新车落寞，二手热销———大众POLO Plus
我是在宁波站的老孟 相信大家身边都有过或者曾经有过POLO的车主朋友 这款车从2002年以四眼POLO（第四代）进入国内以来，一直用销量书写自己的故事。大街小巷上随处可见POLO，在当年,POLO是精致小车的代名词，如今，POLO也是时尚潮牌的象征。
这台第6代POLO是宁波站的自营车，除了蓝色以外，还有一台白色。大家可能也留意到了，宁波站上线后，卖过非常多的10万以内的小车，补足了诺诺团队10万以内车辆相对欠缺的短板，有这方面需求的诺粉可以持续关注宁波站。
第6代POLO因为车身的尺寸加大了，所以官方命名为POLO Plus，但成也Plus，败也plus。这代POLO自2019年上市以来，销量就下滑厉害，曾经月销过万的一代经典，累计销量破200万台的传奇，到如今月销不过3、5000台。搜集了下卖得不好的大概答案：①新车定价过高（2019款起售指导价9.99万）；②车身加大并未吸引到消费者反而加重了成本；③竞品实力的提升。这里面几条在我看来，最核心的就是新车售价过高，导致脱离了POLO的潜在客群需求。
在售款的自动挡起售价10.09万（相比2019款还涨价了1000块）比5代POLO动辄7、8万的售价高了许多，因为诺诺是二手车商，所以我们就不过多讨论新车行情，还是回到眼前这台二手的顶配POLO Plus身上。
（截图来自autohom）
既然Plus，肯定有所长。长、宽以及轴距都有比较明显的加长。唯有高度矮了13mm。
所以从视觉上，POLO Plus车身重心低，对比前两代POLO能够看出，更矮，更宽。感官上，更好看，更显运动。
对于加长，各个厂商的表达会有一些不一样，譬如宝马会在尾标上贴上Li字样，如530Li；奔驰、奥迪则会在车型数字后面写上L，譬如奥迪Q5L,奔驰C200L这样。
这些车的加长你能够明显开出与标准轴距的不一样来，但这台POLO Plus加长后，开下来的感觉倒是恰到好处。依然紧凑的车身，灵活的操控，不再局促的驾驶空间。
如果不考虑新车价格，我认为这个Plus版本是成功的。
这台beats版本的POLO是当年全系最顶配车型，当年新车指导价为12.39万。而2018款的顶配 cross POLO指导价也才11.49万，两者相差9000块。这个价格已经快接近高尔夫基本款的售价了。所以新车卖得不好情有可原，我个人以为POLO就应该在10万以内的区间，不要尝试去撬动高尔夫的客群，因为高尔夫也曾寄托了很多人的情怀。
既然新车价格曲高和寡，那还有办法可以拥有这台顶配的POLO嘛？这台二手车就会是你的好选择。
2021年1月上牌，迄今只跑了968km。依然保持与新车接近的品质，只有年份增加了1年多，但时间换价格，目前售价只有8.88万。讲真，我也心动了。一台顶配准新POLO只要8.88万。在发稿前，这台POLO上架即售。典型的“新车落寞，二手热销”车型。
既然二手POLO Plus如此热销，我们再来看看这车的产品力究竟如何！
外观上，加上了日间行车灯。
原厂黑化处理的后视镜。
黑化的车顶、尾翼以及外开式的大尺寸天窗。
尾灯也做了熏黑处理，显得运动有质感。
两只宽体尾灯以及后盖上筋线的勾勒，让POLO的尾部看上去宽大敦实。
这是一台beats特别版本POLO，所以在B柱上享有品牌音响的logo。注：beats是apple苹果旗下的音响品牌，我们在头戴式耳机上经常见到这个品牌。
样式新颖别致的轮毂。195/55R16规格，16寸轮毂装在A0级小车上张力十足。同时这个规格后期的更换成本也不高，照顾了颜值还照顾了荷包。
透过未贴膜的窗户，可以看到采用的是一体式座椅。这是在POLO上第一次采用。
头枕的软硬度适中，座椅的造型样式符合人体工程学设计，比我现在开的四代POLO好许多，每次开我的那台POLO劲情时，我总感觉是坐在板凳上开车。
有一定的包裹性，三道横杠也为座椅增添一抹亮色。
皮革与织物的双拼造型，海绵垫够厚，行驶中能够为腿部提供不错的支撑性。
因为里程极低，坐垫有着新车坐垫的观感，没有任何褶皱起伏。
主驾区域相比以前的POLO明显时髦许多。
这个方向盘妥妥的代表了大众汽车配置的主流水平。
真皮包裹，多功能快捷键包含定速巡航等功能。
可要知道，在过往POLO上，这些配置只能通过后期加装才可以实现的，就像曾经的POLO全系都没有真皮方向盘的。我的POLO的真皮方向盘也是前任后改的。
黑底白字的仪表清晰可见。
虽然仍是钥匙启动，但也带有自动启停功能，可将省油发挥到极致。
圆形旋钮往往也是更高级的象征（过往的POLO旋钮则是一字型的）。
这个不是点烟器，只是一个盖子，上面的文字提醒你，这里可以取电。
四门窗户都带有一键升降功能，A0级别小车上实在的配置啊。
自动大灯。上海城市不少隧道有进入隧道必须开灯的要求，如果不开灯就会吃到罚单，有了自动大灯再也不用担心忘记开灯了。
后排窗户考虑到带小朋友的安全问题，只能降到图上这个位置不能再往下降了。
与车身同色的中控饰条让POLO显得更为时尚，年轻化。
搭配这个年轻人最爱的潮牌音响品牌beats，青春无处不在啊！这是POLO迄今为止配过的最好音响了。
因为加长了轴距，所以后排坐垫可以做得比较长，对大腿的支撑性比较好。从照片就可以看出来。ps：原厂脚垫仍在。
8英寸的无边框大屏，一反传统大众屏幕常态。集成的功能也比较丰富。
蓝牙电话，导航。
前后雷达。
带有倒车影像。
动力总成用的依然是十分成熟的EA211 1.5自吸发动机搭配爱信6AT自动变速箱，皮实耐用，稳定油耗低。
回到开头的答案中“竞品实力的提升”。其实并不是POLO的功能弱了，稳定性差了。在这个级别，POLO该有的功能配置一样没少，甚至有很多越级功能在POLO上都得到了实现，但是这样的后果就是成本上升了，相比对手，价格的劣势便会被放大。除却价格因素，POLO依然是A0级别里最好的选择之一。怎么绕开价格因素呢？当然是选择诺诺的二手POLO Plus啦！新车的高售价带来的是更高的品质，这些作为二手买家是可以完整享受的。所以二手POLO才是这个级别的王者。
虽然大众车的内饰一直是吐槽的重点，但最终还是选择了大众Polo！
终于提车了！终于提车了！终于提车了！重要的事情要说三遍...宝宝心里现在特别的高兴！一直关注大众车，当然之前也关注过别的车，但是大众的品质还是很有保证的！虽然大众车的内饰一直是大家吐槽的重点，但是最终还是选择了大众Polo！
其实上个月看了大众之后写了些心得分析，最终选择大众究其原因分析如下：
1.Polo外形小巧，造型耐看，不能说漂亮，但是还是比较符合中国人的审美，适合上班一族代步（堵车时候还可以见缝就插，，哈哈。。。）前脸是大众的一贯风格，后窗小雨刮很喜感。后备箱的打开方式很特别！喜欢！
2.内饰：提到内饰还是挺抓狂的，大众的内饰也太简单了！扶手盒都没有...还好后期有改装，一会上图！内部储物空间还是很多的，尤其是4门的空间挺大，可以随手放些东西
3.油耗：这个油耗还真是很低，虽然宝宝只开了没有几天，但是油耗真心很低。当然车轻也是一个原因，但是最主要还是相信德国发动机的强大的技术力量
4.空间：这个不需要多说，空间肯定是小的，毕竟车身尺寸摆在那里。驾驶座与副驾驶空间还是很大的，但是后面做3人很拥挤，而且腿部空间比较小，以后带家人出去玩尽量还是不要用这车，只适合上班一个人开
不啰嗦，大家跟我一起提车去吧！
到4S店的时候，顾问小于已经把车洗好放到了车位，本着先验车的原则，围着车先看了一圈，没有什么划痕类的，而且很多地方的车膜还没有撕掉，初步判断最起码这确实是新车不是展车类的
来个侧面，小车车，这样拍有没有觉得小Polo长点了呢
来个大鹏展翅！
小小的后备箱
盖子可以放下来，放个抽纸啥的挺好！当时提车匆匆拍了几张，竟然忘了拍喜欢的后备箱开关跟可爱的小雨刷
车膜没有被撕掉，座椅上还有套包着，不错
无力吐槽的内饰！这个杯座设计到这里是怎么个景，放个钥匙手机的还是挺顺手的！我要把屏换掉！！
前面很宽敞，本人个头不高，估计前面都不需要这么大空间
后排太挤了，前座椅往前靠靠还是可以坐下人的
验完车之后，准备交钱开发票了，跟着小于跑了一上午，终于开出了发票买了保险，准备挂牌了。值得一提的是4S店里可以直接交税挂牌，很方便的说。
当当当当，发票新鲜出炉，当然重要的信息必须打马赛克咯！现在购置税不打折了，交的不少啊，去年买的话比这少多了，宝宝心里苦，但是宝宝不说...
保险有点贵，毕竟是新车吗，所以买的比较全。Polo的保险买了4千多，打了7225折，不知道这是不是最便宜了
以上就是我的提车过程，虽然手续很繁琐，但是最终还是全部办完了。剩下的就是装饰车了，因为4S店赠送了车膜等装饰，所以打算在这里一起改个导航，一问价格还不高，不到一千就能搞定。毕竟4S店还是很有保障的，所以就决定在这里改装了。销售员预约的是第二天，所以挂完牌之后就直接回家了。
到第二天，开着小钢炮来到了店里，准备装饰啦！不过今天的工程很大啊，真皮贴膜加导航等，有种一天完不成的感觉...
首先是贴膜，贴膜师傅确实是贴膜很快，后档加4门很快就贴完了
原来贴膜需要喷这么多水，我以为跟手机贴膜一样呢...
贴的很完美，没有气泡
身后偷拍，师傅身高不低啊
来个正脸，师傅的动作很专业啊
改装导航之后的中控，坐垫是赠送的，说实话不是很好看
准备拆坐垫，安装真皮了
25块钱买的小灭火器，听说没有这个上路交警叔叔会查的，好怕怕
安装真皮了，
感觉好麻烦...这只是拍了一个座椅，这是要把座椅卸下来才能装。给小哥点赞！很认真！
由于一个下午都没有改装完成，本人决定还是先回家，只能把小p放在店里，晚上回家码字，期待明天的改装能眼前一亮！改装玩再上图，先写到这里，希望大家多多支持！2251604我的吉利数字
先平复一下我依然激动的心情....
5.98万买二手大众Polo GTI，好停好开还省心
一开上大众的Polo，我就想起了我表哥不开508，开Polo的故事。
那还是十几年前，二十多万落地的法系中级车508，也算是很不错的车子了，那是又宽敞又好开又舒适。
可惜，他买了Polo之后，就再也没看他开过508了。
原因是车子小，好停车，去哪儿都方便。尤其是他经常会在市区里开，路程不远，十几分钟居多。
并且，还省油，和他的508相比基本对半省。
那么，如果在好停车，还省油的基础上，再想要一点动力。
这台1.4T发动机的GTI版本，就是个不错的选择。8年7.7万公里，5.98万的价格，按照15.9万的指导价算，也是打了个3.7折，性价比还是不错的。
车况方面，年均不到1万公里，算是低频使用了。
我开了小50公里，底盘还蛮紧的，虽然前下摆臂衬套有轻微的老化，但我主观判断的话，再开三个保养周期，是没什么问题的。
上架检查，减振器状态也很棒，短期内底盘不需要什么投入。
而且，在车价内，我们还把蓄电池更换掉了，四轮动平衡和四轮定位也都已经做好。
唯一需要注意的是，轮胎虽然余量在一半以上，但胎龄比较长，入手建议换掉。
然后，基本上就是到手即开的状态。
保养成本方面，精粮细养，机油用金美孚的话，加上机滤和工时费，在593元左右。
空滤空调滤各150元，一般两次机油换一次空滤空调滤的“大”保养在900元左右，供您参考。
后期单独买配件的话，还可以在我们的网上商城，享受9折优惠。
再加上油耗只有7.5个左右，到手之后的养护成本和使用成本还是比较低的。
前任还加装了后视镜倒车影像，平时停车也会更加方便。
而就产品力来说，GTI版本和普通版，比较明显的区别，就在于这个轮毂，相当精神。
还有这个双出的排气。
动力的话，比普通版的1.6自吸也要强上不少。
看账面数据，零百在9秒。但实际开起来，尤其是在城市里80的速度以下，那加速感还是非常猛的。给油超车，轻轻松松。
空间的话，后排偶尔坐个像我185cm的大个子，也没啥问题。
副驾调到三指，后排还有两指，头部空间是刚刚好。
当然，我的建议，开长途的话，还是两个人最好。
毕竟，副驾调到最后，我的腿都能伸直。这在一般紧凑级车里，都不常见的。
尾箱大小，我觉得刚刚好。尤其是深度正好，最里面的空间，也能够轻松用到。
这就是小两厢车的优势。
二排可以放倒，但不能放平，算是稍有遗憾了。
配置的话，自动空调，可以连蓝牙的主机，加上前任加装的倒车影像，基础的舒适配置都有。
音响我觉得算一个亮点，均衡器默认，声音也很清亮耐听，后期配一个手机支架便，便可以愉快使用。
当然市面上带CarPlay的主机也很多，预算充足可在后市场加装。
需要权衡的话，就是没有自动大灯。
外观方面，目前漆面状态非常好。
只有右前和右后翼子板有过喷漆，施工质量比较好，没有明显的色差。
轮毂有轻微磕伤，但不算明显，我觉得可以先开着，后期再决定要不要翻新。
内饰也比较新。
两个扶手损耗不大。
这里的亮银色饰板，也没有太多划伤。
主驾座椅是织物和皮质混合的，织物是没什么使用痕迹。
皮质侧翼，有一些折痕。
脚底也是带垫使用，原厂的主驾踏板防滑胶都还蛮新的。
尾箱门槛也没什么划痕，显然没出过大力。
瑕疵的话，大概两个：
一处是，主驾门板织物包裹，有一些使用痕迹，不算明显。
另一处是，方向盘轻微油光，也不算明显，可以继续用。
做个总结吧。
如果您想买一款好停车，好开，又有一些动力的车子代步，那么GTI版的POLO可以看一看。
而这台入手整备不多，成色不错，后期养护费用也不高的车源，就更不容错过了。
