大众奥迪EA211发动机异响汇总！还有这个故障码，坑了多少修理工

第一种，活塞销间隙大，车辆批次问题，想要解决只能大修发动机。

第二种，气门室盖上的单向阀，又叫止回阀。有异响时拔出机油尺，异响消失，几乎可以确定就是它的问题。

第三种 ，高压油泵哒哒响，拔掉上面插头异响消失，直接更换。

第四种，VVT轮异响，一般都是凸轮轴磨损，导致油压异常引起的。

第五种，双质量飞轮。急加油有滋滋滋异响，在车底波箱接合处去听，会更明显。

第六种，火花塞陶瓷脱落，会出现类似漏电又像尖锐金属撞击的响声。更换这款发动机的火花塞建议用扭力扳手，力度太大，很容易出问题。

第七种，正时皮带张紧轮。拆开正时上盖，用个一字批顶住张紧器指针，异响会有变化，直接更换。

第八种，废气阀，又叫油气分离器，安装在进气支管下方，有问题建议连同气门室盖上的单向阀一起更换。需要注意的是，如果曲后油封已经出现漏油，要更换，也要连同废气阀一同更换，不然这个油封是用不住的。

EA211这个故障码，让多少修理工走了弯路

大众EA211发动机，故障灯亮，报故障码P050B00点火时间调节，冷启动时功能失效

遇到这个故障别瞎折腾，一般是节气门太脏，怠速时气流过小导致，清洗节气门问题一般都可解决。

清脆的哒哒声，气门响还是喷油器响？及时处理异常增大的气门响

　　汽车发动机运转时，总是传来清脆的“哒哒”或”塔塔“声，声音或大或小，加油门，转带提升，声音变得更加”密集“。（我也只能描述这么多了，语文功底不行）。

　　什么原因使得发动机工作时产生清脆的“哒哒”或”塔塔“声呢？气门响或喷油器响！

　　先说气门响，一种清脆的“哒哒”声，实质是因为气门间隙的存在。什么是气门间隙呢？发动机工作时，气门的关闭靠弹簧；而气门的打开要靠凸轮轴”顶开“，凸轮轴并没有直接”顶“气门，它们之间有中间驱动件，如推杆、摇臂等，其中应用最多的是摇臂。

气门关闭状态下，气门杆与摇臂之间保持着一定间隙

　　在气门关闭状态下，气门杆与摇臂之间保持着一定间隙，这个间隙就叫气门间隙。因为气门杆受热后会膨胀”变长“，气门间隙是留给气门杆膨胀的”空间“。如果没有这个间空的存在，气门杆膨胀后，只能向下走，会导致气门关闭不严漏气，影响发动机工作。在早期维修中，出现过多次因为气门间隙问题（主要是过小、甚至没有），出现发动机抖动熄火的故障。很多人的思路是从油路、点火下手，最后发现是气门间隙的问题。

气门间隙图

　　气门间隙不大，对于轿车汽油机，多在0.2mm左右。正是这个间隙，会导致在气门每次开启时，摇臂去”拍击“气门，产生清脆的“哒哒”声。转速越高，拍得越快，声音越大，所以摇臂有一个形象的名称：拍子。

　　在使用过程中，随着凸轮、摇臂等部件的磨损，气门间隙会增大，所以当感觉气门响声大时，可以调整气门间隙。但是注意，因为凸轮旋转时，与摇臂之间是滑动摩擦。当它们磨损严重，本来平滑的接触面因为磨损出现不平、凹陷时，通过调整气门间隙是不能消减气门响的。

气门间隙调整螺钉

　　更要注意的是，如果在行车过程出，出现了突然的，很明显变大气门响，一定要及时停机处理。发生过很多次，因为发动机油路故障，缸盖上润滑油出现问题，凸轮与摇臂之间出现”干磨“。除了异响迅速增大外，很快，因为凸轮轴没能良好的润滑，会”抱轴“，正时皮带会被”撸断“，造成活塞顶气门，最后维修成本很高。

　　最早的神车桑塔纳，大众带来了液压挺柱，液压挺柱位于凸轮与气门之间，代替了之前摇臂等部件。液压挺柱工作时，需要来自发动机油泵的压力机油，自适应的消除气门间隙。所以气门响声小多了。

　　开过、修过早期桑塔纳知道，冷车刚着车时，发动机会出现“啪哒啪哒”异响，多是因为机油刚上来，液压挺柱因为机油压力低导致。后期，液压挺柱自身故障，挺柱与缸盖间隙大，泄油等问题，气门响声也会增大。

液压挺柱

　　现在发动机的气门驱动件设计、性能更好，几乎已经消除了气门响声。但是又一个清脆的”塔塔“声出现了。为什么呢？

缸内直喷的喷油器工作噪音大

　　发动机喷油从早前的向进气管喷油，变成了缸内直喷，喷油压力徒增，对喷油器的成本、控制要求更高，自然，喷油器工作时喷油的”塔塔“也就出现了。希望大家能区分出气门响和喷油器响。什么是正常的，哪些是不正常的、要及时停车处理的情况。

　　有些书本上经常搞出什么气门座响、气门弹簧响等。我想说，说这句话的人有两种：第一种是大神级别的，能听得这么”精确“；第二种是根本什么不懂，在此人云亦云。

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帕萨特发动机声音有异响，对症下药妙手回春解决问题顺带除积碳

#文章首发挑战赛#一个山东车友的帕萨特有怠速时候有异响，去4S检查过，4S店让他发动机大修，说是发动机的曲轴、轴瓦、凸轮轴之类的有磨损，可能还要换缸头，费用估计在4个W左右。

刚巧车友来浙江办事，抱着试一试的心态来让我这个老中医号个脉……车友也是我的粉丝，常看我的作品，前几天还在我这里买过一瓶燃油添加剂，在山东过来的路上直接加了一瓶，一路过来八九百公里，刚好顺带检查下效果。

门口在挖路，估计明天车子就进不来了，山东车友一听说这情况，先来修车再去办事，这实在让我感动，绝对是铁粉。

帕萨特的配置还是非常高的，自动大灯都是标配，店里面没开灯，进来就直接打开了自动大灯，所以说帕萨特当年是B级车的标杆，这话一点不错。

非常经典的EA888发动机，从外观来看，没有丝毫漏油漏水，是一台非常漂亮的发动机。

检查负压也很完美，这个废气阀也是我这里买的专利款的，这机器没大修过，目前是9000公里少半升机油，也算是合理范围吧。

实表公里数，因为车主之前在体制内上班，所以每天就是上下班用车，所以里程数少；现在自由职业了，用车频率开始增加。

来吧，准备开拆，不过我很好奇，之前加的燃油添加剂效果如何，时间是检验真理的唯一标准，眼见为实。

先拆掉火花塞，这个火花塞看上去烧的还可以，但是电极头已经烧光了，建议更换，车主说家里有一套，自己回去换吧。

接着准备用内窥镜检查缸内积碳的情况。车主之前从来不用这玩意，就是前几天从我这弄了一瓶，邮寄过去的，从山东出发来浙江的时候加了一瓶，我们看看效果。

实事求是的说，效果不错。中间区域都洗白了，露出了活塞本身的铝合金。边沿还有一圈积碳没完全溶解，这是因为只用了一次，才几百公里，再继续用肯定就干净了。

那么异响的根源在哪里呢？我们认为在链条这一块。但是链条本身不会发出声音，究竟是什么引起的异响，往下看就知道了。

拆掉发动机支架垫，因为链条这一侧要动的话，边上挡住的障碍物都要拆掉，所以说修车不是你们想象中这么简单的。

往往是为了拆一个东西，要拆很多不相干的但是有阻碍的东西。要拆的那个东西可能就是两颗螺丝这么简单，但是为了拆这两颗螺丝，你要做很多前奏工作。

一边拆链条，一边车主大哥说想再搞一瓶添加剂用用，趁热打铁嘛，把边上那点积碳也给他一次性解决了，不留后患。

反正油箱里刚加满了油，那就直接加进去喽，这种长效的燃油添加剂，5000公里加一瓶就够了，不需要你每箱油添加。这里是因为之前八万公里从来没用过，所以连续给他来两瓶。以后就5000公里一瓶就可以了。

东西我就不放链接了，我主页的店铺里有，有兴趣的朋友可以看看，我不是二道贩子，我都是自己的东西，我亲自给你发货。

其实异响就是这个凸轮轴和瓦架之间摩擦引起的声音。为什么呢？因为瓦架是铝合金的，凸轮轴轴头是铁的，相互摩擦肯定是铝合金的吃亏呀。

你看，这个瓦孔里面已经拉伤了，所以才会引起那种卡拉拉的声音，所以平时大修的时候，我都给换这个东西，不是说我要赚人家钱，而是这东西磨损的概率确实大。

EA888发动机，声音都是缸盖这一块出来的。一般“卡拉拉”的声音就是这个磨损了；如果是“咕噜噜”的声音那就是凸轮轴VVT轮内部磨损了，要换凸轮轴周；如果是“轰隆隆”的声音，那就是缸盖和凸轮轴之间磨损了，搞不好要换缸盖。

车子搞了一半，车主说顺带着机油一起换了吧……大哥，我发动机支架都拆了，车子没法顶了……好吧，直接给你抽，反正链条盖板都拆了，管子可以直接插到底，抽也可以抽的很干净。

机油在后备箱里，车主已经放好了，让我们拭目以待，看看是什么好机油……

看来机油用的还可以，不是那种88或者99一大桶的，总体来说这个机油算是全合成的，基础油是三类+的天然气提炼的，性能接近四类PAO。

接着就是链条系统的更换了。你会说，既然异响不是链条发出来的，那为什么要换链条呢，你又想赚人家车主的钱对不对。

赚钱是没错，但是君子爱财取之有道，我也不能坑人家。之所以换链条系统，是因为这个最老款的链条有缺陷，你看看，张紧器是06H开头的那种，就是容易跳齿顶气门的那款，你换不换？？

凸轮轴轴头也有少许磨损，难道要更换凸轮轴吗？？其实我们修车也是非常为车主着想的，这点磨损直接用2000号砂纸打磨一下就可以了。

像这种最老的二代的轨道和张紧器都是不完美的，必须全部换掉……

另一头小哥弓着腰还在继续打磨另一根凸轮轴的轴头，这样一来省下两根凸轮轴的钱，让山东大哥去洗脚按摩SPA放松放松，缓解一下长途过来的疲劳他不香吗？

这一堆就是换下来的二代的缺陷链条和磨损的凸轮轴瓦架……不要觉得可惜，这种东西就是祸害，早换早安心。

这些是三代改进版的链条系统和新的凸轮轴瓦架……&

好多小伙伴好奇凸轮轴是怎么磨的，这里我就透露一下。剪一条2000号砂纸成为一根长条，长条的宽度和凸轮轴轴头长度一致，然后包住凸轮轴轴头，两头拉动砂纸条就可以了。

然后把新得凸轮轴瓦架装上去，这里要注意，瓦架孔要涂润滑油，然后轻松推入，不能硬干进去。

整套链条系统安装完毕，都是三代的改进版的，这辈子都不会跳齿了。

按30牛米的力矩拧紧三位四通阀……

就是这个阀，安装的时候不要拧太紧，不然会磨损瓦架，到时候漏油泄压就麻烦了。

链条铁盖换新的，需要打胶……我们用的是奔驰的5970胶水。那为什么不用大众和奥迪自己的5910胶水呢？其实5910已经很OK了，但是我们要求高呀。

好了，链条系统安装完毕……

更换空气滤芯，车主自己带的，我们帮忙换一下……

加注全合成机油，车主自己带的……

加注雨刮水……车主自己带的……

本身就是怠速有声音，所以我们就在车里陪车主听声音，此时非常安静，发动机发出的是正常的声浪，问题解决，其实就是凸轮轴瓦架磨损的问题，不必大修发动机。

排气管里出来的都是水雾，说明燃烧的好，汽油燃烧越充分，水汽就越多。

这个燃油添加剂不光车主用，我们店里的小哥也在用，作为老板，前几天我给他们发福利了，没人送一瓶，这台高尔夫是我们店里大组长的车，加了之后开了一百多公里接近200公里。

我们来看一看，用了之后效果如何，这大哥喜欢折腾车子，机舱里面加装了好多东西，到底是年轻人，我已经过了折腾的年纪了。

你看看，这个透气壶……颜色还是紫色的这么艳……一看就是年轻人的手笔呀，哈哈，哥哥我老了，就搞点实际的东西吧。

拆掉火花塞……

内窥镜观察缸内情况，开了两百公里不到，缸内积碳已经开始成片剥落，说明效果是有的，再开一段时间，估计就很干净了。

这台是我们店里的小师傅涂哥的本田缤智，1.5的自吸发动机，但是是缸内直喷的发动机。我说过，缸内直喷的车子建议用添加剂，歧管喷射的，用不用问题都不大。

我们来看一下，对于日系车来说，燃油添加剂效果如何。其实我觉得直喷发动机，日系和德系也是一个样，很多配件都是日本做得，比如高压泵是日立的，喷油嘴也有日立的，当然了，也有部分是博世的，反正不是日本的就是德国的。

我们来看一下涂哥的小本田用了是啥效果……这大哥开了一百多公里了。

效果更好，你看看，活塞顶部的积碳已经开始溶解，变成一种浆糊一样的东西，活塞上的铝合金材质以及浮雕都可以看到了，说明效果非常哇塞。

好了，所有问题都解决了，山东大哥赶紧回去，因为我门口挖路，估计今天深沟挖到我这里了，再不走就走不了了，哈哈，再见，祝山东大哥来浙江办事顺利！[握手]