日产逍客和大众探歌正面对决，年轻化和实用性不可兼得？

一台称心如意的车足够给生活带来很多改变，而现在，这台称心如意的车大概率是一台SUV了，而且还是一台入门级的紧凑型SUV。无他，只因为这些车型价格适中，尺寸适中，适合现在的年轻化潮流。而这些车型基本上也会分成两个派别，其一是依旧以家用为主，但因为车身尺寸较小，会做出一些年轻化的改变；其二是抛去家用负担，以吸引年轻人注意、追求炫酷为主，但在此基础上保留一定的实用性。所以，笔者找来这两个派别中比较有代表性的车型，来进行一次实车对比，看看这两款不同倾向的车型，哪款能获得你的芳心。

　　实际上，如果按照传统车型分级的话，我想这两车基本不会放在一起比较，奈何现厂商造车都比较任性，探歌在进入国内的时候轴距直接加长至2680mm，从尺寸上来看，探歌也的确进入到了紧凑级SUV的范围，所以有了一起比较的基础条件，而且他两依然有着各自的倾向和特点，我想这些不同的设计倾向会让这两台车的目标用户更加分明。

外观：成熟稳重VS年轻灵动

　　不管日产再怎么努力追求年轻，逍客这款车型在车级别的限制下，是无法追求彻底的年轻的，并且逍客还是有很多与奇骏相似的地方，比如那成熟稳重的外观。而探歌这边则明显没有这样的压力，因为那是它大哥途岳要干的事情，探歌只需要老老实实往年轻灵动的方向走就行。

内饰：用料扎实VS颜色取胜

　　 进入到车内，两车的内饰设计风格也完全不一样，逍客用扎实的用料、弯曲的弧线营造出一种家用温馨的感觉，这种设计不会让你眼前一亮，但是会更加耐看。而探歌则以色彩取胜，亮面红色饰板很容易吸引年轻人的目光，但是内饰表面几乎都是硬塑料。

配置：各有胜负

　　另外，在配置方面，如果都以两驱顶配车型来看，两车的配置互有胜负，逍客对日常用车的安全性更加注重一些，配备了并线辅助、车道偏离系统、全景影像等配置，而探歌则在一些能够提高档次感的配置上取胜，比如电动尾门、全液晶仪表盘、外后视镜倒车自动下翻等配置，总的来说，同价位的两台车配置互有胜负。

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片：

空间：尺寸差距带来的差异

　　如果用一句话来概括的话，那两台车的乘坐空间和储物空间都能够满足绝大多数消费者日常使用的。但两车也有一些差异的地方，比如探歌的后排空间表现要更好一些，但是逍客后排地板隆起更小，相较之下，探歌更适合小两口或者是4人出行，而逍客则可以满足5人出行的情况，更符合家用的定位。

动力：自吸VS涡轮

　　逍客搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率113kW，最大扭矩204N·m，参数在同排量车型中表现不错。而探歌则搭载了一台高功率调教的1.4T发动机，最大功率略低一些，只有110kW，但最大输出扭矩足足有250N·m。而两车匹配的变速箱也不一样。相对来说，探歌的动力总成会表现得更有活力一些，而逍客的优势则是平顺性。

　　总结：虽然这两个品牌都有在强调车型年轻化，但实际对比下来发现它两其实还是有不同的倾向的。逍客是在满足家用车的情况下采取考虑年轻化，而探歌则是没有这个负担，是在满足年轻化之后才考虑一定的实用性。所以如果你同时有考虑这两台车的话，那不妨根据自身情况来考虑，比如如果你最近2、3年打算结婚要孩子的话，那逍客会更加适合你，毕竟全景影像、后排宽度、后备厢等方面有一定的优势；但是如果你现在单身或者是小两口想买台车改善生活，那探歌会更适合你们。最后，不管你们倾向哪台车，我都推荐去4S店实际体验后再做决定，这样的决定会更加准确。

↓↓↓↓↓↓↓↓

逍客和探歌的较量，谁才是适合你的那台车？

很多家庭在购买第一台车时，总会优先考虑SUV。同时，年轻消费者购车时看中的不仅限于一台车的实用性，还有它的颜值、个性化和配置等方面。那作为在紧凑型SUV市场中的“老司机”逍客和“新手”探歌，哪台更适合年轻人呢？

挑战逍客绝对不是一件容易的事，逍客可以算是日产的一款成功产品，即便是这个级别中的老将了，依旧有很好的市场表现，今年4月终端销量超过1.2万辆。在15万元级SUV中，它当仁不让地成为了日系的代表。作为自家入门紧凑级SUV，探歌和逍客都传承了家族化设计语言，有着截然不同的两种风格。

首先是探歌，虽然我们还是能一眼看出这是一台大众的车型，但它也给我们带来了不小的新鲜感。比如新样式前脸、前包围上的环形日间行车灯，都让车头看上去更加时尚俏皮，也提升了辨识度。

探歌的侧面及尾部的设计都比较有特点，双色搭配的多辐式轮圈造型动感，腰线和顶部线条的搭配也让它看上去十分灵巧，尤其是C柱往后的部分，与奥迪Q3神似。尾部的设计比较稳重耐看，有着丰富的层次感。另外，顶部的扰流板也增加了一些运动气息。

中期改款后的逍客，在外观方面采用了“V-Motion”设计元素。纤细的大灯看起来比原老款逍客秀气不少。车身侧面稍有改变，同时更换了轮圈样式。整体看上去还是与时俱进，体现出年轻态的家族设计。

车尾的改变主要在尾灯和后包围上，回旋镖式的尾灯加入了熏黑效果，视觉效果不错。后包围下方加入了银色的装饰板，让整体显得不再单调，排气依旧采用隐藏式设计。

（探歌280TSI DSG两驱舒适型 VS 逍客2.0L CVT豪华版）

在我看来，探歌好像学校里阳光运动的学长，逍客则像个邻家暖男。相比较来说，探歌的设计更符合活力十足的年轻人。除此之外，探歌还提供了丰富的车身颜色选择，双色拼接的车身加上镀铬饰条装饰更具有视觉冲击力。

坐进探歌车内，还是熟悉的大众风格，T字型的中控台看上去简单大方。另外，探歌的内饰也提供多种颜色选择，双色拼接的内饰氛围更加跳跃，加上钢琴烤漆饰板，更显年轻。只不过基本上整个内饰都采用硬质材料，虽然是与海外车型保持一致，但稍有点不符合中国消费者的口味。

中期改款后的逍客在内饰方面有了比较大的提升，主要的改变是在中控台上方采用了大面积的皮革材质进行覆盖，所触之处都为软性材质。同时也换上了最新一代日产车系所用的三辐式方向盘，造型较老款简洁了很多。

逍客采用了9英寸中控大屏，两侧为触控式按键，支持导航、车联网、OTA升级等功能。

相比较下，探歌虽然是8英寸中控屏幕，但在界面设计、清晰度等方面会更好一点。对于手机互联的支持也很全面，涵盖了目前市面上的主流系统，比如CarPlay、CarLife、Android Auto和MirrorLink。再加上Beats音响的加持，让探歌的配置更符合年轻人的需求。

探歌280TSI DSG两驱舒适型的座椅采用真皮包裹，触感细腻，且主副座椅都支持腰部支撑调节。不过并不支持电动调节，这一点稍有遗憾。

逍客2.0L CVT豪华版座椅采用皮/织物拼接，主驾驶支持电动调节。另外，新款逍客座椅的舒适性不错，座椅填充物柔软，椅背宽大，乘坐起来相比探歌更加舒适。

乘坐空间方面，我身高178cm，分别将两车前排调到合适的驾驶位置后，来到两车后排。

探歌提供1.2T、1.4T高低功率发动机，给消费者的选择更多。我们试驾的这台搭载了EA211 1.4TSI发动机，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m。传动方面匹配的是DQ200 7速干式双离合变速箱。这套动力组合相信大家都不陌生了，动力调校也是熟悉的大众风格。

探歌的整体驾驶感受还是比较轻快的。刚起步时需要深踩点油门，这可能跟两驱车型采用干式双离合变速箱有关，它需要更柔和的衔接，来抵消变速箱结合时的冲击，用一点响应时间换取更好的平顺性，这种做法还是挺聪明的。当速度稍提起来后，油门就会变得比较跟脚，动力储备不错，输出顺畅，变速箱也响应积极。

探歌的转向力度设定偏轻，对女孩子很友好，随着速度的提升，转向力度也会随之变沉一点。采用前麦弗逊后多连杆独立悬架的探歌，保留了适当路感，在舒适和运动方面做到平衡。

逍客全系提供2.0L自然吸气发动机，与发动机匹配的还是XTRONIC CVT无级变速箱，带有手动模式，可模拟7个挡位。最大马力154Ps，最大扭矩204N·m。

起步阶段，逍客的加速感受还是很轻快的，油门响应灵敏，这也是日产品牌家用车的一贯调校风格。CVT变速箱足够平顺，且响应非常积极。不过中后段的动力输出略显平淡，爆发力有些不足。

为了迎合年轻的消费者，逍客的底盘调校也稍微偏向运动，支撑力度到位，小的颠簸路段可以巧妙化解，不过在遇到大的坑洼路段时会略显生硬。

中期改款的逍客不论是在外观还是在底盘的调校方面都让我们感受到了它年轻的脚步，整体表现均衡，没有明显短板。好像我们身边总有的一个追求平稳踏实的“老好人”。而探歌则显得更有性格，如香草般的青春气息扑面而来，更像是追求时尚和激情的“小年轻”。