10万不到的二手顶配大众途观，实用又划算

Volkswagen，Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民汽车”。

在中国，大众同样也是我们的国民汽车，大街小巷，大众汽车随处可见。

今天给大家带来一台顶配的大众途观。

随着时间的推移，国人购车的喜好也发生了变化，从早期对轿车的痴迷变成对SUV的热爱。因为在日常生活中更宽大的空间和更高的离地间隙，确实是更为实用的。

最近爆火的露营风潮，让更多人愿意离开城市的喧嚣去追寻自然的宁静，这个时候，一台可以带你穿山越岭的SUV就必不可少了。

这台车搭载了4 MOTION 四驱系统，拥有更好的通过性和更优异的操控稳定性，无论是乡间小路还是雨天湿滑，都可轻松应对。

整体内饰的成色还是非常棒的，方向盘的质感还是如初，表面的磨砂质感非常清晰。简约的内饰设计风格传承了大众一贯的作风，优秀的人体工学设计让每个功能按键使用起来都很顺手。

作为顶配车型，常规配置一定是要拉满的，定速巡航、换挡拨片多功能方向盘，一应俱全。

电子罗盘可以在行驶中为你辨别大致的方向。虽然在陌生的地方，我们可以使用导航，但能准确辨别东南西北，还是会让很多人心生安全感。

顶配车型还配有丹拿音响，其效果必然是相当给力，也会让绝大多数途观车主艳羡不已。

真皮和翻毛皮搭配的座椅质感不错，尤其是翻毛皮的部分触感舒适，透气性好，打理起来也非常方便。

主驾驶靠背的侧翼也没有因为驾驶员的上下车而产生过度磨损，可见前车主使用还是比较爱惜的。

前车主加装的胎压显示也是一个比较实用的配置，时刻掌握自己轮胎的状态，降低在路上抛锚的风险。

四条轮胎都是2017年生产的，余量8成左右，胎面也没有明显老化痕迹，还可以继续使用，可见前任车主，在换完轮胎之后就将这台车闲置了。

高配的车型大灯内，有一圈LED日间行车灯，这个造型颇有几分大哥途锐的风范。

远近一体的氙气灯照明效果不错，而且带有随动转向功能，还是非常实用。

这个车还有自动远光功能，当对面车道或者前面不远处有车的时候，自动远光会将远光灯关闭，直至你的远光不会影响到他人驾驶的时候，才会重新开启远光。

虽然它有时候对车辆识别也不是太准，但是实用性还是有的，有了它，更能协助您文明驾驶。

自动泊车功能开启后，可以在仪表中显示工作状态，可以识别横向侧方的位置和纵向侧方的位置，操作简单，而且识别率也是非常的高。

原厂的主机功能丰富，导航、蓝牙音乐、倒车影像、前后雷达影像等功能都配备了，甭说您平时用不用得到，有总比没有强。

全车都贴了玻璃隔热膜，颜色较深，隔热效果还是不错的，在重庆这种夏天热到爆的地方，可以有效降低车内的温度，非常实用，这个也不需要花一分钱就可以得到，也算是前人栽树后人乘凉了。

后排的空间中规中矩，宽大的座椅拥有不错的乘坐舒适性，看成色后排也是很少有人问津。

全车都有大包围脚垫保护，成色也是很不错的，就留给下任车主继续用了。

后排的220V取电接口可以满足各类充电器，不管是手机还是电脑，都可以使用。

后备箱空间不错，前车主也买了专用的保护垫，保护周全，想必保护垫下面一定是崭新的地毯。

后排座椅放倒后空间不错，拓展出的储物空间即便是客串货拉拉问题也不大。

可开启、带遮阳帘的全景天窗，在我心目中就是手机的3.5mm耳机孔——以前这算稀松平常，如今只能叫做“极为先进”，许多人顶着烈日，想要而不可得。

途观的出镜率还是蛮高的，一路上碰到了好几台同款，可见消费者对这款车型还是比较认可的。

隔壁这台“好兄弟”也是白色，从轮毂样式看配置一定没有我们的这台车高，毕竟我们已经是天花板级别的顶配了。

第三代大众途观：明智之选

对于第三代车型，大众汽车并没有真正改变其全球畅销车型的模式

优点

精心打造、高效、实用

多种动力总成选项

缺点

内饰更注重噱头而非功能

驾驶起来并不那么令人兴奋

好吧，让我们先解决一件事：“ Tiguan ”到底是什么意思？大众汽车这款广受欢迎的家庭跨界车已经问世近 17 年了，但我们真的停下来质疑这个名字了吗？嗯，原来它是“老虎”和“鬣蜥”的合成词。在你的下一次酒吧旅行中，把那个人拿出来，然后看着每个人尴尬地找借口然后离开。

无论如何，途观。它现在是大众汽车全球最畅销的汽车——自 2007 年以来已售出 750 万辆——这要归功于地球对跨界车的贪婪胃口。这款新的第三代车型有很多亮点，它与新款帕萨特以及大众集团约 857,903 辆其他汽车一起，基于大众可扩展的 MQB Evo 平台。

鉴于 Tiguan 可能会比新款 Passat 吸引更多的受众，因此它有更广泛的动力总成可供选择：在英国，它将配备具有两个动力输出的 1.5 升涡轮增压四缸发动机，一对具有相同发动机的插电式混合动力车，一台 2.0 升涡轮四缸发动机，功率为 201 或 261 马力，甚至（喘气）一台 2.0 升柴油机。所有 Tiguan 均配备 DSG 自动变速箱——插电式混合动力车型有六速，其他车型有七速——而 2.0 升汽油车型则配备标准四轮驱动。

不过，这款车的动力系统与我们最近驾驶的帕萨特相同：1.5 升汽油发动机的动力更强劲，通过前轮输出 148 马力。它是最温和的混合动力车，配备 48V 发电机作为交流发电机和启动电机，并在低速时填补一些扭矩缺口。 0-62英里/小时加速需要9.1秒，最高时速为130英里/小时。综合油耗为 43.2mpg。

我们一直以顶级 R-Line 规格驾驶它。 “Line”部分很重要——它就像一辆 S-Line奥迪，拥有所有运动型视觉装备，但没有实际性能。你可以在前面得到宽敞、舒适的桶形座椅，以及大众称之为“利兹”风格的 20 英寸合金轮毂（你也可以在帕萨特上得到“考文垂”合金轮毂。你知道 Mk7高尔夫 GTI有一个称为“米尔顿·凯恩斯”的可选车轮？我们不确定大众在这里要做什么）。目前尚未确认这一代是否会生产真正的 Tiguan R。

Tiguan的内部结构与新帕萨特很相似，这既是好事也是坏事。您可以在我们的帕萨特评论中阅读更多有关其功能和缺陷的信息，但简短的版本是这样的：这里的一切感觉都像您对大众汽车的期望一样坚固和优质，但人体工程学仍然需要改进。不过，你需要为气氛照明和背光仪表板选择一种漂亮的微妙颜色——否则一切看起来都有点廉价。

Tiguan 与它的同级旅行车确实有几个不同之处。首先，我们的车配备了可选的 15 英寸触摸屏，坦率地说，这有点过分了——标准的 12.9 英寸单元已经足够了。所有途观还配备了新的“驾驶体验开关”，中央控制台上有一个花哨的小旋转表盘，可让您切换驾驶模式并在各种预配置的灯光和音轨设置之间进行选择。这是一种用户可能会使用两次然后就忘记的东西，并且最好将其用作屏幕导航的方式。新款 Tiguan 也是首批推出语音激活 ChatGPT 辅助功能的大众汽车之一。

再说一次，您真的不应该被 R-Line Tiguan 中的大型桶形座椅所愚弄。它们的触感很好，但你不会以任何需要被夹住的方式驾驶这辆车。

凭借 148 马力的动力，尽管在大多数情况下您都不会真正感到气喘吁吁，但进展充其量是悠闲的。 DSG变速箱在后台运行平稳，从未真正让人们知道它的存在，尽管它与帕萨特有一个令人恼火的习惯，即在加速后它会在齿轮上停留一两秒太长时间。

舒适度和精致度都很好，尽管有点妥协。也许是由于 R-Line 的车轮相当粗，或者可能是因为其较高的行驶高度需要更坚固的设置，您确实会在凹凸不平的表面上受到相当大的推挤。当然，较高的重心意味着途观在拐角处会有点倾斜，但前电子差速器的存在使整体保持相对整洁。

Tiguan 起价为 34,075 英镑，但经过顶级 R-Line 内饰和一些昂贵选装件的测试，这款车的售价高达 47,900 英镑。仅 3,425 英镑就来自超大屏幕、平庸的舒适包和相当粗俗的黑色造型包。基本上，如果您正在指定一个，请仔细思考您需要什么选项，否则您可能会开始盯着一些可怕的大数字。

Tiguan 同级车有很多选择，竞争对手以各种价位提供各种可以想象的动力系统。 Tiguan 仍然如此受欢迎，因为尽管过去有过一些违规行为，但人们相信大众汽车能够提供一款优秀的全能汽车。

这里又这样做了。驾驶 1.5 升发动机的 Tiguan 并不令人兴奋，但它符合大多数大众汽车的要求。遗憾的是，我们花了更多的精力来让内饰成为一个有点花哨的展示品，而不是你所期望的大众汽车的清爽、宜人和功能性的环境，但这一切都很容易适应。

不过除此之外，Tiguan 一切照旧。它可能会像它的前辈一样成功，这是可以理解的。