上汽大众T-Cross上市：售价12.79-15.99万元
昨日，上汽大众旗下新款小型SUV ——T-Cross在杭州正式上市。新车售价区间为12.79-15.99万元，车型搭载1.5L/1.4T两种动力系统共4款车型，并推出KPL联名特别版。
虽然名字和T-ROCK探歌有点类似，但两者并不是同一个产物。T-Cross外观保留了概念车T-Cross Breeze的大部分设计元素，并基于大众MQB A0平台打造，在上海车展将要上市的全新Polo也将来自这平台。新车国内版本比海外版本有所加长，和国内主流小型SUV相当，整车尺寸长宽高分别为4218/1760/1589mm，轴距为2651mm，整车线条看起来非常和谐，从外观上看不出任何加长的痕迹。
T-Cross前脸整体采用了大众家族最新的设计语言，而且和上汽大众途字辈的SUV颇有相似，上格栅内部细节丰富，由不同材质搭配成六边形，格栅的高光黑外框冲击力十足，展翼式饰件从中间向两侧拉伸，配合雾灯LED灯带的造型以及下部的倒梯形进气口设计，格栅上下两根饰条延伸穿插至大灯内，整体力量感十足。
侧面线条整体以紧凑、简洁为主，一道显眼的上扬腰线与侧车标、镀铬门把手连成一线，延展至尾部并与尾灯连接，整车呈俯冲状。车门下方黑色底包围环绕车身，给人一种跨界车的感觉。另外侧面B柱上有一个“B”字母，是Beats的商标，意味着T-Cross上会搭载Audio Beats音响系统。
T-Cross的尾部属于整车设计比较精彩的地方，采用了贯穿式尾灯，并且做了熏黑处理，点亮时科技感十足，底部搭配银色护板与镀铬装饰件，并为了美观采用了隐藏式排气处理，整体设计偏向硬朗。
内饰方面，T-Cross内部装饰板采用了与车身颜色同色的设计，并且用了撞色设计，设计感相当不错。美中不足的是内饰材质采用了大面积的塑料件，仅有手腕触及的位置采用了软质包覆。
大众对中国市场的需求一向拿捏得相当到位，其中中国消费者喜闻乐见的配置比如LED前大灯、全景天窗、AEB自动刹车、胎压监测、定速巡航、全液晶仪表盘、Beats品牌音响、CarPlay/CarLife、无钥匙进入/一键启动等功能在T-Cross上都未缺席。
动力方面，T-Cross的1.5L自然吸气发动机最大功率为83kW（113匹马力），峰值扭矩为145N·m，匹配6速手自一体变速箱；而1.4T EA211涡轮增压发动机为高功率版本，最大功率110kW（150匹马力），峰值扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱。
作为上汽大众的第五台SUV，T-Cross产品定位更偏向于年轻时尚，并且从发布会推出王者荣耀KPL联名款不难看出，个性是这台SUV的主要标签。目前主打个性年轻的小型SUV越来越多，除了各大自主品牌，合资品牌也有JEEP的自由侠，丰田的C-HR/奕泽，一汽大众的探歌甚至豪华品牌比如雷克萨斯的UX，奥迪Q2L，宝马X2等等，都开始在这个区域发力。
同是个性SUV，探歌销量最高接近1万，如今受市场环境影响逐渐回落，个性小SUV的市场蛋糕虽有，但并不容易吞下。另外从价格来讲，同样的价格能买到不少自主品牌更大尺寸的SUV，价格与定位两方压力，T-CROSS选择在这时候进场，前路挑战重重。
不过乐观地看，T-Cross可以说是大众目前最亲民的SUV，实用配置基本配齐，尤其是动力1.4T直接就给高功率版本，值得点赞。加上上汽大众在发布会上提出了T-Cross专属购车政策，购车可享受24期零利率、交强险补贴、续保补贴以及六次原厂基础保养（含首保）的优惠，不到13万的起步价，对于很多不需要太大的空间，张扬个性的同时保证自己品质生活的年轻人来讲，不失为一个靠谱的选择。
体验大众途昂：大7座设计+外观霸气+全系2.0T，27万起
不知不觉，2021年已经过了一半。如果年底你想买上一辆好车，全家人一起出门旅行，那么现在就应该准备了。那我们就来聊一聊在今年4月份上市的一款新车型：大众途昂，给大家参考。
说到大众途昂这款车型，小伙伴们已经不陌生了，上市多年，在终端的表现也还是不错的。在2020年的总销量为53028辆，表现理想，但是今年以来，这辆车子的销量表现并不是很好，甚至在4月份只销售出去了1435辆，所以途昂车型也开启了以价换量的策略。
途昂的厂家指导价为29.2万元到37.2万元，作为一款中大型的豪华SUV，这样的价格其实并不贵。这辆车子在终端可以优惠四万元左右，入门版车型没有那么大的优惠，但是裸车价也仅仅只有27万元。换句话说，这样的价格，你还购买新款丰田汉兰达吗？
从外观设计上来看，大众途昂绝对是一款实力悍将，整体设计很有厚重感以及力量感。大灯采用的是分体式的led大灯设计，并且与贯穿式的进气中网连接在了一起，使得前脸的贯穿感营造得较为出色。雾灯位置也设计了倒梯形的灯源，并未采用黑色的塑料板来装饰，整体的设计感比较出色。
从侧面来看，这辆车子营造了较强的力量感，上腰线采用的是贯穿式的设计，至于下腰线与防蹭条连接成为一体，使得侧面的立体感很强烈。我很喜欢的是它不规则的动感轮毂，五幅式的设计，很吸睛。此外，在轮拱处，使用了较强的钣金线条设计，营造出了力量感。车子的尾部采用了同途锐车型一样的厚重感设计。
就整个途昂的外观设计来说，你很难想象这辆车子的入门级价格竟然不足30万元，由于庞大的外观设计，看起来更像是一辆七座版本的进口车型。途昂车型定义的是一辆中大型的豪华SUV，长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距是2980mm。即使面对刚刚上市不久的揽境车型，途昂车型也有着与之扳一扳手腕的气派。
我们来看一下这辆车子的内部设计，说实话，大众车型的内饰设计是最没看头的，这辆大众途昂车型是不是也是这样设计的呢？
事实上，途昂车型也同样采用了大众家族式的设计，整个内饰显得比较沉闷，我个人不是很喜欢。当然了，也有朋友是喜欢这种简约风格的设计的。中控部分搭载了12英寸的触控大屏，行车电脑屏搭载的是10.2英寸的彩色液晶屏，这项配置是全系标配。此外，依然有我们熟悉的平底真皮方向盘，机械挡把旋钮，空调控制按键以及银色的一键启动按键。
车子的第二排空间真的是相当的宽敞，而且地台隆起程度比较低，乘坐的舒适度高。此外，全景天窗的融入使得途昂车型的内部空间感和开扬感上了一个新的档次。不仅如此，后排座椅还支持前后以及靠背调节，但可惜的是都是手动调节，在高配车型上后排座椅是拥有加热功能的。
至于动力系统，途昂搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，并且全系标配。这样的动力和揽境车型还是有些差距的，毕竟揽境的顶配车型搭载的是2.5T的涡轮增压发动机。
这款2.0T的发动机是我们熟悉的第三代EA888发动机，最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320N·m以及350N·m，并且发动机采用的是铸铁发动机，这也是EA888发动机被人们吐槽最多的地方。传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱，动力总成的优点就不用多说了，油耗低，可靠性强。不足就是低速状态下的顿挫感明显，会有闯挡嫌疑。原先烧机油的现象在第三代的EA888发动机上并没有出现。
至于底盘设计，采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，一共五款配置，前两款配置是前驱设计，后三款配置为全时四驱系统。
总结：我觉得大众途昂是一款不错的七座车型，它优惠后的价格和丰田汉兰达是差不多的，所以未来这辆车子会不会有更好的表现，我们拭目以待。
