关注丨排放法规限制放宽，大众Polo停产时间延后

文：懂车帝原创 陈灿

[懂车帝原创 行业] 日前，在面对媒体采访时，大众汽车乘用车品牌CEO施文韬透露，由于“欧7”排放法规的放宽，大众Polo停产时间将被延后，再继续销售至少5年。

施文韬

据悉，大众作出停产Polo的决定是因为最初的“欧7”排放法规过于严苛，想满足该标准，每辆车的改装成本将增加。以Polo这种小型车为例，想使其合规，每辆车成本要提升3000-5000英镑，因此在此环境下继续生产类似的小型车将毫无意义。

而随着车企们的不断反对，去年12月欧洲议会与欧盟达成了一致，对“欧7”标准中的不少细则进行“降级处理”，比如RDE实际行驶污染物测试延续“欧6”标准等。这种“妥协”的做法也招致部分环保组织的批评，其中有环保组织发言人表示，这个全新的标准不应该叫“欧7”，而应该叫“欧6f”。

Polo停产日期将拖后

不过排放法规不是Polo所面临的唯一问题，通用安全法规第二阶段 (General Safety Regulation 2) 同样会影响Polo的利润表现，该法规要求汽车配备内部摄像头等新装置。据施文韬表示，大众方面已经完成了这项升级，因此Polo可以继续生产。

被抛弃的大众神车！当年风靡大街小巷，从11万降至7万，却卖不动

今天说的这款车就是上汽大众polo。还记得曾经的A0级之王——大众Polo吗？大众Polo作为曾经的代步首选精品合资小车，火遍大江南北，风靡大街小巷，如今彻底一去不复返！想当年，这款精品小车可谓是风光无限，月销盼望，曾经一度月销量达到了2.18万台，再看看当下全新Polo的销量，几乎问人问津了！

上汽大众polo在2021年销量为39566台，在上汽大众家族占3.34%的份额，在国内轿车市场占0.4%的份额，综合排名第67位，在小型车市场占6.63%的份额，单项排名第6位；在2022年销量为23208台，在上汽大众家族占1.94%的份额，在国内轿车市场占0.23%的份额，综合排名第94位，在小型车市场占4.26%的份额，单项排名第7位；在2023年销量为38103台，在上汽大众家族占3.23%的份额，在国内轿车市场占0.37%的份额，综合排名第73位，在小型车市场占4.06%的份额，单项排名第6位；在2024年一季度的累计销量为5633台，在上汽大众家族占2.21%的份额，在国内轿车市场占0.26%的份额，综合排名第87位，在小型车市场占3.45%的份额，单项排名第7位；其中3月份只卖出了1887台，在上汽大众家族占2.28%的份额，在国内轿车市场占0.24%的份额，综合排名第91位，在小型车市场占3.13%的份额，单项排名第6位。

面对日益惨淡的市场销量成绩，上汽大众也给出了最大的诚意和优惠，1.5L全景乐享版，库存生产日期，大概2023年9月份左右，新车上市指导价11.09万，目前全款购车和免息分期购车优惠都是3万，如果选择银行5年分期优惠3.5万，裸车仅售7万多，整体性价比超高，可惜无人识货！您怎么看呢？欢迎回复评论！