7座版纯电大众来了！轴距超3.2m 卖多少钱合适？

有什么车型是既熟悉又陌生的？今天为大家带来一款大众日前发布的一款全新纯电动MPV ID. Buzz。

这款车型可是大有来头，它的前身就是在1950年面世的经典面包车大众T1。它的样子相信爱玩游戏的读者一定不陌生，绝地救生的小巴，QQ飞车的大Q吧的原型车就是这款大众T1。

[大众T1]

现在经过七十年的更迭发展延续至今，大众T1面包车也发展至ID. Buzz，动力系统也从燃油机换成了电动机。如今，新款大众ID. Buzz LWB长轴版官图正式发布，相较于此前亮相欧洲的车型有了更大的提升，不仅是外观内饰，还有动力等，并且它采用了更多的新技术加持。

首先新车给你的感觉是和欧版的差不多，依旧是经典复古外观，并且整体上是偏向圆润的设计风格。但是在配色上还是双色搭配，但是美版采用了蓝白的撞色，新配色新风格。前脸位置，两侧矩阵式的大灯组通过一条LED灯带贯穿相连。而灯带中央保留有大众标志性的大尺寸LOGO，这也是大众T1的经典标志之一。前包围上有大面积的镂空设计，下方配备了雷达探头以及车头的探测器，这也意味着这辆车将会拥有不错的辅助驾驶系统。

从车身侧面可以看到，ID. Buzz的车身修长，大面积的黑化车窗，标志性的撞色设计，搭配悬浮式车顶。车顶上还有大尺寸天窗，车头两侧为了降低视野盲区，采用了三角车窗的设计，体现这款车的设计十分的细致。

两边配备的都是电动侧滑门，在D柱上还有三段特殊的饰条，还有大尺寸双拼色五辐式花瓣轮毂。车尾设计平常但是绝对不俗，巨大的电动掀背式尾门，与前脸一样的大尺寸大众LOGO，下方还有ID. Buzz的标识。这些顺应潮流设计搭配上复古元素，凸显时尚感的同时也别有一番风味。

进入车内，ID.Buzz给人的感觉就是很时尚很温馨。暖色系的配色有种居家的舒服感，而且整体上延续了短轴版的内饰设计。采用5.3英寸的液晶仪表盘和12.9英寸的中控屏，车机系统此次将参照ID.7车机系统升级，并集中多种功能在中控屏上。尽管屏幕等硬件上可能比不上ID.7，但是在智能方面和车机系统方面还是有着质的提升。智能智驾方面，标配L2级IQ.DRIVE辅助驾驶系统，支持主流智能辅助功能，例如车道居中保持、动态路标显示、泊车辅助系统等实用性功能。

空间方面，新车当然有新改变，长宽高分别为4887*1979*1895mm，轴距升级为3239mm。这种轴距已经比很多中大型商务MPV要大。在前排的中间也采用了MPV常见的贯穿式设计，方便驾驶员和副驾驶变换位置。在座椅配置上，ID. Buzz也是一大特色，可以实现5座、6座、7座的座椅布局，第二排座椅提供了加热功能。并且第二排座椅支持比例放倒，后排座椅折叠放倒，形成纯平的超大车内存储空间，恢复其货运的属性。

ID. Buzz采用的后置电机的动力布局，搭载了最新的APP550电动机，最大功率为282马力，峰值扭矩550N·m。此外电池的总容量升级为82kWh，但是更多的详细信息官方暂时还没有披露。

新款的ID.Buzz的出现，延续了大众经典车型发展。现在的发展很快，但是也有很多人的喜欢复古怀旧。通过新的技术把过去老的设计继续延续下去，这种车型的受众不会太多，但是这样的车型更能体现一个车企的底蕴与历史渊源的深厚。对于这样一款经典面包车，如果引进国内的话，你会心动吗？

大众 夏朗：12万不到，买2.0T进口7座MPV，宜商宜家好实用

今天试一台7座进口MPV——大众夏朗。

夏朗我试过不少，是性价比非常高的7座车。在大众的MPV里定位是中高端，可谓用料十足，各项性能也均衡。

就今天这台来说，当年指导价要31.4万。2014年呀，可想而知。时隔7年，只要当年的三分之一了，相当划算。

独特的第二排三座设计，也是独树一帜。

横向空间也很好，上个月我去深圳出差，三个大男人坐着同款夏朗去打羽毛球，半个多小时路程，丝毫不觉得挤，还有些许舒服。

我183cm，75kg。主驾坐我的情况下，后排还有三指。

第二排调到刚好能坐我，第三排还有两指。综合看来，载7个185cm大汉出门没啥问题，如果是一家人用，那更富富有余了。

而且，咱夏朗这第三排不仅有手肘靠，杯架储物格、空调出风口一个也不少，非常实用。

而说到家用，一般车子的童锁要拉开车门拨一下，咱夏朗直接在升窗键旁边按一下即可，更加方便。

老规矩，去重固镇麦当劳吃了个鸡胸肉汉堡，来回开上十几公里，试试机械状态。

7年车龄，9万公里，算正常偏低。开起来底盘依然蛮紧致的，松散感不明显。主观感受，减震器再撑两三个保养周期绰绰有余。

上架检查也印证了我的体验，只有前摆臂衬套有轻微裂纹。我的建议是，如果追求性价比，可以先不用换，再开个两三个保养周期问题不大，检查即可。

如果追求完美，长期开。那就换掉，反正长期持有都要换，早换早享受。

德系车嘛，紧致感靠养，你懂的。

驾驶感受方面，2.0T的二代EA888，动力完全够用，变速箱也很顺。MPV车窗都很大，坐姿蛮高，开起来很通透，特别舒服。

加上可前后调节的头枕，长途就是享受。

漆面是个亮点。不仅车漆质感良好，还只有左后门喷漆，对于一辆7年的车子来说很不容易。喷漆质量也很棒，没有色差。

换个角度给大家看看。

四个轮毂保护得也很好，没有大的磕碰。最大的瑕疵如上图，应该可以抛掉，回头让质检安排一下。

内饰只能说前任细心。和上次深圳站那台一样，好前任的共同特征——垫子给足。只要是脚底下，都给了垫子。白色皮革材质，成色尚佳，建议留用。

专车专用，第三排脚底的出风口都给留出来了。

后备箱也有专用垫。

分体的，不耽误打开第三排座椅。

目测是买来就带垫，底下的绒面成色非常好。

反过来说，前任使用频率也不高。从侧面良好的植绒就能瞥见一二。

后备箱门槛饰板也是嘎嘎新。

第三排座椅打开，会出来一个凹进去的储物空间，也带垫，默默伸出大拇指。

掀开，绒面像新的。

悄悄告诉大家，第三排座椅收起来，这个储物格还是有点空间的。

不用第三排的话，藏点私房钱还是很不错的。

内饰完全和7年9万公里不沾边，我只想到两个字：准新！

织物座椅像新的。

中间用了“增粗”材质，透气性好了不少。

方向盘几乎没有油光。

皮质损耗也很低。

亮面也难见划痕。

这里也是，怎么说呢，感谢前任吧。

美中不足有两点：

主驾门板织物有一丝丝划伤，轻微的。

主驾左手仪表台上方，有前任摆件留下的印子，只是颜色变了，硬损伤没有。

配置我多说两句，小桌板，遮阳帘，配上全景大天窗，后排很惬意。

全景大天窗。

后排也有独立自动空调，所以说咱这是三区独立空调。

前后雷达，自动驻车，自动大灯，常用的都有。

A、B、C柱也都带气囊，安全性杠杠的。

美中不足，中控是英文的，不支持蓝牙。好在大众的主机，改装很便宜。

做个总结吧：

大众夏朗是台宜商宜家，用料十足，各项性能均衡的大众中高端MPV。当年30多万的售价，让人望而却步。

如今这台2.0T的，前任内外保护得很好，还各种戴套，实属难得。