太便宜、质量差、杂牌子的火花塞，不建议购买、安装
大众斯柯达车型更换火花塞注意事项。
汽车上面的火花塞可不像你想的那样只有打火那一瞬间工作，火花塞其实是时时刻刻都在工作的。如果按照工作循环来算，每转两圈火花塞就要点一次火，也就意味着怠速等红绿灯的时候720转一分钟都要点360次火。
车主们一定要注意了，切记不要去贪图小便宜买那种非常垃圾的货往上面装，上某宝几十块钱或者十几块钱买火花塞并不见得好用。记住了，便宜的东西只有便宜这一个优点，而贵的东西只有贵这一个缺点。
视频里面这就是在某宝上买的什么样的火花塞，我也不清楚，没见过。和大众原厂的火花塞做个对比，首先看做工，做工上面大家就一目了然了，不懂可以看一下做工。还有点火头，这里上面稀有金属，原厂很粗壮，看着就很结实。那种假压便宜货不能看不能瞧，货比货要扔。
还有前一段时间网上炒的沸沸扬扬的，火花塞自己在网上买的，在同行那里装的，结果烧断了，还要找同行去索赔6000块钱。我觉得这就是荒谬，绝对是荒谬的一件事情。所以不要去买这种便宜的东西，换火花塞的时候还要按照标准往上面涂抹绝缘硅脂。
大众斯柯达保养维修，关注我就对了。
大众高尔夫、速腾、迈腾、宝来、朗逸、POLO全系火花塞漏油方案
#头号新车踏春篇#无论是一汽大众、还是上汽大众，只要是搭载EA111发动机的车型，不管是1.6还是1.4T的车主，都被火花塞进机油的问题深深的困扰。
厂家也没办法解决，市面上的大能倒是想出了一个解决方案，就是往里塞一个铝环，经过我的研究发现，这个也是治标不治本的，但是优点是操作方便；经过我深思熟虑，终于想出了终极方案，而且已经实践了无数台车，证明可以做到标本兼治。
这款高尔夫6代的神车，平时啥毛病没有，也不烧机油，唯独火花塞孔漏油太烦人。
去4S店检查，说可以换密封圈，但是换了之后能好个几年，不过不保证以后不漏，4S店正常维修是质保一年的，哪怕你过一天漏了，人家也不管。
这款机器我真的挑不出其他毛病，动力好油耗省，唯独这个火花塞孔漏油的问题，让人咬牙切齿。
4缸有缺缸失火的现象……而且事实也证明，漏油的那个缸就是4缸……
为了验证我说的是不是实话，赶紧开拆，拆了之后，什么牛鬼神蛇都无所遁形了。
这是1缸的火花塞孔，里面基本是干的……
这个是4缸的火花塞孔，里面已经都灌满机油了……
事不宜迟，直接上龙门架，吊住发动机，赶紧开拆……
拆掉链条边盖……平时机油用的好不好一目了然
小哥拿下边盖之后，看他的表情就知道了，发动机里太黑了……
看吧，都是油泥和积碳，平时机油用的一般呀，估计198的全合成没少享受呀。
拿掉凸轮轴瓦架……
可以看到缸盖里面的情况了……油泥不是很多，不过颜色也不是很干净。
手指位置的的密封圈，就是厂家设计败笔所在，这种地方怎么能用密封圈呢，时间久了老化可定往外冒油呀。
真不知道设计师是怎么想的，但是我觉得这未必是设计师的意思，或许是老板授意的呢，如果车不坏，那大家岂不是都要饿肚子了。
既然拆了，那就顺带检查液压顶筒，经过检查，发现16个顶筒全废了，没有一个是好的
都是油泥和积碳的盖子，扔进超声波池子里面清洗一下……
拿掉坑人的密封圈之后，把密封圈的座孔里面洗干净，一点油污都不能有……
这些密封圈嘛，嘿嘿，直接扔进垃圾桶，不适合存在的东西就应该永远消失。
我们的解决方案就是镶嵌铝圈，这个铝圈的尺寸是事先设计好的，镶嵌到坑里是刚好涨紧的效果。
用手压上去，可以徒手压入，但是感觉涨紧，必须借助工具才能敲到底
我自己做了一个敲圈圈的工具，敲起来很简单，如果没有这个工具也没关系，用起子抵住敲，圆周方向轻轻一圈敲下来，也可以敲到底。
每个缸一个圈，逐个逐个敲到底……
镶嵌敲入圈圈之后，就留下一个浅槽，刚好用来打胶
四个浅槽打好胶水，记住了，打大众原厂的5910黑胶，如果再考究点就用奔驰的5970黑胶。
胶水不需要打太粗，细细一圈即可，足够能挤出来就可以了
但是要强调的是，打胶的区域必须清洗干净，不能有任何油渍
凸轮轴瓦架也按照原厂的要求抹平胶水，对应四个座孔圈的位置不要涂，因为对面的坑里已经打了胶水了。
按原来的位置把凸轮轴瓦架盖回去……
一排螺丝上去……
按照15牛米的力矩，把一圈螺丝打紧……
往洞里看，有一圈均匀的胶水挤出来，就表示填满了
用胶水的好处就是他无孔不入，不会老化，耐高温
但是胶水一定要选好的，如果是杂牌胶水那不如不换……
这样的车子，我们无论是1.6的还是1.4T的都高过无数台了，技术非常成熟
按照50牛米预紧排气凸轮轴螺丝……
40 牛米预紧进气凸轮轴螺丝……
排气凸轮轴螺丝再来个90°
进气凸轮轴螺丝再来个90°
清洗完之后的边盖闪闪发亮……
放上新的边盖垫子……
洗干净的盖子合上……
更换全新的曲轴前油封……
电磁阀和后盖的密封圈也换新的
使用真正的全合成机油……
怠速几个磨合个半小时……
到此，问题基本都解决了，而且是标本兼治的解决
车主说车子有跑偏的，顺带找阿亮师傅做个四轮定位
阿亮师傅也算半个小网红了，仅限于四轮定位和轮胎领域
定位数据调试中……
全套做完，完美交车……车主已经回长沙了，回去一个多月了，他说他们单位好多车都是这款机器，到时候都要开过来彻底解决这个问题，现如今手头都紧，把车修修好再开个五年十年的，基本就这样打算了。
各位看官，你们觉得这样解决火花塞孔漏油的方案合理不合理，如果是你的车，会选择这个方案吗？
大众车型火花塞问题#带你懂车
关于大众火花塞的问题。
大家好，我是太平店老汪。今天我们来聊一下大众火花塞的问题。根据大众保养手册，建议每2万公里更换一次火花塞。但是，很多人一年内可能行驶不到2万公里，因此需要每年更换一次。这是因为大众采用了多重点火和低电阻点火技术，因此电极损耗较快。因此，已经发生了很多大众车的电气头破裂和斯柯达、奥迪等车辆的类似情况。由于这些车辆采用了同一款发动机，因此必须每2万公里更换一次火花塞。如果不更换，4S店可能会拒绝提供保修服务。因此，大众车必须尽早更换火花塞。
很多人问我是否可以使用国内品牌的双铱金火花塞。但是，双铱金火花塞的稳定性不高，只有少数厂家生产，其中包括NGK，但其占全球火花塞产量的60%，却不生产双铱金火花塞。这是因为双铱金火花塞的稳定性不如铱铂金火花塞，因此博世只生产铱铂金火花塞，而丰田御用电装则只生产铱铂金火花塞。但是，博世只适用于小排量发动机，因为大排量发动机对稳定性要求更高。因此，不要盲目相信双铱金火花塞，只需按照原车手册进行更换即可。
那么，大众和奥迪车型使用的都是双铂金火花塞吗？双铂金火花塞的优点是稳定性高、点火稳定。因此，这是它的优势。
我想告诉大家，其实很多品牌的双铱金火花塞广告都不是真正的双铱金火花塞，因为肉眼很难分辨。
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