探店实拍大众速腾：现金优惠3.2万，性价比提升，家用依旧很香？

在竞争激烈的汽车市场中，合资紧凑型车一直是消费者关注的焦点。而大众速腾，作为这一细分市场中的热门车型，凭借其过硬的品质和较好的口碑，受到了不少朋友的关注。大众速腾的官方指导价在12.79-17.29万元，目前终端有一定的优惠政策，以成都地区为例，消费者可享3.2万的现金优惠（详情请咨询当地经销商），进一步降低了车辆的入手门槛。

以我们前不久探店实拍的大众速腾 2023款 300TSI DSG飞越版为例（以下简称大众速腾），新车指导价14.99万元，优惠后的裸车价格仅为11.79万元，还是很有吸引力的。

首先从外观造型来看大众速腾的设计简洁而不失大气，线条流畅且充满力量感。前脸部分，锐利的大灯与宽大的进气格栅相得益彰，中网内部是使用大量的银色镀铬饰条点缀增加了精致感，正中搭配大众的品牌LOGO具有一定的辨识度。

大灯内部采用LED灯源，即使夜晚也能提供较好的照明效果，同时也配备有自动大灯、大灯高度调节、转向辅助灯、前大灯雨雾模式以及大灯延时关闭功能，能够满足日常用车需求。

车身侧面，流畅的腰线从前翼子板一直延伸至尾灯处，使得整车看起来更加修长。其长宽高分别为4791x1801x1465mm，轴距为2731mm，对比同级别的朗逸、轩逸、卡罗拉等几款车型，大众速腾在车身尺寸上更有优势。

车尾的设计则比较简洁，尾灯采用分体式设计和前大灯相呼应，后包围采用亮色的镀铬饰条点缀，进一步提升车辆的时尚气息。整体来看大众速腾的颜值是在线的，符合大多数人的审美。

内饰方面采用经典的“T”型布局，功能区分布合理，符合大多数人操作习惯。皮质包裹的多功能方向盘握感不错，并支持上下+前后调节。中控台上配备有8英寸的液晶仪表屏和8英寸的中控屏（超越版和卓越版车型中控屏为12英寸），兼具一定的科技气息。

车机互联方面，飞越版支持CarPlay、CarLife以及4G/5G网络和车联网功能，中高配车型则多了GPS导航系统和导航路况信息展示功能。另外中控屏下方也保留了部分实体按键，方便操作。

其他配置上，这款大众速腾2023款 300TSI DSG飞越版搭载了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车以及上坡辅助等实用配置，另外也配备有可开启全景天窗、全车车窗一键升降和外后视镜加热功能，配置谈不上丰富，但都是一些比较实用的功能，能够满足日常用车需求。

当然如果你预算够充足的话，可以入手配置更高的超越版车型，相比飞越版多了自适应巡航、全速域自适应续航、车道偏离预警、前方碰撞预警、并线辅助、车道保持辅助系统、前排无钥匙进入以及无钥匙启动等，能够带来更好的用车体验。

得益于2731mm的轴距以及短前悬和长后悬的设计，让大众速腾在空间方面有着不错的表现。无论前排还是后排乘客都能得到较为舒适的乘坐空间。

尤其是后排空间表现在同级车型中有着一定的优势，身高178CM的体验者落座后排（前排保持其正常驾驶坐姿不变），腿部空间还有两拳以上的余量，头部空间还有一拳左右的余量，再加上头顶的全景天窗加持，一点都不会觉得压抑。整体来看在紧凑级家轿中，大众速腾的空间表现是比较不错的，能够满足家用需求。

动力方面，大众速腾提供1.2T、1.4T、1.5T三个动力版本可选。本次实拍的2023款 300TSI DSG飞越版搭载的是一台1.5T发动机，最大功率118kW（160Ps），最大扭矩250N·m，传动方面匹配7挡双离合变速箱。

实际体验中这套1.5T的动力系统表现还是不错的，轻踩动力踏板就能得到不错的动力回馈，不过在中后段会略显疲软。整体来说家用还是足够的，另外这台1.5T发动机加入了可变截面涡轮和米勒循环技术，在油耗方面有着较好的表现，其官方WLTC综合油耗仅为5.77L/100km，具有一定的燃油经济性。

写在最后：

综合来看这款大众速腾的整体表现还是比较不错的，外观大气沉稳、配置够用、后排空间也比较宽裕，动力表现也能满足家庭用车需求，再结合目前终端的优惠力度，裸车11.79万还是值得冲一冲的。当然如果你预算充足的话，可以选择配置更加丰富的卓越版。整体来看，对家用车来说大众速腾的性价比还是不错的，感兴趣的朋友不妨去4S店试驾感受一下，毕竟只有试过了才知道是否适合自己。

中庸依旧是亮点，新款速腾探店，5个优点3个缺点，花15万你买它？

速腾在2006年正式进入中国市场，如今已经在国内市场效力了10多个年头，而且在这么长时间内，速腾都如“常青树”一般，常年占据着紧凑型家轿这个细分市场的前列，并将自己定位为“A+级”家轿。

不过，紧凑型家轿市场的竞争越发激烈，再热门的车型也要持续提升自己的实力以巩固自己的市场地位。

6月28号，搭载了全新发动机的新款速腾正式上市，售价12.79-17.29万元。

那么，换装新发动机的新款速腾，表现如何呢？不急，请继续往下看！

优点一：前脸部分更有设计感，车侧足够舒展

在我们看来，对比老款车型，新款速腾的前脸更有设计感，格栅处增加了更多镀铬饰件点缀，营造了星辉一般的视觉效果；大灯组造型棱角分明，拥有LED远/近光灯、自动头灯以及大灯高度可调节等功能，比较全面。

新车的车侧设计足够舒展，星轨式上腰线和下方线条结合在一起，较好地刻画出丰富的层次感；18英寸的双五幅式轮圈看起来也比较时尚。

新车的车尾设计得比较简约，小鸭尾设计的加入，则比较符合年轻人的口味。可以说，除了我们外，许多网友也挺喜欢新款速腾的外观设计。

优点二：内饰氛围变化较大，主打科技感

对比老款，我们觉得新款速腾的内饰氛围变化较大，甚至脱离了大众车系一贯的“乏味感”，内饰配色更加温馨，比如实拍车型，就采用了黑色与棕色相结合的拼色处理，看起来相当居家。

与此同时，车内的10.25英寸全液晶仪表盘还会根据驾驶模式而切换显示样式；车内的中控大屏也有此前的9.2英寸升级为12英寸，更加吸晴。不过大众在车机系统的UI设计方面，一直很直男，不会花里胡哨，可能偏成熟的消费者会更喜欢新车的车机系统的UI设计。

优点三：空间优势依旧明显

越级的空间表现，让速腾车系一炮而红，甚至成为了“致胜法宝”；新款速腾依然延续这一优势，轴距长达2731mm。

除了轴距给力外，新款速腾的座椅质感也提升明显，打孔处理和精致的缝线均彰显出了诚意；同时座椅内部填充物软硬适中，后排座椅的两侧坐垫还经过了加长处理，可以为我们的大腿提供更好的承托。

优点四：动力表现充沛，可以带来不错的动力回馈

在新款速腾上，我么终于等来了1.5T EVO2发动机，全新发动机对比1.4T发动机，动力性能参数有所提升，最大输出功率为160马力，峰值扭矩为250N·m。

更强的性能意味着更好的动力表现，在试驾过程中，我们发现新车在初段加速时候，即便没有大脚给油，也能给到我们不错的动力回馈；而且新车的中后段加速表现虽然不是特别强劲，但基本可以满足我们的需求。可以说，整车看起来相当轻快，对于一款家用车来说，这样的动力表现称得上优秀。

优点五：底盘悬挂调校得软硬适中

悬挂系统方面，新款速腾采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂组合，整体调校得软硬适中，比较有韧性，在面对细碎颠簸的时候，可以过滤得比较彻底。在经过一些较大沟坎的时候，我们发现新车也可以尽可能地化解颠簸，足以保证舒适而稳健的乘坐感。

缺点一：后排中央地板隆起明显

新款速腾的空间表现确实出色，但是车内后排中央地板的隆起也很明显，甚至比一部iPhone 13 Pro还高一些。显然，隆起的地板对于坐在后排的乘客来说，并不友好，长时间乘坐还容易让人感到疲劳。有车主对后排中央地板隆起明显这点，也发表了吐槽。

缺点二：除了顶配车型外，其余车型座椅都是手动调节

新款速腾的座椅舒适性确实不错，但令我们不理解的是，为什么除了顶配车型外，其余车型的座椅调节方式都是手动调节？我们也不要求入门版车型的座椅就是电动调节，至少也要给中配、中高配车型配备座椅电动调节功能。

缺点三：转向存在一定虚位

新款速腾的动态表现给我们留下了好印象，但我们也发现了一个小缺点，那就是新车的方向盘存在一定虚位，但作为一款家用取向的车型，这一点也无可厚非。

结束语

这次的新款速腾，换装了1.5T EVO2发动机的同时，还对外观/内饰的设计、科技感等方面进行了优化升级，整体竞争力得到了一定程度的增强。

新车的升级能否让它的销量表现，再上一层楼呢？且让我们拭目以待！

合资销量真王者，探店上汽大众朗逸 #大众朗逸

合资销量真王者，上汽大众朗逸。

都在说要支持国产自主品牌，但就从销量上来看，朗逸还真没有怎么输过。1月份销量卖出去了3万多台，排第二，不带任何定语的那种。这车卖的好是有原因的，您看一眼望过去，车的外观跟内饰都非常有味道。

再来说一下这车的尺寸，整台车的车长达到了4米67，宽为1米8，高为1米74，整车要比之前的车要更大一点，但我看起来感觉还好，整体风格还是比较偏传统。随处可见的物理按键，10.25英寸的全液晶仪表盘，该有的行车信息也都有了。它的低配版是8英寸，中控屏的尺寸为12英寸，它的低配版是8英寸的，丐版连天窗都没有，但是其他版本都是标配。

新款朗逸在动力方面一共有两种选择，一种是1.5L加6AT，还有一种是1.5T加7DCT。1.5L的最大输出功率为81千瓦，账面参数远低于1.5T的118千瓦。就拿这个数据来说，城区代步一下是完全够用的。

帮你们问过我朋友了，德系车整体的驾驶感觉还是非常不错的，方向盘的手感适中，它的回正力矩反馈比较自然。动力方面输出的要比预期中的更强劲一点，高低速之间的切换也不怎么卡顿，整体的手感表现都比较顺手。

怎么样，感兴趣就来4S店里试试。点赞、收藏、关注。