辉昂：用A6的价格买A8的配置？这台带字母的大众真不好惹

作为进入国内市场比较早的一个德国汽车品牌，大众旗下的车型一向给人留下了保守稳重的印象，符合德国人严谨与务实的特点，特别是很早之前推出的桑塔纳、帕萨特等热门车型家用商用兼得。厂商指导价34.00-44.60万元的上汽大众-辉昂在消费者中有着不错的口碑，它是否符合你的需求呢？

辉昂外观呈现出大气的设计风格，视觉效果令人满意。配备了360度全景影像、空气悬架、电动/感应后备厢、全车无钥匙进入、方向盘加热、HUD抬头显示、前后排座椅通风加热按摩、全车多层隔音玻璃、丹拿音响、车载冰箱等舒适性配置，功能非常齐全。实拍车型为上汽大众-辉昂 2021款 380TSI 旗舰版，厂商指导价44.60万元，目前终端有近65,000元的优惠。你心动了吗？

新车 | 售39.5万元，2.5T V6动力，2024款大众途昂X顶配版到店实拍

文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品] 日前，懂车帝从经销商拍到了2024款大众途昂X 530 V6四驱尊崇旗舰版车型。此前，2024款途昂X已经上市，共推出5款配置车型，售价区间为28.49万-39.50万元，530 V6四驱尊崇旗舰版属于顶配版本，售价为39.5万元。

2024款途昂X造型基本延续了老款车型风格，采用5座布局设计，车身长宽高分别为4917/1989/1729毫米，轴距为2980毫米。同时，530 V6四驱尊崇旗舰版对外观细节进行黑化处理，展现出较运动的风格，并配备有21英寸黑色轮辋、红色刹车卡钳、前/后驻车雷达、倒车影像、360度全景影像、LED远近光灯、自动大灯、自适应远近光等配置。

2024款途昂X内饰延续老款车型风格，配备有悬浮式中控屏，并设计有X-ray镭射光束式透光饰条。配置部分，2024款途昂X在科技和舒适配置部分进行了升级，全系采用智慧车联系统，升级科大讯飞语音系统，新增搭载Huawei HiCar映射系统，支持华为手机投屏功能。

配置部分，530 V6四驱尊崇旗舰版相比380TSI四驱尊崇旗舰版售价提高6.91万元，除动力区别外，增加有可变悬架调节配置，其他配置基本一致。

动力部分，530 V6四驱尊崇旗舰版搭载2.5T V6发动机，最大功率为220千瓦。同时，2024款途昂X还提供2.0T高功率发动机可选。传动系统，与之匹配的均为7速湿式双离合变速箱，并且全系标配四驱系统。

车长超5米，纵置发动机布局！试驾大众“神车”辉昂

在豪华中大型轿车的选购问题上，经常有人这样问我们：相同价格预算，究竟选一台相对入门配置的豪华品牌中大型车，还是选择非豪华品牌产品呢？

我们首先要考虑选购中大型轿车的诉求点是什么？为了更丰富的配置、舒适性，非豪华品牌的性价比一定更高；而看重品牌因素的话，我们只能舍弃一些进阶配置。

上汽大众-辉昂

今天我们找来了上汽大众旗下旗舰轿车——上汽大众辉昂，实拍车选择的是40.90万元的两驱豪华版，那么上汽大众辉昂的具体表现又如何呢？

优雅&严肃的气场

在车身尺寸方面，大众辉昂相比另外两款豪华中大型车来说，车身长度、宽度具有一定优势，这也会给它带来更出色的空间表现。

头等舱级享受

对于这台上汽大众旗舰轿车来说，做工用料根本不是我们担心的问题，中控台大面积的软性材质、缝线处理，每个小细节辉昂做的都很到位。针对设计而言，辉昂维持着沉稳规矩的大众风格，虽然看上去不算潮流、时尚，但它却足够成熟、商务。

另外在主动安全配置上，目前在售的2019款 380TSI 两驱豪华旗舰版为消费者提供了包括并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持、主动刹车、夜视系统在内的多项配置，它的科技感更强、辅助驾驶能力更高，车内驾乘人员也会更踏实省心。

比如前排座椅支持座椅通风、加热、按摩、记忆功能，副驾驶靠背侧面还为后排乘客提供了“老板键”。实际体验中，辉昂前排座椅柔软，包裹性不错，尤其是支持6向可调节的航空座椅头枕，无论是驾驶中还是停车休息片刻，它可以放松驾乘人员头颈部，舒适性值得赞赏。

另外，将试驾车（豪华版）与主推的旗舰版车型对比后发现，旗舰车型配备了方向盘记忆、手机无线充电、丹拿16扬声器系统。不难发现旗舰版车型更为细致地照顾了车内每个乘客的舒适性，它的配置更高，商务气场更纯正。

平稳&舒适&线性

加速表现

辉昂油门踏板初段调校偏沉稳，起步阶段动力输出线性不会产生明显的突兀感，这点也可以提升车内乘客的舒适性。到了中段或者中后段，辉昂的加速又很轻快，不得不说它在变速箱调校方面是亮点，急加速的降挡速度快，符合大众双离合变速箱的特点，而每次升挡又显得平顺从容，顿挫甚至可以忽略不计。另外，辉昂在刹车的调校上，也保持了相对线性舒适的风格，我们可以感觉到，整台车的刹车力度会随着刹车踏板深浅线性增加，过程中车头点头的现象很小，车内驾乘人员的姿态比较优雅。

转向与底盘

转向方面，辉昂方向盘调校偏沉，路感不算清晰，而且转向的响应速度也不快，我们可以明显感受到一台中大型轿车的沉稳质感，这点和上代奥迪A6L相似。

底盘部分，辉昂在滤振能力上表现突出，尤其遇到较大颠簸时，底盘过滤的很干净，多余的振动并不会传递到车内。综合来看，辉昂底盘拥有中大型轿车的厚重感，舒适性比较到位。不过，相比配备空气悬架支持软硬/高低可调的顶配车型而言，试驾车在硬件方面还有提升空间，这样它在舒适性以及运动表现上将有更明显的进步。

总结：辉昂保持了大众低调沉稳的设计风格，但并没有影响它作为中大型轿车的商务气场。在配置以及舒适性表现上，辉昂体现出了不小优势，用料做工厚道、配置更符合商务轿车的调性。

回到驾驶层面，除了我们今天介绍的2.0T纵置发动机版本外，辉昂还推出了3.0L V6机械增压发动机，它的动力更强，平顺性也会更高。另外得益于豪华中大型车惯用的纵置发动机平台，辉昂可以搭载更复杂舒适的悬架形式，而在实际表现中，油门、刹车、转向、底盘质感都很符合整台车的定位。

综合来看，结合现在指导价格（34.00-63.90万元）及优惠力度，辉昂在中大型轿车市场依然有很强的竞争力。