大家好，今天来为大家分享凯翼汽车属于哪个旗下品牌的一些知识点，和凯翼汽车属于哪个旗下品牌的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

凯翼一口气发布5款新车，老少中青都照顾，这回憋大招了？

2023年6月9日-12日，第二届世界动力电池大会在四川宜宾举行。在本届展会上，“主场作战”的凯翼汽车携旗下五款新能源新车亮相，分别是i-EA平台的3门2座/4座的i-EA01、5门5座的i-EA02、昆仑i-HD、新款轩度EV以及新款炫界Pro EV。

官方透露，i-EA01预计在今年四季度上市，i-EA02预计2024年一季度上市，昆仑i-HD预计2024年1月上市。

据了解，凯翼汽车目前已完成EV、PHEV、REEV等不同用电模式研发，并且覆盖A00、A0级、B级轿车、中型SUV等细分市场。

i-EA01、02

i-EA01、02两款产品是凯翼汽车i-EA纯电平台的全新产品，分别为3门、5门纯电动车型。外观方面，两款车型都拥有“奶凶”独特造型，搭配国潮流行色，采用滑翔悬浮车顶设计，搭配猎鹰俯冲腰线和空气动力学尾翼，呈现丰富的层次感和设计感。两款车都配备了LED大灯和15寸轮毂。

i-EA01、02均配备了同级产品中首款电动隐藏式门把手，可与车身融为一体，加上菱形式的封闭格栅、机盖环抱式匹配规整，理论上能有效降低风阻系数，又简约美观。

内饰方面，两款产品的内饰设计均以精灵小屋以及百变多功能为设计初衷，打造精灵一样的灵动可爱氛围。

配置方面，两款车配备了包括电子手刹、全景天幕、主副驾安全气囊、坡道辅助、360°全景影像、行车记录仪等设备和功能。i-EA01、02均采用怀挡结构，有多种续航版本和快慢充。其配备的31Kw快充，半个小时即可充至80%电量，电池能量密度则为140Wh/Kg。

i-EA01预计今年4季度上市，而在本次电池大会期间，官方正式开启了i-EA01全球征名活动；i-EA02将在2024年上半年上市，同时i-EA02还在同步开发钠离子电池版本及增程版本，目前处于验证阶段。

昆仑i-HD

昆仑i-HD定位为中型SUV，其预售价格区间为15.99-23.99万元。新车采用前贯穿式星耀灯组和无边界飞翼格栅设计，前后呼应灯组，点亮时配合发光logo和尾标，营造惊艳和独特的效果。

车身侧围则用三根腰线展现昆仑雪豹捕猎的矫健身姿，赋予其明显的运动气息。昆仑i-HD拥有同级最宽的车身和最大的宽高比，车身宽度达到1968mm，宽高比更是超过1.15；辅以2820mm的超长轴距、0.6的侧围黄金比例和20吋轮胎，营造出运动豪车的姿态。

昆仑i-HD车尾造型借鉴了连绵雪山的光影交错，营造出层次感和光影效果。

昆仑i-HD内饰采用环抱式太空舱设计，拥有分体式智慧双屏、多彩灯光和棱台水晶工艺电子档把。有大西洋蓝和石墨黑两种内饰颜色可选。

昆仑i-HD智慧座舱系统，配备12.3英寸全液晶仪表和14.6英寸2K高清大屏。与腾讯深度合作的小翼智能语音精灵拥有20余种动态形象，可执行30大类500余项语音指令，车窗、座椅、空调、音乐、导航、娱乐、场景模式、APP等均可以语音控制。配备高德和腾讯双地图，腾讯TAI 4.0生态，华为Hicar和百度Carlife大屏无线互联。

在辅助驾驶领域，昆仑i-HD具备L2+级辅助驾驶功能，实现包含ICC智能巡航、AEB自动紧急制动、FCW前碰撞预警等辅助驾驶和预警功能。

动力方面，昆仑i-HD采用1.5T发动机，驱动电机数有单电机和双电机可选，其中单电机最大功率为150kW，最大扭矩330N·m；双电机最大功率270kW，最大扭矩600N·m。根据不同的电池容量，CLTC纯电续航里程分别为110km、180km、260km。

新款炫界Pro EV

新款炫界Pro EV与现款车型最明显的区别，就是采用了更有新能源车辨识度的前脸设计，整体样式更为平整且时尚，看上去十分精致有辨识度。新款炫界Pro EV配备了LED日间行车灯、大灯高度调节、延时关闭等配置。

新款炫界Pro EV车身尺寸为4400mm*1831mm*1646mm，轴距为2632mm。车侧看上去跨界味十足，搭配大尺寸厚壁的轮胎，流畅的线条贯穿整个车侧。

车尾整体的造型和车头相呼应，贯穿式尾灯设计也十分有辨识度。

动力方面，新款炫界Pro EV匹配固定齿比变速箱，电动机总功率为120KW，电动机总扭矩为280N.m。

炫界Pro EV/REEV是凯翼汽车首款包含纯电、增程两种动力模式的产品，其中增程版本搭载比亚迪增程系统。在A0级SUV细分市场，炫界REEV是目前唯一一款纯电续航超110公里增程式产品，目前产品处于市场验证阶段。

新款轩度EV

轩度EV是凯翼汽车面向To B市场的重点车型，现阶段暂时不面向个人用户销售。其定位为紧凑型轿车。

本次展出的新款轩度EV采用全新前脸设计，更有新能源车的辨识度，车身侧面及尾部造型与现款车型保持一致。

动力方面，轩度EV搭载永磁同步电机，最大功率120kW，最大扭矩240N·m。轩度EV提供两种续航版本，CLTC工况纯电续航里程分别为350km和410km。

据悉，凯翼汽车已经与深圳橙电新能源科技有限公司签订了5年15万辆的轩度EV订单。

鲲鹏动力加持，试驾9.99万起的凯翼昆仑，实力如何？

凯翼汽车，从2014年成立至今，还没有满十岁，是一个非常低调年轻的汽车品牌，在汽车市场属于“小荷才露尖尖角”的后起之辈。

为了能够在汽车市场闯出一片天，凯翼汽车在推出炫界、轩度等车型之后，又推出了一款重量级中型SUV——凯翼昆仑，在去年12月份就开启预售，今年3月份正式上市，售价区间为9.99万元-14.99万元。

作为品牌换新之后的首款旗舰中型SUV车型，凯翼昆仑的起售价下探到了十万以下，是单纯为了打价格战而生产的“工业产品”，还是担起品牌开拓市场的实力派呢？接下来，大家跟随兵哥脚步，深度体验凯翼昆仑，看看它属于哪一类产品。

不同于以往的车型，凯翼昆仑采用了全新的设计语言，前脸搭配了大尺寸“无边际式中网”和贯穿式星耀灯组，车身设计灵感来源于昆仑山陡峭山峰的线条，轮毂是20寸刀锋运动式等，让凯翼昆仑看起来更加年轻时尚、个性运动，辨识度十足。

关于凯翼昆仑的颜值，大家是不是感觉很意外，一款起售价不到十万的车型居然有这个设计？

大家有这个反应，那就是对了，毕竟凯翼昆仑是由设计过法拉利和玛莎拉蒂的意大利设计师罗威·维麦什主导设计，大胆又激进、刚猛用力恰到好处的设计，拒绝同质化，让凯翼昆仑在同级别，甚至在众多车型中脱颖而出，这就是凯翼汽车在外观设计方面给出的诚意。

内饰方面，凯翼昆仑同样给出了十足的诚意，车内搭配了12.3英寸液晶仪表盘+14.6英寸中控大屏的组合，内置了腾讯TAI 4.0智能车机系统，支持华为HiCar，百度CarLife，OTA升级等功能。不过，12.3英寸液晶仪表盘和14.6英寸中控大屏并不是全系标配，入门级车型是搭配7英寸仪表盘+12.8英寸中控屏，大家可以根据需求进行选择。

细节方面，凯翼昆仑在中控屏下面空调控制区域采用了触摸式设计，将实体按键进行了简化；换挡机构采用了水晶材质打造，提升了车内的高级感。

智能配置方面，凯翼昆仑搭载L2+级自动辅助驾驶系统、全速域自适应巡航系统、360°全景影像，以及8项智能辅助驾驶功能等主流功能。

另外，凯翼昆仑还在A柱配备了一个摄像头，可以实现Face ID、疲劳监测等功能，这些功能相结合，不仅减轻了用户的驾驶疲劳，还全方位保障了用户的出行安全。

凯翼昆仑的长宽高分别为4738/1968/1708mm，轴距2820mm；轴距比兄弟瑶光（2815mm）还要长一点，这让凯翼昆仑有了可观的乘坐空间，满员满座出行毫无压力。另外，凯翼昆仑第二排座椅支持4/6比例放倒，能够让后备厢获得更多的空间，满足了偶尔出游、搬重货物等用车需求。

本来兵哥以为凯翼昆仑在外观设计已经将“预算”花光了一大半，会导致内饰的设计、用料做工，以及配置等方面被压缩，所以兵哥对车内并没有抱太大的希望。

谁知道，凯翼汽车又在内饰部门给兵哥一个惊喜，昆仑车内的质感、使用体验，以及所搭载的智能配置，都已经超越了这个价位水平，凯翼汽车给出的诚意已经超出预期。

凯翼昆仑分别搭载了鲲鹏动力1.6T和2.0T发动机，本次兵哥试驾的车型是2.0T动力版本，发动机的最大功率为187kW，峰值扭矩为390N·m，匹配7速双离合变速箱，有舒适、经济和运动三种驾驶模式可供驾驶者选择。

此次试驾分为场地试驾和城市道路试驾，其中场地试驾分为直线加速、紧急制动、8字绕桩等测试，全程使用运动模式，主要是测试凯翼昆仑的加速能力、制动能力、车身稳定性和操控性能等方面。接下来，让我们凯翼昆仑的表现如何吧。

值得一提的是，兵哥刚坐上车内的时候，找了好久没有找到启动按钮，经过教练的提醒才知道一键启动按钮在方向盘的右边功能键下方，切换驾驶模式按键在方向盘功能键下方。不愧是由设计过超跑的设计师操刀，启动和切换按键的布局方式有性能车的感觉了。

直线加速环节，凯翼昆仑在运动模式下，只需要轻点油门，发动机就立马给出了反应，起步非常迅速；在静态下深踩油门，起步非常迅猛，没有因为凯翼昆仑的庞大而显得拖沓，带来极强的推背感，加速的平顺性良好，只是中后段提速比起步提速要弱一些。不过，对于这个尺寸和体重的中型SUV来讲，凯翼昆仑的表现已经非常不错了。

制动环节，兵哥感觉到凯翼昆仑的刹车踏板脚感不软不硬，深踩制动之后，车辆能够平稳减速，没有出现后轮抬起，或者是刺耳的刹车声，不过由于昆仑的重心较高，在制动的时候能够明显感觉到重心集中在车头，出现了轻微点头的情况，但并没有出现刹不住的情况，属于可接受范围。

8字绕桩，在高速行驶下入弯，凯翼昆仑的在绕桩的时候，由于车身的重心较高，导致车身出现明显的侧倾，不过并没有出现甩尾，偏离行驶轨迹的现象，能够给驾驶员足够的过弯信心。

紧急变线，凯翼昆仑在快速行驶下，遇到障碍物紧急变道，转向非常精准，车身在完成变道动作之后回正不拖沓，并没有出现摆尾、侧倾等情况，底盘和操作的表现有点美系车的感觉，对于一款SUV来讲，这样的表现已经非常不错了。

总的来讲，在直线加速、紧急制动、8字绕桩等测试环节中，凯翼昆仑的表现出乎兵哥的预料，反应迅速的动力输出、均衡的刹车踏板脚感，以及稳健的车身姿态等，很难想象这是十万级别中型SUV的表现。

城市道路体验，当兵哥切换到舒适模式的时候，明显感觉到凯翼昆仑的动力输出变得“温柔”了，没有了运动模式下那种亢奋，动力输出平顺，没有感觉到涡轮的介入，提速过程中的转速攀升非常有线性；发动机与7挡湿式双离合变速箱的配合非常好，驾驶过程中没有出现顿挫感，在提速的时候，换挡迅速，逻辑性、平顺性和速度非常好。

凯翼昆仑的底盘采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，并且使用了大量的液压衬套，搭配柔性副车架，使得整体悬架的调校偏向舒适性。

凯翼昆仑在通过小坑小洼的时候，悬架能够轻松过滤，车内没有出现多余的震动，通过较大起伏，或者大面积颠簸路段的时候，车辆能保持良好的路面贴合性，车内乘客上下起伏并不大。总的来讲，凯翼昆仑的底盘表现足以用“质感”来形容。

体验过凯翼昆仑之后，兵哥对凯翼汽车又多了一个印象，那就是务实，少说话多做事，一直在埋头将产品做好，并没有像某些品牌那样“放狠话”。

关于凯翼汽车，大家对它的印象还停留在与奇瑞关联的阶段，殊不知如今的凯翼汽车，已经搬迁到了四川宜宾，得到了宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司、四川省宜宾普什集团有限公司，以及五粮液的支持。

值得一提的是，五粮液在2018年的时候带着25亿元入股凯翼汽车，拿到了后者的51%股份，成为了凯翼汽车的第一大股东，并且之后五粮液又在宜宾投资37亿元建设了凯翼汽车智慧工厂。大家没有想到吧，这就是凯翼汽车搬去四川宜宾的原因，同时也是凯翼汽车开启独立运营的开始。

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目前，凯翼汽车已经开启了属于自己的品牌新战略，拥有i-FA、i-EA和i-XA三大技术平台，而凯翼昆仑正是品牌换新之后的首款产品，品牌将其作为支点，争取在2025年实现年产销25万辆的目标。

作者总结

无论是颜值、配置、动力，还是操控的指向性、车身的稳定性，以及舒适性等方面，凯翼昆仑在各方面表现得都很不错，并且起售价不到十万元，价格非常实惠，是一款有实力又极具竞争力的家用SUV。

虽然目前凯翼汽车的知名度还不算高，但是随着品牌换新之后的首款车型昆仑进入市场，不仅能在市场上为自家品牌扩大市场份额，又能为品牌在消费者积累口碑，提升知名度。

目前凯翼汽车还计划每年将投放不低于三款车型，其中至少有一款是新能源车型；目前凯翼汽车的产品产品规划正在推进中，相信未来能为大家带来更多高颜值、高性价比的产品。

5.39万起售，凯翼拾月全解析：产品力怎么样？适合哪些人买？

提起微型电动车，你首先想到的是谁？

五菱宏光MINI EV？

吉利熊猫？

奇瑞小蚂蚁？

这些车的确不错，但它们常常会被看作是“女性专用车”，而事实上，微型车是一种需求量不小的通用车型，它还可以有另外的风格。

奇瑞旗下的凯翼就提供了一种不错的思路，它推出的微型电动车凯翼拾月已经在11月22日上市，售价为5.39-6.99万元，这款车想同时抓住男性和女性用户。

1、凯翼拾月的亮点在哪里？

中国车市的“卷”，体现在各个领域，就连微型电动车市场也不例外。

与此同时，微型电动车的同质化问题也比较明显，好在，凯翼拾月还是带来了一些不一样的东西。

目前市场上在售的微型电动车，基本上都是走的“呆萌可爱风”，但凯翼拾月没有随波逐流，它的大灯眼神比较犀利，前脸也没有刻意去营造圆润风格。

这样的设计，女人看了喜欢，男人也没啥意见，如果你不买粉色车身，男人开着也不违和。

凯翼拾月车身长度3360mm，轴距则达到了2160mm，采用比较时尚的悬浮式车顶，以及同价位车型中比较少见的隐藏式门把手，突出一个“不落俗套”。

受成本所限，凯翼拾月全系车型均只提供织物材质座椅，不过柔软度还算可以。

凯翼拾月是一款三门四座车型，买这种级别车型的用户，后排座椅通常是孩子专属，或者当作“临时仓库”用，实用性还是比较强的。

凯翼拾月后排座椅可以完全放平，放平后后排空间可达430L，常用的个人用品都可以装进去。车身虽小，但装载能力却不容小视。

座舱方面，凯翼拾月采用双幅式方向盘，造型中规中矩，同时还提供了10.25英寸悬浮式中控屏，支持语音识别系统、车联网、手机APP远程控制等常用功能。

有一点需要注意，360度全景影像在这款车上是标配，很明显，这是为了满足那些驾驶经验不足的用户。

动力方面，凯翼拾月分为两个版本，低功率版本最大功率为35kW，续航里程为201km；高功率版本最大功率为40kW，续航里程为301km，支持快充，快充时间仅为30分钟左右。

2、凯翼拾月将会卖给谁？

从整体上看，凯翼拾月的实力还是有不错的竞争力的。

它主要的用户，相当一部分应该还是女性用户，包括带娃的宝妈、时尚女性上班族、单身文艺女青年、从老年代步车升级而来的女性用户、从两轮电动车升级而来的女性用户。

对这些群体来说，凯翼拾月的360度全景影像看上去就很友好，可以拯救某些女司机。

除此之外，凯翼拾月的最低续航里程为201km，一个普通女性用户上下班或者带孩子的话，这个里程可以满足她们5天左右的需求，充电其实并不麻烦。

女性用户的日常活动路线较为固定，一天的用车里程可能在30公里以下，图的就是遮风挡雨，对配置没有特别高的要求，凯翼拾月在这几方面都比较符合她们的需求。

其实很多年轻男性用户也是这样的用车规律，一款小车，想走就走，停车方便，用着省钱，还不限号，并且，从经济性的角度而言，它比同价位的燃油车香多了。

与此同时，某些购车预算不足的三口之家其实也是选择这款车的，凯翼拾月外观比较上档次，用车成本比燃油车低很多，如果一个家庭用户常年只在市区内活动，那么凯翼拾月就能够满足需求。

3、未来前景如何？

2023年微型车已经不再是市场主流，它们已经完成了帮助中国新能源汽车快速普及的任务，但市场上对微型电动车的需求依然存在，这是凯翼拾月推出的主要原因。

凯翼拾月是基于正向研发的i-E纯电平台打造，采用的是宁德时代和国轩高科的电池，品质上则由奇瑞汽车提供保障。

与此同时，它的手机APP远程控制、360度全景影像、隐藏式门把手、高保真4喇叭扬声器、电子怀挡、一键启动、运动化一体座椅等均为同级别车型中比较少见的。

也就是说，在基础性能方面，这款车是不用担心的。

它只是车身比较小，品质方面却超过了微型电动车的平均水平，它摆脱了“大号老年代步车”的尴尬，这让它能够吸引更多的用户。

微型电动车是一种刚性需求，它会一直存在，起到类似日本市场上的K-car车型的作用，不过消费者对它们的要求也在逐渐升级。

凯翼拾月顺应了这种潮流，有望进入微型电动车的主流市场。

结束语：

微型电动车的竞争也是比较激烈的，同时它的用户群体也逐渐从女性用户向其他群体扩展。其实日常代步本身就是汽车的第一需求，凯翼拾月满足了用户这方面的需求，性能、品质都有一定的话语权，看来这一次，它是想要给竞争对手们制造点压力了。

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