DSG故障何时休？一汽-大众多款车型变速箱失速、顿挫、异响

2013年，大众曾因DSG安全隐患被央视3?15晚会点名曝光，随后大众不得不发起大面积的召回。然而，本以为大众会就此解决掉DSG变速箱故障问题。然而，中国网汽车质量投诉平台近一段时间，接到了多起关于一汽-大众DSG变速箱的投诉案例。

2017款迈腾

在上个月，记者就接到了一位2017款迈腾车主奎先生的投诉，其车辆在行驶过程中失速了。他表示：“从高档位突然降到1档，就升不上去了，速度也提不起来，紧接着仪表盘上出现变速箱紧急预警模式。”

第二天奎先生就把车送到4S店进行维修，因为车辆还处于质保期内，所以工作人员为其免费更换了变速箱机电单元，但奎先生担心变速箱未来再出问题，所以他对一汽-大众提出了延长质保的要求，却一直没有下文。

与此同时，我们在9月份又收到了另一位2017款迈腾车主的投诉，他反映道：“2017款迈腾330豪华版，在2020年7月23日高速行驶时，动力突然中断，无法挂挡，险些造成事故。经4S店排查为变速箱内部机电单元损坏，经了解2017款迈腾机电单元损坏非个例。机电单元作为变速箱内部元件，不会因老化、使用导致损坏，应跟随整车寿命，而非一过质保即损坏。此台车辆在首保时就出现变速箱漏油问题，经维修无果后，进行变速箱更换。更换后变速箱也仅仅使用几万公里再次出现问题，需大修，做为普通消费者无法接受。”于是，该车主也进一步提出了自己的诉求：更换机电单元并延长变速箱质保。

不仅如此，中国网接到了一位2020款宝来280TSI DSG车型车主的投诉，其表示车辆的双离合器变速箱异响严重：“踩油门就会哗啦哗啦响，正常行驶也咔咔响。”中国网记者在查询各大投诉平台后发现，2020款宝来DSG变速箱的异响问题是用户投诉的最常见问题之一。最后，一位一汽-大众2017款速腾230TSI车型车主也向中国网发起投诉，其表示车辆的双离合器变速箱一二档顿挫感明显。同样， DSG变速箱的异响、顿挫问题也成为了该车型投诉的重灾区。

由此可见，大众DSG变速箱问题已成为了车主们一个无法解决的“心病”。变速箱机电单元导致的车辆失速、“躲不掉”的变速箱异响、顿挫等问题，无疑都让买了大众车的车主们后悔不已。即便如此，一汽-大众厂商的态度就是“不召回”。

有车主向记者表示，一旦车辆过了质保期，任由你如何投诉，4S店都会以“过了质保期”为由让车主们自费维修变速箱。他也进一步说到，即便是车辆没过质保期，虽然4S店会免费为车主维修变速箱，但是这“脆弱”的变速箱指不定哪一天就又会出问题，所以车主们势必就会要求厂商对变速箱延保，但厂家最终都会予以无情拒绝。不禁要问，DSG变速箱故障何时休？

朗逸发动机抖动明显，还有咔咔的异响，师傅却说：抬变速箱维修！

前段时间，一辆大众朗逸来修理厂检查发动机的问题。车主描述的问题是：发动机怠速抖动明显，起步时发动机舱还有咔咔的响声。这样的问题让车主很是担忧，已经严重影响到正常开车了！

师傅在接到车后，先是打开机盖检查发动机的抖动以及异响。下图箭头所示，师傅用专用听诊器来听发动机异响，怠速时偶尔出现。但是，师傅在用听诊器检查了常见的位置后，发现异响并不在发动机左侧，这会是哪里的问题所导致呢？

下图箭头所示，这个位置就是师傅检查出异响的位置，位于发动机与变速箱结合处。这时，另一位老师傅检查后，直接表示：导致发动机怠速抖动以及异响的原因是发动机飞轮的问题，这个问题在这款车型上特别常见。

而这辆朗逸的行驶里程刚好也是刚超过10万公里，如下图箭头所示的行驶里程。师傅说，他已经遇到过很多类似的案例，一开始都以为是发动机的问题，换火花塞等都不能解决问题，最后才查出是发动机飞轮的问题。

这主要还是因为这款双离合变速箱的飞轮和一般的飞轮不一样，双质量飞轮，使用时间久了就容易出现生锈、变形等问题，继而导致它在运转中出现因松旷不平衡而抖动异响等现象。

那这个问题该怎么维修呢？师傅表示：拆下变速箱维修！只有这样才能更换在发动机上固定的飞轮。由于没有别的解决办法，朗逸车主考虑后，同意师傅的维修方案。下图所示，这辆朗逸的底盘；绿色箭头所示，师傅正在拆卸半轴；橙色箭头所示，这个就是需要拆下的变速箱。?

经过两个多小时的努力，两位师傅把变速箱给拆了下来，由于发动机的这一侧没有了支撑，需要用工具来支撑，如下图箭头所示，专用工具正在吊着发动机?。

下图所示，这就是拆下的双离合变速箱。由于它里面的双离合器容易出现问题，所以师傅认真检查这个变速箱上的双离合器，确认没有问题！

下图所示，这是发动机与变速箱结合的位置，飞轮已经被师傅拆下，它是在曲轴后部固定，也就是橙色箭头所示的位置。需要注意的是，很多发动机这个位置的后油封容易出现漏油的问题。?

下图所示，这就是导致发动机抖动和异响的飞轮，它和一般的飞轮差距很大。绿色区域所示，这个位置就是在上图中箭头所示的位置固定，这一面与变速箱的双离合器接触。?

下图箭头所示，师傅给小编演示这个飞轮的问题，双手扳着飞轮外部，用手轻易就能拨动内部的轮，转动还有异响，而新飞轮?就不会出现这样的问题。

最后，当师傅把新飞轮安装好之后，启动发动机，已经不会出现之前的抖动和异响的问题，就是飞轮的问题。不过，师傅表示，现在的双离合技术比之前要强一些，很少会出现这样的问题了！

大众双离合变速器“咔咔”响，厂家和4S店认为“很正常”

大众品牌在旗下多款车型上使用DSG双离合变速器，而这类型的变速箱在口碑上并没有传统自动变速箱好，时常有车主投诉异响、抖动的问题。近日，一名大众凌度轿车车主已经受不了了，投诉变速箱总有“咔咔”的声音，而大众厂家和4S店方面都解释称是正常现象，4S店更是说双离合是德国的一个先进技术，让车主感到很无奈。

吴先生的这两白色大众凌度轿车是在去年9月份购买的，落地价17万多，据称在提车后的第二个月，车主就发现异响问题。

吴先生称，在颠簸路段行驶时，和在地下车库行驶的时候异响特别明显，而且时间久了响声越来越大，是变速箱“咔哒咔哒”的这种异响。

从去年开始吴先生就把问题反映给4S店，对方表示属于正常现象，直到现在响声越来越明显了，吴先生才不得已要求4S店给出解决办法。

据4S店提供的一份大众厂家测试报告，是厂家对于这种“咔咔”响声的故障现象解释，“大众凌度配备的是DQ200双离合变速箱，在颠簸路段或过减速带时发出的响声是变速箱“空转齿轮摩擦声”，是一种正常的变速箱工作声音，它是基于DQ200变速箱特有的工作方式产生的。”并且说明，这种声音对变速箱的功能和质量没有影响。

这也意味着，厂家对于这类变速箱异响的问题没有根治方案。

绍兴诸暨飞翔汽车销售服务有限公司高经理解释称，响声是变速箱正常过度的工作状态，大众双离合自动变速箱在换挡时靠电脑分配两个离合器之间的距离，这是德国的一个先进技术。“换挡有声音，很正常”，高经理如此表示，换了离合器可以降低响声，提高舒适度而已。

对于4S店这样的回应吴先生表示不满意，“退车也不希望退，换一个变速箱总成就可以了。”4S店方面并没有答应吴先生提出的要求。

对于这种现象，你们觉得正常吗？