最便宜的大众SUV，全新平台、全景天窗，堪称“小途昂”

毫无疑问，如今在中国市场SUV车型是非常火爆的存在，同时汽车消费群体也呈现出了年轻化态势。世界潮流，浩浩荡荡，顺之则昌，逆之则亡。面对汽车市场“SUV+年轻化”的潮流，上汽大众交出了自己的答卷——T-Cross，一款定位年轻时尚的小型SUV。

T-Cross基于MQB A0平台打造，是上汽大众首款小型SUV，同时也是大众品牌最便宜的SUV，指导价格12.79-15.99万元。T-Cross的推出使上汽大众的SUV产品矩阵进一步完善。

T-Cross海外版

上汽大众T-Cross在海外车型的基础上针对前脸进行了调整，海外版风格更接近T-ROC探歌，而调整之后的国产车型风格更接近途昂和途岳。具体来看，山岳式中网造型阳刚，两侧与LED头灯相连。前包围采用贯通式设计，近似玉如意造型的镀铬装饰搭配底部的银色护板，进一步提升了气势。

实拍车型为2019款 280TSI DSG豪华版，指导价格15.99万元。除入门车型外，其余车型均配备了LED头灯/日行灯、卤素雾灯（带弯道辅助照明系统），此外这款顶配车型头灯组具备自动头灯和延时关闭功能。

T-Cross侧面比例协调，剑形双腰线、车顶行李架带来了时尚气息，侧裙的黑色饰板增添了硬朗之感。国产车型的轴距在海外版基础上加长至2651mm，与同级产品相比优势明显，其长宽高分别为4218/1760/1589mm。

17英寸轮圈采用黑银双色涂装，造型动感。与之匹配的是规格为205/55 R17的韩泰KINERGY EX+ 系列轮胎，更偏重舒适性和节能性。

尾部层次感不错，贯穿式尾灯融入了大面积黑色元素，不过后备厢盖的部分只是反光条，能点亮的部分还是两侧的常规位置。后包围造型与前包围形成呼应，双边共两出排气装饰同上方撞色扰流板一道为车尾增添了运动气息。

T-Cross的内饰有浓郁的家族风格，不过大面积车身同色装饰板、点阵式亮黑装饰板和平底三辐多功能方向盘的加入，使内饰充满活力。空调出风口、门把手以及中控大屏的边框均为不规则多边形，个性鲜明。

顶配车型独享的10.2英寸全液晶仪表科技感出众，界面简洁直观。除常规的转速/时速表、油耗/水温表外，还可显示音频、电话、车辆状态、行驶数据、驾驶辅助系统、导航地图等信息。

液晶仪表有四种视图，区别是每种视图的两个仪表中间位置显示信息不同，分别为挡位/车速、燃油消耗量/续航里程、行驶里程/音频、目的地信息/导航。

8英寸中控大屏左侧设有触摸按键，虽更美观但不如实体按键方便。功能方面，其集成了车辆设置、媒体、导航、倒车影像、天气、苹果CarPlay/百度CarLife/MirrorLink互联等功能。

车外B柱和车内A柱位置的Beats Logo表明这款顶配车型搭载了400W、8声道的Beats音响系统，并且可通过中控屏幕对低/中/高音、声场进行设置。

其它配置方面，顶配车型还配备有车身稳定系统、AEB自动刹车辅助系统、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、发动机启停、可开启全景天窗、方向盘手动四向调节、车内单色氛围灯、语音识别控制、后视镜加热、雨量感应雨刷、前排双区自动空调、后排空调出风口、车内PM2.5过滤、3个USB接口等配置。

T-Cross前排采用一体式座椅，黑白拼接的配色加上红色缝线，进一步提升了运动感。不过即便是顶配车型，也没有配备座椅电动调节，有待提升。

乘坐空间方面，体验者身高183cm。前排座椅调最低且前后距离调合适之后，头部空间4指；保持前排位置来后排，头部空间3指、腿部空间1拳3指。对一款小型SUV而言，空间表现比较优秀。后排三个座椅均配备有头枕，后排中央地板凸起依旧存在，且纵向长度不够放脚，中间位置乘坐舒适性欠佳。

后备厢地板平坦规整，两侧设有挂钩。顶配车型常规状态容积为212L，后排座椅支持按4/6比例放倒（放倒后有一定倾斜角度），空间灵活性不错，最大储物空间可达1202L，基本能够满足日常使用。

顶配车型Beats音响系统的低音炮占据了一定纵向空间，导致后备厢高度不如其它车型。作为参考，其它配置车型的后备厢容积为329-1319L。

动力方面，体验车型搭载的动力系统我们并不陌生，代号EA211的1.4T发动机+DQ200 7速干式双离合变速箱，这套系统大众旗下多款车型都有采用。1.4T发动机最大功率150马力、峰值扭矩250牛·米，满足国六排放标准。

此外，T-Cross还提供1.5L+6AT的动力组合可选，1.5L发动机最大功率113马力、峰值扭矩145牛·米。

悬架方面，T-Cross采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。

T-Cross的方向盘手感偏轻盈，转向初段存在虚位，上手简单，属于偏重舒适驾驶的调校风格，与动感的外观内饰造型存在一定反差。刹车踏板阻尼适中，制动力度释放线性且符合预期。油门响应适中，起步轻松惬意，此前大众车型油门“踩少了不走，踩多了发蹿”的情况在T-Cross上大有改观。

1.4T发动机动力储备比较充足，城市道路驾驶感受轻松畅快，深踩油门急加速超车时会有一定的推背感，城市道路驾驶动力足够。汽车之家实测T-Cross 280TSI DSG车型的0-100km/h加速时间8.23秒，在同级别名列前茅。

7挡双离合变速箱升挡积极，需要急加速时它也可以连降3挡换取更强劲的动力输出。平顺性方面，大部分情况下变速箱平顺性都不错，但在低速走走停停路段偶有轻微顿挫。

变速箱设有S挡，切换至该挡位，发动机转速会提升大约500rpm，变速箱升挡转速也会提升，油门响应更积极更跟脚，不过日常驾驶我认为D挡就够用了。

前麦弗逊＋后扭力梁的悬架组合在舒适和支撑性之间取得了一个平衡，保留了一定路感。经过细碎颠簸路段时悬架表现干练，遇到连续起伏路面，悬架处理地比较柔和，经过大颠簸时悬架可以滤掉部分“棱角”，但前提车速不能过快，车速过快会有一些冲击感。

NVH方面，T-Cross表现不错。日常城市驾驶时，风躁、胎躁以及发动机噪音都得到了有效抑制，发动机声音在将近3000rpm才会凸显。

总结

T-Cross的推出填补了上汽大众没有小型SUV的空白，完善了上汽大众SUV的产品阵营。

作为一款定位年轻时尚的产品，T-Cross拥有动感的内外设计，Beats音响、全液晶仪表、手机互联等也是年轻消费者喜闻乐见的配置，1.4T发动机的动力储备也足够应对日常使用，此外国产加长轴距之后使其空间表现达到了同级优秀水准。

由此可见T-Cross实力不俗，不过如果各位想入手建议先别急，日后终端优惠稳定了再买不迟。

开大众的天窗漏水解决方式？ 雨季来了

大众天窗漏水。

大家好，我是刘班长。今天到店一台迈腾，给它做一个天窗水管的加强。大众系列很多车天窗水管容易堵，堵了之后车身就漏水，所以加了一个水管接头，在原车的水管基础上剪掉。剪掉了把水管接头加上，两侧各加一个卡箍，给它形成固定。一共是四个，四个位置都安装这种卡箍。

现在给它装一下，给大家看一下。其实配件价格比较便宜，就是施工费比较贵，因为要拆顶棚。这就是原车的水管，要把这个剪断，剪断之后把它卡上去，再连接另外一头，这样就保证水管不会堵塞。安装时间大概3个小时左右才能把这个安装完。一会装完了看效果。

这个就是剪断的，现在是加了一个转接头，这有个卡箍，连接到天窗，连接到水管，这样比较直观一点。这个是换好的，这边是还没换的，一会把这换好，一共4个。

“诟病”最多？途安L天窗漏水处理方案--终结篇

爱车到手已经有近三个春秋，经历了提车后的新鲜慢慢逐渐归于用车的平静之后，本人针对途安L被人“诟病”最多的——天窗漏水问题在此为广大车友做一个总结！之前本人的经历可以参考以前的两个帖子：

堵 or 疏？途安L天窗漏水处理记！（上）：爱卡汽车_中国领先的汽车主题社区、汽车资讯、汽车论坛中心

堵 or 疏？途安L天窗漏水处理记！（下）：爱卡汽车_中国领先的汽车主题社区、汽车资讯、汽车论坛中心

当时该折腾的都折腾了，也做了种种推测，经过一年多的风雨考验，终于可以用事实来证明途安L天窗漏水的来龙去脉！

经过上次索赔天窗，我仔细研究了天窗的结构！途安L的天窗目前仍然是大众量产车序列里面积最大的，没有之一！天窗由韦巴斯特生产制造！这个天窗结构精密，零件比较复杂，但是质地轻巧，完全大厂风范！整个天窗的设计没有什么问题！途安L天窗漏水的问题其实还是排水管的堵塞！！！

查阅随车说明手册也有提到天窗排水堵塞问题，要求按照保养要求定期检修保养！由于途安L是第一批大规模换代的大天窗车型，厂家和4S对于天窗需要的定期保养似乎都没有重视！天窗的保养流程与上代车型没有本质区别——基本依靠客户反馈！！！也就是漏了给你处理，不漏基本上不会有4S店去关心这个天窗的排水问题！然这个疏忽最终造就了途安L天窗的巨大负面口碑！！！

再来看厂家的精确保养手册（这个应该是4S保养的工作指导手册）：里面有一节要求彻底检查导流板下部（也就是天窗排水槽）的污染情况，并要求清理！但是这段描述看着像是说清理排水槽也像在说清理导流板纱网，并没有明确！！！这种模棱两可的描述导致了4S在对天窗排水问题的广泛忽视！

再来看维修手册：车身外部维修的天窗部分有一节清洁排水软管的说明！这个步骤其实已经是发生堵塞后的处理方法了！所以在4S保养流程里天窗排水的清理环节被忽略，只有等到漏了才能在车身维修里找到答案！到这时候绝大多数消费者可能都会怨声载道了！

不光有明确的清理方案，上汽大众也有专用的天窗排水清理工具供4S使用！如图所示，这个就是约2300mm的钢丝软轴！相信很多机修都不一定见过这个原厂货吧

所以途安L天窗的大面积漏水其实都是由于4S和用户对天窗的保养修护不当造成的！只要定期维护，天窗不会漏水的！！！

原厂货太贵了4S都舍不得买！从淘宝随便买了一根2.5mm的疏通冰箱用的钢丝软轴每年在春季雨季来临前疏通一次排水，从此天窗就可以再无漏水之忧了！

现实情况中发现很多店会用压缩空气去吹排水替代用软轴疏通！提醒大家这个方法不可取！用风硬吹排水口的泥(后面会讲到）是干燥的可能压根就吹不动效果不好！而且也有造成排水管脱落的隐患！如图箭头所示天窗的排水管接在这个圆形万向头上，方便排水管转动装配！

这是当年我更换天窗时拍的副驾侧的排水管连接头

主驾侧的排水管接头

这是排水软管，就是一个球头接口与天窗框架排水接口连接，一般情况比较稳固，可以在一定范围内自由转动方便流水线生产装配！

导流板纱网按下以后可以看到天窗前部排水孔（途安L的车身结构决定了前部的两个排水承担了绝大多数排水工作！所以相对也更容易发生堵塞！

疏通前一定要用水冲洗，让排水管内湿润！

途安L的天窗闭合时天窗与车身胶条不是完全密封的，会有少部分外界水流通过胶条缝隙落入排水槽内，但是水里面会混杂灰尘泥土等杂质，经过天窗胶条缝隙的过滤，最细的那些随着水一起流进了排水孔，图上灰色部分也是淤积干燥后的尘土！

经过向排水孔灌水，发现两侧排水孔其实没有完全堵塞，还是可以排下来的！但是这个车之前已经发生漏水！说明排水的能力已经不能满足这个巨大天窗周长的进水量了！

打开前机盖，然后拆开减震塔顶上的塑料覆盖件的卡口（不需要拆太多手能伸进去即可）

就是为了找到这个，天窗排水软管的终点：天窗排水嘴！堵塞的元凶就是这个家伙。排水管孔径其实都还可以目测有10mm左右，但是这个排水嘴孔径很小，加上天窗进来的灰尘都是很细很细的泥沙，排水嘴就像河道一样时间长不疏通就会被淤积！这个是副驾的收伸进去就可以摸到！

这是主驾的，因为排水嘴位置在雨刷轴侧后方，这边摸到需要费点劲！18款因为天窗漏水投诉大，厂家已经取消排水嘴上的逆止阀设计，18款的同学只有那个橡胶水嘴，没有那个挡片了！这属于治标不治本的方法！只能延缓天窗排水堵塞的时间！！！

金属软轴轻柔的通过排水孔向下穿过去动作要轻柔慢慢的让金属软轴一直通到底，不能硬来哦！

下面的人用手接住从排水软嘴来捅出来的金属软轴！两人开始拉锯！

边拉还可以边继续往排水孔里灌水，以便清洗冲刷干净整个排水管路

下面的人可以用手接到一下被带出来的泥沙，指头一撮就能体会到这沙有多细腻了！经过湿润以后会有一定的黏性，特别容易在排水孔周围淤积，造成堵塞！

清理结束，天窗又可以正常工作至少一年了！建议途安L车主，天窗给途安L带来的驾驶乘坐感的提升相当大，但是作为车主也应该关心爱护它，在每年雨季来临之前做一次这样的排水管疏通清理！天窗就不会再有堵塞漏水之忧！

春暖花开，风和日丽，又可以带着家人朋友打开天窗出去兜风了！愿大家能够更享受咱们的途安L生活！

最后卡标镇楼！爱卡是万能的！！！

BY 爱卡汽车卡友-wrt911