试驾大众ID.7 VIZZION：同样出自MEB平台，但它却大有来头

一直以来，作为最懂中国人的汽车品牌，一汽大众推出的每款车型基本都能成为那个时代的爆款。从B级行政轿车迈腾，到年轻人都喜欢的高尔夫，甚至是领先市场好几年的CC轿跑，在过去的三十多年间，一汽大众已经累计收获超2000万中国车主的喜爱与信赖。

而在纯电时代中，新能源市场面临着前所未有的内卷局面，各大品牌都在卷价格、卷配置，但在激烈竞争的背后，却时常忽略了消费者对于一款车，最根本的需求。因此，在去年年底，一汽大众的第四款纯电产品ID.7 VIZZION（以下简称ID.7）宣布上市，成功弥补了其在新能源轿车市场的空缺。

那么，面对这款同样出自大众MQB平台的全新车型，ID.7又将给我们带来哪些惊喜？驾驶感受与ID.4 CROZZ有何不同？这期试驾，我们就来聊聊这个问题。

尺寸大到不像一台轿车

首先在外观方面，作为一款同样出自MEB平台的车型，一汽大众ID.7的外观基本保留了之前ID.4 CROZZ与ID.6 CROZZ两款产品的特征。封闭式的前脸看起来十分稳重，少了一些自主品牌的那种浮夸风格，同时贯穿车头的LED日间行车灯与发光车标形成了一道亮丽的风景线，在夜晚也非常有辨识度。

而在车身尺寸方面，ID.7的长宽高分别达到了4956*1862*1537毫米，相比于小鹏P7、极氪007等同级别车型还要大上一圈，所以你也可以把他理解为一台“拍扁”之后的ID.4。虽然图片中可能看不太出来，但实车给人气场还是非常强大的，尤其是那贯穿车身的腰线，营造出浓浓的肌肉感。

尽管作为一款轿车，但ID.7还是运用了各种先进的大众IQ.智慧科技。譬如，它搭载了先进的IQ.Light灵眸车灯，在解锁时不仅可以模仿人类眼球那样上下翻动，同时内部的多个独立发光单元，能够在夜间汇车时单独调节，避免远光直射对向车辆的情况发生，为安全保驾护航。

另外，车尾部分是我个人最喜欢的部分，除了尾灯点亮后的效果十分柔和以外，这台ID.7还配备了一个开启角度超大的掀背尾箱，也就是后挡风玻璃与车尾是连在一起的。据悉，它的内部容积是521升，与市面上在售的纯电轿车没什么差别，但整个打开后，就能轻松塞下更大尺寸的物件，比如露营小推车或者高尔夫球袋等等。

内饰小幅改动，更偏向于商务化风格

进入车内，ID.7的中控台采用了更简约的设计风格，贯穿式的中控台只有一块悬浮式屏幕，同时就连出风口都变成了电子控制，需要通过中控屏来调节风向，这与不少造车新势力有些类似，但我个人还是更倾向于手动控制。

另外，除了最基本的米白色皮革以外，ID.7还在车门、座椅等细节处，增加了与外观相同的云杉青翻毛皮材质，搭配浅棕色缝线，看起来倒是年轻了不少。

在ID.7这款车上，液晶仪表终于镶嵌在了中控台内，而不是像ID.4 CROZZ那样孤零零地放在方向盘后面，虽然尺寸变小了，但显示清晰度还算不错，看上去更精致了。只不过这块液晶仪表盘的位置有些靠下，开车时视线不太好观察，所以ID.7还配备了一块大尺寸的AR-HUD抬头显示系统，平常可以充当仪表盘使用。

值得一提的是，ID.7配备了一块15英寸的超大液晶显示屏，这几乎是一汽大众ID.纯电系列中最大的一块屏幕了，涵盖了包括空调、娱乐、导航、车控在内的所有功能。界面布局简洁易懂，一般情况下左边默认为各种快捷菜单，而地图则采用大众自己的导航系统，虽然画面质感相比过去几款纯电车型提升了不少，但依旧无法与百度、高德等国内主流导航供应商相媲美。

最后，也许是受到自主品牌的影响，ID.7配备了一块全景玻璃天幕，整体尺寸中规中矩，基本能够保证车内的开扬感。只不过这款车没有配备遮阳帘，而是通过电感装置来控制天幕的透光性，在夏天隔热能力到底如何目前还不得而知，但小编个人反而更倾向于传统遮阳帘。

汽车网评：售价19万的大众ID.7，能打动各位么

对于不断内卷的新能源市场来说，价格才是打动消费者的关键。只不过在上市之初，ID.7的指导价几乎与比亚迪汉、极氪007等国产竞品相持平。但在前两个月，一汽大众也公布了一份限时福利，ID.7全系现金优惠3万，最终只需要19.77万就能买到，再一次刷新价格下限。

只不过，在经历了燃油车时代的辉煌，电气化改革中一汽大众还能否依靠ID.7重新赢得消费者的喜爱呢？最后还得用销量证明。

实拍全新大众迈腾！全新B9平台，还搭L2+级智驾…能比新势力？

不知道是不是约在一起，有许多曾经热销的中级车都在这两年推出换代车型，例如日系的凯美瑞和雅阁等。当然要说当年的标杆车型，那必不能少了一汽-大众迈腾。不过时代变了，迈腾身边的竞品不在局限于传统的合资对手，多了许多中国品牌新能源车，在这种大环境下，迈腾迎来了全新一代换代车型。基于全新B9平台打造的它在形象上不再是“商务精英”，更像是一名“身穿运动服的年轻小伙”。

新的家族设计，年轻化风格

当下的消费者审美变了，喜欢运动、未来、年轻化的产品。现任大众外饰设计总监、传奇设计师 Marco Pavone意识到大家这种审美标准的变化。因此对迈腾那种沉稳大气的形象做出一些小调整。在于“Flush Design”的外观设计理念加持下，全新一代迈腾形象变为年轻、运动，能符合当下的审美需求。

前脸变化最大，格栅和大灯之间使用了无边界的设计风格，使得两个车身部件有融为一体的视觉效果。以往配备横幅式镀铬饰条的前格栅变为贯穿式灯带+熏黑饰条设计。另外下护杠的曲线更加丰富，两侧拥有勾型哑黑饰件，勾勒出导风口。底部则是接近贯穿的金属饰条和感应探头。

全新的矩阵大灯拥有贯穿式LED灯带，同时和车头大众Logo连在一起。值得注意的是，上面说到的两个部件都支持发光发亮，能加强整体品牌辨识度。据官方资料介绍，这款矩阵大灯组合可根据场景需要进行不同灯源组合，还可以精准控制灯光的高度、照明方向，从而实现对灯光精准化控制，实现高精度分区照明。

侧面拥有立体式腰线，从前翼子板一直延伸到车尾，能在视觉效果上让全新迈腾变得更加修长。要知道了辉腾、途锐等豪华车型也是使用类似的设计。另外稍微上扬的尾部和向前俯冲的车头塑造出趋势待发的感觉。最后全新一代迈腾的车身长宽高为 4990/1854/1487mm，轴距2871mm。参考现款迈腾的尺寸在车身长宽高都有提升。

实拍车型配备双色五辐式轮毂，配备245/40 R19的邓禄普 SP SPORT MAXX系列轮胎，主打抓地力。

相比现款车型圆润直白的尾部设计风格。全新一代迈腾拥有更多时尚化元素，例如尾箱盖上翘的“小尾翼”，隐藏式尾喉设计。另外还有和车头相呼应的贯穿式LED尾灯以及同样会发光的后大众车标Logo。其中贯穿式LED尾灯拥有大众独有的 Surface LED 面光源技术，其次还配有贯穿式饰条和尾灯相搭。

内饰走科技路线

全新一代迈腾的内饰也变化巨大。在全新家族的于“DistingueDesign”的设计理念的加持下，新车拥有三块屏幕，让原本走商务路线的迈腾变为走科技路线。其次车内配色30色氛围灯，用户户可根据心情设定氛围灯颜色、亮度，还支持组合式自定义调整，仪表主题也会随着氛围灯颜色变换，不同驾驶模式可自动切换不同的颜色

方向盘样式还是经典的三辐式造型，上面的多功能按键采用触摸式。后方配备10.25英寸全液晶仪表盘，能显示导航、音频等信息。其次部分车型还将配备HUD抬头显示，显示内容包括字车速、交通标示、报警信息、导航（箭头及距离、方向、限速）及驾驶辅助信息。

15英寸大屏支持车内大部分操作，搭载8155芯片，中控屏分辨率 2240*1260，屏幕表面镀有 AR、AFR抗反射、防指纹涂层，还支持苹果CarPlay、CarLife等手机互联功能。

11.6英寸副驾屏幕为大众车型全球首次采用，在线播放音乐，视频，可通过蓝牙连接主机使用车载扬声器发声，主屏和副屏在同一 WiFi 热点下，支持视频共享。

在一些亮点配置方面，全新一代迈腾配备IQ. Pilot 智能驾驶辅助，是首次针对中国路况开发的L2+ 级自动驾驶，适用于城市或高速普通场景及拥堵场景。可实现自适应巡航，车道保持，拨杆变道，应对紧急加塞处理，车道内避让，交通标志识别，中国特殊物体识别等功能。

其中这套驾驶辅助为用户提供速度高达 130km/h 的 L2+辅助驾驶功能；可实现 30km/h-130km/h 变道辅助；可实现自前车 1.5m 的紧急加塞处理。还要提一点的是，一汽-大众同个包括华为、高通、科大讯飞、大疆等合作里面。全新一代迈腾是大疆智能驾驶方案首次应用的燃油车。

提到座舱不得不说语音交互，全新一代迈腾采用具有 AI 属性的科大讯飞语音解决方案，支持主/副驾唤醒音区、可见即可说、连续对话、上下文语义理解等。同时，可智能学习、可自定义。这套语音还拥有虚拟语音形象猪手、还能识别普通话、四川话和粤语等功能。

最后全新一代迈腾配备哈曼卡顿音响系统，它是由14 个扬声器组成，16 通道 800W 数字功放独立推动。用户可在纯澈/放松/现场/活力等四种音效模式间自由切换。最后迈腾腾首采电子儿童锁，司机只需在司机门板处按下按钮，就无需机拿钥匙手动到后门处进行上锁和解锁。

中控台下方配有可翻转杯架设计，设计了两个杯托可以单独控制打开关闭，打开时作为杯托，关闭时变为储物盒。其次中扶手箱分区设计，上层采用可滑动可拆卸多功能储物盒，且内部设计植绒，可以放眼镜等需要防摩擦的小物品，下层保留较大空间，可以放纸抽，平板电脑等较大物品。

全新一代迈腾的座椅有了新设计，整体填充物厚实，拥有可调节长度的腿托。前排座椅配置电动调节、通风、加热、按摩功能。

后排座椅的填充物同样厚实，支持大幅度调节的电动座椅靠背，还有座椅加热、通风、按摩功能，通风功能沿用了奥迪 A8 的向内吸风的方式。

驾乘空间体验

后备箱开口比较大，支持电动开关功能。另外后备箱的容积去到520L，官方宣称同时放下两个28寸行李箱都没问题。

全新一代迈腾1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机最大功率为118kW，2.0T发动机的最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m，两款发动机都是匹配7速双离合变速器。底盘配置为前麦弗逊式后多连杆独立悬挂。

全新一代迈腾配备电子换挡，旋钮式操作方式和ID.系列相同，集成换挡手柄 D/B/N/R和 EPB 开关。

全文总结：迈腾作为作为大众汽车历史上最畅销的 B 级轿车，迈腾家族在 50 多年的发展历程中，赢得了超3400万全球用户。在2007 年迈腾被一汽-大众引入中国后也收获了了 240多万中国用户。不过中国的汽车环境已经发生变化，再热销的经典车型也要适时做出改变才能继续生存，全新一代迈腾在内外设计都符合目前潮流走向，智能方面在科大讯飞和大疆加持下，预计会有不错的表现。当然凭借迈腾的名气预计上市后会有不错的销售表现，目前只能期待一下新车型价格。

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2024-04-30

全新斯柯达柯珞克Karoq深度评测：大众替代品

“斯柯达柯珞克是一款出色的全能家庭 SUV，具有许多有用的功能”

价格

36,605 英镑- 49,190 英镑

优点方便的 VarioFlex 后排座椅非常适合家庭入住驾驶乐趣缺点保修期短保守的内饰性格比Yeti少结论——斯柯达柯珞克是一辆好车吗？

斯柯达柯珞克是在辉煌的七座 斯柯达柯迪亚克之后推出的，因此它有很多值得期待的地方。虽然它的行李箱比 Kodiaq 更小，座位也少了两个，但对大多数人来说，Karoq 可能是更好的家庭用车，因为它更便宜，而且在大多数地区都同样令人印象深刻。

斯柯达柯珞克车型、规格和替代品

虽然 Karoq 不像它所取代的斯柯达 Yeti那样有特色，但对于寻找宽敞的中型 SUV、驾驶舒适、实用且运行成本低廉的家庭来说，它仍然是一个不错的选择。其竞争对手包括福特 Kuga、标致 3008、马自达 CX-5和日产 Qashqai。

2022 年，斯柯达 Karoq 进行了中期改款，虽然只有眼尖的人才能发现更纤细的前大灯（现在首次采用矩阵 LED 技术）和重新设计的尾灯，但它们确实有助于赋予 Karoq 更现代、更高档的外观。还有一个新的车顶扰流板，以及新的车轮和油漆颜色选择。车内现在可以选择纯素内饰和由回收材料制成的装饰，从 2024 年开始，10.25 英寸驾驶员显示屏将成为标准配置，取代传统的表盘。

Karoq 还与西雅特 Ateca有很多共同点，西雅特 Ateca 是其最接近的竞争对手之一，这也就不足为奇了，因为这两款车都拥有几乎相同的发动机和其他共享部件，都是大众汽车集团的一部分。西雅特的设计更具运动性，而斯柯达则更舒适。

斯柯达还非常实用，部分归功于 VarioFlex 后排座椅等巧妙的功能。这意味着您可以前后滑动长凳，在 479 升到 588 升的行李箱空间之间移动，随着行李箱空间的减少增加后排腿部空间，反之亦然。因此，它是同类车型中最宽敞的汽车之一，而且用途广泛。

高高的车顶线意味着有很大的头部空间，而那些滑动座椅意味着即使是成年乘客也可以腾出充足的腿部空间。前排座椅的空间同样宽敞，可以进行大量调整，驾驶位置也很舒适。

仪表板设计简洁，易于使用，并配备了您所需的所有现代技术，例如中央触摸屏上的 Android Auto 和 Apple CarPlay。该设计不像标致 3008的“i-Cockpit”那样独特或现代，但您可以在斯柯达中使用数字显示屏代替表盘，以匹配标致的功能。

无论您想要汽油还是柴油，发动机的选择都不应该成为问题。前者配备 1.0 升 114 马力或 1.5 升 TSI 148 马力，两者都可以恢复超过 40 英里/加仑，二氧化碳排放量为 133-152/公里，这对公司来说不会是太大的障碍 -汽车买家。不过，如果这对你很重要的话，像福特 Kuga或现代 Tucson这样的混合动力 SUV 的税费会更便宜。还有一款 2.0 升 TSI 汽油顶级车型，但我们预计这款车不会在英国大热。

最经济的柴油机是前轮驱动的 2.0 升 TDI 发动机，使用手动变速箱可行驶超过 55 英里/加仑。我们认为 1.5 升 TSI 汽油发动机是最具吸引力的全能型发动机，尽管功率相同，但其价格低于 2.0 升柴油发动机。

在公路上，Karoq 的悬架比 Ateca 更软，提供了更好的乘坐质量，但又不会失去太多的沉着。对于家庭来说，这应该是一个经过深思熟虑的妥协，他们可能更喜欢平稳的乘坐而不是高速的精确性。

斯柯达柯珞克 (Skoda Karoq) 于 2017 年底获得Euro NCAP碰撞安全性满分五星级评分，让家人放心。它配备了一系列令人印象深刻的安全设备，实际上超过了较大的斯柯达柯迪亚克 (Skoda Kodiaq)的分数。 Karoq 在我们的 2023 年驱动力调查中也名列第 40 位，尤其以其舒适性、制造质量和实用性给车主留下了深刻的印象。

斯柯达通过改款缩小了产品范围，从六个装饰级别减少到三个。 SE Drive 开启了新系列，包括后停车传感器、巡航控制、自动 LED 头灯和雨刷器、两区气候控制、Android Auto 和有线 Apple CarPlay。买家还可以获得 LED 尾灯，并在解锁汽车和指示时显示动画。 SE L 增加了 18 英寸合金轮毂、VarioFlex 座椅、前后停车传感器、无钥匙进入、后视摄像头以及方向盘和前排座椅加热器。

SportLine 是顶部装饰，黑色装饰和深色前灯使其看起来更具威胁性。它还配备了全景天窗、运动型座椅、电动尾门和矩阵 LED 头灯。此前，斯柯达曾提供Karoq豪华版和坚固的Scout版本，但这些版本已从最新的产品阵容中删除。

这种尺寸的 SUV 因其实惠的运行成本而广受欢迎，Karoq 延续了这一趋势。由于两台汽油发动机可提供充足的动力，并有望实现低运行成本和低起始价格，因此柴油发动机也不一定是默认选择。无论您选择哪种发动机，Karoq 的运行成本都不会比同等掀背车高出多少，尽管它的经济数据并不领先。

斯柯达柯珞克 MPG 和 CO2

小型 1.0 升 TSI 汽油发动机的油耗可达 47.1 英里/加仑，二氧化碳排放量为 137 克/公里，对于商务用户而言，它属于中高 BiK 范围，具体取决于装饰级别和安装的车轮。这些数字并不像标致 3008或其任何混合动力竞争对手那么低。升级到 1.5 升 TSI 汽油机，尽管尺寸增加了 50%，但由于该发动机的停缸技术，可在不需要时有效地关闭一半的发动机，因此经济性和排放量并没有太大的不同。它的油耗最高可达 47.1 英里/加仑，二氧化碳排放量为 137 克/公里。请注意，SE L 和 SportLine 车型上的 18 英寸车轮使发动机效率稍低。

2.0升TDI柴油发动机的燃油经济性可达49.2英里每加仑，二氧化碳排放量为150克/公里，因此选择它相对于汽油发动机并没有太大的优势，除非你在高速公路上花费大量时间并且每年的排放量很高里程。柴油机现在成为斯柯达四轮驱动系统的标准配置，因此它的效率不如旧的前轮驱动版本。

斯柯达的价目表上仍然有 2.0 升 TSI 汽油发动机，但它不太可能吸引许多英国买家。它仅限于 SportLine 车型，最高只能达到 36.7 mpg；它的排放量超过 175 克/公里，处于 BiK 最高等级，这意味着它不会吸引公司汽车司机。

在缴纳第一年基于二氧化碳的道路税（通常包含在上路价格中）后，所有 Karoq 每年都需缴纳标准 VED（道路税）费率。您可以花费超过 40,000 英镑购买带有一些选项的顶级规格汽车，但此时您每年将支付超过 500 英镑的税款。

保修单

斯柯达的三年/60,000英里保修是相当标准的，与标致的保修相当，但购买丰田、雷诺、现代或起亚将为您带来更长的保修期，就起亚狮跑而言，保修期限为七年。

维修

斯柯达提供两种类型的服务，具体取决于您的驾驶习惯。如果您进行大量短途旅行，固定维修是最好的，需要每年进行保养。长途高速公路司机可以受益于可变的服务时间表，汽车中的传感器确定服务何时到期，通常使他们的距离更远。您也可以预先支付前两项服务的费用，费用约为 450 英镑。

Karoq 的发动机排量从 1.0 升到 2.0 升不等，可能会为 Karoq 的目标客户群提供合适的性能水平，但混合动力版本显然不存在。任何想要更多动力的人可能最好去大众集团的其他地方购买，因为 Karoq 没有一款快速旗舰产品可以与Cupra Ateca或大众 T-Roc R 竞争。也就是说，187bhp Karoq 2.0 TSI SportLine 并不适合完全懒散，在 7.0 秒内从 0 加速到 62 英里/小时。

我们是斯柯达 Kodiaq驾驶方式的忠实粉丝，而 Karoq 本质上是该车的更短、更轻的版本，明星们应该齐心协力，让它变得更好。得益于敏锐的转向，它确实非常准确，而且几乎没有身体倾斜的情况。悬架感觉比西雅特 Ateca更软，因此 Karoq 也更容易应对颠簸——这一特点很可能受到英国家庭的欢迎。代价是，它在更高的速度下并不那么确定，但这确实是挑剔的。

就像您在路虎发现运动版中看到的那样，中控台上有一个驾驶模式选择器，具有正常、运动和经济模式，以及四轮驱动的 Karoq 越野设置 - 尽管这现在是一个基本按钮而不是滚轮。这些改变了发动机对右脚的敏感度，以及 DSG 自动车型中转向的力度和变速箱的校准。

四轮驱动仅适用于 2.0 升柴油和汽油发动机，但这并不是什么丢人的事，因为我们认为没有必要，除非您生活在经常出现恶劣天气的特别农村地区，并且它有明显的对运行成本的影响。在正常情况下，很难感觉到差异，因为动力会自动导向前轮，直到检测到打滑为止。

汽油发动机

直到最近，1.0 升汽油发动机在像 Karoq 这样的 SUV 中显得格格不入，但凭借 114 匹马力，它可以在大约 11 秒内让汽车从 0 加速到 62 英里/小时。它应该非常适合城镇驾驶和偶尔的长途旅行，但不适合始终满载行驶或牵引重型拖车。这是一款令人喜爱的发动机，配有小型涡轮增压器，可在 2,000 至 3,500 转/分钟之间发挥最佳性能，需要您将其保持在这个最佳位置。

1.5 升 TSI 发动机的功率为 148 马力，在安装手动变速箱的情况下只需 8.8 秒即可从 0 加速到 62 英里/小时。虽然它最初感觉与 1.0 升的特性非常相似，但在较高档位时更强的加速使其感觉对于家庭 SUV 来说足够快了。

不过，它的扭矩不如较大的柴油机，因此，如果您以更高的速度踩下脚，就会感觉不那么笨拙。我们认为它比 1.0 升发动机更适合 Karoq，由于其更宽的功率范围，具有更轻松的特性。它不仅提供更强劲的加速，而且更安静。顶级SportLine仍然配备187bhp的2.0升TSI汽油发动机，但高昂的运行成本意味着它在这里的销量很小，尽管它目前仍保留在该品牌的价格表上。

斯柯达柯珞克柴油发动机

2.0 升 TDI 发动机拥有 148 马力，可为大多数家庭提供充足的性能，0-62 英里/小时加速时间为 8.7 秒。这为日常驾驶提供了足够的性能，并且相当容易超车或冲上陡峭的山坡，这在一定程度上要归功于 DSG 自动变速箱的快速换档。尽管如此，仍然无法摆脱其高昂的价格，因此更便宜的 1.5 升 TSI 汽油可能更适合大多数买家。

配备哥伦布信息娱乐系统的汽车看起来特别时髦，这要归功于 9.2 英寸的玻璃电容式触摸屏——尽管它有点像指纹磁铁。 2022年7月，斯柯达的八英寸虚拟座舱也成为标配，用数字显示屏取代了传统仪表。内饰的制作质量也令人印象深刻——许多表面比西雅特 Ateca的表面更有触感，而 SE L 的 Alcantara“Microsuede”座椅看起来特别豪华。

2018 年底，该系列新增了 Karoq Scout 和 Karoq Sportline 版本，带来独特的外观和内饰，分别有利于越野和运动驾驶。 Scout 配备了外观坚固的保险杠和轮拱装饰件、独特的合金轮毂和保护性车身底部装饰件。该版本不再销售，但 SportLine 仍在销售 - 正如您所期望的那样，它具有更运动的外观，以及一些额外的套件。

设备

没有纯粹的 Karoq 之类的东西，尤其是现在 SE 装饰已经被撤回。 SE Drive 配备 LED 头灯和尾灯、17 英寸合金轮毂、空调、DAB 收音机、蓝牙、Apple CarPlay和Android Auto、后停车传感器，甚至乘客座椅下的雨伞和行李箱内的 LED 手电筒 – 两个Ateca 没有的功能。 2024 年，它还升级为 10.25 英寸虚拟驾驶舱显示屏。

升级至SE L内饰，您将获得VarioFlex座椅、双区气候控制、前后停车传感器、无钥匙进入、加热方向盘和倒车摄像头、Alcantara内饰、加热前排座椅和镀铬车顶纵梁。这是一个令人印象深刻的套件。

与此同时，Karoq Sportline 采用黑色内饰而不是银色部件，外观更具侵略性，而保险杠和轮拱则与车身同色。车内配备了带有“Thermoflux”透气内饰的运动座椅、穿孔皮革方向盘、不锈钢踏板、黑色车顶内衬和环境照明。它还配备了 LED 矩阵自适应头灯和全景天窗。 2024 年，Sportline 还为前排乘客座椅增加了两个平板电脑支架和ISOFIX 。

虽然这些装饰水平对于大多数买家来说应该是完全足够的，但注重奢侈品的客户可能会被二手 Karoq in Edition 装饰所吸引。这增加了许多额外的功能，如 19 英寸合金轮毂、全景天窗、LED 车内照明、皮革内饰和附加安全套件，让 Karoq 的拥有更加愉快。该版本还包括 9.2 英寸 Columbus 触摸屏，带 Wi-Fi、手势控制和无线智能手机充电板。

Karoq Scout 装饰于 2018 年 10 月添加到该系列，但现已停产，凭借不同的保险杠和带有银色防擦板的侧门槛（“崎岖地形套件”的一部分），赋予了 SUV 更加坚固的外观。 Scout 车型配备 19 英寸车轮、带有对比色棕色装饰的黑色座椅、木质装饰、全景天窗和电动尾门。

选项

虽然它可能不是很令人兴奋，但我们绝对会推荐节省空间的备胎，价格为 170 英镑。如果您打算越野，Rough Road 套件可增加发动机和底盘护罩，价格为 200 英镑。巧妙的 VarioFlex 后座可以以大约 750 英镑的价格添加到 SE Drive 上，但不适用于 SportLine。

大多数选项现在都捆绑到包中。旅行辅助套件带来了额外的安全功能，如交通标志识别和自适应巡航控制，以及后视镜中用于插入行车记录仪的 USB 插座。还有带有加热座椅和挡风玻璃清洗器的轻型套餐和冬季套餐。 2022 年中期还添加了安全套件，其中包括前后帘侧安全气囊以及在紧急操作期间收紧乘员安全带并关闭打开的窗户的系统（称为“乘员保护辅助”）。

斯柯达将 Kodiaq 和 Karoq 的目标定位为家庭，因此正如您所期望的，Karoq 拥有充足的内部空间，尽管比较大的汽车短约一英尺。当然，较小的斯柯达SUV有五个座位而不是七个，但其较短的长度也使其更容易停车。

斯柯达柯珞克内部空间和储物空间

由于 Karoq 较高的行驶高度和较高的车顶线，乘客进出比低矮掀背车或巨型 4x4 车更容易。一旦进入，一个典型的年轻家庭会发现前后都有充足的空间。前部有充足的头部空间和肩部空间，驾驶员座椅和方向盘提供大量调节。大多数后座乘客也会感觉很舒服，尽管最高的人可能会发现他们的膝盖擦过前座靠背。

空间

在不带 VarioFlex 的 SE Drive 内饰 Karoq 中，行李箱尺寸为 521 升，比 Ateca（510 升）大，但与标致 3008几乎相同。安装 VarioFlex 后，行李箱空间可在 479 升至 588 升之间调整——只要后座乘客不介意膝盖空间减少即可。

Karoq 在所有后排座椅折叠后可提供相当大的空间，安装 Varioflex 后可提供 1,605 升的空间，而标致汽车的空间为 1,670 升，大众Tiguan的空间为 1,655 升。通过拆除后排座椅，可以进一步增加至 1,810 升，但这并不是我们预计车主会经常做的事情。

这是一个非常实用的空间，对于SUV来说，装载唇相当低，孔径很大，货物区域非常方形，尽管当后排座椅折叠起来时，需要稍微抬起物品。靴子后部的每个角落和缝隙都有一个小孔，用于存放较小的物品，防止它们在靴子里滚动，并且还有大量的挂钩用于固定物品。

拖带

尽管 Karoq 相对较小，但它应该是一辆很好的拖车；即使是 1.0 升汽油也能牵引一辆 1,400 公斤的制动拖车，让许多大篷车都能到达。 1.5 升 TSI 发动机可承载 1,700 公斤，而四轮驱动的顶级 2.0 升柴油发动机可承载 2,100 公斤。

Karoq 与大众高尔夫、斯柯达明锐甚至奥迪 TT运动轿跑车等车型采用相同的基础（大众集团称为 MQB）。因此，尽管 Karoq 是一款新车型，但我们可以在一定程度上肯定地说它应该是可靠的。正如您将看到的，安全也不应该成为问题。

斯柯达柯珞克可靠性

这里有个好消息，因为斯柯达 Karoq在我们的 2022 年驾驶员动力调查中排名前 75 的车型中排名第 18 ，随后在 2023 年略有下降至第 40 位。可靠性和运行成本是车主的强点，同时实用性和舒适性也得分高度。 Karoq 使用的发动机大多是经过多种车型验证的发动机。近年来，斯柯达在我们的制造商调查中的排名有所下降，在32 个品牌中排名第 20 位。这仍然领先于西雅特兄弟（第 23 位）、大众汽车（第 27 位）和奥迪（第 30 位），但竞争对手起亚、马自达和标致都进入了前十名。

安全

斯柯达柯珞克于2017年底接受Euro NCAP测试，凭借出色的安全性能获得五颗星评价。 Karoq 在成人乘员保护方面得分为 93%，在儿童乘员保护方面得分为 79%，甚至略胜于较大的斯柯达 Kodiaq （分别为 92% 和 77%），但与马自达 CX-5和丰田 C相比，它还不是同级车中的领先者。HR在成人乘员类别中的得分均为 95%。

所有常用的安全功能都已配备，以及标准的自动紧急制动，这是过去几年最大的安全游戏规则改变者之一。从 2024 年 4 月起，额外的安全功能成为标准配置，包括车道保持辅助、交通标志识别以及驾驶员注意力和睡意监测器。斯柯达侧向辅助盲点系统在2020年进行了升级，范围从20米增加到70米，警告指示灯更加突出。