帕萨特3个小时就没电，找它就对了

车型：新帕萨特，配置1.8T发动机、7 速0AM 双离合变速器。

故障现象：车辆停车后不定期出现蓄电池电量耗光情况，导致车辆无法启动，更换新蓄电池也无效。

故障诊断：经过检测和了解，车辆出现故障时所有灯光没有忘关点亮的，而且车辆无法启动时，蓄电池电压仅剩8V，钥匙15 号电都无法开启，属于彻底耗净的情况。

众所周知，此车没有配备类似A8 的专门电能管理单元，所以无法读取历史数据分析，此时高精度电流表就派上了用场，连接电流表FLUKE317 到蓄电池负极，锁上车门，20min 后观察电流表，居然不放电，再次测量，还是不放电。

由于检测时是在维修车间，而客户车辆停车时都在露天停车场，加之东北地区气温较低，难道和温度有关系？再次将车辆驶入停车场，锁上车门放置3 个小时，测量蓄电池居然放电8A 左右，怪不得会将电能耗光。逐个断开发动机舱左侧的30 号电源保险和继电器，都正常。继续断仪表台左侧的保险丝SC，当断到27 号保险丝时，车辆不再放电，如图1 所示。

图1 27号保险丝位置

查询ELSA 电路（如图2 所示）得知，该保险丝是燃油泵控制单元的保险丝，拆开后排座椅，在右后找到燃油泵控制单元J538，如图3 所示。

图2 燃油泵控制电路

图3 燃油泵控制单元

具体零件号如图4 所示。

图4 燃油泵控制单元零件号

更换改进号1T0 906 093 G 后故障排除。

你们对这个如何看，下面留言大家一起评

帕萨特3个小时就没电，找它就对了

车型：新帕萨特，配置1.8T发动机、7 速0AM 双离合变速器。

故障现象：车辆停车后不定期出现蓄电池电量耗光情况，导致车辆无法启动，更换新蓄电池也无效。

故障诊断：经过检测和了解，车辆出现故障时所有灯光没有忘关点亮的，而且车辆无法启动时，蓄电池电压仅剩8V，钥匙15 号电都无法开启，属于彻底耗净的情况。

众所周知，此车没有配备类似A8 的专门电能管理单元，所以无法读取历史数据分析，此时高精度电流表就派上了用场，连接电流表FLUKE317 到蓄电池负极，锁上车门，20min 后观察电流表，居然不放电，再次测量，还是不放电。

由于检测时是在维修车间，而客户车辆停车时都在露天停车场，加之东北地区气温较低，难道和温度有关系？再次将车辆驶入停车场，锁上车门放置3 个小时，测量蓄电池居然放电8A 左右，怪不得会将电能耗光。逐个断开发动机舱左侧的30 号电源保险和继电器，都正常。继续断仪表台左侧的保险丝SC，当断到27 号保险丝时，车辆不再放电，如图1 所示。

图1 27号保险丝位置

查询ELSA 电路（如图2 所示）得知，该保险丝是燃油泵控制单元的保险丝，拆开后排座椅，在右后找到燃油泵控制单元J538，如图3 所示。

图2 燃油泵控制电路

图3 燃油泵控制单元

具体零件号如图4 所示。

图4 燃油泵控制单元零件号

更换改进号1T0 906 093 G 后故障排除。

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大众迈腾帕萨特钥匙耗电快，3-4天就没电了，困扰很多大众车主

大众迈腾帕萨特钥匙耗电快，3-4天换块电池维修。

今天来修一个山西粉丝发过来的大众迈腾车钥匙，这个车钥匙是用2到3天就要换电池了，拆开来看一下。其实这款大众迈腾或者帕萨特，或者是大众CC都有漏电这个毛病，可以确保100%修好。

看下纸条，2017款迈腾车钥匙出现两天就没电池，2024年刚出现问题，之前一直正常，两把均出现问题，本次修一把。再来测一下它的漏电是多大，现在漏电2.35毫安，漏电已经是非常大了，难怪只能用两天。

现在将这个钥匙拆开来，然后将这个钥匙修好了，加装一个配件，给它修好，再用三极管焊上去，焊上去之后再分两根线，这边要飞一根。现在加装完之后再打一层绿油，固化一下，再用紫外灯照射一下。

现在再来测一下，看它还漏不漏电，现在漏电是0.00，测下它频率，频率正常，触发电流正常，再看一下它三级电流正不正常，现在待机电流0.00。再检测下芯片，48芯片维修完成给它装起来，再换上一个全新的2032的电池，之后再盖上。

再来测一下它的频率正不正常，芯片检测正常，这面显示真的好了，维修完成给它发回去。