姿态拿捏得很完美的大众尚酷，是从汽配风一路玩过来的
大众尚酷，一辆与高尔夫同平台的车型，拥有着饱满圆润且低矮的造型、不差的动力表现，在小钢炮界中是非常独特的存在，可谓是俘获了不少年轻人的心！那么，今天就为大家分享一位来自四川的车友@余小伙打造的姿态风尚酷。
"这辆车是2009年大众尚酷1.4TT双涡轮增压豪华版，是我在2020年4月份时购入的，选择这款车是18年去别的公司学习时看到楼下停着一辆尚酷，一见钟情久久不能忘怀！心里暗想着以后有钱一定要买一台。"
"车买回来后就开始改装了，当初还是小白的我可以说走遍了所有弯路！通用前铲、卡钳罩、原车刹车盘打孔、二手绞牙、国产AP刹车等等，这些弯路全都走过……"
"就这样一直小打小闹、跌跌撞撞，后来在一次改装聚会中认识了一位玩姿态风的大哥，第一眼看到他的车和听到他的经历时，便深深的吸引到我！后面我们接触越来多，他介绍了他的另一位朋友给我认识，后面我们三就在一起讨论我的车该怎么改，这才算是正式开启我的改装之路！"
"首先是行走部分，换上了FEEL AIR全套气动+定制大倾角鱼眼塔顶、19寸国锻双片锻造轮毂、迈拓MT4卡钳+前345划线盘+后330划线盘，为了能有更好的姿态还将大梁做了一些切割、换上了前轮细半轴、后倾角拉杆，最终出来的效果很完美，我也很满意！"
"外观方面，换上了前后R包围、前铲、侧裙、后扰流、碳纤维尾翼、车顶行李箱、前LED激光大灯、德国进口DNA尾灯，结合上车身姿态效果整体看上去也是非常协调。"
"内饰方面，换上了碳纤维多功能方向盘、自己DIY了个模型，还在装气动时做了个后备箱气罐造型，各种细节拿捏得很到位。"
"性能方面，毕竟是玩姿态风嘛，所以没做太多改动，就简单换上了一套定制手工阀门排气+天蝎尾喉，偶尔来上几脚感受一下声浪带来的快乐！"
"目前这辆车的改装状态大概就是这些了，改装让我最满意的地方就是倾角-6.5度的卡边姿态和气罐造型。"
"最后，这辆车还会继续改装下去，后续会上个手工小宽体，让这辆原本就宽的尚酷变得更宽！"
车主/ @余小伙
摄影/ @余小伙、聚会摄影师：陈晓彬
又一款可能灭绝的好车，大众尚酷改装案例
大众尚酷是一台什么车？英文名称Scirocco的第三代车型于2008年上市，2010年正式登陆国内，基于第六代高尔夫的PQ35平台，可以说是高尔夫的双门轿跑版本，对比起高尔夫，Scirocco尚酷有着更低的重心，更动感的设计，所以实用性不如高尔夫。这样的车注定是小众的，所以尚酷并没有跟随着高尔夫换代，至今还没有接替车型。
如果你以为Scirocco只是高尔夫的衍生产物，那你就错了，最早一代Scirocco车型可以追溯到1974 年。当年的Scirocco拥有简洁流畅的线条、动感的楔形造型、低腰线以及极富张力的车尾，这都是乔治?亚罗设计的经典元素。也因此，使得第一代Scirocco尚酷与当时所推崇的巴洛克风格形成了鲜明的对比。大众Scirocco第一代和第二代车型共计80万辆的销量也让其成为了大众汽车史上最为成功的轿跑车型之一。
虽然说大众Scirocco与Golf、Jetta共用一个平台进行生产，但从一开始，它的定位便是更加年轻、时尚的运动型车，也正是因此，它在外观上也与Golf有着截然不同的体态。尤其是第三代产物，洗去了当年方正硬朗的线条，圆弧的车身更加时尚，向外隆起的前后叶子板极具肌肉感，同时营造出外扩的屁股，十分性感。
第三代尚酷搭载了2.0TSI和1.4TSI,两款涡轮增压发动机，其中2.0版本的EA888发动机连续4年获得国际年度发动机大奖，它最大功率为155千瓦（210马力），最大扭矩为280牛·米，配合6速DSG双离合自动变速器，使尚酷2.0TSI的百公里加速仅为6.9秒。
除此以外，大众还为Scirocco尚酷推出R系列车型，Scirocco R搭载更加强劲的EA113 2.0T发动机，最大功率为265马力，最大扭矩也达到了350N·m，配备6速DSG双离合变速器，Scirocco R经过重新调教其百公里加速为5.8秒，极速达到了280kM/h。
正因为有了如此曼妙的身姿加上不俗的性能，尚酷在改装界可谓深受欢迎，各种改装案例琳琅满目，包括性能范的姿态范的。而本文主角正是走低趴姿态路线的作品，简洁的车身加上一套数据扩张的轮毂，由空气悬挂降低车身后，美态一下子就呈现了。
不需要过多的装饰点缀，尚酷低趴后的姿态自然足以吸引目光。
如果要说点睛之笔的话，这套融入后包围的双边四出排气可谓恰到好处，完整程度甚高。
一低遮百丑这句话用在哪个流派的改装车上都很有道理，更何况是用在天生美人胚子的尚酷身上。
毫无疑问，第三代尚酷的时代就是大众最春风得意的年代，不单单尚酷和尚酷R，就连高尔夫敞篷和旅行版这些细分车型都有各自推出其高性能型号。如此任性也正好说明大众当年的销量如日中天，可惜好景不长，排放门等等事件之后，大众元气大伤，停掉了很多车系，当中包括尚酷、甲壳虫等等。毫无疑问，Scirocco尚酷是一款好车，但和众多好车的命运一样，叫好的通常不叫座。不知道大众哪天会继续复活这个车系，但到时候可能是以新能源的身份跟大家见面了，让尚酷留存在我们的记忆吧，各位且行且珍惜。
已成情怀，大众尚酷低趴改装
如果说高尔夫是正宗大众小钢炮，那么这个头衔应该给尚酷才更恰当。作为与高尔夫同平台的车型，尚酷有着更低矮的造型，更运动的外观，而且三门布局更像跑车，搭载2.0T发动机的尚酷R可以说是当之无愧的大众钢炮之王。如果这些理由还不够说服你？那我就要告诉你，初代尚酷诞生的时间可比高尔夫还要早，也就是说，因为有了尚酷才有后面的高尔夫。最早一代Scirocco车型可以追溯到1974 年。而第一代和第二代尚酷共计80万辆的销量也让其成为了大众汽车史上最为成功的轿跑车型之一。不过争论这些毫无意义，因为尚酷车型至今只生产了三代，销量上远不及高尔夫，关键是，第三代尚酷停产后，可能再也没有这款车型了，就连下一代高尔夫也是未知之数。
今天说的就是第三代尚酷的改装案例，这代车型生于2008年，2010年正式登陆国内，基于第六代高尔夫的PQ35平台，可以说是高尔夫的双门轿跑版本，对比起高尔夫，Scirocco尚酷有着更低的重心，更高的颜值，所以除了性能取向外，国内外不少玩家喜欢用尚酷打造姿态改装案例，就如这台。
虽然外观是低趴姿态，但从车头露出的中冷不难看出这台尚酷其实是双修的，相信在性能方面也有不少的提升，尚酷R的前包围不仅造型更加好看，加大的散热孔也有助各种散热器提升效率。
WORK S1轮毂可以说是经典款式了，受到了不少姿态玩家的青睐，确实这个五福造型相当百搭，加上大抛边，确实十分耐看。
掀开有奖，APR碳纤维进气映入眼帘，对于尚酷的改装，不少品牌都有不同阶段的改装方案，APR就是其中之一，可见这发动机的潜力。
说说原厂数据吧，尚酷搭载EA888的2.0TSI的发动机连续4年获得国际年度发动机大奖，最大功率为155千瓦（210马力），最大扭矩为280牛·米，配合6速DSG双离合自动变速器，使尚酷2.0TSI的百公里加速仅为6.9秒。EA888的潜力不用多说了，这车的加速瓶颈就在前驱布局上，有车友移植6R或者S3的四驱系统，也是完美兼容的。
对于改装车来说，这内饰非常素雅，基本维持原厂状态，棕色的座椅和门板装饰颇有格调。
不用猜测，这样的车身高度必然是气动悬挂才能达到，需要行走时，按下遥控器升高车身，停车时降到最低，摆出最夸张的姿态。
