大众迈腾推荐用油。#机油保养
大众迈腾推荐用油。
2019年以前的迈腾用什么标准的机油？常见的是以40粘度为主，有5W40和0W40。这里有一个知识点，大众的40粘度需要满足VW50200或505的标准。502/505的指标是在A3B4的基础上有0W、5W、10W、30和40粘度机油，且高温高剪切值大于等于3.5。如果你注重养护，我建议你用这款极护的0W40或者极护的5W40。
这款机油虽然没有大众的认证，但是有奔驰和宝马的认证是完全可以用的。还有就是这款机油可以保持活塞清净，减少低速早燃。您要是觉得贵这款磁户也够用。大众502/505的标准5W40sp A3B4的。要是再搞价说不定就给你加这个机油了。99/199的全合成您值得拥有！精准用油，能有效延长发动机使用寿命。
工薪阶层养得起大众迈腾吗？全面成本解析
在众多汽车品牌中，大众迈腾以其精致的工艺、宽敞舒适的乘坐体验以及较高的性价比，一直以来都是市场上的热门选择。但对于工薪阶层来说，是否能够轻松承担大众迈腾的购车及维护成本呢？本文将为您详细分析，助您做出明智的购车决策。
一、购车成本大众迈腾的官方指导价大致在18.69万元至25.39万元之间，这个价格区间涵盖了不同配置的车型。具体售价可能会因市场行情、经销商优惠以及车辆配置的不同而有所变化。对于工薪阶层来说，这个价格区间在经过一定的储蓄和财务规划后，是可以接受的。
二、保养成本保养成本是长期拥有车辆的重要支出。大众迈腾的小保养（更换机油机滤）费用约为490元，大保养（更换机油三滤）费用约为900元。首次保养通常在5000至7500公里或购车后1年内进行，之后每10000公里或1年进行一次保养。假设车辆行驶60000公里，共需进行6次保养，总费用约为5840元。平均每次保养费用约为1406元，但实际费用可能会因地区、维修店和车辆使用状况而有所不同。
三、年度用车成本年度用车成本包括保养、保险和油费等多个方面。根据估算，一年的总成本约为21594元，平均每月约为1800元。这一成本在工薪阶层的日常支出中占据一定比例，但仍在可接受范围内。
四、综合分析综合考虑大众迈腾的购车成本、保养成本以及年度用车成本，我们可以发现，这款车型的整体成本并不高，对于工薪阶层来说，是完全可以承担的。当然，这些数据仅供参考，具体的成本会受到多种因素的影响。在做出购车决策之前，建议您根据自己的实际情况和需求，进行细致的考量。
五、购车建议在购车时，您可以关注一些性价比高的车型，以及那些有优惠活动的车型。此外，购买一些必要的汽车用品，如脚垫、座套等，也能提升车辆的舒适性和实用性。
大众迈腾以其合理的购车和维护成本，成为了工薪阶层的一个不错选择。只要根据自身的经济状况和用车需求做出合理的选择，拥有这样一款车型是完全可行的。希望本文的分析和建议能够对您有所帮助，祝您能够找到既经济又实用的理想座驾！#迈腾##全新一代迈腾首发亮相##普通工薪阶层能养的起迈腾吗?#
烧机油的车主建议看完，大众迈腾EA888发动机烧机油应该怎么修
#头条创作挑战赛#广东珠海的迈腾车友，被烧机油折磨了好多年，动不动就机油黄灯报警，去过4S店也找过外面修理厂，做过免拆治理也换过废气阀，但就是不见好。
今天车主找到我们，就一句话：你能不能把烧机油给我搞定？
当时我就懵了，我就是干这个事吃这碗饭的，当然可以搞定了！但是我们也不能怪车主，毕竟被这事折磨了太久了，心中的感受可以理解。
于是就有了今天的这次发动机大修之旅，目的很明确，就3点：1、彻底解决烧机油。2、所有缺陷都改掉。3、提升发动机性能又降低发动机油耗。总而言之一句话，就是要胜过新机。
我们先测试负压，因为EA888发动机是一款负压发动机，所以负压的好坏一定程度上也会影响烧机油。如我之前所说，车主已经换过废气阀，所以负压是好的。可见这台车烧机油和废气阀没关系。
有没有故障码呢？肯定有！进气歧管的问题，这会导致车辆加速性能变差，发动机故障灯点亮，但是和烧机油没半毛钱关系。不过既然检查了，那就一起解决了吧。
这是一台典型的二代EA888发动机，大家也称其为街机。据说全国一半以上的修理厂全靠这家伙养活[捂脸]
来吧，开始施工……先放掉机油，车主说了，一个保养周期加6次机油，刚好是1000公里加一次，加完6次正好7000公里换机油，真是神机妙算呀。
拿下副车架，据说底盘已经在珠海当地被人轮过一遍了，该换的都换了，好挣的都让人挣了[呲牙]
松开发动机和变速箱两边固定的螺丝，这样发动机就可以轻松拿下来了……
举升机举起车身，掏出发动机，然后对他进行一番改进和强化的手术，再往后就再也听不到你的抱怨，取而代之的是省心的享受。
这个不大的机器就是网红神机EA888，实话说我家三套别墅都是靠修这个机器挣的，你信吗？我自己都不信，我现在还住一个鸽子笼的套房呢[捂脸]
先把周边的附件都扒拉干净，什么发电机啦、空调泵啦、等等……总之就是把发动机拔成一只光溜溜的白条鸡。
拿掉涡轮增压器……
拿掉发动机支架……
拆掉机油散热器……
拆掉链条盖子……
这里链条怎么看上去黑不溜秋的，再凑近仔细一看，全是油泥……油泥不多，薄薄的一层，车主说了，最近去做过几次网购的168全合成保养……剩下的就不说了，懂的都懂。
继续拆，拆掉皮带盘，真够紧的，上次换过链条，所以某个修理工大哥使了大力气，我们用加力杆才松开了。
拆掉进气歧管……这玩意现在打算给他换掉，得亏是个大众的进气歧管，便宜……换成奥迪的，三千多一个……[流泪]
上次不知道哪个大哥给他换的喷油嘴密封圈，都已经烂了！同样是密封圈，接触油类的密封圈必须是氟胶圈，尤其是喷油嘴这种位置的，必须是专车专用的。你用普通的密封圈替代，不是草菅人命就是蓄意谋杀。
拆掉链条盖板……
整个里面都是黑乎乎的一滩一滩的油泥……劣质机油害死人呀，以后少去凑那些88和99以及168的“全合成机油”保养，记住了，这个世界上除了你爹妈和兄弟姐妹，谁也不欠你的，凭什么让你占便宜？？
拆掉水泵……
拿掉凸轮轴瓦架……这个瓦架也拉伤了，必须换新的……
掀开气门室盖，里面有多黑多脏我就不说了，说了怕大家没胃口吃宵夜……
抬起气缸盖……
断开发动机和变速箱……
取出平衡轴……也是乌黑乌黑的……唉，我总算是想明白了，这几年也多亏了那些用劣质机油的，不然我们哪里有发动机修呀。所以以后我不去喷他们了……
撬开油底壳……
拿掉黑木耳一样的中壳……
不知道是因为机油太差还是缺机油，大瓦已经拉伤了……当然了，正常情况下大瓦都是要换掉的，我们修车，是按新机器标准来的。
小瓦也已经拉伤了，你们说，机油的重要性在哪里，用便宜货最大的好处就是以为临时得了便宜，坏处就是日后连本带利都要还。
掏出曲轴，好在曲轴磨损的不是很厉害，因为曲轴表面是经过硬化处理的，除非是严重抱轴，一般不会造成曲轴报废。
小瓦也拉上的非常厉害，虽然说这批车的小瓦不带保护涂层，但是机油要是没问题，也不至于如此。
挨个捅出活塞，很多人都说烧机油了就去做个免拆治理，目的就是把活塞环和环槽里的积碳洗掉，从而释放活塞环。
但是再怎么洗，你也不可能彻底洗干净，同时活塞的指标油很多，比如这个车，涂层磨损了，或者拉伤了，你洗了有什么用？？
东西让镗缸的师傅拉走，超声波清洗也是他们的活，我这里不可能买个超声波清洗剂，太占地方了……
气门导管必须全部更换，经过我这几年的实践我发现，进口大众和进口奥迪的气门导管很耐磨，但是国产的就不耐用，拆下来没几个是好的，我们给他改成天然气车的气门导管，比进口的还耐用。
经过半天的折腾，东西终于拿回来了，经过超声波清洗的零部件，大致都算干净了，但是自己还要进一步清理犄角旮旯的残留污垢和胶水。
全新的原厂进气歧管伺候……我看抖音上有些大神可以修这个东西，但是修完之后的可靠性要打折扣，所以还是换新的吧，我这是为你好[呲牙]
各种水管，密封圈……等等，一次性都换掉，修发动机不是换一副活塞环换一套气门油封就解决了，每个地方都需要强化和要优化，不然怎么叫修发动机呢。
安装好气门油封和气门弹簧，这里要注意的是，气门油封也建议用进口爱尔铃的，修过进口大众和奥迪的都知道，进口车的油封是绿色的，就是爱尔铃配套的。气门弹簧只要进气这一边换进口的就可以了，国产的会断。
开始安装了，30牛米拧紧机油喷嘴螺丝……
活塞全部换新的，一来是因为旧的磨损了，二来是为了降低油耗，因为三代机的活塞经过优化，给二代机用可以有效降低油耗，这个我自己亲测过，绝对不会假。
使用改进的活塞和活塞环，活塞环也有讲究。最好的是等离子喷涂的、其实是PVD的、然后是装机环、然后是市场售后环、再然后就是杂牌环……我们用的是什么？废话，当然是最好的等离子喷涂环了。
更换全套大瓦，涂抹专用的组装油……玫瑰红的……
放好曲轴……
上全新止推片……
每一道瓦都要涂抹组装油，启动瞬间可以有效保护零件表面……
最后一道瓦的大瓦螺丝换新的，EA888最爱断的就是最后一道大瓦的螺丝，这个吃过苦头不要忘记。
按照60牛米的规定力矩拧紧大瓦螺丝……
然后再来一个90°……
缸体侧边的螺丝建议打一点螺纹胶用来密封……
店里师傅说，捅活塞是他最爱干的事情，为什么呢？因为我的工具捅起来爽，丝滑无比。
再来第二个……挨个捅入，确实是自己定做的比市面上买的好用，而且好用很多。
四个全新的三代机活塞到位，往后就是又省油又猛的节奏，你说我为什么每次大修都要透露这么多秘密给大家，因为我人好呗！
30牛米+90°拧紧小瓦螺丝……
我们小哥现在已经练就了一身打胶的功夫，打出来的胶水比团长家的打胶机如何，也很工整舒服吧。
安装好大油底壳……
安装好曲轴后油封……
更换全新油底壳……
清洗干净平衡轴（之前的巧克力颜色的油污），换掉八个滤网，然后和我的雪糕一起放在冰箱里冷冻……
轻松插入平衡轴孔内，装平衡轴为什么有的人可以轻松插入，有的人要砸进去，这里有诀窍，想知道的评论区喊我，我告诉你。
更换全部的链条轨道，毕竟我们是奔着再战三十万公里去的……
飞轮盘螺丝必须涂螺纹胶，不要问我为什么，我就是知道必须涂，如果不涂会漏油气
安装好飞轮盘……
对接发动机和变速箱……
铺设好全新的汽缸垫……
水泵我们用的是进口大众的三片叶子的版本，和国产的一个火炬图案的不一样，这种更加耐用，毕竟我大修了几百台，还没遇到漏水的。
气缸盖抬上去……
按60牛米的力矩预紧缸盖螺丝……然后再来一个90°……
安装好机油格底座和机油散热器……
全新的进气歧管到位……大众的一千多，奥迪的三千多，区别就是上面有个支架位置不一样。
安放好凸轮轴，我们也不是每个大修都给人换凸轮轴的，只要旷量没那么夸张，我也不会给你换。
发动机看上去有模有样了，舒服~~
盖上气门室盖……
按照15牛米的力矩拧紧气门室盖螺丝……力矩大小会影响盖子和凸轮轴的配合间隙，所以一定要按规定力矩来。
更换全新凸轮轴瓦架，必须徒手轻松推入，才能保证瓦孔没有损伤，发动机声音才好听。
安装链条盖板……
拔掉张紧器销子……
安装上盖……
更换刹车真空泵的密封垫……
安装排气管……
更换漏油击穿的涡轮泄压阀……
好啦，一台完美的，美美哒发动机完成了，我们希望这台机器声音舒服、声浪迷人、动力澎湃、油耗喜人……
慢慢沉下车身，发动机进入机舱……
好啦，发动机进去了……
把副车架顶回去……当然了，两根小吊杆是全新的，必须换新的，旧的球头已经破裂了。
使用全合成机油，含有大量PAO的四类基础油，大众里面的机油也就这一款我最喜欢。
加注防冻液……
完美启动车辆，排气管冒出一股浓烟，看着就是酸爽……
发动机犹如一个安静的美男子，柔和的在运作，噪音非常低，声音很舒服。
大修完就要做四轮定位，不是我们钱多的拿去烧，而是为了给车主更好的驾驶感受。
阿亮师傅承包了我们店的四轮定位业务，这家伙也从来不知道请我吃顿饭，唉，要不是看在他技术还行的份上，我真不想找他。
出去试车，一路上那叫一个爽，秒天秒地秒空气，无论哪个车我都有勇气超……
这个仪表兼顾现代感和古典美，是我最喜欢的一款大众仪表……帅！！
试车归来，做一个获奖感言……哦，不对，是总结。店里哪个小哥帮我抓拍的这样照片，丑死了……非要搞这个表情包的照片给我抓怕下来，我也没克扣人家工资呀，为啥这样[捂脸]
检查地下没有任何漏油漏水、发动机也没任何故障，装底板，准备交车！
最近洗车涨价了，自己洗吧，买了一个洗车喷壶，泡沫挺多的，自己动手丰衣足食嘛。
所有问题解决，迎着明媚的阳光，整台车以一种熠熠生辉的状态交车，这就是传说中的完美交车吧！！
