在本期报告中，我将为大家带来一篇关于大众旗下豪华轿...

在本期报告中，我将为大家带来一篇关于大众旗下豪华轿车——迈腾的深度报道。迈腾作为大众旗下的一款中大型豪华轿车，以其出色的外观设计、卓越的性能表现和丰富的配置享誉全球。它与其他同级别豪华轿车相比，不仅有着更具时尚感的外观设计，更提供了出色的驾驶体验和豪华的内饰配置，让人们爱不释手。

首先，让我们从外观上看。迈腾采用了大众最新的家族化设计语言，线条简洁流畅，充满力量感。前脸的镀铬进气格栅和精致的大灯组相得益彰，营造出豪华而动感的氛围。车身侧面的流线型设计和动感腰线，展现出极致的运动美感。此外，迈腾还提供多种个性化配置和颜色选择，满足不同消费者的需求。

其次，迈腾在内饰和配置方面给人们带来了极致的豪华感受。车内采用高品质的材料，提供了宽敞舒适的驾乘空间。座椅提供了出色的支撑力，并配备了多功能方向盘和智能化仪表盘，使得驾驶者在驾驶过程中更加便捷。此外，迈腾还引入了大量智能科技，如全液晶仪表盘、中控液晶屏等，为驾驶者带来更智能、更便利的互联体验。

最重要的是，迈腾在性能方面展现出了卓越的驾驶体验。它搭载了高性能的发动机和先进的底盘系统，提供强劲而平顺的动力输出，同时还具备卓越的操控性能。精准的悬挂系统和智能化驾驶辅助系统使得迈腾的操控响应更加灵敏，驾驶起来非常稳定和舒适。此外，迈腾还注重安全性能，配备了一系列的安全辅助系统，如自适应巡航控制、盲点监测等，为驾驶者提供了更高的安全保障。

总而言之，迈腾以其出色的设计、豪华舒适的内饰和卓越的性能，成为了中大型豪华轿车市场的翘楚。它不仅满足了人们对于舒适和实用性的需求，同时还提供了非常有深度的驾驶体验。如果您对这款车感兴趣，并想要了解更多相关信息，请继续关注我们的账号，我们将为您带来更多有价值的汽车报道。

这就是我对迈腾的深度解析。希望这篇报告新闻能够吸引您的好奇心，并提高您对这款车的关注度。同时也欢迎您留言分享您对迈腾的看法和体验，我们期待与您一同探讨汽车世界的精彩。#23＃大众迈腾# #年迈腾330# #迈腾如何# #迈腾到底好不好# #迈腾??# #大众车值得买吗# #迈腾秒提#

5万买的宝骏310，和10万买的大众Polo，到底有什么不同？

大概从“老三样”时代的富康开始，两厢轿车就成为了国人心目中最入门车型的样子。但随着车型多样化的发展，有些两厢轿车的精致度越来越高，价格也不再低廉，而有些两厢车轿的价格则继续下探。

俨然，即使都是两厢轿车，也走着两条不同的路。

今天我们要对比的车型，就是来自合资品牌与自主品牌的两厢轿车代表——大众Polo与宝骏310，它们的指导价分别为9.99-12.39万元和3.68-6.08万元。同样是A0级两厢轿车，如此大的价格差异，实际表现又差了多少？

外观对比：时尚易改经典永存

全新一代大众Polo上市至今其实也有一段时间了，在汽车发展的历史长河中，每一代Polo的生命周期都是非常长的，因为每一代Polo的设计都经久不衰，都能成为经典。而这一代国产Polo也正式更名为Polo Plus，整个外观尺寸要比上一代车型明显大了，按照官方的说法，Polo Plus的定位其实已经非常接近A级车了。

Polo Plus的整体外观看上去非常低趴，再加上双色车身设计方案，运动感油然而生。但相比起运动感，它身上的时尚气息还是要更吸引人，车身线条非常凌厉，细节上的点缀更是处处有惊喜，比如中高配车型B柱上的“Beats”logo，又比如D柱上的“Polo Plus”标识都把它的精致度提升到极致。

从尺寸上来看，大众Polo Plus比宝骏310稍微长一点和宽一点，视觉上Polo Plus真的要低趴许多。虽然宝骏310的车身线条更加动感，在运动感方面一点都不输给大众Polo。但在精致度和质感方面，宝骏310则明显不如大众Polo，特别是中期改款过后，宝骏310的前脸失去了那种流畅的视觉效果，更是没什么亮点可言了，所以有意向购买宝骏310的朋友建议去抓住2017款的尾巴。

虽然说两车的设计具有质的区别，但就外观而言，Polo Plus还不足以把价格拉这么高的。

内饰对比：差距没有想象中大

相信大部分人对这些入门级车型的内饰都不会有太多期待，正如历代Polo的内饰都是那么朴实无华，即便新一代车型采用了车身同色的饰板设计，整体布局继承了大众一贯的风格，所有功能区域一目了解，但入门级车型依旧做不出很高级的质感。

不过，从大众家族的市场表现来看，中国消费者还是对这套设计比较认可的，至少在一些细节点缀上还是做得不错，比如座椅的样式和纹路都比较新颖。

而这几年来，自主品牌在内饰也不甘落伍，无论是风格还是配置都能走在行业的前沿，或者是借鉴一些豪华品牌的设计。别看宝骏310卖得这么便宜，但是内饰看上去却一点都不廉价，部分车型的座椅也采用了拼色的设计。特别是自动挡车型的旋钮换挡机构，高不高档先不说，至少在便捷性和空间利用率上是非常不错的。

当然，两车的中控用料都比较一般，都是以硬材质为主，只不过Polo Plus的中控看上去还是要高级一些，但也并没有拉开宝骏310太大差距。而在日后的用车体验和耐久方面就另当别论了。

空间对比：Polo略占优势

首先在乘坐空间方面，同是180cm的试乘员，坐在Polo Plus的前排，头部空间剩余4指，保持前排座椅不动，坐进后排的头部空间和腿部空间都剩下4指。用相同的测量方法对宝骏310进行测量，前排头部空间为2指，后排头部空间为1指，后排腿部空间为1拳3指。所以在整体的乘坐空间上，两车个有所长，但是Polo Plus的整体表现还是会舒适一点。

而行李箱空间方面，大众Polo Plus的行李箱容积为310-1003L（正常状态/放倒后排靠背），而宝骏310的行李箱容积为251-1000L，所以还是大众Polo Plus要略胜一筹。

动力对比：AMT差点意思

目前大众Polo Plus全系配备1.5L的发动机，最大功率113马力，最大扭矩145牛米，并提供5速手动和6速手自一体两款变速箱，动力相对够用，而且这套动力系统的优势最主要是可靠性和燃油经济性上。

宝骏310的现售车型提供1.2L和1.5L两款动力选择，最大功率分别为82马力和112马力，最大扭矩分别为116牛米和147牛米，两款动力都有6速手动和5速自动的版本。其中1.5L发动机的参数和Polo Plus的1.5L发动机非常接近，但是由于宝骏310所配备的AMT变速箱传动效率并不高，所以加速表现是明显不如Polo Plus的。至于1.2L的动力，只能说还算勉强够用吧，毕竟1.2L车型的整备质量还不到1吨。

配置对比：差价的体现

通过对两车的1.5L自动入门版的配置进行对比，价格方面买一台Polo Plus 1.5L 自动全景乐享版已经可以买到台辆宝骏310 1.5L 自动舒适型，所以配置差距悬殊也毫不意外，而配置方面也基本是辆车最大的区别了。

从对比的表格中，无论是一系列的安全配置还是一些实用性和舒适性配备，大众Polo Plus都要明显优于宝骏310。其中这一代Polo的安全性能也确实是很大的一个卖点，即便相比起A级市场的许多车型，都更具优势。

所以总体来看，两车在外形和配置方面的差距是最大的，而这些差距也确实对得起它们的差价，虽然内饰和空间同样是Polo Plus更具优势，但优势并没有那么大。

其实相信大家都知道Polo Plus的研发初衷根本就没有考虑过要对标宝骏310，宝骏310也不会想去动大众的蛋糕。而这次车型对比其实也并非偶然，只是想简单告诉大家，用5万块和10万块买一辆A0级小车所得到的体验具体有什么不同。

到底要如何选择，还是得考虑到自己的需求和用车场景，如果经济实在有限，而且有代步刚需的就选宝骏310，如果除了代步以外更注重消费体验，还是要选Polo Plus吧。

灵活大尺寸的德系低价轿跑SUV，2.0T四驱挺好开，带你看大众途昂X

如今想要把大尺寸的车型，做到驾控灵活，已经并不是什么难事，只要硬件方面到位，三大件之间的调控合理，就能带来如同驾驶小车一样驾控感受。如今天给大家聊的这款大众旗下的大众途昂X，中大型SUV中的一员，跨界风格设计，尺寸空间同级领先，性能较强家用到位，接下一起来看看它具备的实力吧。

实拍车型为途昂X 2023款 380TSI 四驱豪华版，前脸双层进气前格栅，节点镀铬装饰，看着更加精致。矩阵式双层LED前灯组，与中网融合协调，看着舒适。凸起的引擎盖，看着更有力量感。灯组标配了日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节、大灯延时关闭、前大灯雨雾模式。

它的车身尺寸做到了4917mmx1989mmx1729mm，高挑的车身造型，拥有绝佳的通过性。悬浮式的车顶设计，以及粗壮的轮眉，来提升运动气息。后车窗的隐私玻璃，更为人性化。全车标配有无钥匙进入功能，前后V形元素的铝合金轮毂，尺寸为245/60 R18。

宽大横向的尾灯组，多种元素融入，有带字母的镀铬饰条，三段式灯源，以及黑红的配色，看着更年轻前卫。下方双边四出的尾排，以及横向灯条，看着更加运动。电动后尾门，带有位置记忆功能。

大众途昂X 2023款 380TSI 四驱豪华版本，最新的家族式中控台设计，质感黑化镀铬套件，看着很上档次。实体按键能简化的，都集中在了12英寸悬浮中控屏上，配置上车载蓝牙、GPS导航路况、CarLife、CarPlay、车联网、OTA升级、语音识别控制、Wifi热点、前方碰撞预警、主动刹车、5个安全气囊、前后驻车雷达、倒车影像、3种巡航系统、单色氛围灯等等。

D型运动方向盘采用真皮包裹，触控式的多功能按键，更具科技感，支持上下前后调节。10.25英寸全液晶触控数字仪表，信息科技感很强。

大众途昂X 2023款 380TSI 四驱豪华版本，座舱采用仿皮座椅，座椅样式偏向运动，双侧包裹感很好，中间菱形纹理，增加档次感。主驾驶位电动6向调节，并带有腰部，副驾驶位6向手动。

轴距做到了2980mm，后排空间相当宽大，中间地板平整度很高，腿部非常舒展，座椅厚实造型规整，头枕均衡调节，靠背可以进行角度调节。后排设计有独立空调出口，带有电源接口。座椅可以折叠放倒，并且非常平整。

后备箱容积509L，最大可以扩容到1719L，家用绰绰有余。

大众途昂X 2023款 380TSI 四驱豪华版本，搭载型号为DTJ/DKX的2.0T涡轮增压发动机，最大220马力、扭矩最大350牛.米，变速箱匹配7挡湿式双离合，车速最快200km/h、破百加速8.4S、百公里能耗8.5L、油箱容积70L。

底盘布局，前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，适时四驱。驾驶模式有运动、ECO、越野、雪地、个性化、标准舒适。整备质量2040kg、满载质量2505kg。

大众途昂X，整车设计运动化还不错，空间真大能装，乘坐舒适，感兴趣的车友，可以去看看。