10多万买大众，千万别忽略速腾，全球车型、历经七代，还优惠2万

很多人现在都爱买大众车，但其实有很多人都不知道的是，买大众车可以，但咱们最好还是买纯正的德国大众车要好点。所谓"纯正"，此话怎讲？不少人或许都会有疑惑，这就来给大家解答。

平常绝大多数人买大众车应该都是将价位锁定在15万元以内，可在这个价位区间内，要说真正纯正的大众车，其实只有两个大的车系。一个是有着辉煌车型历史的Golf车系，另一个就是Jetta车系了。而说到Jetta车系，在国内与其有着最为密切关系的也就要属速腾车型了。

其实，国内很多的大众车现在都不纯粹，或者说都只是一些中国"特供车"而已。像一汽大众捷达、宝来、蔚领，上汽大众朗逸、朗行、桑塔纳、凌渡，就都是大众集团以前一些老平台在中国换壳的产物，而真正可以去溯源追踪的，国内目前A级车里最纯正的也就只有高尔夫和速腾了。所以我为什么说10多万买大众千万别忽略速腾呢？就是因为它是全球车型而且还历经了七代，更何况现在它还能优惠2万，虽然不算大，但也已经是值得推荐入手的范围之内了。

目前国内在售的速腾是第七代车型，最早于2019年3月上市，也是大众MQB平台七代Jetta的第一款车型。新车拥有A+级车型最长轴距，驾乘空间舒适性和功能配置表现也是十分优秀，所以它的优势和优点其实是挺多的，因此也才将其来推荐给大家。

外观上来看，这代国产版本的全新速腾与海外版的Jetta保持高度一致，由此也证明其作为全球车同步引进的一致性。不过问题也并非没有，那就是大众家族化的设计并不会给人带来任何惊喜，高度同质化的造型设计或许也会成为其一大劣势。

尺寸方面，新速腾的长宽高为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm，其中轴距相比海外版全新Jetta加长了45mm，比老款速腾则加长了80mm。整个空间表现比老款变化很大，后排头部空间可达四指、腿部也超过了两拳，这里也是一大提升。不过需要注意，速腾的后排地板凸起较高，这里也一定程度上影响了后排中央位置乘客的乘坐舒适性。

车尾没什么好说的，最大亮点在于头灯，看着有股奥迪"灯厂"范，也足够抓人眼球。双边共两出排气仅仅是装饰，但视觉效果不错，符合家用人群审美。

内饰也是全新设计语言，采用了双色设计，符合年轻消费者口味。中控台也是微微向驾驶员一侧倾斜，操作更便捷，高配车型还拥有氛围灯，这点放在一台速腾身上还真是少见。车机互联方面，多媒体系统支持CarPlay和Carlife功能，解决了用户手机与车机无法连接的烦恼。

至于配置，像什么全液晶仪表盘、多功能方向盘、中控屏、全景天窗、电子手刹、自动驻车等功能也未曾缺席，所以新速腾整体配置表现还是不错的。

动力则是大众家族最经典的1.2T和1.4T这两套动力总成，最大功率分别为115马力和150马力，最大扭矩分别为175牛米、200牛米和250牛米，传动则是匹配的5速手动和7速双离合变速箱，底盘采用的也是多连杆独立后悬架。开起来底盘感受足够舒适，对于路面颠簸的处理也是干脆利落，高速超车动力表现也足够强劲，不会费什么太大力气。

总的来说，全新速腾是一款不错的A+级家用轿车，如今它拥有2万元的优惠，再加上其全球车的身份以及历经7代车型的生命周期，整体来说产品的后期口碑都是相当不错的。总之，如果你正准备花15万预算买一台紧凑型轿车，那大众新速腾我建议你了解一下。

国内速腾典型问题：抛开DQ200变速箱大众集中召回和气囊问题以外，速腾集中的问题就是后轴纵臂断裂，速腾2006款-2011款为后多连杆独立悬架，2012款-2014款改为非独立悬架，2014款改款以后车型又重新换回后多连杆独立悬架。整体来说，2014款改款以后速腾车型整车质量及品控还是非常稳定的。DQ200七速干式双离合变速器在2013年以后也逐步稳定、质量类问题显著下降，大家可以放心购买。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

全球车好还是特供车实在？宝来和速腾差在哪？

其实很多朋友在选车过程中都遇到过类似的问题，就是中国特供车型售价更低，本土优化做得更好一些，而全球车型更加原汁原味，不知道作何选择。其中朗逸就是最好的例子，这款常年称霸销量榜的大众车，就通过合理的本土优化抓住了很多的消费者。

包括思域与凌派、名图与索纳塔等等，都是典型的全球车与特供车同台竞技，并且销量表现还都挺接近的。这不最近也有朋友提出了这样的疑问，在一汽-大众的店里摆着两款紧凑级车，新速腾与新宝来都搭载了1.4T发动机，差价在1.6万左右，应该怎么选呢？

如果要是在2010年前后犹豫老速腾或朗逸，其实这俩车差别还是挺大的，值得好好研究研究。毕竟那时候的速腾是纯原版，整体与欧洲的差异很小，底盘非常硬朗，驾驶感受在同级别中非常突出，当然座椅也是一贯的硬。

而朗逸作为“特供车”的先行者之一，还没有与最新的产品同步研发，是基于上一代车型的成熟技术为基础设计出来的。在乘坐舒适度、配置分布等方面，确实更贴合国内消费者的习惯，但驾驶感受方面，后悬架速腾是独立的而朗逸是非独立的，与当时的速腾差距还是比较明显的。

不过现如今大众的新车都是平台化产品，相比之下特供车与全球车在技术上的差距变小了，并且目前在售的速腾也不是欧洲原版了，其轴距加长后对操控等方面还是存在影响的。所以二者1.6万左右的差价，主要体现在尺寸和用料的差距上。

速腾在加长以后已经达到了4753mm，轴距也达到了2731mm，相比新宝来确实大了半号。这一代速腾的后排腿部空间改善比较明显，就连后备厢容积也达到了553L，几乎是同级别中最大的了。不过在尺寸如此理想的情况下，其整备质量仅有1395公斤，厚重感与早先的大众车型不可同日而语。

也正是由于尺寸更大的缘故，让速腾在装配了相同动力总成的情况下，提速慢于新宝来，其官方公布的加速时间分别是8.3秒与9.3秒，有一秒整的差距。配置方面来讲，2020款1.4T宝来仅存两款配置，看来重心应该放在了1.5L车型上，避免与A+级家用车发生过多重叠。

并且二者的配置水平并没有由于价格的不同拉开差距，基本处于同一水平线上，好在目前大众的A级车配置都比较齐全，都可以满足日常使用需求。LED大灯、可连接CarPlay的中控屏幕、主驾驶8向调节（含腰部）等等，都出现在这两款车型的1.4T入门版上。

所以个人认为1.4T的宝来其实是更具性价比的，不仅拥有更高的提速性能，在配置类似的情况下，价格还优惠了1.6万左右。不过即使是这样，1.4T的新宝来裸车价也要在12万上下，其实这个价位对于整个A级车市场来说已经不低了。

当然这仅仅是针对大众的车型，其他品牌的特供车相比全球车型可能就没这么大优势了，尤其是本田这种，凌派跟思域所用的动力总成都不一样，就没必要放在一块对比了。