江淮汽车：拟与大众中国向合资公司大众安徽增资65亿元

江淮汽车与大众中国拟向合资公司增资65亿元。

3月12日晚间，安徽江淮汽车集团股份有限公司（江淮汽车，600418）公告称，公司与大众中国拟按股比同比例向大众汽车（安徽）有限公司（以下简称“大众安徽”）增资65亿元，其中，公司以现金出资16.25亿元，大众中国以现金出资48.75亿元。增资完成后，大众安徽的注册资本将从73.56亿元增至138.56亿元，公司与大众中国持股比例不变，仍为25%和75%。

公告称，本次增资有利于进一步深化公司和大众中国的战略合作，助力大众安徽增强 其综合实力及抗风险能力，符合公司股东利益。

江淮汽车表示，此次增资出资期限为2024年至2025年，由江淮汽车与大众中国同步分批支付到位。

据悉，大众安徽原名为“江淮大众汽车有限公司”，成立于2017年12月22日，由大众汽车集团与安徽江淮汽车集团股份有限公司合资组建，是大众汽车集团在中国第一家专注于新能源汽车的合资企业。成立之初大众汽车和江淮汽车分别持股50%。

2020年12月，大众汽车集团增持江淮大众汽车有限公司股份至75%战略投资完成，并接管企业管理权，合资企业正式更名为大众汽车（安徽）有限公司。

此外值得注意的是，大众中国同时也是江淮汽车控股股东江汽集团的股东之一。2020年5月29日，江淮汽车公告称，安徽省国资委、大众中国、江汽控股签署《关于向安徽江淮汽车集团控股有限公司增资之意向书》，大众中国通过增资方式，获取江汽控股50%股权，安徽国资委持有另外50%股权并控制江汽控股。

目前，大众安徽的工厂已经投产。据合肥日报报道，2023年末，大众安徽正式投产出口欧洲市场的纯电动车型Cupra Tavascan。此外，另一款大众汽车品牌车型预计将于2024年下线。

大众安徽是大众集团继上海安亭和广东佛山工厂后，在中国布局的第三个汽车生产基地，但与前两大工厂有所区别的是，大众安徽只专注于新能源汽车的研发和生产，在技术研发层面更关注车联网技术。自去年以来，大众汽车开始加速推动在中国市场的电动化进程。

乘联会数据显示，今年2月，南北大众（上海大众和一汽大众）新能源车批发销量为1.17万辆，占据主流合资品牌中纯电动车49%份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。

关注｜蔚来获资质与江淮“分手”？后者回应：其他领域还有合作

文：懂车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 行业] 近日，在社交平台上，有网友晒出自己购买的蔚来新车车尾厂家标识由“江淮蔚来”变成了“蔚来”。这意味着蔚来汽车已经完成了生产线切换，今后将不再使用江淮汽车的生产资质，而是正式以蔚来的名义交付新车。

蔚来新车车尾厂家标识由“江淮蔚来”变成了“蔚来”

从此前的公开信息来看，去年12月，蔚来汽车出现在工信部的车辆生产企业信用信息管理系统中，这表明在造车9年后，蔚来终于获得了独立的汽车生产资质。与此同时，江淮汽车也发布公告称，以31.58亿元转让给蔚来两座工厂。

据国内媒体报道，4月16日，江淮汽车有关负责人回应了此事。这位负责人表示：“江淮汽车和蔚来会继续合作，但目前来看，合作将不会是在代工方面，而是在其他领域，比如在换电领域的合作。”蔚来方面则并没有对此作出回应。

去年12月，蔚来汽车出现在工信部的车辆生产企业信用信息管理系统中

有业内人士指出，新势力车企将造车全流程的主动权掌握在自己手里，不仅便于车型快速迭代和成本掌控，也将有效提升生产效率。

然而，从资本市场的反应来看，江淮汽车A股在16日低开低走，当日股价报收于每股14.84元，比前一交易日下跌6.49%。

与蔚来“分道扬镳”后，江淮汽车的乘用车业务是否会有所起色？至少从目前来看，江淮汽车很有可能继续抱住华为这个新“大腿”。

江淮汽车A股在16日低开低走（东方财富网截图）

众所周知，江淮是华为合作的智选车合作伙伴之一，而且双方合作打造百万级新能源MPV的规划已经落地。虽然年产能仅有3.5万辆，但是作为华为智选车的旗舰产品，肯定不会缺少流量和关注度。

除此之外，江淮与华为联手打造的新平台还将覆盖B级到D+级车型，能够满足轿车、SUV、MPV等多种车型的开发需求。

江淮与华为合作打造百万级旗舰产品

另外，江淮还有大众这个“老伙计”。尽管现在外资品牌在中国的市场份额岌岌可危，而且大众在去年还有了小鹏这个“新欢”，但是从不久前江淮和大众增资合资公司的举动来看，双方仍就处在蜜月期，而且合作的新产品也即将推向市场。

从2018年的第一辆ES8开始，截止到2022年，江淮获得的给蔚来的代工费用超过30亿元，这也是江淮汽车的一笔重要收入来源。虽然尚未公布2023年年报，但是从去年前三季度的业绩来看，刨去政府补助，公司亏损仍然超过5亿元。

随着双方合作的告一段落，江淮汽车在今后能否依靠华为和大众来实现扭亏为盈？我们也将保持关注。

江淮、大众共同增资65亿元，大众安徽首款车型正式亮相

（文/潘昱辰 编辑/张广凯）3月13日，江淮汽车披露公告称，公司与大众中国拟按股比同比例向大众安徽增资人民币65亿元。其中，江淮汽车以现金出资16.25亿元，大众中国以现金出资48.75亿元。增资完成后，大众安徽的注册资本将从73.56亿元增加至138.56亿元，江淮汽车与大众中国持股比例不变，仍为25%和75%。

江淮汽车在公告中称，本次增资有利于进一步深化公司和大众中国的战略合作，助力大众安徽增强其综合实力及抗风险能力。

而在江淮汽车与大众中国宣布对合资公司增资的同时，由大众安徽生产的首款大众品牌车型——大众ID.UNYX与众，也在工信部第381批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中亮相。其原型为大众汽车集团旗下的西雅特Cupra Tavascan，于去年9月的慕尼黑车展期间首次亮相。

大众ID.UNYX与众

西雅特Cupra Tavascan

大众ID.UNYX与众基于大众MEB纯电动平台打造，与上汽大众ID.4X、一汽-大众ID.4 CROZZ同级，但定位为轿跑SUV，造型也更为激进运动。长宽高分别为4663/1860/1610mm，轴距2766mm。

动力方面，新车采用华域麦格纳生产的代号EDX电机或大众汽车自动变速器（天津）有限公司生产的代号为EEV的电机，最大功率分别为80kW和170kW，最高时速为160km。为其供能的是宁德时代的三元锂电池。

大众ID.UNYX与众的车尾及细节

大众安徽原名江淮大众，于2017年12月由江淮汽车和大众中国以50%：50%的股比成立，注册资本为20亿元，合资初始期限为25年，是大众在中国的第三家整车合资企业。

2018年7月，江淮、大众与大众旗下品牌西雅特签署合作备忘录，计划在2-3年内将西雅特引入中国。

其后，江淮大众曾发布新创品牌思皓，但首款车型E20X迟至2019年4月方才推出，且新车并未取得良好的市场反响，此前敲定的西雅特入华项目最终不了了之。

直到汽车合资股比限制放开后，2020年6月，大众中国通过增资持有江淮汽车50%股权和江淮大众75%股权，并获得合资公司管理权。同年12月，江淮大众正式更名为大众安徽。

基于此，大众集团承诺授予江淮大众4-5个纯电动汽车品牌产品，在2025-2030年运作一个时速60辆/时的工厂，目标是在2025年生产20万-25万辆，在2029年生产35万-40万辆，预计届时总收入分别达到人民币300亿元和500亿元。

2021年4月，位于合肥的大众安徽MEB工厂正式开工建设；同年9月，与之配套的电池工厂也开工建设，这也是大众集团在华的第一个独资电池包生产项目。2023年11月，大众安徽零部件公司宣布在合肥投产首套高压电池系统。

截至目前，大众已相继在合肥投资了整车制造基地、配套核心零部件、销售及数字化服务总部、软件研发分公司以及智慧物流等项目，加之入股安徽地方电池供应商国轩高科，试图将合肥打造为大众在华新能源汽车基地。

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