小说《金瓶梅》中，有哪些让人感到意外甚至震惊的情节?

我给汉EV打一百分。首先中式设计更为稀有，豪华的设计更有质感，科技的硬实力叠加，更有吸引力。很多车只注重外观的设计，忽视了内在的打造，有的在外形上就无法吸引消费者，能兼具外观和内在的车型，无疑是国货界的尖子生了，无疑将会成为大众购车的首选。

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汉EV可以说是实力与颜值并存。比亚迪汉的LED大灯不仅有龙爪效果，而且可以在日间灯和氛围灯之间转换，灯光效果非常酷炫。豪华感还体现在车内装饰上，比亚迪汉的中控采用了中式对称设计。当然比亚迪汉也搭载了最新的华为5G技术，在驾驶辅助和安全性上表现属于业内领先水平。可以说，汉EV是国产汽车界的尖货代表了。

用实力颠覆B级车市场 试驾比亚迪汉DM-i冠军版

[爱卡汽车 试驾原创]

近年来，比亚迪在新能源核心技术应用方面取得了不错的成效，而作为品牌旗舰轿车，汉家族集比亚迪领先技术之大成，依托刀片电池、DM-i超级混动、DM-p等重大技术突破，搭载包括EV、DM-i、DM-p三套动力系统，实现了性能与效能的完美融合，以满足不同消费人群的需求。而今天就让我们从核心素养来看，比亚迪汉DM-i到底表现如何。

5月中旬，比亚迪旗下的汉DM-i冠军版正式上市，提供了6种配置可选，官方指导价区间为18.98万元-24.98万元。看得出来，这个起售价明显就是奔着合资B级燃油车去的，进一步争夺市场份额的势头非常明显。

通过体验，不论是加速、过弯，还是底盘表现，汉DM-i冠军版都表现出高度的一致性，用五个字总结那就是：快、顺、静、长、低，提速体感快、平顺、安静、续航里程长，低油耗。这也正是比亚迪汉DM-i冠军版能够一展宏图，在这一竞争极为激烈的市场“虎口夺食”的重要原因。

快 顺 静 长 低----1

当然，除了新能源核心技术之外，要让消费大众留下深刻印象，还少不了令人眼前一亮的整车设计和造工水平。以往，自主品牌车企在这方面常常处于劣势，借鉴、抄袭、山寨等印象在一定程度上会影响到消费者对于产品的接受度，不过，自从走上国际化发展之路的比亚迪，却给人带来惊艳之美。

与汉EV冠军版一样，汉DM-i冠军版此次新增了冰川蓝配色。轻盈温润的冰川蓝作为汉除白色外的第二个浅色，相较路上其他车辆颜色显得尤为清新亮眼。

为了与外观造型遥相呼应，比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂以顶级手笔针对汉家族车型进行了全面升级，环抱式品格内饰设计语言，提取古建筑中“品”字型排布方式，加之多样化龙元素细节，既为用户带来了强烈的中华文化认同感，更诠释了中式旗舰轿车的摩登精神，非常耐看。

编辑点评：自比亚迪提出“油电同价，颠覆燃油”的口号以来，旗下各个车型的销量一路狂飙，尤其面对20万以上的中高端轿车市场话语权的争夺，取得阶段性的可喜成绩。而汉DM-i冠军版的推出，不仅彻底打破了国内B级和C级车市场一直被合资和豪华品牌所垄断的局面，而且凭借着强大产品实力为中国品牌在高端车市场争回了些颜面。

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内外设计回顾

试驾大众ID.7 VIZZION：同样出自MEB平台，但它却大有来头

一直以来，作为最懂中国人的汽车品牌，一汽大众推出的每款车型基本都能成为那个时代的爆款。从B级行政轿车迈腾，到年轻人都喜欢的高尔夫，甚至是领先市场好几年的CC轿跑，在过去的三十多年间，一汽大众已经累计收获超2000万中国车主的喜爱与信赖。

而在纯电时代中，新能源市场面临着前所未有的内卷局面，各大品牌都在卷价格、卷配置，但在激烈竞争的背后，却时常忽略了消费者对于一款车，最根本的需求。因此，在去年年底，一汽大众的第四款纯电产品ID.7 VIZZION（以下简称ID.7）宣布上市，成功弥补了其在新能源轿车市场的空缺。

那么，面对这款同样出自大众MQB平台的全新车型，ID.7又将给我们带来哪些惊喜？驾驶感受与ID.4 CROZZ有何不同？这期试驾，我们就来聊聊这个问题。

尺寸大到不像一台轿车

首先在外观方面，作为一款同样出自MEB平台的车型，一汽大众ID.7的外观基本保留了之前ID.4 CROZZ与ID.6 CROZZ两款产品的特征。封闭式的前脸看起来十分稳重，少了一些自主品牌的那种浮夸风格，同时贯穿车头的LED日间行车灯与发光车标形成了一道亮丽的风景线，在夜晚也非常有辨识度。

而在车身尺寸方面，ID.7的长宽高分别达到了4956*1862*1537毫米，相比于小鹏P7、极氪007等同级别车型还要大上一圈，所以你也可以把他理解为一台“拍扁”之后的ID.4。虽然图片中可能看不太出来，但实车给人气场还是非常强大的，尤其是那贯穿车身的腰线，营造出浓浓的肌肉感。

尽管作为一款轿车，但ID.7还是运用了各种先进的大众IQ.智慧科技。譬如，它搭载了先进的IQ.Light灵眸车灯，在解锁时不仅可以模仿人类眼球那样上下翻动，同时内部的多个独立发光单元，能够在夜间汇车时单独调节，避免远光直射对向车辆的情况发生，为安全保驾护航。

另外，车尾部分是我个人最喜欢的部分，除了尾灯点亮后的效果十分柔和以外，这台ID.7还配备了一个开启角度超大的掀背尾箱，也就是后挡风玻璃与车尾是连在一起的。据悉，它的内部容积是521升，与市面上在售的纯电轿车没什么差别，但整个打开后，就能轻松塞下更大尺寸的物件，比如露营小推车或者高尔夫球袋等等。

内饰小幅改动，更偏向于商务化风格

进入车内，ID.7的中控台采用了更简约的设计风格，贯穿式的中控台只有一块悬浮式屏幕，同时就连出风口都变成了电子控制，需要通过中控屏来调节风向，这与不少造车新势力有些类似，但我个人还是更倾向于手动控制。

另外，除了最基本的米白色皮革以外，ID.7还在车门、座椅等细节处，增加了与外观相同的云杉青翻毛皮材质，搭配浅棕色缝线，看起来倒是年轻了不少。

在ID.7这款车上，液晶仪表终于镶嵌在了中控台内，而不是像ID.4 CROZZ那样孤零零地放在方向盘后面，虽然尺寸变小了，但显示清晰度还算不错，看上去更精致了。只不过这块液晶仪表盘的位置有些靠下，开车时视线不太好观察，所以ID.7还配备了一块大尺寸的AR-HUD抬头显示系统，平常可以充当仪表盘使用。

值得一提的是，ID.7配备了一块15英寸的超大液晶显示屏，这几乎是一汽大众ID.纯电系列中最大的一块屏幕了，涵盖了包括空调、娱乐、导航、车控在内的所有功能。界面布局简洁易懂，一般情况下左边默认为各种快捷菜单，而地图则采用大众自己的导航系统，虽然画面质感相比过去几款纯电车型提升了不少，但依旧无法与百度、高德等国内主流导航供应商相媲美。

最后，也许是受到自主品牌的影响，ID.7配备了一块全景玻璃天幕，整体尺寸中规中矩，基本能够保证车内的开扬感。只不过这款车没有配备遮阳帘，而是通过电感装置来控制天幕的透光性，在夏天隔热能力到底如何目前还不得而知，但小编个人反而更倾向于传统遮阳帘。

汽车网评：售价19万的大众ID.7，能打动各位么

对于不断内卷的新能源市场来说，价格才是打动消费者的关键。只不过在上市之初，ID.7的指导价几乎与比亚迪汉、极氪007等国产竞品相持平。但在前两个月，一汽大众也公布了一份限时福利，ID.7全系现金优惠3万，最终只需要19.77万就能买到，再一次刷新价格下限。

只不过，在经历了燃油车时代的辉煌，电气化改革中一汽大众还能否依靠ID.7重新赢得消费者的喜爱呢？最后还得用销量证明。