大家好，今天给各位分享本田雅阁9代二手车多少钱的一些知识，其中也会对本田雅阁9代二手车多少钱进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

二手车只买日系？11年车辆的本田雅阁 开出去依旧面子十足

大学毕业后，入职人人车，从事二手车行业。因为喜欢车，喜欢研究车，所以我把爱好变成了工作，或是事业。

我买车的频率很高，并不是倒腾，完全是因为喜欢，喜欢就要拥有。可能以后会变吧，变成生计。

买这台车也是一个偶然，缘分。雅阁我一直就喜欢，正好有个阿姨的车要出售，我出的价格又高，自然就归我了。那时候我还有俩车，朗逸和蓝鸟。自从有了它，就不宠幸前两位了。

七代半雅阁在我眼里是最经典的雅阁。06年的时候家里买了第一台车，富康1.4，叔叔买了雅阁2.4，从那会儿就感觉车和车的差距好大，那会儿也不怎么见奔牛跃马，雅阁就是高级轿车的代名词。

我这台是06年5月出厂6月上牌的2.4加热版，和07款的唯一区别应该是缺少了后排电动遮阳帘。

像是11岁半的车吗，买回来几乎没收拾，好开，舒服。

内饰新的吓人，谈价的时候想挑点毛病都张不开嘴。

座椅几乎没磨损，估计是之前都包座套的原因，而且雅阁的浅色皮座椅相对耐脏，我现在开的325i座椅没几天就脏了得擦。

后排空间足够宽敞，中间地台也没有德系车那么高。光是开车，没怎么坐过后排，主要是没女朋友。

听他们说坐着还不错

13万公里，红线6500转，我自己的车，全上过红线

接近5000转的时候VTEC打开，继续往上，那个爆发力，咆哮，令人着迷

11年半的车，档头无磨损，档位不松旷，座椅加热暖暖的。最近的天气，打着火，座椅加热开到高档位，下车绕车两圈检查下轮胎，周围环境，然后暖暖的出发。

朋友开的汽车装潢店，装了行车记录仪带倒车影像和倒车雷达，不到600块，毕竟接近5米的车，必要的投资。装的不错。原车换过后杠，换了以后没装雷达，我一并装了，普通的倒车雷达是几米几米的叫唤，比如0.8米，0.4米，0.2米，停车停车。

只有贵的才能调成滴滴滴，虽然low，但是便宜啊！

原车主和我一次都没用过的设备……

老车，总不可能什么问题没有，左前减震漏油，换一对儿呗，很轻松

原厂的太贵，台湾代工的，质量不错135块一个，很便宜，一对儿加工时380，真心不贵。

大问题来了，重点不是那个4S店1350块加装的平衡杆，而是这颗大心脏。本田是买发动机送车的车厂，大都偏向高转，老本田如果保养的不好，或是用了假机油，凸轮轴容易磨损，正常保养三五十万公里没问题。可问题就是我的这台车原车主在后期因为常期在国外，疏于保养，有点敲缸……哒哒哒哒哒哒

还好，4S和我说，修不修吧，坏不了，就是声音大

所以挑二手本田车的时候一定要注意，千万不要以为是气门响。还有丰田本田的二手车如果发动机渗漏了，螺丝动过也就别买了。

对了，7代雅阁轻微烧机油是正常的。

雅阁是一台好车，不论8代，9代还是10代，11年多的车，几乎没异响，油耗没怎么升高，还不坏，就算有点小问题修起来也巨便宜。它不仅仅是一台二手车，它还是一个忠实可靠的伙伴，承载着我对未来的憧憬，和每一个起早贪黑的模样

蓝鸟卖了，雅阁也卖了，下次写写我的情怀座驾吧，E90宝马325i，直6精髓。可能没多久又要卖了~

（图文来源老司机用户：MTD-）

本田雅阁9代二手车就是家用标杆

想购买B级车的车主，一大部分是为了满足家用，本田雅阁9代二手车是一个非常好的选择。本身雅阁现在都出到了第十代了，这么多年在中国的市场已经扎下了很深的市场基础。那么经典的本田雅阁9代二手车最经典的就是前脸的大H标志，在买二手雅阁的时候推荐如果是八代雅阁尽量选2.4的，而九代雅阁全是装的CVT的变速箱，开起来的感觉非常顺畅。

本田的发动机技术非常好，油耗很低，这么大的一款B级车百公里才7个左右。动力也分配的很均匀，加速顺滑，双电动座椅的配置。车内空间非常的大，皮实耐用。三大件质量非常好，9代的雅阁外形偏商务一点。新款的雅阁就设计的运动一些了。本田雅阁9代二手车的内饰和外形是非常经典的，储物空间很多，座椅加热通风，最大宫里186马力，最大扭矩243纽米，这些数据在同级别的B级车是非常抢眼的，被誉为日系三剑客。

8.45秒破百的数据比凯美瑞天籁都快，本田雅阁9代二手车的口碑非常好，雅阁的汽车悬架调较的比较有韧劲，不会有任何多余的弹跳，行驶质感很好。弹簧对车身的支撑很到位，还有自动驻车，胎压监测，无钥匙进入，车身稳定系统等，还有在右侧后视镜下面有一个小摄像头，当打又转向灯的时候右侧盲区就会显示在液晶屏幕上。9代雅阁这么好的一款车就是典型的家用标杆。

二手八代雅阁卖3万，开20万公里，还能买吗？

本田雅阁的神话今天仍有耳闻，4月销量数据显示，该车稳居中型车销量第一，超越了丰田凯美瑞，也领先了一众合资竞品。此前坊间传闻，八代之后再无雅阁，那为什么现在雅阁的销量还是那么好呢？也有朋友讲，早期的本田是“买发动机送车”。那么，如果预算只够买得起八代雅阁二手车的话，那这起码有着10年历史的老车还靠得住吗？用起来还能像从前那么省心吗？

关于以上问题，我们不妨就针对目前市面上广泛流通的二手第八代雅阁做个加速测评，看看这款历经十余年风霜的经典日系轿车，它现在的性能还能否胜任家用？

我们手里的这台二手八代雅阁是一辆2.4L自动LX版本，搭载应用i-VTEC技术的2.4L（K24）自然吸气发动机，最大输出功率179马力，峰值扭矩225牛·米，匹配5AT变速箱，放在今天来看，这套动力总成的性能只是一个中规中矩的1.5T动力水平，算不上出色。但经过20+万公里的磨炼，在定期的保养下，这款2.4L发动机的动力输出依旧稳定，更换了变速箱油以后，实测零百加速成绩为10.89秒，成绩斐然，基本上和新车没什么差距，这也从侧面印证了“本田买发动机送车”的说法。

不只是性能稳定，第八代雅阁如今在车市的保值率也比较可观，对比同期的帕萨特，它的二手车行情价格能翻个1.5倍。而这一定程度上也归功于它较大的车身尺寸及空间，车身长度达到4945mm，比第九代、第十代更长，后排的腿部、头部空间良好，即使和现款雅阁对比照样不怂。

值得大家注意的是，在第八代雅阁身上，虽然修理厂师傅说“很少有见到八代雅阁坐着拖车来的”，但它的发动机怠速抖动确实是一个比较明显的问题，而当空调压缩机开启时，整个发动机负载忽然增大，整机的抖动就会变得更加明显。不过，这个问题对于这种老车来说不算什么，想要解决也比较简单，比如清洗一下节气门，或者换个新的机脚就能缓解发动机怠速抖动问题。

另外，需要提醒大家的是，第八代雅阁的发动机机脚有5个，而不是常规的4个，且要换的话，建议更换原厂机脚，质量耐久性会有更好的保障。其次，因为机脚位置更多，所以工时费不便宜，连工带料换一下差不多得花费2000元左右。还有就是第八代雅阁的异响通病，在打方向的时候会发出嗡嗡的异响，那这个问题主要是因为液压助力转向泵在工作时负载增加，发动机达到一定转速区间以后，转向助力泵油壶的支架会出现共振的现象，解决方法是更换一个改进版的助力油壶支架（上面有一个小小的垫片，可以阻隔振动）即可。

除了上面提到的这些通病以外，第八代雅阁以及后面的第九代雅阁都会出现ABS故障灯、VSC故障灯、胎压报警灯等突发点亮的故障情况，这都是因为原厂的ABS电脑板针脚太容易断引起的，针脚一断就会引起接触不良，这就需要去4S店更换ABS泵，费用大概需要4000元左右。如果觉得费用高昂的话，建议找一位手艺精湛的师傅尝试修一下，毕竟ABS泵是关乎安全的部件，有故障一定要谨慎驾驶。

还有个问题是出现在第八代雅阁变速箱里面的，罪魁祸首是液力变矩器，当车辆的车龄和里程增大以后，变速箱内部的锁止离合片会出现打滑抖动的现象。其实这个也不算大问题，它就像是手动变速箱的摩擦片，是消耗品来的，上了公里数和“岁数”以后就得检查更换。而且，我们不需要更换总成，只要把变矩器切开，替换摩擦片即可解决。另外需要大家知道的是，该车匹配的5AT变速箱质量可靠性没有一点问题，只要按时保养，除了大里程造成的磨损过度以外，基本上没有别的问题，变速箱油更换也非常便宜，到4S店更换还不到300块钱。

结语

以上就是关于第八代雅阁的一般车况和通病解决方案。如果你觉得这些问题都不算大问题的话，又对本田R20、K24发动机一往情深，那么这款目前二手车市场均价在3万左右的二手雅阁值得你考虑一番。不过，除了上面提到的故障外，在买车时还要重点检查车辆的维修痕迹，通过观察座舱和引擎舱内的焊点来规避事故或泡水车辆。

关于本次本田雅阁9代二手车多少钱和本田雅阁9代二手车多少钱的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。