手闪烁的情况了。

正常的时候，画黄圈圈的位置只显示档位调节情况D1到D7。

等到出故障后，这个位置除了有档位灯闪烁之外，还有一个类似小扳手形状的图标，跟着档位灯交替的闪烁。这就是机电单元一个最为经典的故障了。

飞轮盘

除了离合器和机电单元，故障率最高的就是这个发动机的飞轮盘了，飞轮盘里面是带着扭力减震弹簧的，飞轮盘出现故障后，它的咣量会变大，左右转动起来也会很松垮，正常的飞轮盘在左右转动的时候就是卡的很紧。

变速箱出故障猝不及防，有防范意识总归是好的，在市区等红绿灯不要换挡频道，定期的做换油保养，可以使变速箱使用的更长久。车子有问题随时可以来问我们，帮你精准判断故障，节省不必要的维修费用和宝贵时间！ 如果觉得本文章帮助到你了，可以转发下让更多人看到，如果认为哪里看不懂，也可以提出你的意见和建议！2

仪表闪烁小扳手，缺失档位，都是机电问题。#北京变速箱保养

变速箱维修不仅专业还有人性化定方案。

原车的就不给它维修了。今天咱们来了一台17年的帕萨特，这个车没有1357档，仪表闪烁有扳手，直接2档起步。咱们马上开播，直接讲解。这台7档湿式双离合01，如果您开的也是大众，赶紧进来。

17年的帕萨特只有二四六倒(档)，没有一三五七档，咱们机电已经拆下来，看看什么坏。这个就是帕萨特的机电单元，报了一个压力传感器一天气故障，现在咱们把电脑拆下来。这两个就是液压压制传感器，现在把它拆掉。

这是一位滴滴车友，为了给它节省时间，花2个小时给它换一个电脑总成。这是咱们维修好的，现在原车的就不给它维修了，直接给它更换一个，后期咱们自己在维修，直接安排装车。

咱们这台帕萨特的变速箱同时还搭载着迈腾，包括现在新款的CC、途途，探岳，新款的GTI，很多车型。这款变速箱两个通病，一个是没有1357档，再一个就是没有246档。私家车这台车在5万到10万之间，必换这两个传感器。滴滴车友大概在20万左右，货已经备好，咱们只换件儿，不换总成，维修变速箱，找阿度没毛病。

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开大众的必须要知道的变速箱死亡闪烁小扳手#修车人的日常

DQ200双离合变速箱死亡闪烁。

今天看一个大众死亡闪烁，开大众的必须要知道的变速箱死亡闪烁小扳手，就是开一汽大众DQ200双离合变速箱。当仪表出现闪烁小扳手，一闪一闪就说明变速箱坏了，这时候就该心疼包包里面钱了。原厂报价18000多，这时候是换阀体还是换车？这时候脑壳疼了。

有个好消息就是还有车主是在2014年2月和3月买车的，出现这种情况还可以免费更换。免费更换最后两个月了，没有问题的。在这两个月的车主也可以去检查下，毕竟检查不花钱，万一检查出来有问题，不是可以节约两大坨。原厂换完需要重新刷写程序和基本设置。

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